捷途X90 PLUS亦力变距器换装
- 捷途X90子龙对决广汽传祺GS8当下SUV细分市场竞争十分激烈,单从产品力上看,国产车与合资车的差距已经变得十分微妙,大多数人在选车时也更加愿意选择自主品牌。今天要对比的,就是自主品牌里非常值得关注的两辆车——捷途X90子龙与广汽传祺GS8,两者都采用了动力可观的2.0T发动机,不仅空间优秀,还都拥有丰富的智能配置。不过在产品力相当的情况下,要实在不少。在“旅行”这一细分市场中,究竟谁才是国产家用B级SUV的性价比之选?我们一起比比看。 如今的人大多不甘心“躺平”,在丢掉了“诗和远方”之后转而开始去挖掘周边的“世外桃源”,带着家人朋友来一场郊区露营野趴,已经成为他们向往的一种生活状态。不过,户外露营是最能检测车辆乘载能力的,在满载亲人朋友的情况下,少不了携带帐篷、电器等一系列露营设备,这就需要车辆拥有更大的装载空间。此次对比的两款车都是自主品牌里的中大型SUV,且都提供5/6/7座三种座椅布局可供选择,拥有出色的内部空间,第三排乘坐也相当舒适,不会给人小板凳的感觉,通过数据对比以及车内实测数据,我们再来判断谁的表现更好。 通过车身数据对比,我们可以看到广汽传祺GS8的尺寸稍大一些,不过,直接说“大尺寸=大空间”并不严谨,从车内实测数据结果来看,捷途X90子龙虽然在车身尺寸上与广汽传祺GS8有点差距,但是内部的空间体验与之相比并不差,甚至第二排和第三排的最大腿部空间还要略胜一筹。捷途X90子龙第三排的高度达到了890mm,让第三排乘客有更多头部空间,不会有幽闭感。此外,更长的坐垫长度大腿支撑更好,乘坐会更舒适,在这点上,捷途X90子龙以第二排500mm和第三排430mm的座垫长度在舒适性上胜出。 从数据对比可以看出,得益于车身结构的加大,广汽传祺GS8在宽度上具一定的优势,可以让每位乘客拥有更宽裕的肩部空间,不过其长度也达到了4980mm,而标准停车位的长度为5m,已经有不少朋友抱怨说广汽传祺GS8很难停车,这点对于新手来说不太友好。 除了日常用车场景外,捷途X90子龙的7座车型还能通过对座椅的调整实现更加灵活的空间,第二排座椅放倒即可秒变2.21米移动大床房,在旅途劳累时能躺下休息一番;第三排座椅靠背可以按照5/5的比例放倒,放倒后行李舱可扩容至1130L。同时,为满足户外露营、钓鱼,长途旅行等多场景用车需求,捷途X90子龙在后舱还配置了220V电源,户外露营时做饭、烧烤以及冰箱的使用等都将更加便捷。一番对比下来,有全家出行露营需求的可能会更优先选择捷途X90子龙。 不知道大家有没有发现,大家买车对用车成本越来越关注了,随着近期油价的不断上涨,能做到“少吃饭多干活”的发动机,自然能为车主带来惊喜。 通过数据可以直观看到两款车配备的2.0T发动机动力参数十分接近,但广汽传祺GS8的缸体采用的是铸铁材料,这就与捷途X90子龙的铝合金发动机在散热性、效率上有了差距,同时捷途X90子龙的鲲鹏动力2.0TGDI发动机还应用了i-HEC Ⅱ代智效燃烧系统,采用了包括鱼肚型进气道和masking缸盖等特殊结构设计,米勒循环、TA中置相位器、电子控制增压器、Ⅱ代智能热管理系统和降摩擦技术等黑科技来加快点火爆燃,增强动力且降低油耗,最大程度满足了经济性。在实际上用车环境中,捷途X90子龙加的是92号油,且油耗仅有百公里8.1L,相较加95号油的广汽传祺GS8每百公里8.6L的油耗,谁更经济实惠不言而喻。 值得一提的是,捷途X90子龙还为整车提供终身保修,为消费者节省了大量的养车成本,而广汽传祺GS8仅提供4年或100000公里的保修,谁更让车主放心一目了然。 在智能车时代,智能座舱其实是最容易感知到的提升部分,直接影响着一辆车的驾乘感受。 捷途X90子龙的智能座舱搭载了高通骁龙第三代智能座舱平台方案,拥有8核高速处理芯片,单核最高频率可达1.9GHz,拥有50000DMIPS的超强算力并兼容腾讯生态,在强大的算力加持下,微信、影音、娱乐、阅读等多元程序运行极为流畅,不仅堪比旗舰级手机,还能为用户开启更符合生活习惯的车联网生活。 广汽传祺GS8所搭载的车机系统UI界面比较“复古”,虽然拥有应用市场,但支持的app相对有限,系统操作逻辑也较为复杂不够直接,比起由腾讯生态系统赋能的捷途X90子龙在“智慧”上还是略有不足。 [_LinkTopic:捷途X90,13864,23] 查看详情>>
