海豚还是板车悬挂
- 关于板车悬挂问题我看到论坛里经常有人提到板车悬挂,请问这个有什么不好嘛? 查看详情>>
- 后用非独立梁悬挂?板车啊后用非独立梁悬挂?板车啊 查看详情>>
- 请问这车是板车悬挂吗?咋么样 查看详情>>
- 海豚,已经在德国队板车之上了。海豚,已经在德国队板车之上了。 查看详情>>
- 板车悬挂,后鼓刹……纯电车底盘结构在倒退?威马EX5发售之初就被一些人批评为板车悬挂,原因正是因为EX5的后悬挂是扭力梁结构。而到了后来的EX6、W6和E5,威马当前所有量产车的后悬,也都是清一色的扭力梁,引起一些键盘侠的攻击。 查看详情>>
- 独立悬挂就是比板车悬挂舒服!欧尚X7这个车的后悬挂是多连杆独立悬挂,前面的是麦弗逊是独立悬挂,也就是网上常说的四轮独立悬挂。这种悬挂的最大好处就是,一个轮子跳动不会影响另一边,行驶品质,舒适性都会好很多! 查看详情>>
- 海豚荣耀版售价9.98-12.98万元 升级独立后悬挂2月23日,比亚迪海豚荣耀版正式上市,官方指导价格为9.98-12.98万元。新增了302km的入门车型,使得入门价低于10万大关。另外,在去年9月推出50万纪念版时曾一度有传言升级的独立悬挂,在当时并没有出现,此次荣耀版终于得到落实,全系改为独立四连杆后悬挂。我们一起看看新车的具体变化。 查看详情>>
- 海豚的底盘是空气悬挂吗?海豚的底盘是空气悬挂吗? 查看详情>>
- XRV的板车悬挂舒适性怎么样?法系车的扭力梁我开过,舒适性这块有很满意的体验,但XRV没开过,不知道后排跑烂路颠不颠? #有问“币”答# 查看详情>>
- 比亚迪海豚的悬挂系统比亚迪海豚作为一款备受关注的汽车车型,不可避免地存在一些缺点😇。其中,悬挂系统是这款车型的一个值得探讨的问题😗。海豚的悬挂系统采用了独立悬挂设计,以提供更好的悬挂舒适性和操控稳定性💙。然而,一些车主反映在实际驾驶过程中,海豚的悬挂系统可能存在一定的硬度问题,特别是在通过颠簸路面时,车身的颠簸感明显。 这种悬挂系统的硬度可能导致乘坐的舒适性下降,尤其是对于长时间的高速行驶。一些乘客可能会感到不适,尤其是在坐在后排的时候😛。此外,悬挂系统硬度过高还可能影响车辆的操控性能,使得车辆在弯道行驶时的稳定性有所下降🙌。 然而,需要注意的是,悬挂系统硬度的感受因人而异👓。一些驾驶员可能喜欢硬悬挂带来的操控反馈和稳定性,而对于舒适性要求较高的乘客来说,可能会感到不太适应😼。因此,在考虑购买比亚迪海豚时,消费者可以根据自己的驾驶需求和对舒适性的要求来判断悬挂系统是否适合自己。#海豚# 查看详情>>
- 海豚底盘悬挂表现分享海豚底盘悬挂是一款比较常用的汽车底盘悬挂系统,它采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架,那么,海豚底盘悬挂在过细碎颠簸路段上的表现如何呢?下面我将详细介绍一下。 海豚底盘悬挂系统具有较高的自适应性和减震能力,能够有效减少车身的颠簸和震动,让车内乘客感受到更为平稳的行驶感受。对于一般的颠簸路段,海豚底盘悬挂系统表现良好,能够带来更为舒适的驾驶体验,看来底盘工程师下功夫了,本以为这款车路过坑洼或减速带后后桥会有明显的抛离感,但实际感受却很舒服,回弹很快。 总的来说,海豚底盘悬挂系统在过细碎颠簸路段上表现良好,其采用悬架组合能够有效减少车身的颠簸和震动,带来更为舒适的驾驶体验。无论是长途旅行还是日常驾驶,海豚底盘悬挂系统都能够为驾驶者带来更为舒适的驾驶体验,是一款非常不错的底盘悬挂系统。 查看详情>>
- 非独立就是板车悬挂?都快22世纪了老兄你换个思想吧!有关于悬架,现在市面上大家的说法真是众说纷纭,有人说只要是扭力梁悬架就代表廉价、低端。那今天我们就从用车性价比等各个方面,聊聊家用车常见的4种悬挂模式各有什么优劣,买车的时候该如何进行选择。(图片来源:百度搜索、技高网等) 查看详情>>
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- 板车悬挂+三缸发动机+双离合,标致2008哪壶不开提哪壶文\魏无羡 查看详情>>
- 马自达想翻身?新车CX-50亮相广州车展,板车悬挂太致命马自达这几年在国内市场“混”得确实不怎么样,口碑、销量都在下滑,且颓势并未得到有效遏制。当然,马自达也并未坐以待毙,也在寻求突破,刚好最近广州车展迎来大家翘首以盼,以为可以改变命运的长安马自达CX-50,一款由全新平台打造的新车。而全新长安马自达CX-50是否能如万众期待般重获消费者芳心呢,让我们一起先来看下新车的产品力。 查看详情>>
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