长安欧尚X7 PLUS刹车盘包片如何喷上颜色

在这个杨梅成熟的季节里，酸酸甜甜的杨梅直接食用或者榨汁或者泡酒都能带来不同的美味！今天约上小伙伴去他朋友种植的杨梅园采摘一波。 有车的便利就是想去采摘个杨梅，跑到路程只有几十来公里的路程，开着长安欧尚X7PLUS都是说走就走。本地周边还有种植草莓、桔子、葡萄、蓝莓等，路程都是几十公里以内。随处可见的停车场几乎都停满了过来采摘的顾客.种植园门口已经有很多采摘完的杨梅在摆摊了，我们还是喜欢自己采摘的乐趣。我们一行人提着篮子进园采摘啦，一路都是杨梅树，随手可摘，随处可摘.但是友情提醒，夏天蚊虫猖狂，进入野区请穿长衣裤或者喷好花露水，不然就像我一样被咬很多包。您见过这么大的杨梅吗，不仔细看还以为是荔枝。杨梅很多都是不打农药的，树上直摘的也是不会有虫的哦。好大一颗呀，兵乓球一样大。硕果蕾蕾，不说了我要大饱口福了。告诉大家一个挑杨梅的小技巧吧，颜色深红偏黑的杨梅很甜一般直接食用，鲜红以及黄色的杨梅就比较酸，一般泡酒喝。乘其不备，偷拍一下,这是我的劳动成果，没摘太熟红的发黑那种，因为不好保存。吃也吃饱了，摘也摘好了，收拾一下准备回家了，期待下次的出游！ 还有一个大家伙亮亮像，长安欧尚X7plus，我家庭的一员，已经陪伴我一段时间了，总体来说第一辆车是选对了的，反正享受当下吧，拥有过就是最好的。 查看详情>>

大家好，距离上次发布又有一段时间了，这段时间我也没有闲着🐻👄。 个人对A5非常执着，又收了一台19款奥迪A5️💝。这次是四门版45高配版本😲️。 因为之前仔细研究过关于A5的改装件，已经改过几次现在也有了不少经验🙈🧡。 如何定制一套方案才让我觉得头疼，在网上翻阅案例，希望能寻求一些灵感🐨💚。 想来想去也许最能被大众接受的就应该是最好的🥰😁。 外观看过去一眼便知，整车的改色贴膜纳多灰，非常非常普遍的颜色，考虑到大众会喜欢🚓🤓。 也是奥迪原厂色系中的热门颜色🚛🐻。 搭配门框亮黑包·，银色饰条都做了黑化处理😛🐼。 RS5包围前包围，黑色前铲和獠牙💚🐯。 尾部是S5的原厂尾段排气，尾唇比较普通，卡布尔碳纤维尾唇订货周期比较久，先这样凑合用着🐷🚜。在图片上面看不出来改了排气，原厂尾段声音比较低沉浑厚😲🧡。好像大家装上去都是这种感觉🌲😽。 轮毂特地拿出来说说，对于轮毂我有相对大的执着☃🌱。 一双好看的鞋子可以提升整车的颜值，毋庸置疑️😏。轮毂样式千千万万，自己挑确实会犯难🖤🐵。 决定还是朝着RS车型的方向去改，敲定了古铜色大宝剑轮毂，宏鑫代工，定制周期在一个月左右🦊😴。 ET,J值都是厂家帮忙调整的，为了达到最好的视觉效果，漫长的等待开始了🚓☃。 外观用五分钟的时间就一览无余，剩下的就是内饰了💚🚒。 外观内饰一应俱全，相对来说内饰改起来更加麻烦，要考虑的细节更多🐮🤛。‘ 内饰改起来的项目不亚于外观，RS运动座椅，安全带，内饰版，氛围灯，方向盘，仪表台门板包真皮💐🚜。 呈现在眼前的就是数个月作品，并不是改了几个月，这些配件零零散散前后到的时间不同，期间也一直不断的修改方案😆🌱。 图片都是用手机拍的，此时此刻迫切的感觉到，应该配备一个专业摄影师，拍的比我更加令人心动🐱🌿。 呈现在眼前的就是安装之后的效果，S5原厂六活塞卡钳套装，刹车盘改用ETERAX梅花刹车盘， 倍耐力255/35R1996YPZEROA0轮胎，19寸的定制轮毂，之后开始纠结换20寸的会不会更好看🐼😺？ "RS5"字标纯属装饰，大家随意 前脸的升级简单粗暴，RS5套件直接怼上去，额外加了前铲和獠牙😤🚚。 卡布尔也出了适配的碳纤维套件，类似于前铲，风刀，雾灯框，尾翼，尾唇等等.... 今年一月份开发的20款RS运动座椅，在侧板和造型上有了大的改变，还是在原车座椅上包的，用的防NAppa皮🤑🌷。 和老款RS5同款蜂窝格座椅，凸显运动感，坐上去感觉非常丝滑，包裹性有了进一步提升🚙🤜。 R8方向盘不用多说了，基本上改到最后都是这款方向盘，奥迪车型里方向盘的颜值担当😼😇。四个按键正好满足日常使用，一键启动，驾驶模式切换，一键动态☃😋。 这是右前门门板，比起之前的塑料感现在要豪华许多了，同样也是为了搭配Rs运动座椅💖🎉。 门板上段包真皮+门板中片翻毛皮包覆+扶手包真皮+门板下段包真皮 统一改用红色缝线🚎🤞。 [_LinkTopic:用车,31091,37][_LinkTopic:奥迪A5,4020,23] 查看详情>>

#美好兔击 7乐无穷#如何挑选一辆能承载所有家庭成员共同出游的交通工具，这是每个二胎家庭不得不面对的难题。既能满足乘坐空间和整体出行车辆的动力性和通过性的需求成为了所有二胎或三胎家庭的必经之路。所以爸爸妈妈、爷爷奶奶外加两个孩子的全新组合成了不少二胎家庭的出行方案 值此新春佳节之际，又逢神兽归笼前夕，一家人开上一台长安欧尚X7PLUS畅游天津，让孩子归归心，也能领略下天津卫的风土人情。 接下来详细谈下驾驶欧尚X7PLUS感受。 欧尚X7PLUS 7座版拥有4730x1870x1720mm的超大越级车身，以及2786mm的超长轴距，有了足够的尺寸来合理分配空间。 欧尚X7PLUS 7座版乘坐体验优秀，载物能力同样强大。全车三排25处便捷储物格，随手放下小物件。另外第二排和第三排座椅支持灵活放倒，7人乘坐满员状态下，车内仍有370mm进深+280L后备空间，轻松容纳24寸行李箱；5人乘坐时，放倒第三排，后备箱容积可扩展为780L，容纳更多物件。如果完成放倒第二、三排更是可以装下足够多的行李物品，你甚至可以带上帐篷、钓具、冲浪板……又或者，当成一张沙发床，和家人、朋友躺在上面休息、追剧、打游戏… 日常我们面对早高峰、会见客户，又或者外出游玩时，总不希望因为动力系统的疲软，把时光耽误在路上。欧尚X7PLUS 7座版的蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，节油强劲，时刻畅快驰骋。 欧尚X7PLUS 7座版搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，峰值功率138kW，峰值扭矩300N·m，迅捷的响应，高性能的潜力，让每一次起步、每一次加速都带来充沛的驾驶乐趣，无论城市代步、还是户外出游各种路况都能游刃有余，一路坦途。独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar 超高压燃油喷射，平均油耗降低10%燃油喷射，做到动力好还省油。欧尚X7PLUS系列NEDC百公里综合油耗6.6L，相比同级车型的7.5L、7.4L，节油十分明显。 欧尚X7PLUS 7座版所赋予的品质触手可及。怀抱式全触点软包设计，占比80%，触感细腻柔软，高规格的礼遇融入了乘坐体验的每一个维度，只要是身体可以感知接触到的部位，都透着悉心细致的呵护。 7座版车型的到来，更是为用户送上了一份品质“不被压缩”的多彩生活，大家可以开着这辆欧尚X7PLUS 7座版，周末和家人，开启“一月一周一家人”模式，每个月花一个周末的时间和家人去郊外露营、去乡村体验农耕生活等家庭微旅行，与伴侣、孩子和父母一起走到户外，走进自然。带来全家人的幸福升级，欧尚X7PLUS 7座版值得购买！ 查看详情>>

