领克09高速过弯小结
- 领克09高速过弯稳不稳?毕竟这么大的车,高速过弯会不会像L9一样搞得侧翻?昨天去试驾,销售只肯让我绕着4S店周围开,感觉体验得不太充分,有没有真实车友说下感受的。 查看详情>>
- 高速过弯不甩人,探险者的底盘调校满分底盘调校的好坏,对车来说还是很最重要的,影响着减震,影响着过弯时候的稳定性,探险者的底盘无疑是调校的比较成功的,过坑洼,减速带的时候,减震的过滤好,人在车内的抖动感觉比较小,再就是高速过弯的时候,倾斜度小,人不会有被甩出去的感觉。 查看详情>>
- 领克09提车6000km小结真是时光如梭,光阴似箭啊。不知不觉的我的领克09已经提车将近半年的时间了,现在回想提车的那天仿佛就在昨天。 提车这半年的时间里因为种种原因一共才行驶了6400多公里(很多车友比我提车晚几个月的都已经首保过了😂),这里做一个小的总结吧。 选择09的原因: ①首先因为常年定居在外地节假日有长途返乡需求再加上老家那边路况不是特别好所以车型就决定是SUV车型 ②之前家里的车是蓝牌再加上限号政策所以再买车得是可以上绿牌的车型,纯电车型又有续航里程焦虑,所以决定是混动车型 ③家里有老人和孩子,所以车的安全性和环保性必须要高 ④因为平时主要是自己一个人开,所以需要驾驶感受和操控性比较好的车型 综合上面的几个点再加上30w左右的预算,我就把市面上符合条件的几款车型都试驾对比了一下,再加上我又比较喜欢国产品牌(选车时领克又刚刚连续三年夺得wtcr世界冠军)所以最后就选定了领克09。 09使用中的优缺点分享: 优点: ①颜值很高回头率高,前脸造型非常喜感和😃这个表情很像,看着心情就很好。 ②内饰低调奢华,内饰用料在同价位车型里环保性是数一数二的,即使是在盛夏接近40℃的高温下暴晒几个小时也闻不到什么异味 ③驾乘感受,09的零百加速可以做到5.6s,麋鹿测试成绩77km/h,不论是加速还是操控性都绝对能满足我的用车需求 ④能耗不高,馈电状态下09PHEV的平均油耗也只有8-9l/100km远低于同等自重的车型,如果有条件安装充电桩的更是很少会用到汽油平时纯电行驶即可 ⑤Bose音响:09Halo版及顶配的14扬声器的Bose音响是标配的不需要额外选装,同价位的其他车型大多是需要花大价钱选装或改装才可能达到同等水准 缺点: ①空间不大,虽然安全性提升了很多但也导致了二排和三排的空间相对局促 ②纯电续航较短,夏季开空调可以跑70多km,冬季的话开空调只能跑50km左右 ③没有快充,09PHEV版电池容量不大再加上电池内只有一套线路所以充电速度最高最能到7kw,只能使用慢充桩。 ④车机系统待优化,虽然09使用的是现在最好的8155芯片,但是因为时间短优化不够,偶尔会出现卡顿和信号中断的情况,暂时也没办法安装其他应用,不过后续会逐步ota优化这点儿不需要太担心 09用车小技巧补充: 之前的帖子讲过了一些用车小技巧,所以这个帖子就简单补充几点 ①建议贴玻璃膜,虽然本身09的玻璃隔热和防紫外线效果已经很好了。贴了玻璃膜之后还是能明显降低夏季车内温度的(贴了之后可以降低10-20℃左右),条件好的可以选威固或龙膜,不想麻烦的直接贴4s赠送的也可以 ②提前开空调,夏季汽车在室外长时间停放车内温度会高达40多℃左右,上车前可以在领克APP或小组件提前2-5分钟开启空调,这样上车时温度和闷热感会明显降低 ③关闭泊车紧急制动,很多09车友反应在人流和车流较大的地方根本没办法倒车,09会频繁的大力刹停并猛勒安全带,虽然是够安全了但体验极差。建议各位车友可以在lynkco-pilot页面把泊车紧急制动关闭,这样倒车时的紧急制动灵敏度会降低很多,倒车体验会大幅提升。 ④空调设置,很多车友说09空调的auto模式不太好用。建议可以把空调温度调到22-23℃,然后风量大小根据车内温度调节即可 查看详情>>
- 高速过弯姿态优秀探岳不仅在外观用料上采用先进工艺提高了安全性,在内饰系统配置上也是尽心尽力。对于这样的探岳,我是很喜欢,你们呢? 探岳的操控感可以,高速车身稳,变道车身迅速,悬挂支撑性可以,高速过弯姿态也完美,在这个品牌的suv里面,我觉得探岳这车的内饰运动,而且时尚,颜色搭配和谐,给人的感觉很舒服 在拐弯会车、超车通过交叉路口、狭窄路口、铁路道口等地段时,应掌握适当的车速,且要注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,降低轮胎磨损。 在公路维修或施工地段行车时,应用低速缓行选择路面的办法通过,避免轮胎受到过度碰击甚至被刺伤。 通过泥泞地段应选择叫坚实,不滑的地方通过,以免轮胎下陷,原地空转,剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤划伤。 车辆行驶中停车和到站停车,应养成安全滑行的习惯。 查看详情>>