- 浅谈下我当初怎么选择了昂科威Plus总结下我当初怎么选择了昂科威Plus 第一就是车辆的安全性,关键时刻要能保命 这一点尤为重要,因为凡事都有万一,昂科威Plus采用高标准、高强度结构设计,整车高强度钢材比例达到78%,在A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。不仅如此,昂科威Plus还采用五环六纵车身结构,针对整车可能出现的不同碰撞类型做了充分的安全设计和优化,以精益的车身架构和高效的传力路径有效缓解碰撞时所产生的车身形变,全面保障车内乘员的生命安全。同时车内还同步配有几项安全配置,一个是车道保持,一个是并线辅助啊,再有一个就是碰撞预警,这三个点我觉得还是比较实用的,尤其对于一些新手和驾驶经验不太足的人来说啊,这三个功能还是很好用的,女司机应该会很喜欢这几个功能,我媳妇用着感觉很安全,踏实。 第二就是汽车的动力性能,马力大还要皮实耐用 昂科威Plus搭载了一台涡轮增压发动机,最大功率可达到237马力,峰值扭矩可达350牛·米,众所周知,AT变速箱是同档次变速箱中最耐用、最抗造的一款变速箱,昂科威Plus采用的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,是目前市场上比较先进的变速器之一,采用全新液力变扭器、可选择单项离合器等核心技术,通过这款变速器的匹配,别克昂科威Plus能够快速响应和实现平稳换挡,提供更高效、更优质的动力传输。 第三就是车辆的颜值,换句话就是性能再好眼缘不好也不行 昂科威Plus的外观设计时尚大气,流线型车身搭配动感的车身线条,使其在众多SUV中脱颖而出。车头部分采用了别克家族式飞翼格栅,配合两侧犀利的大灯,给人一种力量与优雅并存的感觉,独特的车身造型和精致的细节处理,都展现出了它的独特魅力。无论是停在路边还是行驶在路上,都能吸引众人的目光。 第四就是价格,其实这个也可以排到第一位 昂科威PLUS不仅在性能方面表现出色,在性价比方面也具有很高的优势。首先,从价格方面来看,五座四驱652T豪华版本的指导价为26.39万元起,直接优惠6万起步,相比同级别的车型来说价格较为亲民。 总结一下就是:昂科威PLUS就是一款价格低、配置高、安全性好、驾驶起来舒适的中型SUV,2024款后排座椅可以调节了,闭眼入吧,保你不会后悔! 查看详情>>
- 曾经的B级车操控标杆我不允许你们还不知道!曾经的B级车操控标杆 今天说一款车,它主打运动操控性、它曾是B级车的操控标杆、我说的就是马自达6这款车,这款车比较特别,它从03年卖到16年,04年第一批马六有两种动力选择分别是2.0、2.3升自然吸气发动机,搭载的是4速AT变速箱(拉线油门,脚感会更重一些)06年之后全系换装5速AT变速箱(电子油门会轻巧一些)。十几年的销售周期对我们车友买二手车来说选择范围更大,2w—6w预算都可以玩马六,2w左右可以买到06之前的版本,4w左右可以买到07-08左右的轿跑版本马六,他的大溜背造型、标志性的后雨刷器非常有特点,再多的预算我推荐买一台马六睿翼,这个车大家看样子是不是不太一样,实际它俩的底盘发动机是一模一样的,它的外观和内饰设计变化了。 虽然它主打操控性能,但是车内空间一点也不小、豪华配置也够给力。 这台车升级了全新的自动氙气大灯、四门隔音、倒车影像等多项配置。 车辆太精品新手练手、玩家跑山、闭眼入! #马自达6##颜值# 查看详情>>
- 开着昂科威plus感觉很年轻对于昂科威plus这台车我提车到现在非常满意,当初选车的时候考虑了很多,首先在当时看车的时候就把日系车淘汰了,不是说日系车不好,只能说是单纯的不喜欢,内饰做工这方面太差了,舒适度一点也比不上其他车系。其实说句实话买车的时候要给自己定一个预算,要不然我当时去4S店试驾的时候那真的是从10多万开始价格就一路开始往上升了,最后在40多万左右刹住了手,越来越不知道自己喜欢什么了,最后还是在家里人的劝导下把价格定格在了20多万左右,所以选择就变成了途观L和昂科威plus这两天超车了,我当时放弃途观L的原因是比较在意颗粒捕捉器这个功能,还有就是综合比较下来我个人感觉昂科威plus内饰氛围,做工,以及功能性都是要优于途观L的,所以最后我选择了昂科威plus这台车,说一下我这段时间对于昂科威plus最满意的一些地方吧,首先,隔音效果不错,毕竟是双层夹胶玻璃,还有主动降噪功能,车距报警也不错,在路上的有时候很实用,流媒体后视镜看东西真的是非常的清楚尤其是在隧道里面的时候,而且在等红绿灯的时候后车如果是轿车里面那真的是看的清清楚楚的,车的外观更加是我选择昂科威plus的一个重大要素。 