😍😍经常关注汽车信息的都知道，SUV汽车市场之间的竞争已经越来越明朗化，大众、本田、丰田、日产、长城哈弗、吉利、长安占据着市场的主动权。高端SUV市场又是BBA的天下。如何能够打造爆款，从众多竞争力极强的老牌车型中脱颖而出，真可谓是难上加难。有一款车型，它凭借着长安汽车的产品背景，再加上豪车级静音、蓝鲸核心，做到了上市即火，它就是欧尚X7 PlUS，接下来我们一起看看它的表现如何😍😍 🌟🌟我最欣赏的还是欧尚X7 P的外观颜值，它总是能通过一些细节方面的变化，给消费者留下深刻的第一印象。欧尚X7 Plus通过分体式格栅层次感鲜明，内置的银色菱形镂空式中网和硕大的银蓝双色车标，同时搭配分体式大灯，要知道这款车是全系标配LED灯组的，提升了整车的辨识度。车身线条十分优雅、流畅，弧线形车顶从A柱到D柱拥有完美的弧线贯穿整车的高腰线勾勒，下方还有光影明暗变化的内凹式车门，遵循了自然美学设计。轮圈也变得更加精致运动。车尾也极具辨识度，贯穿式的尾灯内部融入Y字形的LED光源，夜间点亮后视觉效果更加醒目🌟🌟 💦💦最近大尺寸、大空间的车型越来越受到消费者的青睐。长安欧尚也巧妙地利用了这一点，这款欧尚X7 Plus在同级别车型中可以说是鹤立鸡群了，车身的长宽高分别为4730*1870* 1720mm，甚至比中型SUV领域的昂科威S、途观L、探界者RS主流的中型SUV更有优势，更何况还有2786mm的轴距。车内配备了太空逍遥座椅，柔软度和支撑感达到了国产SUV天花板的级别。同时在静谧性方面，全车采用52处隔音，连静音玻璃都是三层结构，高速行驶传到车内的噪音非常小，车身在很多关键部位采用了高强度钢，带来了宽敞、舒适、静谧的内饰氛围💦💦 💫💫内饰无论是用料、做工还是细节方面，都经得起推敲，车内软包材质超过80%，厚度超过6mm，还有工艺超高的双层车缝线、镀铬装饰、钢琴烤漆板等高品质材料点缀，无论是触感、视觉感受都显得更加高级。中控台配备的中控液晶和全液晶仪表尺寸达到了12.3英寸，搭载最强的Onstyle3.0智控车机系统，8核芯片让整个系统使用体验更加流畅。各种新黑科技可以第一时间体验到。此外，该车还配备一键自动泊车、手机无线充电、全天候保镖监控系统、全车540°实时高清影像、独创千里眼远程视频系统、人脸识别启动车辆等高级配置💫💫 😎😎最核心的动力方面，欧尚X7 Plus搭载了1.5T蓝鲸NE发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这台发动机还曾获得“中国心”十佳发动机的称号，最大输出功率188匹马力，峰值扭矩可达300牛米，变速箱契合程度很高，换挡平顺，让人几乎感觉不到它的存在，长安的动力技术值得信赖，百公里油耗6.6L，市区里跑也不会超过9L。采用了透明底盘技术，并配备了独创的柔性副车架。悬架采用了麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架的组合，对于路面的细小颠簸过滤得很到位，而且支撑性也很棒😎😎[_LinkTopic:长安欧尚X7 PLUS,38317,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>

[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 前言： 平时在日常用车养车的过程中，大家都会对外部车漆进行冲洗打蜡，而忽略了车内的卫生，更是很多洗车的地方只清洗外观而不清洗内饰，殊不知车内也是与我们朝夕相处，更加亲密接触的地方，一定要清理干净好好保养才行。 门板清理： 志俊的门板为浅色，虽然看起来非常上档次，但相比现在的很多黑色门板的车来说，就不是那么耐脏了，在平时用车的过程中，胳膊和腿容易蹭到车门饰板，脚也更容易踢到车门饰板，所以车门饰板的清理就非常重要了。 据车友的推荐，说这种浅色内饰的清洗用魔力擦非常好用，看起来外观就像一块海绵，沾上水直接擦就可以，我试了一下，果然很多陈年污垢非常简单就被清理掉了。车门饰板也恢复了往日的光彩。 中控台的清理： 中控台经过尘土的堆积和太阳的暴晒，用湿毛巾擦干净就可以，比较难清理的污垢比较少，但是中控台时间久了没有光泽是一个很头疼的事，我打算用抑菌清洁香氛来处理，既可以消灭细菌杀毒，我可以当香水使用，喷上用干毛巾擦干净表面还会带一层保护蜡，一举多得的神器，非常好用。 手刹杆清理： 其实最让我头疼的就是手刹了，由于日积月累的拉手刹，手刹杆上的泥是一层又一层，都要包浆了，于是我找来魔力擦，先是一顿输出，又找来湿毛巾油漆，好一顿输出，清理效果还是非常明显的，只是用力过猛，有部分地方有点掉颜色了，不知如何回复，是不是要喷漆了，有经验的车友吗？ 中控台按键清理： 中控台的按键算是卫生死角了，按键的缝里可是藏污纳垢的好地方，用毛巾清理很难去除一些较深层次的赃物，于是我仍选择用抑菌清洁香氛处理。香气四溢。 总结： 保养完内饰之后，与我朝夕相处的小伙伴恢复了往日的风采，用着的过程中心情也愉悦了很多。 查看详情>>

自从发了两篇关于欧尚X7 PULS的使用贴以来，留言板收到了许多欧尚客户群体的关注，尤其是我第一篇提车贴的部分。最近工作上事情也挺多的，所以呢好多的留言也没有及时回复，请各位看官担待。对于我选择的这个欧尚X7 PULS，从易车的热度上来看，我应该还是随了主流。 好了，言归正传。从大家的留言上来看，关注的主要分为几类：一是，外观漆面及外饰造型部分；二是，内饰用料；三是，空间尺寸；四是，动力经济性等几个方面。我从自己的角度出发，主要将这些部分归纳为大、真、省。 先说明一下：由于重庆最近阴雨天气较多，工作比较忙车子没洗就拍照随手附文发帖了。不喜勿喷！！！ 欧尚X7 PLUS的尺寸，我查的数据长宽高分别为4730/1870/1720毫米，轴距2786毫米。估计也没有那个用户去测量以毫米为单位的尺寸，总的来讲就是宽敞，对于喜欢户外垂钓的我满意度是显而易见的，能提供宽敞的车内空间。 说到内空间，联系在一起的肯定有座椅。为了让大家看的清楚，我特意拍了几张特写。这里又“盗取”了一些网站上给的文字材料信息，具体的专业东西我也不懂，截取出来分项给大家：1.其座椅承压面积，做了提升，可减少长久乘坐的不适感；表皮采用超耐磨超纤座椅表皮。；2.在结构上，长安欧尚X7 PLUS采用与豪华沙发同等工艺结构，使用强韧独立弹簧、多密度填充海绵、填充高效回弹材料，椅背回弹材料密度达到了25kg/m³，椅座回弹材料密度达到了45-55kg/m³。以上是查到的数据，我的使用感受是柔软度适中、依偎感与包裹性好，车内坐着舒服，看上去非常精致。 座舱内仪表台板高低错落延伸，坐在前排有由近及远的视野感，我的内饰颜色是橙+黑配色，好像各种配置都是这种搭配。 再来说说，噪音的问题。有好多人都在问题行驶80迈、120迈以上车内噪音如何？说实话，这个问题我不知道如何回答，我的理解汽车噪音应该属于感官评价吧，不知道对不对。因为，每个人对环境的敏感度是不一样的，我在一些主播及易车其它帖子上看到的参数描述是这样写的：1.全车进行了52处全方位NVH处理；2. 布置了26处太空级吸音棉，有效隔绝胎噪和风噪；3.在17处下车体采用声学阻尼材料，阻击轮胎摩擦和地面不平顺等噪音；4. 核心部位有9处空腔吸声，消除发动机舱等核心部位由于空腔共振产生的噪音。不知道大家看的懂还是看不懂，反正我不懂。再次“偷”出来分享给大家。反正，我开着120迈以上胎噪这些我挺满意的，车内交流完全无障碍。 最后，说说车尾这个部分，总的觉得比较饱满、魁梧，车顶鲨鱼鳍的造型很漂亮，特意拍了一个特写。还有，就是***北京好几个车友留言想看星空蓝自然光线下的效果，以下照片是我雨停后拍的几张照片供参考，这里就不过多文字描述了。 以上，就是今天花了一点时间在易车等平台收集到的一些数据跟自己的感受，随便写的一点，供大家参考！ 查看详情>>

