奕炫MAX操控一样驾驶感受
- 感受奕炫MAX的畅快驾驶这两天的气温又开始回暖了,舒适的温暖天气再次来临,阳光晴朗的天气,总让人觉得心情愉快,对于我这种待不住的人,当然不能什么事情都不做了。抽点时间开着我的奕炫MAX出门浪一圈,奕炫MAX真的是让我爱上了开车的感受,这台车是会让人觉得开车是一种享受。奕炫MAX有着非常不错的动力输出,可以说是车随心动,油门踩下动力立马跟上,提速特别的快,而且在整个驾驶的过程中,动力的平顺性也是非常好的,这一点会让人感受到驾驶的乐趣。 天气好,阳光洒下来,处处都是美景,普通的绿树也变得格外的可爱,一路开着奕炫MAX欣赏着窗外的美景,心情也变得舒畅而美好,生活就是这样,善于发现生活中的小美好,才能开心快乐每一天。 奕炫MAX这台车最让我惊喜的就是它的动力,对于东风风神的马赫动力系统,我是有所了解的,但是在实际的表现中,它却大大出乎我的预料,让我觉得非常的惊喜,在保证了非常快速的动力反应之外,也能够提供低油耗,这让我在日常用车的时候并没有那么大的压力。 看奕炫MAX的外观会感觉,这台车设计的非常的动感,流线型的车身也让这台车看上去空间好像没有那么大,但是当你打开车门看到它的内部的时候,才会感受到奕炫MAX的空间是非常舒适的,不只是前排,后排也有非常宽敞的空间表现,而且后备箱的空间也不小,后排座椅支持比例放倒,能够提供更加多的可利用空间。 查看详情>>
- 从驾驶操控方面分享奕炫MAX用车感受🙀提车时间不短了,今天简单分享一下这台奕炫MAX的用车感受,主要还是以这台车的驾驶感受为主🤛。 这台奕炫MAX开起来最大的感受就是一个字:顺💜。1.5T的涡轮增压发动机搭配7式的湿式双离合,两者之间的配合比较好🤝。在高速行驶的时候,踩下油门,只要油门的开度超过50%的情况下,基本上能够一口气升四个档位,所以超车的时候也还是有信心的,动力储备也还算够用🤑。我提车之后也经常开车带家人去周边哪里走走游玩一下,常去的景区都是在山上,这台车坐满5个人,再去走一些盘山公路,也并不觉得费劲,动力是足够用了🤫。 还有一点就是刹车的性能也不错,制动力的释放比较均匀,在高速上遇到过两次比较惊险的情况,在时速110多进行了急刹车,身没有什么明显的晃动跟抖动,还是给了我比较强的驾驶安全感的😚。 这个角度应该就是奕炫MAX最好看的角度了,看起来整体的车身线条是比较流畅的,感觉跟几年前现代在推崇的流体雕塑有那么一些异曲同工之妙,这台车的前脸元素看起来比较丰富,也很有立体感😾。 奕炫MAX的底盘还是有点儿低的,底地间隙并不是很高,而且车尾因为造型的原因也会略长一些,我的底盘已经在上马路牙子的时候磕过两次了,也不知道底下有没有护板或者需不需要做底盘装甲,有了解的车友可以分享一下,如果需要的话,我得去给车做个下护板或者底盘装甲才好🖤。 免不了要来说一说这奕炫MAX的油耗表现,告诉大家奕炫MAX还是比较省油的,我现在开了这几千公里,综合算起来总的平均油耗是7.35升,还是以高速行驶较多🐲。虽说这台车是紧凑型级别的,但实际上我认为这长度应该得算是中型车才对,这样的油耗还算是比较省的,我哥哥开的是1.4T的速腾,我的油耗表现跟他车差不多👄。我这台车的车身尺寸就要比他那辆大了不少,车身的重量也差不多,这样对比油耗还算是挺不错的,大家可以参考一下🐰。 虽然说只有车尾四个倒车雷达,但是MAX配备了360度的全景影像,成像效果还是挺清晰的,在低速起步的时候也可以显示一些盲区的影像,能够在一定程度上提高行车的安全性😘。