昂科威plus车头的设计比较高,感觉坐在车里看前面首先第一眼看到的就是车头了太过显眼,还有就是车快到红绿灯低速的时候,踩刹车有顿挫感老是一摇一摇的非常的难受,吃饱了都能感觉给我摇着吐出来,希望厂家后续能够解决这个这个问题吧,还有一点就是作为一台20多万的车副驾驶居然是手动调节的,朋友在上车调节问我的时候我自己都感觉很无语希望能够有所改进吧,除过这些问题昂科威plus开起来是一天非常舒适的车。 昂科威plus的整车空间感觉非常好,买车之前和途观L做了一些比较,虽然说昂科威plus的空间比途观L要小一点,但是我感觉差异在了座椅的长度问题上面,乘坐的空间我感觉真的区别不是特别大,乘坐的舒适感也要比途观L强很多,昂科威plus的后排地板是平的这点好评,让坐在中间的人可以比较舒适,后备箱的空间我感觉也是的大,可以放下很多的东西,车内的储物空间我感觉也比较充足,前后排各有两个水杯架,电子排挡前面的空间也比较大,一般放两三个手机是完完全全足够的。 昂科威plus的油门反馈非常优秀,方向盘转向很轻松,这也是我喜欢的一点,昂科威plus的动力真的是随踩随有,还可以根据不同的路况采用不同的驾驶模式,运动和经济模式是我比较常用的,经济模式在市区里面跑的时候还是比较能省油的,运动模式在跑高速的时候动力的输出非常强劲,变道超车非常轻松。 当初在买昂科威plus的时候朋友和同事都在给我说美系车怎么怎么费油了,怎么怎么是油老虎了,听的我头都大了,当时去4S店里面的时候第一件事就是先去试驾一下,然后打开实时油耗看看,看看昂科威plus是不是所谓的油老虎是不是所谓的那么费油,结果一圈试驾下来我感觉昂科威plus没有那么费油,我也没有搞懂为什么人们一提起美系车都是费油和油老虎呢?现在这车我在市区里面开着油耗也就是在个10多个油左右,我还是非常满意的,其实不要听别人怎么说,不要老是用原来看法来看待现在的车,不管怎么样去试一试看一看才能知道适不适合你。 昂科威plus的外观是非常值得夸赞的,整个车子的设计比较大气,我感觉它的外观设计时尚又帅气,车灯点亮后也非常的吸引人,昂科威plus的进去格栅设计的很霸气,加上车标造型辨识度非常高,远远地就可以辨认出来,听说别克要改标了也不知道新表放在车身上面好不好看,有没有现在的昂科威plus经典。 车内看上去既整洁又豪华,真皮的座椅非常方便打理,比如有时候有些脚印擦到上面非常容易擦掉,内饰的做工特别好,触碰上去很柔软,不像有些车感觉就是塑料的感觉,非常廉价中控做了一个角度的倾斜,为驾驶位提供了很好的视觉和操控设计。 昂科威plus的性价比我感觉是非常棒的,首先是非常具有辨识度的外观,从远处就可以清晰的认出这是昂科威plus,配置在同级别方面也是遥遥领先的,这些都是可以再网上看到的,动力方面更加不用说了,到时候去实际试驾一下就可以体验到动力的区别了,昂科威plus的动力真的在同级别里面非常的出色,现在价格优惠幅度也非常大基本最少都是优惠4W多吧。 昂科威plus的在配置方面可以说是非常的齐全,有驻车雷达,全系都有360全景影像,有侧车预警和定速巡航,还有三种驾驶模式的切换,有一个差大的全景天窗,全车无钥匙进入,电子按键式的换挡,真皮的座椅,座椅有加热功能等到。 查看详情>>
- 想买逸动,又不想等的看过来逸动PLUS,自上市以来一直处于供不应求的状态,订单火爆,在当前整个汽车市场都面临芯片短缺的情况下,现在订车特别是中低配车型需要等待1-2个月的时间。 不过我是找到诀窍了,怎么才能提车周期短。自动旗舰型可以有现车可提!这是为什么呢,内部消息,从10月开始,逸动旗舰的产量从3600/台,变成6000-7000台。早提车早享受,现在全国各地都在零星爆发变情,早点拥有辆属于自己的车,不用再每天挤公共交通,也是对自己和家人的一种保护; 旗舰型搭载1 4T蓝鲸动力,同级最强、油耗更低。其他车型该有的,旗规型都有 ,还升级为215 50R17轮轂,增加了前后排头部安全气帘等配面,搭载了中国市场同级独有的可开启式全景天窗和蓝牙钥匙,这些在BBA豪华车型才有的配重,旗规型一步到位,既便利实用又豪华上档次。 还增加了车道偏离预警、主动刹车功能,同时巡航也升级为全速自适应巡航,既可以设定车速也可以设定跟车距离,还能够自动加减速度来保持车距,为您的安全驾驶保驾护航;光这几样配就超过一万了。 还有,主驾电动调节座椅、真皮方向盘、6杨声器娱乐系统、后视镐电动折重和锁车自动折重后排座椅放倒和中央扶手、双10.25寸液晶显示屏 内行车记录仪540”高清影缘和透明底盘 ,超多超实用的配重,相当于白送。 所以嘛,想买逸动,又不想等的,旗舰型,你值得拥有。 查看详情>>