在追求个性化的今天，汽车已不仅仅是代步工具，更是车主个性与品味的延伸。帕萨特，作为一款经典的中高级轿车，其沉稳大气的设计深受众多消费者喜爱。然而，正是这份经典与稳重，也为个性化改装提供了广阔的空间。今天，就让我们一起探索一位车主如何将他的帕萨特从内到外进行个性化改装，打造出独一无二的座驾。 外观改装：重塑经典，彰显个性 首先映入眼帘的是外观的改装。车主并没有对帕萨特的整体线条进行大刀阔斧的改动，而是巧妙地运用了车身贴膜和定制套件来彰显个性。车身被贴上了低调而富有质感的哑光黑膜，与原有的商务气息相融合，增添了几分神秘与动感。同时，前唇、侧裙以及后扰流板等位置加装了定制的空气动力学套件，不仅提升了车辆的视觉效果，还在一定程度上优化了空气动力学性能，让帕萨特在行驶中更加稳健。 轮毂与轮胎：细节之处见真章 轮毂与轮胎的改装同样不容忽视。车主选择了一套轻量化、高强度的锻造轮毂，搭配低扁平比的宽胎，不仅提升了车辆的操控性能，还使整车看起来更加低矮、运动。轮毂的样式经过精心挑选，与车身颜色和整体风格相得益彰，展现出车主独特的审美品味。 内饰改装：奢华与舒适的完美结合 进入车内，内饰的改装同样令人眼前一亮。车主对座椅进行了重新包覆，选用了高级别的真皮材料，并加入了独特的缝线设计，既提升了乘坐的舒适度，又增添了内饰的豪华感。此外，中控台、门板等位置也进行了软包处理，并加入了碳纤维饰板和氛围灯等元素，营造出更加运动、时尚的氛围。音响系统也进行了升级，换上了高品质的扬声器和功放器，让每一次出行都能享受到震撼的音效体验。 性能提升：驾驶乐趣的源泉 当然，个性化改装不仅仅停留在外观和内饰上，性能的提升同样重要。车主对帕萨特的发动机进行了轻微的调校，优化了进排气系统，并安装了高性能的点火线圈和火花塞等配件，使发动机的动力输出更加顺畅、强劲。同时，刹车系统也进行了升级，换上了更大尺寸的刹车盘和更高效的刹车片，确保在紧急情况下能够迅速、稳定地停车。 经过这样一番个性化的改装，这辆帕萨特已经不再是那辆默默无闻的商务轿车，而是成为了一辆充满个性与魅力的座驾。它不仅在外观上更加独特、引人注目，在内饰和性能上也得到了全面的提升。这样的改装不仅满足了车主对个性化的追求，更让每一次驾驶都成为了一种享受。 查看详情>>

长安欧尚X7 PLUS试驾体验（申精 干货） 有幸在月初接到长沙天之尚4S店邀请前往重庆，参加X7P的全民测试，本次活动湖南只有两个名额，非常感谢天之尚提供的一个宝贵名额，顶着怕不符合我预期撤单的压力强力推荐我前往参加，还好符合我的预期，甚至超出。 一、外观 1、车子颜色有星灿红、星辰白、星际灰、碧空蓝、丹青蓝、星空蓝共六种颜色。重点介绍一下3款蓝色（颜色深浅排序：星空蓝、丹青蓝、碧空蓝），星空蓝是原X7上面的配色，光线好的情况下为蓝紫色，光线不足时呈黑色；接下来是丹青蓝，是比较深的蓝；再过来就是碧空蓝，最浅的一款蓝色，呈白蓝色。 油漆我定的是碧空蓝，新车应该是主打丹青、碧空，感觉厂家供车会快一些哈哈。虽然欧尚的油漆都是9道工艺制作，但是我到现场观察，碧空蓝以及星灿红在太阳下看上去会没有其它颜色有质感，油漆中的珍珠粉会看起来没有那么多，可能是颜色的原因或不是正式量产车的原因。（试驾车不代表最终上市量产车。） 2、X7P在外观与老款X7，主要是在大灯、中网以及尾灯做了改动。大灯依旧标配LED灯，按照官方宣传，是能够照地更亮更远的；轮毂取消了20寸的配置，高配置版本是19寸；尾灯使用了时下流行的贯穿式尾灯，图片上看起来是比较红，但实车尾灯罩也是做了些熏黑的，非常漂亮精致。 3、车身尺寸也是进行了PLUS，实打实的PLUS，车身以及轴距都有小幅度的增加，空间进一步进阶。   二、内饰 1、内饰布局依旧是大五座，后排地台纯平；座椅外形与老款X7一致，但座椅填充物会更加的柔软，特别是后排，无比舒适；接下来就是中控，高配置配有电子档杆，布局也有小改动，空调等按键由之前的虚拟按键改动成与X5同款的实体按键，增加了盲操的准确性； 2、中控台较老款X7位置会做得凸出来一些，朝扶手箱靠拢，实测会比老款X7牺牲了点点腿部空间；中控屏幕下方由之前的软包成了现在类似翻毛皮的材质并增加了欧尚的LOGO，十分精致。 3、车机系统是在X5基础更升一级，随意滑动不拖泥带水，稳定流畅，界面也简介易操作。 4、值得一说的是仪表，极客版本集成了人脸识别的摄像头，且两个版本才配备了老款X7高配才有的仪表尺寸，极客版本以下的版本均不采用。   三、配置 1、首先讲一下极客版本的人脸识别功能，老款X7我未能感受到，现场测试识别率以及速度是十分快的，比一些车评视频中解锁更快，不用说站在B柱侧等待很久的尴尬场景。 2、整体配置上，我的老款X7是领航版，和X7P的智尊版是同价位型号，新款X7P增加了自适应巡航、保镖模式以及主动刹车前碰撞预警的功能，但取消了氛围灯以及电尾门，这点比较遗憾。   四、操控 1、其实外观内饰是仁者见仁，我选车的顺序是外观、动力（虽平时我驾驶风格激进，但我会更加喜欢平顺的动力输出）。 我重点讲新的一套动力系统，从131、132、138经历几次的调教，功率、扭矩都已经进行了升级，从此就能看出长安主打的还是这款1.5T的发动机。 2、首先整体感受，这代X7P有往运动方向发展，但大致风格还是保持在舒适，外观更运动、动力也是有升级。 3、油门响应十分轻快，脚稍微碰下油门踏板车子就能够有相应的动作，十分的轻便，是属于那种你想要多快就踩多少的感觉，既不会感觉油门有迟滞也不会说油门太过于灵敏。 4、变速箱这块，我也不知道换挡快慢的定义，我只知道反复在低档位加速减速，减速再加速，给我的感受是十分的平顺，较老款X7是更加的平顺，我这么一说可能有些X7车主就很懂，感觉变速箱接近“0”了，感觉和没有变速箱样的了，不吹不黑蓝鲸发动机加蓝鲸变速箱，两者匹配程度非常高，不比合资车的动力组合差，很聪明的一套动力组合，想要多少动力给多少。 5、当天我们试驾的最后一个环节是节油挑战然后自由试驾。节油挑战赛中我的路程是有65公里左右，用时1小时，我驾驶时是经济模式空调22度，在重庆的道路上驾驶，各种路况都包含了。最终我的成绩是5.5L/百公里，当然既然是节油挑战，我的驾驶风格也是一改激进，也是会尽量减少踩车油门的踩踏频率以及踏板的开度。按照正常驾驶，我预计油耗在7,8吧，有待后续我提车考证。老款X7我正常开是没有下过9个油的，高速一般是在8个。所以说新的这套动力系统，加上车身的PLUS，但没有增加油耗让我很是惊喜！   做个总结，驾驶感受我认为是挑不出任何毛病，开起来很轻松，有人车合一的感觉，连续驾驶2,3个小时在重庆市区中，不会感觉到累，X7P是一款极具性价比，方方面面都非常均衡的一台好车！期待国庆节提到车车，耶！ 查看详情>>