不过有一点,我觉得不太好的就是后视镜上面的这两个小摄像头为什么不做成内嵌式的呢😊? 后备箱尺寸中规中矩,不过我也没有这么多随车物品,对我来说完全够用了,这几千公里以来,除了跟家人一起出去玩的时候,会带上一些随身的行李之外,我的后备箱长期也就只放着一瓶玻璃水和一个灭火器💙。 座椅上面的一些缝线,包括门板上的一些造型做的还可以,做工也很不错,今天我才仔细的看了看,缝线都是比较均匀的,也不存在什么线头,之前那台AX7也同样如此,东风风神的品控做的还是可以😂。 就目前来讲,这台奕炫MAX给我的总体感受还不错,用车体验也挺好,一方面是驾驶比较轻松,还有一方面就是乘坐起来的舒适性也还是不错的,特别是后颈枕觉得挺有韧劲的,前几天喝完酒叫代驾坐后排,才真正感受到这台车的乘坐感受如何,平时这台车主要还是我在开,后排的座椅对腿部的承托比较到位,还有一点就是靠背的角度也比较大,可以往前出溜一点,半躺在那边感觉还蛮舒服的🤤。 以上就是我这台奕炫MAX的用车体验,总的来说,驾驶起来还算是比较轻松,油耗也比较低💛。与同排量或者同级别的其他车型相比的话,车内的空间确实大🐷。还有就是这台奕炫MAX在高速上行驶的车身稳定性也还不错,综合来说这台奕炫MAX给我的用车体验还是蛮好的🚗。#奕炫MAX##车主# 查看详情>>
- 操控一样超卓,说说iX3的驾驶感受作为X3的纯电版,iX3的操控表现其实和X3相比是没有弱化的。它依然有着精准的指向,车身的跟随性也很好,底盘随时都可以给我非常充足的信息,让我在弯道中游刃有余。而且,纯电的动力系统带来的更加快速的响应,让我对于动力的掌控更加轻松,不像汽油车还会有延迟影响驾驶体验。 查看详情>>
- 林肯航海家驾驶感受:大车开起来像小车一样灵活林肯航海家作为豪华品牌,驾驶感受非常棒。尽管车身很大,但操控却非常灵活,261匹的马力可以轻松超越同级车型。此外,前排座椅还具备通风加热功能,这在现在的季节里非常实用。 查看详情>>
- 奕炫MAX马赫动力,感受驾驶乐趣作为一名车主,我对车辆的动力始终是最为看重的因素之一。当我第一次驾驶奕炫MAX,我立刻被它那令人振奋的马赫动力所折服。启动引擎,轻踩油门,这辆小车犹如一匹猛兽释放了全部的潜能,瞬间带我冲向前方,让我沉浸在高强劲的驾驶快感中。在高速公路上,奕炫MAX展现出了其出色的动力性能。不管是超车还是匀速行驶,它都表现得游刃有余。轻松提速,稳定驾驶,彷佛置身风驰电掣的世界。而且,它的操控性极佳,灵敏的转向和出色的悬挂系统使得转弯时也不失稳,为驾驶者带来更高的安全感。尽管动力十足,奕炫MAX却能保持出色的燃油经济性。在长途驾驶时,我不再频繁停车加油,省去了不少麻烦。它高效的燃油利用率,让我在享受驾驶乐趣的同时,也能节省不少油费,实在是非常实用。值得一提的是,奕炫MAX的动力响应速度非常迅捷。无论何时何地,只需轻轻踩下油门,动力就能瞬间迸发。这种来势汹汹的感觉让我感觉犹如置身于赛车道上,让我无法抗拒一再挑战速度极限的冲动。作为车主,我对这辆车的选择感到非常满意,每一次驾驶都是一次充满激情的冒险。如果你也是个热衷驾驶的人,那么奕炫MAX绝对是你的不二之选! 查看详情>>