- 雨天行车六大注意事项,别说我没提醒你!今天和大家聊聊ID.6 CROZZ雨天出行的注意事项,希望在行驶的路上多一份安全保障。 保持良好视野 及时打开雨刷器,开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人,雨中行人的视线和听觉受到限制,驾驶员应减速慢行,耐心避让。 减速谨慎驾驶 泥水路面由于湿滑,导致轮胎抓地力不足,制动距离可达正常路面的3倍,因此无论路况好坏,车速应控制在40~60km之内,对不熟悉的路面,要沿前车走过的路线行驶。 保持车辆距离 由于雨天刹车距离较长,保持较低车速的同时随时观察前后车距,增加安全距离。远离大车,一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过,且大车容易溅起水浪,严重干扰小车的视线。 防止轮胎侧滑 雨天轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。路边的积水千万要避开,尤其是高速情况下,因为一侧轮胎压水会导致阻力不均匀,形成转向力,容易失控。 减少雾气产生 下雨时,挡风玻璃由于内外温差较大,容易凝结雾气阻挡视线,这时要开启空调,并且一定要打开空调压缩机,吹向挡风玻璃,会有效消除车窗雾气。 及时清理后视镜 后视镜是行车中必不可少的部件,但是雨天后视镜容易挂上水珠导致视线不清,在转向或者变道时发生危险。带有后视镜加热的车型可以打开该功能,利用加热清理后视镜水珠;不带该功能的车主要及时用纸巾将水珠清理干净。 查看详情>>
- 新年千岛湖自驾环湖新年去了千岛湖自驾环湖应该是比较少耗费体力精力的方式,坐着车吹着空调去欣赏、去感受千岛湖的美~ 千岛湖大桥 可以说是千岛湖的地标,桥上可能比较一般,但结合湖光山色远眺会很美! 梅峰观景台 登上梅峰观景台,可以纵览300余座岛屿,是千岛湖登高揽胜的最佳处,有句话说得好:“不上梅峰观群岛,不识千岛真面目” 姜家镇 是一个三面临水、一面靠山、湖中有村、村中有湖的典型江南山水村落,有龙川湾景区、狮城博物馆、奎文塔、狮城水下探索、朱熹在姜家讲学的瀛山书院、半亩方塘遗址等风景点 芹川古村 距今已有700多年历史,是个典型的徽派古村落,小桥流水,未被商业化,村里人不多 汾口镇 在这里吃午饭,好吃不贵~ 下姜村 《我和我的家乡》中的《最后一课》的取景地,一个普通的故事,触动了无数人的内心,使得当年的取景地,变成了网红打卡地,电影中的画面至今都还在 上江埠大桥 我愿称之为千岛湖最美大桥,景色秀丽,超级适合航拍,走过路过不可错过! 说一下路上的用车体验 1、关于噪音,无框车门双层玻璃真的很给力,噪音隔绝的很不错,不过高速胎噪真的很大,风燥控制的挺好,增程器不知道是其他声音盖住了,还是本身声音不大这一点真的好评 2、关于掉电和补能: 市区模式,走高速,从100%掉到18%,如果继续高速是补不回来的,但是加速没有明显衰减。 走缓慢爬升山路,增程器声音还是比较明显,也不能补能,只有平缓路段,特别是缓慢下山路,可以缓慢补能。 山路模式可以控制电量,很坚挺,加速也有力。 3、hud和Iacc很好用,操作简单,可以预判主动避让,保持车距,主动刹车减速(就是不知道刹车灯亮不) 5.空间,真的是很宽敞,驾驶位置180身高也不顶头,后面也可以二郎腿。 把后排座椅放倒,不是纯平,想露营一定要准备气垫床,不然太硬了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 停车!!你真的会吗?这几个小技巧赶紧对于不少刚刚拿牌上的新来说,往往将注意力放在驾驶技巧和爱的维护保养上面,对于如何停车往往不注意。殊不知,汽也一样,如不摒弃一些停车陋习,就可能加车辆静态损。今天,编就给大家介绍一些停车小技巧。选置:尽量避免在坡道停车停车,好停水平面上。因水平路面,汽车有零件都处一个平衡状态,尽不要让四个轮受力不同。需要醒车主的是,无论自动还是动挡型,应尽量避免在坡道上停车;如果只停在坡道上,恰好又是自挡车型,需住以操作方法:停车→空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P。此,还要 用砖头或木块等体垫车轮方,减少机系统承受的压力。另外,侧方停车的时候,应将右的后镜向调,清后轮附近的情况,避免让车蹭到路牙子和其他物体。如果胎侧受伤后,可会出鼓包情况。如果蹭到轮,还会影响挂的各种参数。如不是极限状态下停,最与路牙间留出10厘米左右的距。打方向:原地打方向损害助力泵不少手由技术太熟练,在停车的时候,往往喜欢停在原地打方向,这其实一个需要改掉的坏习惯。原地打方向时,转向力泵的压力也比辆移中打 方向压力得多,特别轮胎大的野车,经常原地打方向对力泵损害常严,正确的方法是在动起来后再转动方向盘,住“动方向动,停方向 停”的要诀。