皇冠陆放中央控制台后段加装

-#汽车配置加装指南# 配置类型：中央控制台储物室间隔板 加装配置：中央控制台储物室间隔板 加装指南：到某宝，搜索特斯拉model3\Y 中央控制台储物室间隔板，买回来直接自行安装上去即可。 查看详情>>

皇冠陆放加装改装分享皇冠陆放有多少人做了底盘装甲的？ 查看详情>>

转眼七月份已经过半，身处的皖南地区梅雨季节也即将成为过去，意味着后面的天气会越来越热。不过不管严寒酷暑或是雨雪交加，有了CS75的陪伴，出行变得方便了许多。有幸能成为一名CS75车主，五年多的陪伴，让我们从相识到相知，可以说CS75是一个值得信赖的伙伴。十万级别的自主SUV中，CS75绝对是个非常不错的选择。CS75外观设计沉稳大气，十分的耐看。空间方面更是值得一提，2700mm的轴距几乎在紧凑级SUV里是最大的。配置方面十分的丰富，无论是舒适性配置或者安全性配置，CS75考虑的十分周全。从上市到现如今，CS75的市场口碑也是非常不错的。这与其自己的品控是密不可分的。我本人是一个很喜欢折腾的人，尤其对于自己的车子，经常会动手为爱车加装一些车品。既锻炼了动手的能力，又能让爱车为我们提供更的服务。下面来和大家分享一下为我的爱车加装中控台避光垫的过程。威风凛凛的大75。说真的，感觉75的外观设计非常成功，简约大气，十分的耐看。虽然车身没有过多的线条，但整体看上去十分的和谐。CS75的天使眼不仅漂亮，而且十分的给力，照明效果杠杠的。与爱车相处的五年，让我对它有了更加深刻的认识，CS75亦车亦友。CS75日常表现十分的优秀，驾驶体验感极佳。SUV车型的处就是视野开阔，通过性也非常的。给帅气的75来一张尾部特写。千里之行始于足下，车子的轮胎状况我们要时刻掌握。CS75的胎压监测十分的用。车身线条简约却不简单。显得落落大方，气质非凡。长安汽车拥有着长久和平安的寓意，十分的美。进入今天的主题，马上准备动手加装中控台避光垫。先把我的小安摆件从中控台取下来。避光垫上镜，对准开口位置将避光垫安装在中控台上。质感挺不错的，还有防滑的功能。醒目的CS75Logo标识。细节方面处理的很用心。最后来一张整体的效果图，黑色红边显得运动气息十分明显。享受自己折腾的过程，自己动手确实能收获许多。为了让爱车我们提供更的服务，这一切都是值得的。 查看详情>>

#皇冠陆放晒订单请教各位大佬，陆放次顶配提现车，4s店要求加装19800东西，感觉不太值。现在能评价提车吗？ 查看详情>>

普拉多2700底盘高，配备全时四驱系统、非承载式车身等，天生拥有一副好骨架。但是在驾驶过程中有一个致命的缺点，搭载的2.7L自然吸气发动机动力不足，起步肉，后段提速慢。如果开着它去“荒野求生”，不把你陷在泥浆里出不来才怪。要想改变普拉多2700这一确定，唯有加装机械增压。 查看详情>>

听说车子加装中央控制台遮光垫，会影响副驾驶气囊是吗？ 查看详情>>

皇冠陆放，一款让驾驶者享受瞩目如潮体验的座驾，其独具匠心的设计理念与无可挑剔的性能，使其在众多车型中脱颖而出。 车辆外观，线条流畅、饱满而优雅。醒目的皇冠标志镶嵌在宽大的车头，象征着尊贵与不凡。车身侧面，简洁而有力的轮廓线赋予了车辆丰富的动感。车尾设计，层次分明，与车头相呼应，整体视觉效果令人过目难忘😻。 内饰方面，皇冠陆放采用了豪华与科技相融合的设计。宽敞的车内空间，舒适的内饰材质，彰显了车辆的豪华与品质。中央控制台设计简洁大方，功能齐全，使得驾驶者操控更为便捷。 驾驶体验上，皇冠陆放拥有卓越的动力表现。😋其搭载的强大引擎，无论是城市街道还是高速公路，都能轻松应对。悬挂系统的优化让车辆在各种路况下都能保持良好的稳定性和舒适性。此外，智能化的驾驶辅助系统也为驾驶者提供了更加便捷、安全的驾驶体验。 总的来说，皇冠陆放凭借其优雅的设计、豪华的内饰以及卓越的驾驶体验，成为了公路上一道亮丽的风景线，吸引了无数路人的目光。无论你是追求品质生活的商务人士，还是喜欢驾驶乐趣的年轻人，皇冠陆放都能为你带来前所未有的驾驶体验。#皇冠陆放# 查看详情>>