- 我的爱车奕炫MAX,驾驶感受真棒我当时刚毕业没多久,手里存款也不多,但是又想买辆车代步,于是在身边朋友的推荐下,我去4S店试驾了这辆奕炫MAX。试驾完感觉不错,而且这辆车的外观和内饰都挺不错的,而且价格也合适,于是就买了下来。 这辆车的内部空间规划得挺不错的,五个人坐进去一点儿也不觉得挤。虽然不能说特别宽敞,但是家用来说已经非常合适了,绝对够用了。后备厢的空间也很大,可以一次性装下三个行李箱呢。车里的储物格设计得也挺多,特别是扶手箱非常实用。 外观超级赞,是我喜欢的风格。看上去特别时尚、有个性,特别是中网和大灯的搭配,简直美翻了!而且车漆特别厚实,还有那种特别闪亮的光泽,在太阳下更是美上加美。然后说说内饰,做工真的很棒。整体设计感强,看着特别舒服。车内的中控屏界面简洁明了,显示清晰,操作起来也很流畅。 在市区里,我经常驾驶这辆车,它的动力表现完全满足我的需求。无论是起步加速还是超车变道,都展现出流畅的动力输出。即使是在高速公路上,这车的动力同样充沛,让我在行驶中感受到无比的自信。那种传说中的推背感,它真的能带给我,让我感受到强烈的加速快感。 此外,这车的整体驾驶感受很顺畅。无论是方向盘的操控还是悬挂系统的调校,都让我在驾驶过程中感到舒适和稳定,不愧是获得了CEC年度总冠军的车。即使在复杂的路况下也能轻松应对,让我感受到驾驶的乐趣。 总的来说,奕炫MAX的表现很出色,完全满足了我的日常驾驶需求。 查看详情>>
- 我的爱车奕炫MAX,驾驶感受真棒我当时刚毕业没多久,手里存款也不多,但是又想买辆车代步,于是在身边朋友的推荐下,我去4S店试驾了这辆奕炫MAX。试驾完感觉不错,而且这辆车的外观和内饰都挺不错的,而且价格也合适,于是就买了下来。 这辆车的内部空间规划得挺不错的,五个人坐进去一点儿也不觉得挤。虽然不能说特别宽敞,但是家用来说已经非常合适了,绝对够用了。后备厢的空间也很大,可以一次性装下三个行李箱呢。车里的储物格设计得也挺多,特别是扶手箱非常实用。 外观超级赞,是我喜欢的风格。看上去特别时尚、有个性,特别是中网和大灯的搭配,简直美翻了!而且车漆特别厚实,还有那种特别闪亮的光泽,在太阳下更是美上加美。然后说说内饰,做工真的很棒。整体设计感强,看着特别舒服。车内的中控屏界面简洁明了,显示清晰,操作起来也很流畅。 在市区里,我经常驾驶这辆车,它的动力表现完全满足我的需求。无论是起步加速还是超车变道,都展现出流畅的动力输出。即使是在高速公路上,这车的动力同样充沛,让我在行驶中感受到无比的自信。那种传说中的推背感,它真的能带给我,让我感受到强烈的加速快感。 此外,这车的整体驾驶感受很顺畅。无论是方向盘的操控还是悬挂系统的调校,都让我在驾驶过程中感到舒适和稳定,不愧是获得了CEC年度总冠军的车。即使在复杂的路况下也能轻松应对,让我感受到驾驶的乐趣。 总的来说,奕炫MAX的表现很出色,完全满足了我的日常驾驶需求。 查看详情>>
- 驾驶感受与操控比较驾驶感受与操控比较 如果你更注重驾驶感受和操控性能,你可以考虑广汽传祺影豹。虽然影豹的油门响应较快,调教比较激进,但它的驾驶感受大大提升,配备较好的悬挂系统和刚性底盘,提供了良好的操控性能。思域在这方面也有一定的优势,但相对来说略逊一筹。 在相似的预算底下,你会如何选择呢?请在评论区留言,告诉我你想了解的车型对比,我将帮你解答疑惑。作为你的车友,我致力于成为你选车过程中的小助手! 查看详情>>
- 奕炫MAX优秀的整体做工与轻松操控奕炫MAX以其卓越的整体做工和轻松舒适的操控感受而备受赞誉。在这篇帖子中,将深入探讨这款车型的特点,而无需过多的华丽辞藻💋。 奕炫MAX的整体做工令人印象深刻。💛车内各部件精湛的装配工艺,以及高质量的材料选择,为乘坐者提供了一个舒适且令人愉悦的空间。无论是座椅的舒适度还是内饰的细节处理,奕炫MAX都彰显着制造商的用心和品质。 不仅如此,奕炫MAX的操控感受同样出色。驾驶这款车型时,你会感受到一种轻松自如的操控。方向盘的灵活性和悬挂系统的调校,使车辆在各种道路条件下都表现出色,无论是城市驾驶还是高速行驶,都能轻松驾驭。 奕炫MAX的整体做工和轻松操控感受是它的强项,不需要过多夸赞的词汇,这些优点已足以让人留下深刻的印象。整体做工不错,操控感受轻松舒服的奕炫MAX,这里的每个词都是实至名归👀。#奕炫MAX# 查看详情>>