另,打方向时尽量不要“打”,因为打方向角越大力油压力越。可在方向打死后稍微回一点,一点就足够。打方向时还有一需要醒,那就是停车时必须要将方向回正之后再火离,停时方向盘如不回,车会拽转向拉杆无法回位,同时方向盘齿轮和 转向拉杆齿条处于力状态,久而久之,就会成这些零件加速老或变形,除对转向系统成损之外,方向不回,还会对车辆的轮以及架系产 生磨损。挂倒:车停稳后再挂倒停车时需要倒挡,但不少开手挡车型的新都会现,快速地切换位前后移动辆时,往往会发出“咔咔”声,这就是挡打齿,主要是由车没停稳就倒挡而导致。众周知,手动变速箱前进都是有同器的,同步的作是将要啮合齿轮达到一致的转而顺利啮合。而倒是没有设计同步器,而且是直齿结构,车没停稳时挡是生生把两个转速不样的且没有同步器齿轮塞在一起。另,在口变之前或者停入位时候,有些主会直接用刹将停住,这样做也会故增加车辆磨损。经常使用手刹进行动,刹拉就会拉伸变形,刹片越越薄。 查看详情>>
- 10万级的运动家轿,这几款最适合年轻人 多数年轻人对运动型轿车都有所向往,但高昂10万级的运动家轿,这几款最适合年轻人 多数年轻人对运动型轿车都有所向往,但高昂的售价总是可望而不可及。“运动”没有绝对的衡量标准,有人追求动力性能,有人看重操控乐趣,还有人仅在乎外观颜值,只要有钱这都不是问题。但如果预算只有10万,那还有多少车能跟“运动”沾边呢?今天小编就挑选了几款10万级的运动家轿,都很适合作为年轻人的首款座驾。 福特福克斯 指导价:10.88-15.38万元 如果要选择一款家喻户晓,且拥有多种层次与变化的产品,福克斯可谓当仁不让。不过在全系搭载三缸机之后,市场反响逐渐趋冷,在新款福克斯换装四缸机后,加上不错的底盘悬架调教,适合年轻人不再是一句空话。 外观方面,福克斯整体设计还是偏向年轻时尚的,熏黑点阵式中网与翼展式远近光一体大灯组,烘托出前脸的运动氛围,下包围设计也更为繁复精致,展现出不错的潮流感。车身侧面更为流畅,尾部还配备了一个大尺寸的尾翼,提供的三厢以及两厢版本,轴距均为2705mm。 内饰布局非常简洁,黑红色的配色与运动的外观相得益彰,8英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏内置有SYNC+系统,如语音交互、在线导航、娱乐等功能均有提供,另外,具备L2级别的福特Co-Pilot36™智行驾驶辅助系统也没有缺席。 动力上搭载的是1.5T EcoBoost 18涡轮增压直喷四缸发动机,这台发动机最大功率为130kW,峰值扭矩243N·m,相比此前的三缸机性能更强劲,零百加速仅需7.9秒。 吉利缤瑞COOL 指导价:9.48万至10.98万元 缤瑞COOL确实很“COOL”,在普通版本的基础之上进行了运动化强化,比如使用了尺寸更大的下格栅,另外中网、前后车灯等细节也进行了黑化,同时配备了椭圆形双边双出排气与扩散器。而根据版本的不同,厂家还提供了熏黑后视镜+轮毂、橘黄色刹车卡钳、大尺寸扰流板等运动化装备,整体战斗感十分强烈。 内饰的进步也非常明显,普通款还是上一代吉利的风格,而缤瑞COOL则使用了更简洁的设计,并配备了双联屏、智能AI语音交互、三指飞屏、FOTA全域升级等功能。动力上缤瑞COOL采用了吉利最新的1.5T四缸涡轮增压发动机,最大马力181Ps,峰值扭矩290牛·米,匹配7速湿式双离合变速器,百公里加速7.1秒,性能十分强劲。 指导价:7.29-10.39万元 如果说在国产车中比较适合年轻群体的,逸动PLUS无疑是其中之一,这款车颜值以及配置都有不错的表现,底盘调教以及操控表现也超越了我们对于国产车的印象,当然,最重要的是它不贵。 外观方面,逸动PLUS提供了两种外观造型,1.4T版本前脸采用熏黑点阵式设计,1.6L版本则采用了横幅式的镀铬设计,对应不同的消费群体,整车线条非常灵动,贯穿式的尾灯让整体设计很有层次感。车身尺寸方面,2700mm的轴距提供了不俗的空间。 内饰布局同样以简洁为主,最主要的是大量软质材料烘托出不错的质感,一体式双10.25英寸屏幕增添了内饰的科技感,内置的智能系统支持导航、娱乐、语音交互等等功能,另外辅助驾驶配置也没有缺席,配置算是非常高了。 动力方面,该车搭载了1.4T和1.6L发动机,前者最大功率16马力,最大扭矩260Nm,传动系统匹配7速双离合变速箱;后者最大功率128马力,最大扭矩161Nm,传动系统匹配5速手动以及CVT无级变速箱。 