五菱星辰深度驾驶感受

2020年8月7日，吉利汽车集团旗下中高端纯电品牌几何汽车在杭州正式上市发布。几何C共推出NEDC 400公里、NEDC 550公里两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。此次受邀参加几何C试驾地为路况相当丰富的平潭岛，城市道路、高速路况以及沿海盘山公路等多种路况让笔者深度体验了几何C优秀的动态驾驶性能。 查看详情>>

#这款车值不值得买# 💥💥五菱星辰的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型： 2021款 1.5T 自动星曜版 📢📢驾驶感受： 首先方向盘的路感和指向性是没有任何问题的，属于这个价位家用车应有的水平，其次1.5T+CVT的组合我们已经很熟悉了，我们也没什么尬吹的必要，这就是一套非常家用的动力系统，没激情没乐趣，3000转以上能稍微踩出点超车的响动，它能做到的就是在每个春节，用300多块钱把一家人安安全全送到700公里外的家乡。由于测试环境不同，仅供大家参考！ 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>

上次发了长腿女友的大量美图， 主要是给大家看美女，车的使用感受讲得不多，这次补上。前几天，趁着天气不热，我和女友去郊游了一趟。这次也是第一次长途体验UNI-T，我准备分以下几个方面好好说一说，欢迎各位车友交流。 查看详情>>

主要是想说一下驾驶感受：先尝试模拟早晚高峰上下班拥堵路况：走得慢，起停频繁。我之前预计，这应该是五菱星辰能表现得不错的测试环节。1.5T发动机最大功率147Ps、最大扭矩250N·m，匹配模拟8挡的CVT变速箱，平顺度应该不用担心。轻轻给油，走一小段，再停。从给油到车身动起来，响应间隔短。油门在小幅开合的情况下，初段即可给到发动机明显的加速指令。刹车初段和中段表现比较线性，没有明显的虚位。反复的测试了几次，在发动机的积极响应匹配下，几乎察觉不到顿挫感。之后模拟限速80km/h以下路段的驾驶。正常线性给油，遇到慢车提前做刹车动作，超车时较为缓慢的变道，再加速。整车动态反应很自然，加速踏板、减速踏板的回馈，变道时车身姿态的变化，都能提前预料到。或者说，上手非常轻松，日常开没有特别的感觉。作为一辆工具车，“没有感觉”我觉得才是欧克的。就像吃饭的筷子，用起来顺手就好。 再调整模式，变身年轻人，加速快一些，超车快一些。40km/h左右，大脚油门加速，遇到慢车，点一脚刹车，再变道。这时发动机变速箱会很努力的去等待信号的确认，然后做出响应。整车的动态，会在转速上升到较高水平并持续后，做出变化。较快速度下刹车、变道时，作为一辆紧凑型代步SUV，以前麦弗逊、后扭力梁的基础，悬挂支撑能保证车身姿态的正常稳定行驶。在做提速动作时，整车的车窗、车门隔音尚可，发动机舱的运作清晰可感。转向阻尼小幅度柔，大幅度沉。我觉得，作为一个年轻人的日常用车，它还是能让你适当发挥下驾驶技术的。当然，一定要安全驾驶。 最后在有限的路况条件下进行100km/h以上工况操作。巡航行驶时，车内乘客能正常交流沟通，悬挂还算平稳贴地。变道超个车，发动机响应非常努力，整车动态平稳。我的建议是：驾驶五菱星辰高速超车时，观察好前后车的距离，打好转向灯，留出适当距离变道加速。正常来，按驾校学的那样。这样的高速动态表现呢，对于日常的城际间驾驶，或者家假日出门游玩来说，在100km/h出头的速度下驾驶是欧克的。 查看详情>>

五菱星辰搭载的是代号为“LJO”的1.5 T发动机，是由上汽通用五菱自主研发的国产发动机。 查看详情>>

五菱星辰搭载的是代号为“LJO”的1.5 T发动机，是由上汽通用五菱自主研发的国产发动机。 查看详情>>

五菱星辰搭载的是代号为“LJO”的1.5 T发动机，是由上汽通用五菱自主研发的国产发动机。 查看详情>>

深度解析五菱星辰 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，为何说TA更像是一台“家用休旅SUV”？ 查看详情>>

深度解析五菱星辰，为何说TA更像是一台“家用休旅SUV”？ 查看详情>>

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