要不是这次全家自驾旅游重庆，我还不知道锐界L的性能如此出色，爬坡上坎都不是问题。 全系2.0T的发动机特给力，不管是起步还是中后段加速都很快，遇到高坡一脚油门下去瞬间就冲上去了，不会像亲戚家的皇冠陆放那样有拖拉感，同时变速箱调校的很灵活，频繁换挡也很顺畅，总之，动力强劲的车，开起来就是爽快。 查看详情>>

在朋友的推荐下，我拿下了锐界L。今天一大早把车开去洗了个澡，车子洗得干干净净的，就顺手拍了几张照片记录一下。翻看手机相册，偶然看到了之前对皇冠陆放的期待，那时候我真的很看好它那强悍的动力和低油耗。但实际驾驶下来，感觉它的整体驾驶体验还是不如锐界L。皇冠陆放车身虽大，但在空间利用上我觉得锐界L做得更好，开起来更有“家”的感觉。 查看详情>>

我的皇冠陆放豪华版提回来半个月了，今天终于把最重要的两个改装完成了，它们就是360全景影像和电动尾门，这两个加起来共花了4800元，价格勉强还能接受，最重要的是效果还是不错的，和原厂的差不了多少，特别是360影像还是高清的，而电动尾门也是带脚踢的，这比原厂加装要省钱多了，大家如果有兴趣的都可以自己进行改装的。 查看详情>>

时代彻底变了，合资躺着赚钱的时代已经过去，中国曾经稳稳当当月销量过万的汉兰达已经不好卖了。看了一下10月份的榜单，汉兰达+皇冠陆放的总销量居然只有8700台，曾经国产SUV最喜欢比拼的汉兰达，如今被无数自主品牌抛弃对比了，因为它已经不再是标杆，不再是业界一流。何况还有准车主爆出提车要要求加装两万块的精品，活该卖不好! 查看详情>>

如今随着二胎、三胎政策的相继开放，越来越多的人对于6座/7座车型有了需求，如果仅仅是为了家用，一台舒适的MPV自然是首选，但MPV在驾驶感受以及通过性方面都存在短板， 所以还是有不少人会选择6座/7座SUV，我就是其中之一。去年年底，我提了一台皇冠陆放，买的是两驱精英版，也就是全系的次低配版本，落地不到32万。目前这台车开了接近一万公里，整体的感受有好有坏，前几天身边一位朋友提了辆大众揽境，我也去感受了一下，下面就来说说这两台车的一些不同之处。 先来说说皇冠陆放吧，这台车属于是汉兰达的姊妹款，三大件是一模一样的，汉兰达名气大一些，但是我更喜欢皇冠陆放的外观，而且皇冠的车标也要比丰田的车标看着更有牌面，可以唬一唬不懂车的人。如今这台车开了半年，最让我满意的地方首先是油耗，平时大部分时间都是在市区内行驶，百公里综合油耗7.8L，对于这么大的一台车来说已经是相当省油了，不得不说丰田这套混动系统确实很厉害。另外皇冠陆放的舒适性也不错，空间宽敞、座椅舒适，悬架调校偏软，底盘的滤震效果很好。 当然了，我对这台车不满意的地方也是有的，首先就是配置太低了，落地30多万的车，居然没有倒车雷达和倒车影像，方向盘材质是塑料的，座椅是织物的，另外像天窗、远程启动、座椅加热、电尾门这些功能通通都没有，只能后期自己加装，丰田实在是有点抠门。其次皇冠陆放的隔音效果比较一般，尽管配备了前排多层隔音玻璃，但是跑起来之后胎噪还是很明显，急加速发动机介入的时候噪声也偏大，显得不够高级。我也明白车无完车的道理，对于这些只能接受。 再来说说大众揽境，和皇冠陆放一样，揽境也是一台姊妹款车型，它的兄弟是大众途昂，朋友放弃途昂选择揽境的理由和我一样，就是觉得外观好看，朋友买的是次低配的330TSI两驱豪华佳境版，落地32万多。这台车的定位是中大型SUV，车身尺寸分别为5152/2002/1795mm，轴距2980mm，尺寸要比我的皇冠陆放大出一圈，因此看上去更加威猛，并且配备了20英寸的大轮毂，更多了一分运动感。内饰部分丰田走的是简约实用路线，大众则比较注重质感，虽然两台车的用料水平相差不大，但揽境所营造出的高级感和科技感是皇冠陆放比不了的。 查看详情>>

