凡尔赛C5 X4S提车基本

8月9日，东风雪铁龙凡尔赛C5X正式开启预售，新车最终的公布的预售价高为14.37~15.67万元，考虑到按照惯例，最终上市的价格仍有望小幅度降低，本次新车的售价基本符合实此前13~18万元的预期。虽然名为追随了老款C5车型的中型轿车，但实际上价格上更加接近于速腾等A+级紧凑级轿车，也算是半个降为打击的态势。 查看详情>>

#有问“币”答#凡尔赛现在提车还用不用等待好久，如果现在下订单的话多久能提到车？ 查看详情>>

想问下各位，现在凡尔赛交车情况咋样了，怎么感觉现在买车三个月都不一定能提😔 查看详情>>

日前，网通社从官方获悉，东风雪铁龙11月份共交付5,037辆凡尔赛C5 X。同时，东风雪铁龙还保证在2021年内完成前期积累的凡尔赛C5 X定单交付，并实现新定车客户在春节前能提车。 查看详情>>

80后喜提爱车凡尔赛 凡尔赛提车啦,终于提到自己的爱车 苦逼80后奋斗到现在,是时候给自己换一辆中型车了 坐标:山西运城,80后互联网打工人 车型配置:凡尔赛c5x势不凡（二级车）太空银 提车时间:11月份 落地价:15.87万 保险:4200 购置税:6600 服务费:0 上牌:200 贷款70000 2年无息贷 月供2919 0利息 赠品:全包围脚垫 行车记录仪 油拖 灭火器 贴膜（感觉不好没要） 优惠政策:谈了好久给免的手续费 旧车置换补贴3000 买车之前其实也是关注了好久,这款车子是21年9月上市,想要等一些优惠的,奈何等了个寂寞,一年过后也是一点优惠没有,最主要是钱包里的钱够了,索性就入手了,主要看中它的综合性价比比较高,动力强劲,颜值够帅.#提车作业# 查看详情>>

1、首先我为旅行跨界车点赞👍 感谢雪铁龙给广大车友提供了一个漂亮的旅行跨界车，让大家在购车的时候多了一个选择。 2、高科技配置满满 厂家宣传的中级车也好，A+车也罢，抬头显示和全速自适应巡航这些配置，在14-18万这个价位的合资车里不多见，在这方面，雪铁龙是很有良心的，希望别的合资车厂也能跟雪铁龙学习一下良心造车； 3、车身流线型极其优美，第一眼就爱上了； 4、高底盘，良好的通过性能； 在这个底盘越做越低的时代，哪个轿车没托过底？超过很多SUV的离地间隙，达到了190mm，这点凡尔赛真的很赞！ 车头采用的是雪铁龙的家族式外观设计，在此基础上又采用了概念车的元素，以“X”型作为框架，将大灯、转向灯、logo等融入前脸，进气格栅也采用logo图案的方式在下方嵌入，整个呈现出来的视觉感受非常吸引人；在车头机盖上，以两处线条进行勾勒，并将车头拉长，轮胎上方的车头部分又采用跑车设计的方式进行了压缩，使得车身呈现出流线型的低趴姿态。在车身部分，没有复杂的线条设计，就是平展延伸，下方内凹，并以一条下腰线贯穿头尾；车辆的顶部采用了熏黑车顶+上尾翼，与尾部的腰尾翼形成了溜背设计，进一步压低了车身姿态，整个车身远远望去，呈现出一种修长、恬静的姿态，非常具有视觉美感！再就是整体的漆面质感，这一点我是非常喜欢的，此次凡尔赛的漆面色调和整体质感着实让人眼前一亮，以太空银车型为例，强光下呈现的是银光烁烁，而弱光下又显得深邃幽蓝，整体颜色充满了未来科技感和清冷的时尚感，非常灼人眼球。 凡尔赛的空间大，凡尔赛的座椅舒服，凡尔赛的后备箱大与掀背的便利性；完美地满足了我的需求，如果没有大空间，开车自驾游都成了奢望。车，空间越大越好，才会越用越满意。凡尔赛的空间一家五口人节假日去郊游的确非常舒适的感受。 外观设计。我认为这是凡尔赛最为成功的一点，也是中国目前在售的20万元以下车型中外观最为出色的车型之一（马自达昂克塞拉的漂亮外观我一样非常喜欢），以前也并不是没有车厂做这种跨界车、旅行车、猎装车的车型，奥迪allroad、大众蔚揽、沃尔沃的60等等，都没有如此广泛的引起人们的热议，都没有像这款车子一样让我感到惊艳。 最近一周开了800公里的高速，凡尔赛的动力输出超出了我的预期。1.6T的发动力，匹配爱信8AT，初段并没有运动车型那种猛劲儿，急加速的时候会有2秒等待期，但是换挡特别迅速，上了7-8挡以后，速度到了90码会特别有冲劲，你会感觉后背被猛推了一下，哈哈，就是不知道这算不算推背感，油门轻轻点一下，轻易就到了120码，90-130码的过程又会显得很平稳扎实，有点八抬大轿抬着你漂着走的感觉，人会跟着路面起伏飘荡，柔软的座椅又会很好的承接你的身体，整个过程发动机大概在2100-2200转，热效率很高。上了140码动力会稍显疲软，再快不敢就尝试了。回程的时候，切换了运动模式，动力输出有明显提升，再次尝试140-150码，明显比普通模式更加有劲，脚感也很顺畅，不过油耗也增加了30%，短暂尝试了一把，就放弃了。毕竟14W的家用旅行车，不能要求面面俱到，这个动力满足90%的家庭绝对没问题，低俗虽然晃动大，但是速度越高越稳。 凡尔赛我觉得是实打实的B级车，车身长达4805mm，轴距2785mm（B级车轴矩2.7-2.9mm），所以凡尔赛的外观第一眼看上去非常大气，视觉冲击力强，内部空间表现就要比A+（A级车轴矩2.5-2.7mm） 级别高一个档次。凡尔赛后排坐三个成年人是完全没问题的，它的车身宽度达到1865mm，后排宽松且舒适，配合皮质的柔软座椅，相比大部分合资车入门级别的织布座椅，凡尔赛太良心了。相比大众标配的干式双离合变速，凡尔赛的爱信8AT变速箱真的是碾压级别的体验。匹配1.6T的发动机，堪称最佳拍档，动力十足，传输效率高，不是所有合资企业都舍得用爱信8AT。凡尔赛开起来，尤其是高速路，升档和降档都是非常及时的，没有拖沓，后期中段加速也是非常给力。 雪铁龙对凡尔赛委以重任，期望颇高，所以这无疑是一款优秀的车辆，尽管有些小瑕疵，瑕不掩瑜。把凡尔赛放到15W的价位里去看：配置诚心，用料良心，外观优秀，空间够大，性价比很高，我相信，这是一款可以俘获18-50岁中青年的一款车，入门既高配，主副驾电动座椅👍唯一不足的就是一级车原车没有后雷达 查看详情>>