上汽名爵6 指导价::10.38-13.98万 名爵6其实是较早走性能车路线的国产车,不过似乎在销量上有所欠缺,但并不能否认这款车的高性能产品力,而且现售的版本已经更新了最新一代家族化设计,不过最值得一提的是它的Pro系列,格栅尺寸夸张到占据了几乎整个前脸,运动包围也更加激进,大灯组十分犀利,另外还有前唇、亮黑轮圈、黑色尾翼、扩散器、红色刹车卡钳等等,基本上原厂就已经具备性能改装车的模样,不需要后续改装了。 内饰跟外观相比稍微有些简洁了,不过主流的中控屏、液晶仪表没有缺失,而且大量Alcantara材料、一体式运动座椅也是提升运动感的良器。动力上搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力181Ps,峰值扭矩285牛·米,匹配7速双离合变速器,零百加速7.83S左右。 传祺影豹 指导价:9.83-13.68万元 在运动轿车市场中,思域是一个不可撼动的大山,至少至今如此,不过,国产运动轿车中也有多款能与其叫板的产品,影豹就是其中之一。相比思域,影豹的配置表现更好,当然,动力和价格也超乎预料。 影豹外观设计比较激进,下压的车头与直瀑式的中网非常带感,下包围两侧的进气口还提供了不同颜色的套件,尾部配备了一个黑色的小鸭尾,熏黑的尾灯与双边共两出排气布局彰显出不错的运动氛围。另外这款车的尺寸表现不俗,2736mm的轴距足够家用。 内饰方面,影豹还配备了双10.25英寸联屏,内置的ADiGO智驾系统除了语音交互、导航等等功能之外,还提供了手势控制、驾驶员状态监测、车内拍照等功能。 动力上影豹搭载的是一台钜浪动力第三代1.5T发动机,其最大功率为130kW,最大扭矩270N·m,传动系统匹配7速双离合变速箱。百公里加速官方给出的是6.95秒,表现尤为不俗。 查看详情>>
- 500万内最强的理想!解读大号奶爸车理想L9!🤗🤗简而言之,“上头”。但我以为,我们当中的大多数人,与工作日工作不饱和得到现场看理想L9的成功人士不同,干瘪的荷包告诉我们,买车“上头”不得,我们必须一再谨慎,毕竟,回家跪榴莲这事不是任何人都能经受住的,透彻了解一款车也就显得非常有必要,所以,话不多说,我们把“镜头”对向这台所谓的“500万内最强SUV”,看看它究竟有何亮点。✨✨ 🦾🦾理想L9拳打宝马X7,脚踢奔驰GLS的剧本,我们就留给友媒去写吧,既然理想L9发布后,理想ONE不再是最好的理想,我们就从这个角度来聊聊理想L9,看看它究竟有哪些“变”与“不变”,即传承与进阶。👌🏼👌🏼 😎😎所谓“进阶”自然是包括造型设计的,你会发现尽管理想L9身上有相当浓郁的“理想”味道,但它相比理想ONE,确实展现出了更多电气化的气息,封闭式前脸、贯穿式灯带以及隐藏式门把手等等。外观是如此,而内饰更甚,新势力堆砌屏幕营造科技感的策略不变,理想精准定位“奶爸车”产品标签的策略也未曾改变,但实质上,相比理想ONE,理想L9车内的变化可谓是翻天覆地的,这个结论还不完全依托于理想L9夸张的配置表现(官方宣称100项旗舰配置)。✨👍 🌿🌿以理想L9的屏幕数量为例,从表象看,它的屏幕数量与理想ONE持平,同为4块,但实质上,理想L9在这方面的数字为5,注意了,这里我并不是单纯想强调数字的增长,而是“醉翁之意不在酒”,理想L9对汽车交互方式的变革,才是我想强调的重点。🌟🌟 ☘️☘️表象看,理想L9的屏幕只包含方向盘交互屏、中控屏、副驾驶娱乐屏和安装在车顶上的娱乐屏,但实质上很多人忽视了“肉眼不可见”的HUD抬头显示,恰恰是这块极易被忽视的“屏幕”,以及后排车顶上的娱乐屏主导了理想L9的交互变革——它做到了特斯拉亦不曾做到的东西,要知道后者在车圈以“颠覆”盛名。🤓🤓 🤗🤗比方是“砍”仪表盘,这是我们常说特斯拉“颠覆”的原因之一,这一设计确实能带来视野等方面的好处,但与此同时也增加了驾驶员获取信息的难度,理想L9带来的解决方案是用尺寸可观的HUD抬头显示以及被设计在方向盘上的安全驾驶交互屏来弥补因“砍”仪表盘而带来的获取信息难度,甚至让这一动作更容易。🎊🎊 🎉🎉又比方说后排娱乐屏,在过去,我们常常会拿“给你一个移动的家”这句台词,来鉴别理想是不是在该内容出品中投放了广告,但现如今是,理想L9把这句话变得更具说服力了——它的副驾驶娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机,包含后排娱乐屏在内的屏幕可以通过Type-C连接Switch等游戏机供娱乐,加上音响等旗舰配置,毫不夸张地说,理想L9把我们生活中家的部分功能搬进车里,而这就是中国人理解的汽车生活🚘🚘🚘 🚖🚖值得一提的是,在后排娱乐屏的上方,理想L9还装有6颗麦克风和3DToF传感器,目的是为了实现所有乘客的独立语音控制以及手势控制功能,智能语音这一块无需多言,熟悉新势力车型的朋友应该都已习以为常,但配合手势来完成特定操作绝对算得上是交互方式的变革,例如手指车窗说“打开这个”来控制车窗。