重新复发的疫情也是造成了社会上还有很多经济上的影响，同时也改变了我们每个人原有的生活轨迹，也给我们带来了很多闲暇时光。让之前发生原有的忙碌，个人戛然而止，生活节奏瞬间就慢了下来，大部分人也只能待在家里，生活空间就剩家庭了，以前忙碌的一切在此时就显得毫无用处。一家人在一起其乐融融的，什么都不用去想，享受着这难得的闲瑕时光。在这样特殊的时期，有人焦虑不安，有人心里烦闷，有人难受不已，你的心情如何？在这次疫情中，我越来越明白，活着才是人生最重要的事情。看了不少生死离别的新闻，真的很难过，泪点低的我总会因为刷到每条感人的视频而眼眶含泪，想起那句话：世间之事，除却生死，皆为小事。我们要珍爱生命，坚持锻炼，定期运动，提高自己的免疫力，不要因为学习和工作而忽略了运动，平时少熬夜，少吃垃圾食品，养成良的生活习惯。活着，便已是幸运。自郑州洪水过后，南京还有郑州都大批量的发现疫情，我家这边也是早早的做准备，很多路都封路了，这条路是我家的小路，我从我家里出发去外面给我的车洗洗，然后也清洗一下里面整体的做一下清洁工作，全民抗疫，先从身边做起。因为封路，家这边这边只留了一条很窄的路，这辆车很宽，我从这里经过的时候也是要小心翼翼的。车就像一个小家一样，出行很方便，就像手机一样也是离不开，所以车内也要时刻保持一个干净的环境，为家人也为了他人。先弄包白醋，把车内和车玻璃擦洗一下，白醋是有杀菌作用的，我记得冬天武汉的那场疫情发生以后，我家里面人就烧了很多白醋在家里面熏，这个效果还是不错，因为冬天的环境很干燥，然后如果一个人感冒的话，很有可能把其他人传染上了，这个杀杀菌的话，起码对于其他人来说会一些。车窗上面有很多污渍，还有就是树枝上落下来的粘液，用白醋擦洗的话比清洗剂很多，而且洗出来都玻璃很亮很亮，就像透明的似的，大家可以试一下这个效果，白醋弄上去以后要立马用清水给洗掉的或者当时没有清水的话，用雨刮器清洗一下。看这个车窗玻璃清洗后的效果，就像透明的一样。清晰度很高。如果打架车窗上有污渍，或者是有动物落下来脏东西或者是树枝上的粘液，真的可以试一下这个用醋清洗的效果，小窍门记得点赞收藏。发动机舱也用清洗剂清洗一下，让车内保持干干净净。清洗以后就像新车一样。门饰板上也可以用。泡沫清洗剂喷上以后，用抹布擦洗就可以了。擦洗以后亮洁如新车顶是非常不错的，是黑色车顶可以用泡沫清洗剂清洗，如果是白颜色的车顶千万不要用，用上去以后就是一坨一坨的。黑色车顶可以用泡沫清洗剂清洗，清洗效果很赞。刚擦洗完，现在是有点印记，等个两三分钟干完以后就没有了，完全看不出来。其他地方就不要用泡沫清洗剂去清洗了，这个地方只要用抹布擦洗就可以了。真皮方向盘手感很，操作起来非常有感觉，座椅上下可以调节，还有通风功能，夏天开着车，背部凉凉的，很舒服。车的车身很修长，我手机很屏幕很小，侧面绝大多拍不进去，超过5米左右，侧面长了非常帅气有范，开在路上的回头率也很足。后备箱的容积其实不小，里面有很深的可以往里面放放，能放很多东西，另外就是后排座椅有一个方块，然后可以从后排座椅也可以拿到后备箱的东西，不过肯定是只能拿小东西，大件的东西还是从后面拿，这个也还挺方便的。看我车友群里面多人都在改轮毂，我寻思着最近也打算把轮毂给改动一下。很用的功能，前后都有360全景倒车影像，之前还没买这个车子的时候，我们开的是面包车，然后没有这么高科技的功能，都是看后视镜的，突然这个车子来了之后就是感觉这个功能太实用，太方便了。这个按键是扶手箱左右两侧的一个开关按钮。扶手箱真的是神一般的存在，高低非常合适，我开车的时候喜欢左手开车，右手放在扶手箱上面，觉得真的是很惬意啊，开车1点都不觉得累。清洗完以后的样子，非常帅气，让我们大家共同努力战胜疫情，我们的生活回归到正常。我们在行动，我们在努力，共同努力创造一个良的生活环境，干净的生活环境。大家也一定要保养爱惜自己的车，因为车是带我们平安出行的，《车如猛虎，你对它，它也会对你》 查看详情>>

还记得2、3年前，身边的同学、朋友想买奇骏，当初还是我帮忙联系日产的，以团购优惠价购入。前年，媳妇儿的闺蜜也要换车，不是二胎家庭的她们首先考虑7座车，从斯柯达的柯迪亚克看到日产，最后在我的推荐下拍板奇骏7座，当然，价格也算是本地最低的了。前几日，另一位开奇骏的女性朋友，看我朋友圈发了新奇骏上市的消息，私信我，怎么全新一代的奇骏变得这么年轻了？于是，有了接下来的探店之旅。当然，我的探店和其他兄弟们的探店相同却又不尽相同，你见过把车开出去随便越野的吗？你见过把车开过去测试交叉轴的吗？你见过一群奇骏车队巡游的吗？如果你对全新一代奇骏感兴趣又想了解的话，不妨继续往下看。全新一代奇骏于7月30日正式上市，接下来的8月初，基本上大街小巷都可以看到新奇骏的广宣了。第一代奇骏从2000年开始，历经22年沉淀，4次迭代，终于迎来了奇骏的全新篇章——号称史上最强的全新一代奇骏。从这个斜侧45度角看过去，全新一代奇骏俨然已经没有了上一代的影子，换来了属于自己的力量美学设计，最佳的SUV车身姿态。全新V-Motion3.0设计语言，创新V-Motion3.0家族式前脸设计，换来了LED星舰分体式大灯，让整个前脸看起来更加的饱满、充满力量感。带着朋友来到日产店，走到这个位置，即使是她这样一位老车主，在看到这个车身侧面时，她也没能认的出来，这是升级之后的全新一代奇骏，说实话，新车的改变确实是巨大的。不过，既然是老车主，那她对X-TRAIL肯定不陌生。再来看下，其实相较于上一代，日产奇骏的这个英文标识是从左下侧挪到了NISSAN的LOGO标下面了，让整个尾部看起来更具张力；除此以外，以前“肥腻”的尾灯换成了现在这种看起来更具延伸性的LED组合尾灯了，跟前脸星舰造型的前大灯看起来遥相呼应。还别说，底部这亮色的保险杠让全新一代奇骏看起来更加硬朗。300VC-Turbo，代表了全新一代奇骏使用了超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，下面的4x4-i不是简单的数学题，而是第二代4x4-i智能全模式四驱，支持越野、雪地、自动、经济、运动，五种模式一键切换。这尾灯造型，看起来比上一代更加年轻和运动。行车灯点亮后，这个侧V还挺有感觉的。刚才看到的尾灯，多少和前面的LED星舰分体式大灯有点呼应的感觉。仔细瞧瞧，LED日行灯侧面还有X-TRAIL的字样呢。而在大灯下方，这里有个导流孔，符合空气动力学设计，为轮胎和刹车盘、片散热，减少风阻。创新V-Motion3.0家族式前脸设计，不再是上一代那种“小气像”了，看起来更加霸气。