小鹏P5油门迟缓

油门迟缓有这样的吗 查看详情>>

最近拿车了运动版260，不过觉得开起来提速踏板反应有些迟钝，和我印象中的日本车有些区别，此外大家原厂设置的ECO模式有关掉吗？ 查看详情>>

油门迟缓越来越厉害了，有时挂在空挡上怠速还下不来是怎么回事，求同样毛病的车友解答，感谢 查看详情>>

不同的人对造车新势力的看法也都不同，我一直觉得新势力企业最大的魅力，就在于能常用常新。就像小鹏P5前几天最新的一次OTA，又增加了很多新的体验。 查看详情>>

小鹏P5睡眠模式真的很爽 超适合穷游的一家人 查看详情>>

最近我的威朗，踩油门之后，转速上不去，而且伴随着很沉闷的噪音，加速无力。保持油门踏板不动，几秒钟后转速突然上升，声音恢复正常，车子开始往前冲，每次出现这种情况的时候油耗还会特别高，有人遇到过这种情况吗？，每次遇到这种情况开起来可难受，踩油门就是不走，然后几秒钟后等车开始往前加速的时候，也差不多到下一个红绿灯，该踩刹车了。 查看详情>>

本人刚提一辆Q5L 40时尚，想要加速时，油门踩下去响应会迟缓1秒的样子，想请问各位老司机有没有同样的情况，谢谢。 查看详情>>

在国内汽车市场上，销量成绩优秀的车型很多，销量成绩惨淡的车型也有很多，但是大家有没有想过，那些销量成绩高的车型，是因为价格实惠、性价比高，那些销量成绩惨淡的车型，是不是因为价格太高、产品力差呢？小鹏汽车打造的纯电动紧凑型车小鹏P5，在2025年2月，一辆都没有卖出去，原因是什么？今天我们就来研究一下。 查看详情>>

小鹏这个汽车品牌，是一个专注科技智能的新能源汽车品牌，自从小鹏汽车推出新能源车型以来，就凭借优秀的智能化表现，得到消费者的喜爱。不过如今已经是2025年，而小鹏汽车旗下的纯电动紧凑型车小鹏P5，在售车型却依旧是2024款车型，该车型虽然能够为用户提供500公里的纯电续航里程，但测试场景为NEDC工况环境，这款车型究竟还值不值得消费者选择呢？ 查看详情>>

在新能源汽车市场崛起的过程中，小鹏汽车凭借纯电绿色的动力系统，以及出色的智能化表现，得到众多消费者的喜爱。不过如今新能源汽车市场的格局逐渐稳定下来，小鹏汽车却没能处于市场一线水平，曾经销量成绩非常出色的小鹏P5，在2025年2月份，销量成绩为0。为什么小鹏P5如今的销量成绩会这么差呢？ 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，非常喜爱零跑汽车，经常分享零跑的相关讯息，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 小鹏汽车都是纯电车型，而零跑汽车有增程和纯电两种可选，选择更多样化。拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。P5的设计没有P7那种科技感的冲击力，反而有种往低端车型靠拢的感觉。 内饰方面，P5和P7类似，有着中控大屏，跟零跑的三联屏设计风格不同，无法准确比较，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕确实比较多余，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5，小鹏P5也许有过多的品牌溢价吧。 查看详情>>

大家好，我是零跑C01的车主，同时也非常喜爱零跑汽车，今天拿零跑C01纯电车型与小鹏P5做一下对比，来给一些买车的朋友对于两款车之间如何选择做一些参考。 拿小鹏P5的500续航这款和零跑C01600km的版本做对比，因为二者售价差不多，都在14.5W左右。 首先C01在尺寸方面有天然优势，5米多的车长在这个价位几乎是独占鳌头，同时除了尺寸以外，外形颜值也比小鹏P5要好看。 内饰方面，P5有着中控大屏，不过跟零跑的三联屏设计风格不同，只能看人喜好了，不过有一说一，零跑C01的三联屏副驾屏幕感觉确实用处不算大，零跑也是对之后的系列，无论是C10还是C16都全部使用中控悬浮大屏，向着新能源通用内饰设计靠拢。 动力方面，C01以微弱的优势取胜，360Nm的扭矩加上200kw的功率，提供7.7s的百公里加速度，让热爱竞速的人群有着更好的发挥空间。 续航水平和充电速度，二者基本相当，同样零跑C01纯电版有一些优势，续航会更长一些。 两款车配备的气囊数量是一致的，不过好像大多数车都是4个气囊，没有啥特殊的。 不过小鹏P5的辅助驾驶就差很多了，小鹏作为智能化的标杆，P5低配版确实没有配备，除了普通的倒车影像和定速续航以外啥都没了。但是零跑C01同价位确拥有L2级辅助驾驶，ACC+LCC，各种预警，自动泊车等功能一应俱全。 C01同样在摄像头数量以及雷达数量方面占足了优势，毕竟安防公司出身，车辆上配备很多的摄像头和雷达数量也就不足为奇了。 综合来看，C01在同等价位的车辆上各个方面都优于小鹏P5。 查看详情>>

2011款汉兰达7坐豪华版提速迟缓，发动机轰鸣声大怎么回事？ 查看详情>>

编辑导语：极狐苦等的华为渠道尚未全面铺开，自建渠道对比新兴品牌也稍显迟缓；与此同时，今年以“烧钱营销”破圈的极狐销量仅完成年目标的20%；代康伟就任北汽蓝谷总经理以来，极狐的市场表现并未达到预期。 查看详情>>

特斯拉作为电动汽车的“第一人”，虽然问题不断，但一直没有放弃对电动汽车的生产，而此前官宣的第二代Roadster电动跑车将延缓交车，至少要到2023年才有可能交车，这也是自2017年Roadster概念车面世以来，多次进行延迟。 查看详情>>