💞💞 🚖🚖🚖理想L9的另一项重大进阶来自于智能驾驶辅助系统方面,在过去消费者对于理想此方面的印象是相对空白的——理想主要不靠此打天下,而是凭借产品定义取家庭用户芳心,但这一次,理想L9补齐了短板,采用由激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达+摄像头构成的具有冗余感知能力的驾驶辅助系统,这一点,和小鹏G9采用的Xpilot 4.0、蔚来ES7搭载的NIO Aquila超感系统是一致的,具体而言:🍃🍃 ✨✨在硬件层面,理想L9搭载的AD Max拥有6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达,并采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件。而软件层面,理想L9的算力平台采用了2颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS,与小鹏G9相同,但与蔚来ES7相比还有不小的差距,后者采用了4颗英伟达Orin-X芯片。✌️✌️ 🚘🚘理想L9的最后一项进阶来自于动力层面,很重要的一点是,它不必像理想ONE一样经受“三缸”的吐槽,具体而言,其将采用由1.5T四缸增程器+前后双电机组成的动力系统。能耗方面,理想L9将配备容量为44.5kWh的电池,容量为65L的油箱,最终,其CLTC工况下纯电续航里程为215km,综合续航里程可以达到1315km,WLTC工况下续航里程超过1100km。悬架方面,则将采用前双叉臂+后五连杆结构,并配备CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架。🎉🎉#理想L9##买车# 查看详情>>
- 开喜欢的车看最美的风景等一了个月心,心念念的爱车于终提回来了,目前驶行了大概1500公里左,右来浅浅谈一驾下车感受吧 今从年开年开始,看看了很久的,车因为里家有台轿车,以所也不着太急,想换一台SUV,空闲时间带一人家出去玩儿预,算大概25万左,右偶然开了下友朋的昂科威PLUS,让我一下爱就上了,论颜,值一见钟情是,我想要感的觉,很动运休闲,充力满量的感,觉内饰钢琴🎹式按键,电式子按键排档方,便又高级。 配置: 首预先算内这个配置车的也看不了少,这个车是用家性价比最的高了,在同级车别中,最用少的钱,买到了最高置配的合车资,论家用,商用我觉得是都不错的择选。 20万左的右可以买到2.0T的动力,同在级别的用家车中搭,载9AT的变箱速,2.0T可变缸发的动机,驾驶起平来顺性很不错,有没顿挫感,比双离合的平顺,加更比CRV的用耐,浅浅吐槽一下总,感觉刹车板踏有点高,估计是开刚还不太适应吧。 而这且车配备智驾能驶辅助系统,主刹动车,盲区预警,倒车预侧警,并线辅助车,道保持这些,于对司机是也也大大提升了驾驶的全安性,这车还备配流媒体视后镜,可进以一步提升们咱在下雨🌧下雪劣恶天气环境,下更清晰的观察方后的一个路况,真的很是人性化 油耗: 提没车多久,正好上赶假期回了趟家老,来回大概800公左里右,节日假期间特别堵车,驾驶下来综油合耗到8-9个油右左,配置的48V的轻混系统,是还很好,的大大 提高了油燃经济型,觉感这个油耗对于个一中大型的SUV来讲是,很友好的,完全可接以受的。 驾感驶受: 论车的质品来讲,美系车做精工细,用料充足底,盘调教,品各控方面没得说采,用了前增强麦弗,逊后多连杆独悬立挂,高速行驶也不轻会飘飘,重厚感是非强常的,高速行驶,时隔音效果是也杠杠的,120迈行跟驶副驾驶沟通起来不也需要很大声的音 这款车2833mm的距轴,后排空间也是非常大的后,排座椅.也是可以全完放平,一家出人去玩累了在里车休息一,下两片式的大天窗晚,上躺车里看看星星⭐,聊聊,天简直不太要爽 舒适性: 人工体程学座椅 座椅也比是较中意的,基于体人工程学原理豪和华车座椅骨的架开发,采用分了区域发泡工艺调节硬软度,兼顾舒了适度和包裹,性同时座椅还用选了高打档孔真皮座椅,搭法配式双缝线计设,并配备了座加椅热♨,营造了舒更适,更豪华驾的驶感受 内饰: 内饰做工一也点不含糊,所的有内饰几乎采用了包软设计,不仅摸起软来软的味,道也小很,一点没塑有料感,中控台倾于向主驾驶18°的计设,更便方咱们驾驶在员行车过程中不用刻去意看屏幕单,手即可轻完松成所有操作。