全新一代奇骏配备了360度环影，所以在前脸格栅的Logo标底下，有一枚高清的摄像头。而前雷达的位置，也是在更低的保险杠上面，便于探测视野盲区的障碍物。令我和朋友意外的是，全新一代奇骏的A柱设计，把奇骏打造的更像是悬浮车顶一般。六侧的A柱自然也是这样的拼色设计，在后视镜下方，同样有一枚高清的摄像头。从高处往下看，全新一代奇骏其实也是配备了大尺寸的天窗，虽然说没有其他SUV那种天幕式玻璃设计，但是我觉得这样的设计也完全可以了，一来保证车内有充足的光线，二来其实车顶的整体刚性也更强更安全。换个角度来看，是不是感觉全新一代奇骏的U-Shape力量感腰线还是挺明显的？侧面充满动感和力量感。全新一代奇骏除了顶配车型为19英寸轮圈外，其余车型为17或18英寸的轮圈。235/55的19英寸轮圈，配备的是邓禄普GRANDTREKPT21系列轮胎，算是邓禄普家族中的SUV旗舰新品，搭载降噪内核技术，主打静音降噪功能。而像18英寸的轮胎，除了PT21系列，还有ST30系列的轮胎。全新一代奇骏打造的是豪华舒适的科技座舱，跟上一代的奇骏比，这内饰可以说是发生了翻天覆地的变化，完全看不到上一代的内饰影子了。全液晶仪表盘、抬头显示HUD、超大的中控屏，这还是我们熟悉的日产吗？这触感极佳的电子挡杆，代替了原先的机械挡杆，只能说这个电子挡杆手感太棒了。方向盘的造型也是有所变化，只能说，全新一代奇骏的这种年轻化是由内而外的。12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以切换主题显示，随之而来的处就是显示内容超级丰富和细腻，科技感拉满。平移式电子换挡杆，谁用谁知道，紧跟时代的步伐，用起来是真爽。左侧多媒体控制、中央滚轮+左六切换选择按键。六侧语音交互、电话、增强版ProPILOT超智驾（L2级自动驾驶辅助系统）按键。12.3英寸6核极速高清中控触控屏，全新升级NissanConnect超智联2.0，0秒响应延迟，60+项人机交互功能，支持全场景对话，体验强大而全面的智能进化。包括远程控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航等功能，应有尽有。高德导航车机版，更加的人性化；爱奇艺、智慧加油、车载KTV、车家互联，等等等等，各种前瞻科技配置让奇骏和车主直接的交流沟通更加通畅。除了这块大屏，大屏下方也有四个触控式按键和一个旋钮，可以快速的进入360环影、导航、主页、多媒体界面。10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，可以说，全新一代奇骏以驾驶员为中心的超大三屏联动设计，实现地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息三屏互联互通，多种贴心实用的功能设计，轻松掌控车辆状况。自动空调，前排带座椅加热功能。点亮后的效果，一目了然。一键启动按键，旁边则是USB和USB-C，点烟器。MODE模式切换旋钮，全地形四驱控制系统，一键掌控5种模式，配合HDC陡坡缓降，兼具优越通过性，满足多种出行需求全新内饰设计采用金属拉丝暗纹及木纹膜片加饰，虽说全新一代奇骏年轻化了，但是这个木纹饰板和拉丝暗纹设计，多少让他还是多了一些沉稳在那。而在杯架的最前方，则是15W无线充电面板，支持多种设备，随放随充，享受无线自由。底部镂空的设计，让全新一代奇骏的储物空间也更加的丰富。豪华舒适座舱，上部用手触摸到的地方，基本都是这种软性皮质，温柔以待每个触点，中间的金属拉丝暗纹和刚才电子换挡杆周边雷同。忽略的一个角度，原来，全新一代奇骏还有换挡拨片呢。各种按键一目了然，所有车窗一键升降，方便。后排空间也没的说，2706mm超大轴距带来的空间不言而喻，主要是看看这个座椅的底部，夸张吗？是不是有种厚实的感觉，移动沙发也不过如此。后备厢比较规整，空间目测来看也不错，很大，而且带有遮挡。还是电动尾门，带关闭及锁车功能。交叉轴的人工设计，开始我没注意，我用的是自动模式，当车辆来到这个位置时，明显可以感觉到车辆轮胎在原地打滑，就是不能前进。开始很费解，整车操控第二代4×4-i智能全模式四驱，居然还有过不去的情况？就在我一头雾水的时候，想起来，原来，车辆启动后默认是自动模式，所以，当我把驾驶模式切换到越野之后，哼哼。看看会发生什么。嚯，居然起来了，而且顺利的过去了1/3，而我，此时也顾不得车辆悬停状态，直接跑下来抓拍了两张，真牛！接下来，掌握油门，轻松就过去了。想来，第一次自动模式没有法子完全体现全新一代奇骏的智能动态中央差速器和B-LSD电子差速锁，而切换到越野模式后，则是可以通过电子差速锁来制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，同时切换到四驱下承载扭矩更大更强悍。同样，还是自动模式先来一把，开到一半我打了退堂鼓。。哈哈。更别提女司机了，她是更是吓的跑的一边了。然而，在开了越野模式以及HDC陡坡缓降模式后，上去，下来都变得轻松起来了，同时，为了安全考虑，我也没那个勇气在坡上跑下来拍照了。。车辆启动后，其实这个HUD抬头显示就会正常显示，最基本的时速表，而左侧的48以及那符号，则是开启了增强版ProPILOT超智驾功能才会显示（L2级自动驾驶辅助系统）。在越野尝试后，又来到城市道路体验了一下全新一代奇骏的L2级自动驾驶辅助系统，一键开启操作简易，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，灵敏平顺制动操控，下坡车速平顺调整，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。切换到传统的仪表盘样式后，看起来更加亲切。通过方向盘六侧按键激活ACC功能，并调整跟车间距。全新一代奇骏VC-Turbo超变擎300采用全球独创多连杆结构，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，实现压缩比智能无级切换，向我们提供随心所欲的高功率与高效率动力体验。而通过方向盘上的按键，可以左侧切换到这个界面，查看车辆的可变压缩比涡轮增压发动机实时状况。在咱们专心驾驶的时候，有时候不方便操控中控屏怎么办：“你，日产”（也可以自定义唤醒词），即可快速实现人工交互，一些常用的功能、连续对话什么的，都可以实现。打开车辆的ACC功能后，只要扶稳方向盘，那么，剩下的就是交给奇骏了。而我们，在得益于奇骏的ANC主动降噪系统，有效抵消噪音后，可以享受一个更安静的行车氛围。在切换到运动模式之后，可以明显感觉到全新一代CVT智能无级变速器，换挡响应更加迅速和积极，谁说大块头就没有速度与激情了？全新一代奇骏，搭载了全新一代CVT智能无级变速器，最大扭矩330N·m，变速器速比范围：由7:1提升至8.2：1(同级最大)，可以实现5.8L/100KM的低油耗，带来的是更低的燃油经济性。而VC-Turbo超变擎300，带来的则是150KW功率的全新动力总成，加速更快！动力更猛！油耗更省！驾驶着这样一辆全新一代奇骏，而ta又有5+2灵活多变乘坐空间，满足我们多样化生活场景的用车需求。搭载十二项主动安全科技NISSANi-SAFETY，覆盖日常所有行驶场景，为用户出行提供更智能的安全保护。带着朋友跟奇骏车队一起巡游，说实话，就这样一天的时间，她感觉自己的老奇骏不香了，恨不得想置换新奇骏了。而多种颜色的全新一代奇骏，也为我们带来了更加丰富的选择。全新一代的奇骏外观，无疑做的更加年轻和运动了；轴距虽说没变，但是整体外观尺寸变大了，带来的空间性也更加可观了；最最最令人惊艳的，还是ta的内饰，车机系统的智能化更加的与时俱进，前瞻科技配置的应用，让驾驶者和乘客更加愿意与新车互动了。马上，后天就要迎来我们本地的首批10余位车主的集体交付仪式了，全新一代奇骏到底后续市场如何，咱们共同拭目以待吧。 查看详情>>