在当前的汽车市场环境下，没有哪个品牌能够保持一直高高在上，降价走量已经成为了普遍现象。这也是社会进步的体现，对消费者来说，无疑是一件好事。 皇冠陆放2.5四驱的外观设计动感十足，倒梯形的进气格栅，上扬的大灯，前杠大包围，都展现出其独特的魅力。侧面的20寸大轮与超过五米的车身相得益彰，尾部设计圆润饱满。内饰设计简约大方，大面积的皮质包裹，触感极佳。2850的轴距，七座布局毫无压力，无论是后排还是后备箱空间都十分充裕。2.5大排量，四驱系统，双电机驱动，都保证了其强劲的动力和舒适的驾驶体验。 中高配版本更是值得推荐，无钥匙进入，一键启动，真皮多功能方向盘，L2驾驶辅助系统，液晶仪表，中控大屏，倒车雷达，全景大天窗等配置一应俱全。只需后期加装倒车影像，就能达到完美。 如果你的预算在30万左右，寻找一款家用七座SUV，除了汉兰达，皇冠陆放2.5四驱绝对是你的首选！ 查看详情>>

外观方面，皇冠陆放延续了丰田家族式的设计风格。前脸，六边形上进气格栅，内部熏黑处理。硕大的下进气格栅，内部贯穿横向镀铬饰条，搭配上翘的前唇设计，给人桀骜不驯感。 🙋💢💧🙏🔥🙍👍💃 车身侧面，平直的腰线从车身A柱延伸至车尾，下腰线划过车身，从后车轮廓穿过直至车尾，拥有不错的立体感。18英寸的五辐轮毂，采用双色设计。皇冠陆放的车身长宽高分别是5015mm、1930mm、1750mm，轴距为2850mm，轴距比唐DM长了3厘米。 车尾，熏黑色尾灯组，造型比较简约。黑色的下包围，镶嵌了一条镀铬饰条。单侧共双出的排气孔，比较动感。 👱🌟👑👠🙈 进入车内，T型中控台采用多层次设计，并设计了多个托盘，丰田的空间利用率还是比较友好的。8英寸的悬浮式中控屏，黑边有点多，当然也有优点，那就是下方的实体按键，操作是比较方便的。三幅式多功能方向盘，采用塑料包裹。智能互联方面，支持CarPlay、CarLife、Hicar，这个配置是比较明智的。 辅助操控配置方面，皇冠陆放搭载了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、自动驻车等，对于一款超过车长超过5米的车型，缺少了驻车雷达、倒车影像的帮助，停车是有点费力气的——需要后续加装。主动安全方面，配置了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统等。唐DM在配置方面则占有一定优势，360°全景影像、透明影像、L2级辅助驾驶、拉满的安全配置等。 🚗😉👛🛵🚍 [_LinkTopic:皇冠陆放,31252,37] 查看详情>>