9月23日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式上市了，法系车在中国的销量一直是不温不火的，但这台凡尔赛C5 X还未上市时就引起了很多关注度，定位为B级车的凡尔赛C5 X有4款车型，售价仅在14.37万-18.67万元，这台名字就让人耳目一新的车难道要代表法系车打一场翻身之仗了吗? 查看详情>>

【逸起挑战凡尔赛】天逸BEYOND&凡尔赛双车试驾苏州站，燃擎开赛！ 查看详情>>

正常提车必要的款项都有哪些？基本流程是什么？求各位指点 查看详情>>

不知道什么时候，凡尔赛文学悄然兴起于大家的生活当中，成为了“以低调的方式进行炫耀的代名词。但是没有想到的是，会有汽车以凡尔赛来命名，这就是刚刚公布了预售价的东风雪铁龙凡尔赛C5 X。当然，凡尔赛一词本来源自于法国，法系车用凡尔赛来命名倒也显得非常正当。而凯美瑞作为丰田的当家车型，本身也是汽车圈凡尔赛文学的代表之一。今天我们就来一起看一下同为B级车的凡尔赛C5 X和丰田凯美瑞，谁能更凡尔赛一点呢？ 查看详情>>

凡尔赛C5X到底是不是一款中型车？关于这个话题呢，我看到在网络上已经有非常大的争议了。之所以争议很大，还是因为它敏感的价格。14.37万起的售价，如果是B级车的话，那绝对是超有性价比的。如果是A+级车的话，性价比就一般了。 查看详情>>

2月16日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X 新年首次OTA升级正式启动。本次升级后的凡尔赛C5 X不仅拥有更稳定的车机4G信号，为后续OTA持续升级提供更好的体验；同时将打通手机与车机连接，实现手机远程即可实时控制车辆，带来更智能、便捷的用车新体验。 查看详情>>

近日，独立车评人38号通过其微博“38号车评中心”公布2021-2022年的年度车评选结果，其中东风雪铁龙凡尔赛C5X被评为“最没有担当的车”，评选理由为“产品力担当不起标杆水准，售后态度担当不起车主的信任”。当然，这个评选结果仅限于车评人对东风雪铁龙凡尔赛C5X的独立见解。 查看详情>>

大家好，我是郑谊。是一名凡尔赛车主，本篇长测文章，我们聊聊凡尔赛C5X的车机系统。在其它媒体测评中，甚至出现了车机系统不如奶奶研发的好，这样的观点。那么这样的观点到底对不对呢？我们一起来看一下。 查看详情>>

凡尔赛本赛，新款雪铁龙凡尔赛C5 X上市，售价基本不变，14.37万起。 查看详情>>