一汽-大众揽境这款车可以说是刷新了我脑海中对于一款SUV，“大”这个程度的认知。甚至当停在我发小家的上汽大众途昂车旁，都会比途昂要大一圈。它基于MQB平台打造，可以说是MQB平台车身尺寸天花板了。揽境这台全尺寸SUV融入了MPV的大空间优势和SUV天生的高底盘通过性，甚至有点专门为了讨好中国消费者而来。除了大，我在拿到这台试驾车的第一天甚至想不出别的形容词。这款车具体表现如何，我们一测便知。 这次的测试车是厂家提供的2021款 揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版，也就是2.0T的顶配，售价35.99万元。作为2.0T版本的顶配，配置层面是非常齐全的，老实讲从顾家和性价比角度分析，2.0T的中低配车型才更受欢迎。 揽境5152mm的车身长度甚至超过奥迪Q7，而车身宽度超过2米，如此大块头的尺寸怎样才能不显得呆头呆脑，带有一定精气神呢？大众的设计师通过柔和的线条弱化了憨厚的车头笨重感，彰显出亲和力的同时又不会觉得小气。揽境全系标配的都是带有雨雾模式的全LED头灯，并且在佳境版和拓境版上可以选装IQ.LIGHT矩阵式头灯，这项配置在试驾车这个版本上是标配。 作为大众品牌最大号的汽车，大角度倾斜的A柱和宽厚的过渡自然的D柱，使得车身侧面线条更修长，重心向后倾斜甚至有MPV的既视感。原厂配备的21寸轮圈看上去也是恰到好处，刚刚好。但需要注意的是，在21寸轮毂背后是一套单活塞刹车卡钳，要知道途昂原厂还是双活塞刹车卡钳呢。车顶行李架也不再是摆设，可以承受住装载的重任。行李架导轨带有氛围灯，夜间点亮后挺新颖的。 车尾尾灯和车头灯都采用贯穿式LED灯带，打开大灯后，前后车标也会被点亮，这也是大众目前最新的灯光语言，夜晚有很强的辨识度。除此之外，车尾只能说设计协调，没有过多亮点，谈不上有多好看或者多惊艳。这台车还有个非常令人满意的灯光秀隐藏彩蛋，当车辆上锁，身上携带车钥匙慢慢靠近车门时，点亮的灯光还包括门把手灯、翼子板车标灯和迎宾照地灯，在大众品牌中属实最有氛围的。 既然是大众最大的SUV，也是品牌的旗舰车型，毫无疑问揽境会在车内一些细节上呈现出豪华感的差异化设计。中控台整体风格还是熟悉的大众“全数字驾驶座舱”风格，浅色系内饰充满温馨感。分层式操作台设计，更是借鉴了诸多MPV在空间利用上的理念优势。尽管如此，车型庞大带来的效果就是坐在主驾驶席座椅尽可能向前调整，依旧觉得中控台台面很远，通透感是有了，可总会有距离感的错觉，一下都够不到风挡玻璃底边。 值得提及的细节在于，揽境除最低配外，全部装配了30色的氛围灯，涵盖系统中预设的几种情景氛围外，还可以根据自己的喜好对氛围灯进行高低不同颜色的单独调整。 车机依然是大众CNS 3.0版本，功能界面我们已经很熟悉了。非常遗憾，操作流畅度和卡顿情况依然没有得到改善，至少和我接触的高尔夫8车型感受相同。一些常用功能比如空调、音量的调整，也被集成到了屏幕当中。虽然屏幕下方保留了触控式的空调按键与音量调节，但这个触控面板并不能单独工作，还是要与屏幕中的功能结合起来用。至于操作逻辑，很多功能设置都隐藏在了多级菜单中，例如车辆的ESP开关就被隐藏在设置-车辆-制动目录下，仔细数一数至少要翻阅3级菜单才能找到功能键。 像是达到L2标准的驾驶辅助系统IQ.DRIVE就是个标配。它包含全速域自适应巡航（ACC 3.0）、主动车道保持辅助、交通标识识别等功能。另外还支持主动刹车、多次碰撞预防系统等功能，保障行车安全。 揽境中控台下方一个比较出彩的设计就是双层储物区域，下方是一个较大尺寸的开放储物格，可以放下随身包等大件物品；上方的小储物格放一些钱包、手机等也非常合适。由于做了一个悬浮式设计，这让我们在拿取东西的时候都比较方便。 对这台揽境的车内空间期待吗？说实话，我不期待，因为毫无悬念这个大块头的空间表现是完全不用担心的。能想象到有多大它实际就有多大，甚至远远超过了够用的范畴。7座车型第二排座椅可以前后移动，移动范围大约在20cm。移动范围越大，对于这种2+3+2座椅布局的7座车而言，进出第三排会更加方便。每一排的乘坐空间在保证相对充裕的情况下，都可以获得舒适的乘坐感受，这一点确实是揽境最大的产品优势。 根据官方数据，揽境在打开第三排座椅时依然能有357L的后备箱空间，当然这确实放不下6-7人长途旅行的全部行李，但放几个登机箱还是没问题的。特别是当用车场景是一家老小去个郊区旅游，后备厢空间可以说是相当“奢侈”。在放倒第三排、第二排座椅的情况下，揽境也能进一步扩展装载空间，满足更多需要。 前面说了那么多揽境的静态产品亮点，现在来到本篇测试文章的重头戏，性能测试环节。通过专业的测试数据，我们也可以分析出这台揽境的机械性能表现究竟如何。一汽-大众揽境搭载的是EA888 2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350Nm。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱。这套动力总成想必大家都不陌生。 揽境拥有起步控制模式，需要在ESP中选择ESP运动这个档位。起步时，同时踩住油门和刹车可以激活这项功能，将发动机转速控制在3000rpm，此时松开刹车车轮经过短暂打滑后，加速全程以平顺为主。起步时，车身姿态控制得还算合理，抬头姿态并不是非常明显。0-100km/h加速过程经历三次换挡，最终成绩为9.9s。 这个成绩对于一台车重超过2吨，搭载2.0T发动机的大块头来讲，属于可以接受的范围。作为参考，匹配同款动力总成的一汽-大众迈腾加速成绩是7.31s。而0-60km/h速度区间内的加速成绩为4.75s，虽然爆发力不强，但平顺且毫无延迟的动力输出，让揽境在城里开着还算轻松。 在文章前半部分篇幅中，我提及到揽境前刹车卡钳使用的是单活塞，不及上汽大众途昂双活塞厚道。实际测试成绩还是让我打消了制动性能层面的顾虑，经过连续5次的制动测试，最好制动成绩为37.22米，这个刹车成绩是相当令人满意的。