作为一汽丰田旗舰中的旗舰，一汽丰田自然懂得“皇冠”二字的含义。😽 于是，皇冠陆放的车厢内部，融合了大部分丰田对于豪华的独特理解。一如中正宽大的中控台设计，虽然通过大量的异形线条进行修饰，使得这台皇冠陆放的车内看上去并不老气。但是，细腻柔和的皮革，辅以精湛的做工，为宽大的车厢空间带来了不少老派的豪华风格，这种风格甚是令人欣喜。🌴 当然，超过5米的车身，达到2.85米的轴距，也为皇冠陆放的豪华升级带来了底气。🍀 皇冠陆放的豪华并不仅仅是用数据就能说明的，更重要的，在于乘坐体验、在于驾驶体验。🚌 而在驾驶过程中，或许皇冠陆放采用了与雷克萨斯LM相同的摆动阀式减震并搭载2.5L双擎动力，也或许是对NVH调校的升级，在整段旅行过程中，这辆车给人的感觉就是安静、厚重且平顺。️ 即便是车速达到了120Kph，车内依然很平稳、很宁静。这样的豪华感和高级感，和以往那台皇冠轿车，十分相似。🐲 在纯燃油时代，一台搭载大排量发动机的豪华车，固然可以通过发动机带来从容平顺的行驶品质。不过，受制于发动机排量等因素，其环保性、油耗经济性都不是太理想。而新一代皇冠陆放，通过THS混动技术的科技革新，带来了更全面的动力表现。💔 从低速到高速，无论是急加速还是柔和地加速，它都不会让人感受到任何抖动或者不适，并且即便是在高速行驶时，也不会让人听到发动机运转的声浪。这样的平顺质感和宁静表现，甚至比曾经搭载4.3L V8发动机的第十二代皇冠豪华轿车更胜一筹。🌲 其次，在整段试驾旅途中，皇冠陆放真正做到了省油省心。🌾 作为一台重达2吨的大尺寸SUV，皇冠陆放在THS混动系统的帮助下，其其百公里综合油耗始终保持在6-7L左右，远低于同级水平。😇 超低油耗，再加上65L容积的大油箱，一箱油续航一千公里，不再是梦想。另外，在获得低油耗、高续航混动体验的同时，也完全不用担心充电问题，与燃油车的使用无异。😜 除了更平顺、更安静、更省油之外，皇冠陆放同时也获得了更强的动力性能。在燃油系统方面，皇冠陆放双擎搭载的2.5L 发动机能输出最大141kW功率，电机系统也能输出183kW综合功率。✨ 在低速起步时，电机助力，能获得更迅速敏捷的加速动作；而在中后段加速中，发动机与电机默契配合，依然可以让整车的动力性得到升级。 当然，作为一台大尺寸SUV，皇冠陆放会面临比轿车更多的使用场景，例如长途远行或者在湿滑路面中行驶。为了更全方位地提升行驶稳定性，并且提升车辆的脱困能力，这台SUV还配备了E-Four四驱系统。🍁 在湿滑路面行驶时，前轮如果一旦发生打滑，E-Four四驱系统可迅速介入，提升车辆的行驶稳定性；而在越野脱困时，四驱系统也能快速连接，帮助车辆尽快实现脱困。😚 一台豪华SUV，拥有强劲动力的同时，亦能拥有更经济的油耗与更清洁的排放；在拥有平顺行驶品质的同时，亦能做到通过性、安全性的全面满足。放在以往，皇冠陆放这样的性能表现是我们不敢想象的。但在丰田THS混动技术的加持下，这一切都成为了现实。💔 首先，皇冠陆放2.5L 双擎车型搭载的THS新一代混动系统，属于真正意义上的动力分流混动结构。🎃 通过行星式齿轮架，其将发动机输出轴、电机输出轴进行刚性连接，从而实现了两种动力的并联。在低速起步时，先由电动机介入，避免了发动机的高油耗；而在车速稳定下来并进入到巡航阶段后，发动机开始工作，并且基本上保持在经济的油耗区间内，而此时，电机也会出力，提升动力性的同时也降低了油耗。️ 值得一说的是，THS混动结构，可以不用插枪充电。🌵 电池以“即充即用”的模式进行工作。在车辆滑行或者稳定巡航的时候，会有多余的动能，而为了避免这些能量的浪费，可以在这一阶段对电池进行充电。在充电之后，电池也会时刻准备为下一次加速而出力。🦁 另外，由于THS混动系统没有传统意义上的变速箱（以行星齿轮组代替了变速箱），发动机输出轴与电动机输出轴都固定在行星齿轮组内，因此，皇冠陆放2.5L双擎也没有传统意义上的离合器、液力变矩器等传动机构。在运行过程中，充分避免了加减速换挡的顿挫，实现了真正的平顺运行。（得益于行星齿轮组这个独门秘籍，丰田HEV取消了离合器等易损件，减少了易损件的维修更换）💖 而皇冠陆放搭载的E-Four电子四驱，也让四驱做到真正的智能化。得益于THS混动系统，E-Four四驱系统只需要在后轴位置增加一颗电机，就能实现四轮驱动了。🤤 除了控制更智能、四驱切换速度更快之外，E-Four四驱也能节省体积，降低车身自重，从而降低油耗。相比于E-Four四驱系统而言，本田i-MMD混动和其它串联式插混所匹配的四驱系统都是机械四驱结构，存在都传动轴占用空间、四驱模块响应时间偏慢等问题。🤔 [_LinkTopic:皇冠,5567,23] 查看详情>>