- 瑞虎3X高速过弯稳么?看这车离地间隙比较高,重心也高,高速过弯会不会侧倾的很厉害? 查看详情>>
- 超级开箱 | 首测领克09远航版高速NOA领克09EM-P远航版的NOA功能从12月起会按地区陆续推送,在这里我们也率先为大家体验了这套NOA功能到底靠不靠谱? 查看详情>>
- 好猫的刹车和高速过弯体验📡📡#试驾##欧拉好猫# 一开始觉得挺软的,但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。🔌🔌 有个问题就是动能回收,在电满和电用了10%以后,🔦 回收力度同样是强,可是主观感受不太一样 高速过弯感觉支撑性很好,有几次速度50过弯,也没有那种要翻的感觉。🕯🕯 【之前老油车最快40过弯然后感觉车要翻了..... 查看详情>>
- 高速过弯还是低速过弯都很很稳探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰,配合多处几何切割折线设计,更加突出了力量感;中控台的Floating设计简约大方,功能布局清晰,细节设计更具质感。加之大面积内饰软包材料的使用,为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境,传递出浓郁的科技感和舒适气息,将德系SUV的内饰提升至全新境界。 这款车在外观方面如此优秀,同时探岳在动力方面,探岳搭载EA888 2.0T高低功率涡轮增压发动机,7速双离合变速箱,无论动力还是燃油都超越同级。其中2.0T高功率发动机,最大功率为162KW,最大输出扭矩为350N.m,让用户尽情享受驾驶乐趣。2.0T低功率发动机,最大功率为137kW,最大输出扭矩为320N.m,是一款难得的发动机!此外,探岳还搭载了更加环保的动力装置。 在驾驶体验方面,探岳的操控手感非常不错,很好操控,方向盘的指向也很精准,不管平时是高速过弯还是低速过弯都很很稳,厚实的车架也带来了良好的操控性。 查看详情>>
- 高速过弯比SUV更稳的艾力绅空间方面这台艾力绅表现得可以说是很优秀了,首先前排空间很宽,副驾驶位置和驾驶位置中间的地方很大,坐起来很舒服,😸第二排的座椅设计得很宽敞,毕竟是MPV车型,中间的过道也很大,进入第三排的时候很方便,而且车很高,只要稍微低一下头就能走进去,这也是底盘低的优点。 艾力绅的操控性是介入轿车和SUV之间的,虽然没有轿车那么灵活,过弯极限比较小,但在高速时候更稳,而且底盘悬架更加厚实,💪🏻特别是在高速巡航时候,车身很稳,底盘通过性比SUV差一点但一些路面的细碎颠簸会过滤的更加彻底一些,而且过弯也比SUV稳。 [_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了揽巡后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 领克09高速驾驶感受终于出去跑长途了,提车之后基本都是来回上下班。今天终于跑了一次长途,来回有个五百公里,动力不错,开着也不累,就是自动识别限速这个功能一定要关,太恶心了。再就是车子的高级智能辅助真的很好用,可以省不少心。油耗中规中矩,我跑高速在8.7个油。 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了ID.6 CROZZ后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 高速过弯时底盘依旧稳定的元Pro比亚迪元Pro的外观设计大气,加上LED大灯珠和后视镜的配合十分有气质,😄纯电车没有燃油车的进气格栅,显得整个车前脸比较完整,干净。空间也是比较宽松的,无论是前排的乘坐空间还是后排的空间都是比较宽松的,后备箱空间也比较的大。 比亚迪元Pro这辆车的方向盘大小合适,把握手感好,转向精准没有一点虚位。🥰加速比较的快,一脚油门下去,就可以感受到强烈的推背感,而且操控也是比较给力的,底盘比较扎实,高速过弯的时候,底盘也可以保持一个稳定的状态。 [_LinkTopic:元Pro,29103,23] 查看详情>>
- 丰田又一精品MPV!双侧电滑门+电子四驱,高速过弯也能稳如牛hello,大家好,欢迎收看本期节目 查看详情>>
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