全力踩下刹车踏板，刹车踏板的前段虚位很小，ABS泵迅速介入工作，并且，每一次测试得到的制动成绩波动范围都非常小，可以证明刹车卡钳活塞数量并不是影响制动成绩的绝对因素，刹车盘和刹车片的摩擦系数才是关键。 揽境柔软的悬架设定在绕桩时带来了比较大的车身侧倾，悬挂压缩明显，车内对侧倾感受会更明显些。好在轮胎的极限较高，能够抓住地面。再来说说转向的表现，方向盘的虚位明显，转向的响应也是不慌不忙的感觉。 根据搜狐汽车油耗测试的标准，我们模拟了日常通勤场景，测试路段涵盖了城市环路和高速路两个部分，其中城市环路占比80%，高速路占比20%，模拟日常驾车过程中的拥堵和通畅路况。测试完毕后车辆仪表盘表显平均车速为23km/h，总测试里程269km，最终计算得出百公里综合油耗成绩为12.1L。庞大的体型在城市中拥堵路况下的油耗确实不算省油的，如果每天的用车环境都是极度拥堵的道路，74L油箱容积带来的养车成本确实也需要买车前多衡量一番。 揽境最小离地间隙210mm，四驱系统装配了博格华纳提供的第六代翰德全时四驱系统，中央差速器为博格华纳第四代多片离合器式结构。这套四驱系统面对对角线交叉轴考验是可以顺利通过的，多片离合器对于打滑车轮施加制动力响应速度还算及时，动力可以释放到有附着力的轮胎。这时候我们需要再说明一点，在野外进行轻度越野时，轮胎附着力除了自身的花纹和材质外，与悬架结构自身的可形变长度密切相关。 以揽境四驱版车型为例，上面这张图充分展现了在后轮悬空状态下悬挂的行程，属于标准的城市SUV姿态，因此并不适合极度越野情况。配合较高的离地间隙，轻度非铺装路面行驶还是不成问题的。一家7口户外郊游，下土路走河滩，这些用车场景才更符合揽境这台车的定位。不过需要注意的是，揽境自身接近角和离去角都不是很大，尤其是离去角，受到后保险杠镀铬件的影响，极端情况下容易剐蹭脱落。 揽境这台2.0T的动力参数我们了然于胸，但是驾驶感受可与脑海中的认知有些差异。标准驾驶模式下，揽境的油门初段响应不够积极，如果需要超车就必须将油门深踩到底，等待发动机转速攀升后动力才会得到顺畅的输出。虽然说超车，加速也不会太让人着急，可和动力充沛确实挂不上勾。车身太宽，坐在车内的视角感觉车道被完全填满；并线也会更加小心翼翼。实话实说，开着它游走在拥堵的北京早晚高峰，确实是一件挺累心的事。小区、写字楼停车场停放也是难题，车头会超出车位不说，左右两侧留给其他车辆上下的空间也非常狭小。 发动机超过3000rpm，扭矩和功率在这款车上才开始显得游刃有余。这么大的车重，如果市区想要获得跟脚的驾驶感受，那就必须用S挡+运动模式来开。当然了，这台车是不会带给你推背感的，仔细想想也知道，车重2.1吨呢。变速箱采用的是全新DQ501双离合变速箱，最大可承受600牛·米的扭矩，标准驾驶模式下，无论是换挡速度还是换挡逻辑都让人挑不出毛病。 底盘减震明显是偏舒适的风格，滤坑滤坎滤一切，路面上小的颠簸基本都会被揽境的悬架悉数化解，给人以非常厚重、高级之感。不过，还是由于车重原因，在经过长行程的颠簸路面时，车内重心转移产生的晃动感还是能被轻易感知。切换不同的驾驶模式，转向手感的变化不大，整体是轻盈舒适的感受。方向盘中间有一定虚位，车头响应性、车身跟随性之类的就比较一般了，不要太过在意，轻松好开才是它的主要诉求。 揽境的全车四块玻璃全部配备了双层夹胶玻璃、低风阻轮圈，对于发动机舱、底盘隔音处理也比较到位。考虑到它较大的撞风面积，城市工况下的风噪完全可以接受。高速驾驶时，车速达到120km/h，车内噪音变化对乘客影响也不大，唯独轮胎的噪音会有些明显，甚至超过了急加速时发动机传进车内的噪音。 什么样的消费群体会去买一台揽境？那指定不能是住在老旧小区，每天还在为抢车位发愁的人；也不会是上有老下有小，一家7口乘坐有刚需的家庭唯一用车群体。因为上面的任何一条需求，一汽-大众揽境都不是最合适的选项。它更适合有独立停车空间，对大空间SUV有执念，同时喜欢自驾郊游的那一部分消费者，高速巡航时舒适的乘坐感受确实同价位难寻对手。一汽-大众揽境它确实倾听了中国消费者呼声：推出一款大块头7座SUV。与中国市场在售最热门7座SUV汉兰达相比，配置和科技感确实是揽境的优势，驾驶质感与四驱系统表现更出色，可一款车究竟多大才算大呢？ 查看详情>>

揽境是一汽-大众最新上市的中大型SUV，也是大众汽车旗下尺寸最大的SUV车型，新车一经亮相便吸引了不少对大尺寸SUV有着追求的买家。除车身尺寸优势之外，揽境6座版（标配）则带来出色的第二排乘坐体验，7座版（选配）提供了灵活大空间。那揽境的产品力表现如何，当下购车又有哪些优惠呢？此次懂车探店，我们将带着这些疑问走访位于上海的一汽-大众4S店，为您一探究竟。 实拍车型为官方指导价34.29万元的揽境2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版，为揽境全系唯一配备了R-Line运动套件的车型，全系车型整体风格差异不大，接下来将以店内实拍版本展开车型的配置卖点解析。 外观方面，揽境前脸采用大众品牌最新的家族式设计风格，多边形进气格栅提供了更好的细节层次，内部三道镀铬饰条与LED日行灯造型相融合，营造出宽大立体的前脸视觉效果。R-Line版本采用了更为运动的前保险杠设计，搭配内部高光黑材质，设计较为出众。 揽境配备了IQ.Light智能大灯，配备了全LED光源，造型美观，并有较高的集成度，具备智能动态灯光辅助以及大灯随动转向等功能。 车侧造型是揽境与其他SUV的差异所在，侧身线条修长，曲面柔和。车顶与侧裙处嵌入了前后贯穿的镀铬饰条，强化了流线造型的视觉特征，并可选配黑色车顶风格。揽境的长/宽/高分别为5152/ 2002/1795毫米，轴距为2980毫米，在中大型SUV中表现亮眼。 实拍车型配备了21英寸双色铝合金轮圈，尺寸表现出色，花瓣式的造型也更具美感。搭配的轮胎为固特异EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 SUV轮胎，主打抓地力。 车外细节方面，揽境在门把手、侧标牌、行李架处还配有氛围灯设计，中高配车型还配有迎宾光毯灯，夜间点亮后很有仪式感。 揽境车尾的设计饱满，并采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，可连同车标一起点亮，灯光尺寸宽大舒展，并有着出色的视觉效果。车尾还采用了大尺寸扰流板，与双边共四出的镀铬排气造型，增强了尾部的层次感。 内饰部分，揽境内饰采用了大众“数字化座舱”设计理念，10.25英寸全液晶仪表与12英寸中控屏组成的双联屏是车内视觉重心，车内功能均采用触控操作。挡杆所在的区域，采用了一汽-大众最新的“云端悬浮式设计”，更具车型特色。 材质用料方面，内饰采用了软性皮质、银色拉丝饰板以及黑色钢琴烤漆等，不同的纹理与色彩搭配，提供了较好的质感表现。 揽境在中控台、门板、前后排脚部等14处配有内饰氛围灯，可以在夜间提供出色的座舱氛围，并可单独调节每个区域氛围灯的亮度与颜色。 车内配备的30色可调的中控台和门护板氛围灯，可根据驾驶模式切换和不同的喜好进行调整，全液晶仪表与中控屏幕的主题也会跟随氛围灯的颜色而自动变换。 