- 试驾极致操控的智己L7 感受“像人”的智能驾驶辅助新能源汽车市场激战正酣,进入2022年,原本的新能源汽车蔚小理三强后来者一众的格局正在被追赶者慢慢打破。现如今的新能源汽车,各种智能系统及特色系统已经成为影响消费者购买的重要因素。上周末,智己汽车在南京四方艺术馆举办了连续三天的试驾活动,展示自家首款量产车型L7的软硬实力。智己L7定位于中大型车,在这个细分市场里,大多数车型主打商务,以外观大气内饰精致为主,而L7则不寻常路,打出了“为极致驾控而生”的口号。为了证明L7有着良好的操控,在4月的测试中,智己L7耗时1小时6分钟连续漂移了258圈,以43.646公里的成绩,打破了由保时捷Taycan创造的“电动汽车漂移距离最长”的吉尼斯世界纪录(保时捷Taycan:42.171km)。一场长时间长距离的连续漂移,足以证明L7所言不虚。而在南京站的试驾活动上,智己L7通过场地多项科目试驾、多路况道路试驾以及持续深度的沉浸体验,让用户更全面地了解智 查看详情>>
- 浅谈奕炫MAX的使用感受我已经驾驶我的奕炫MAX接近两年时间了,这段时间里,有了更深的使用感受 首先,奕炫MAX的外观设计非常时尚,造型流畅、线条简洁,给人一种非常现代感的视觉享受。车身的尺寸适中,不仅方便驾驶,也具有一定的储物空间,非常实用 其次,车辆的驾驶性能非常优异,动力强劲、加速快速、操控灵活,给人一种非常舒适的驾驶体验。同时,车辆的底盘和悬挂系统也非常出色,行驶起来非常平稳,不易出现颠簸和晃动,让人感到非常安心 此外,奕炫MAX的内饰设计也非常人性化,中控面板布局合理、按键区分明显,让人容易上手。车内座椅舒适度也非常高,长时间的驾驶不会感到疲劳。车辆的音响系统也非常出色,音质清晰、音量适中,让驾车过程更加愉悦 在使用过程中,奕炫MAX的油耗表现也非常优秀,平均油耗在市区环境下能够保持在8L左右,非常省油。同时,车辆的维护保养也非常简单,不需要经常进行保养,维修成本也非常低 总的来说,我非常喜欢我的奕炫MAX,这是一辆非常出色的车辆,无论是外观设计还是驾驶性能都非常优秀。在驾驶过程中,我感受到了车辆的稳定性和舒适性,同时也体验到了驾驶的乐趣。我相信,这辆车会一直陪伴着我,为我的生活增添更多的色彩和乐趣 查看详情>>
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- 奕炫MAX | 智能辅助驾驶安全,科技助力品质舒享9月1日,东风风神奕炫MAX燃擎上市,这款来自东风DSMA高级模块化架构的首款新车,一经发布就引发强烈关注。作为东风集团“十四五”重点战略车型,新车不仅搭载了最新的马赫动力,同时也配备了领先的智能科技。新车基于东风风神对用户用车场景的深刻理解和领先的DSMA架构,配备了东风风神最高水平的准L3级智能驾驶辅助系统和Windlink6.0人工智能车机系统,为用户提供了安全舒适的智能驾享体验。 查看详情>>
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