实拍车型配备了R-Line版专属的方向盘样式，三辐式真皮多功能方向盘环身粗壮，两侧配有打孔防滑处理，按键区域为高光黑一体式触摸面板，具备震动反馈。揽境全系标配换挡拨片，两款入门车型外均配有方向盘加热功能。 车内采用了体积小巧的电子换挡机构，并将其安置在揽境新设计的“云端悬浮T字区”部分，设计上更具新意，挡杆一侧还配有手机无线充电区，下方则有方便拿取的大尺寸储物空间。 10.25英寸液晶仪表盘为大众最新的款式，并且揽境还在仪表盘上方加入了“TALAGON”车型标识。液晶仪表可切换多种显示模式，并可与氛围灯同步色彩主题，界面细腻而具备科技感。R-Line版车型另具备专属的运动化仪表主题。 12英寸中控屏搭载大众CNS 3.0系统，UI界面设计简洁直观，十分清爽。功能性方面，该车机系统支持导航、语音识别控制、Apple CarPlay以及百度CarLife手机互联，能够满足消费者日常使用需求。 除了车内细腻的工艺处理具备一定豪华感，揽境还标配8个扬声器的音响系统，高配车型还配有12个扬声器的Harman/Kardon音响系统，有着较好的音质体验与环绕效果。 主动安全与驾驶辅助功能方面，揽境配备了IQ.DRIVE技术，具备ACC 3.0自适应巡航系统、HOD方向盘、Lane Assist车道保持系统、交通标志识别系统等功能。通过Travel Assist驾驶辅助系统，揽境可实现0-210公里/小时范围内的全速域自适应巡航，并拥有碰撞保护系统、自动泊车等功能。 乘坐表现优异，6座版第二排舒适配置亮眼 揽境全系有6座/7座版本可选，标配2-2-2的6座布局，更倾向于第二、第三排的舒适性与利用率，选装的7座版本，则有着更为灵活多变的空间表现。 实拍车型采用了R-Line座椅风格，双色皮质与椅背部分的处理，提供了鲜亮的内饰氛围。座椅填充厚实，侧翼提供了较好的包裹性。揽境全系车型配备主副驾座椅电动调节功能，除入门车型外，均配有驾驶位座椅记忆、前排座椅加热功能，高配车型配有座椅通风。 实拍车型为7座版本，配有中央座椅以及扶手与头枕，座椅可以调节前后与椅背角度，除入门版车型外，还配备有第二排的座椅加热功能。 揽境7座版本有着更灵活的空间组合，第二排座椅前移可为第三排乘客腾出进出空间，并且第二、三排座椅可根据需要分别放倒，来实现不同的载物需求。 作为标配的揽境6座车型则提供了两张独立的老板座椅，除了更好的乘坐体验外，座椅中间还预留了宽大的过道，方便乘客进出第三排。座椅舒适性配置方面，第二排座椅配有加热以及电动调节功能，高配车型还可选装座椅的通风与按摩功能。舒适性配备出色，整体乘坐体验相较于豪华SUV也不逊色。 揽境的第三排配有两张独立座椅，坐垫长度和承托性也足以满足乘坐需求。得益于车身尺寸优势，第三排乘坐空间不局促，身高180厘米的成年男性也可正常落座。 除了后排的独立空调，揽境在B柱还有出风口设计，此外车内还有丰富的储物格和充电接口。全系还配有后排隐私玻璃和双层降噪玻璃，保障了后排乘客隐私性，并提供了车内静谧的乘坐空间。 揽境配有全景天窗，1170毫米的采光长度几乎覆盖到了第二排乘客的头顶，0.35平方米的开启面积在同级别中也不算小。 揽境6座版本后备厢空间为357-942升，7座版本第二、第三排放倒后可获得2米的进深与纯平的空间，扩展容积最大为2451升。车型还配有带记忆与感应的电动尾门，空间与使用体验优秀。 动力方面，揽境提供了3款发动机可选，包括2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6版本。其中2.0T发动机最大功率分别为137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米，在性能和经济性表现方面更为均衡。 顶配车型配备的代号为EA390的2.5T V6发动机，最大功率为220千瓦（299马力），最大扭矩500牛·米，性能表现更为突出，这台德国进口的发动机也是目前少有的能符合国六b排放标准的V6发动机。 传动方面，与发动机匹配的是DQ501的7速湿式双离合变速箱，中高配还配备有第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。此外，顶配车型还提供了15级可调的DCC动态底盘控制系统，可实现悬架软硬调节。 揽境售价为29.99-39.99万元，共有6款车型，入门两款车型为两驱版本，搭载2.0T低功率发动机，两款车型相较而言，从330TSI 两驱豪华佳境版（31.99万元）开始标配了诸多全系舒适配置，性价比出色，是预算有限买家的可以优先考虑的配置。 中间三款车型，搭载2.0T高功率发动机，380TSI 四驱豪华佳境版Pro（33.69万元）标配了多项旗舰车型的配置，例如L2级Travel Assist驾驶辅助系统、Front Assist预碰撞安全系统（含AEB城市紧急制动）、自动泊车系统、4MOTION四驱系统，已有齐全的配置表现，性价比较高，适合多数人的选择。380TSI 四驱R-Line拓境版（34.29万元）有着全系最为运动的外观套件，适合追求个性外观的买家。380TSI 四驱旗舰胜境版（35.99万元）舒适性配置更全面，并配有高级老板座椅包，可选装第二排座椅通风、按摩功能，乘坐舒适性更佳。 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro（39.99万元），在380TSI 四驱旗舰胜境版基础上，有着全系最强的动力性能，胜境版Pro搭载一台2.5T 299马力 V6发动机，动力性能是车系里表现最好的，并配有DCC自适应动态悬架，是预算充足，追求极致性能买家的选择。 关于6座/7座之选，如无7人满载刚需，揽境主打6座版本即为足以满足日常用车需求，第二排两张独立座椅，有着更好的乘坐体验，中间预留的过道，也能大大提高第三排舒适度与利用率。如果家庭成员多，时常会有说走就走的旅行，那7座版本可以让一家老小都能舒适入座，并可容纳随行的必要行李。 新车预定及购车优惠政策 在购车金融政策相关方面，我们从一汽-大众官方信息了解到，揽境现阶段购车可享受首付40%，两年低利率，一汽-大众老客户最高可享1.5万元置换补贴，非一汽-大众老客户可享4000-8000元置换补贴，限购城市另有额外1000元置换补贴。 探店得知530TSI的2.5T V6车型也陆续下线到店了，喜欢高性能大排量的买家，可以去试驾体验下。以上信息仅供参考，各地区可能存在差异，还请以实际到店信息为准。 通过懂车探店，我们带着买家关注的产品卖点、预定交付、购车优惠及相关政策方面对揽境进行了实地探究。作为大众旗下的全新产品，揽境在大尺寸之下，新的造型风格更具新意，在内饰做工与细节配置方面呈现出了一定豪华感。7座车型拥有实用大空间，而6座车型则提供了高规格的乘坐体验，也是该级别可以重点关注的车型。现阶段购车有着较强的金融政策支持，降低了入手门槛，对于入冬前想要购置一辆大空间SUV的买家，近期可以考虑下。 查看详情>>