大提大升了驾驶的全安性 空间: 空间也是一很个大的惊喜,中扶央手的储物空间足足以可放下3瓶矿水泉,后排几全乎平的板地,做人也不那会么尴尬了,舒度适大大提了高,后排座也椅是4/6分割式放,倒躺两成个年人完绰全绰有余。 对比了一圈来下,还提是了一眼的中意昂科威plus,是就一见钟情系列,主家要里人比都较高所,以比较重注空间,来后也看了本田的皓,影也看了福特的锐界(亲戚家提这的个)大众的途观L(朋友提这的个)对比了级同别车里性,价比还是最高的,了开两个月,市区下上班开10个油~,竟毕这么大的,车完全可以接,受关于烧95号的油汽,家人里也比较认同,果如考虑油耗问题,考就虑买电车,了毕竟驾驶受感不一样的买,车就买自己算预内最喜欢的,毕一竟多半的时间都自在己开朋,友说的关保于值的问题,咱是己自开,又是不隔三差五的换车再,换车的话肯,定是自发己财了,哈哈,所以车买还是得自己欢喜。 查看详情>>
- 见证时代,颠覆想象 2023全新 BMW 7系西区超凡之旅震撼启程 见证时代,颠见证时代,颠覆想象 2023全新 BMW 7系西区超凡之旅震撼启程 见证时代,颠覆想象,在岁月中重温,以创新科技见证想象力的全新境界。全新BMW 7系以超然姿态穿梭浩瀚沙海,无懈可击的产品力刷新消费者对大型豪华车的认知,当之无愧的标杆身份无疑是商务与日常出行的最佳拍档。锚定清晰路线,坚定电动化、数字化和可持续转型,宝马集团正引领大型豪华车迈入全新时代,创新纯电动BMW i7更是宝马集团纯电动产品阵列的旗舰和该细分市场的领航者。穿越千年丝路,BMW西区于甘肃敦煌发掘专属于BMW的豪华之道,与全新BMW 7系为伴,于流光疏影间跨越时间的想象! 创新纯电动BMW i7的推出,将电动时代推向新高潮,宝马如今在中国共呈现五款纯电动车型,其中包括BMW iX、BMW i4,以及国产BMW iX3和BMW i3。创新纯电动BMW i7向世界传递出清晰的声音:宝马集团正坚定地创新和真切地关注客户需求,将成功发展和坚定转型融而为一,向着“电动化、数字化、循环永续”的未来笃定前行。 创新纯电动BMW i7将旅途舒适和豪华感提升到了全新高度,更深度诠释了宝马眼中的豪华之道。全新BMW 7系以创新展现致胜之道,打造差异化优势,无论是第一代BMW 7系的“全球首款配备智能电控发动机车型”,亦或是第三代BMW 7系的“全球首款装备一体化导航系统与彩色显示屏车型”,宝马都将“先锋”赋予豪华,以可持续发展引领未来豪华出行。创新纯电动BMW i7的豪华不仅仅体现在创新,更是基于对市场的敏锐洞察。 创新纯电动BMW i7开启大型豪华车电动时代 敦行故远,寻访千年古迹,创新纯电动BMW i7于敦煌对话历史,带来博古通今的奇妙体验。从莫高窟一路向南,开始进入一条长达七十公里的公路,放眼望去,远处天路相接。创新纯电动BMW i7被誉为“电动时代的旗舰”,是BMW的旗舰系列第一次加持纯电驱动科技,是高性能、高效能和高适用性的完美结合。创新纯电动BMW i7应用第五代BMW eDrive电驱系统,以i7 xDrive60L为例,综合最大输出功率为400千瓦,峰值扭矩高达745牛·米,零至百公里加速时间仅为4.7秒,在CLTC标准下续航里程最高可达650公里,而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。超薄的动力电池布置于车辆底板下方,电芯高度仅110毫米,净容量却高达101.7千瓦·时。 创新纯电动BMW i7是宝马集团全价值链可持续战略的生动呈现,并将“循环永续”与奢华品质相融合。最引人注目的是,新车首次为用户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰,天然羊绒材料柔软、细腻,不止彰显豪华,亲肤的触感更让人倍感幸福与温暖;还与璀璨水晶质感内饰组件、开孔材质木饰,以及金属质感的音箱罩一起,营造高雅、温暖的座舱氛围。 沿着古丝绸之路驰行,全新BMW 7系无畏大漠孤烟,沿途戈壁沙漠一路前往阳关,纵情驰骋。全新BMW 7系集驾驶乐趣、无与伦比的长途舒适性和先进数字体验于一身,打造突破想象的创新驾乘体验。全新BMW 7系的外观设计独具匠心,极富视觉冲击力,车内空间宽敞舒适,结合创新数字化科技,兼顾卓越的驾驶体验和现代豪华氛围。全新BMW 7系的前脸设计传承品牌经典特征,但作为全新的大型豪华车型,又与BMW 家族其他车型有着明显区隔。高昂丰满的车头以及全新演绎的BMW经典设计元素前大灯及双肾进气格栅,塑造了气势磅礴且独树一帜的车身视觉冲击力。前车灯采用BMW大型豪华车分体式大灯设计,上方的修长灯带融合了日间行车灯、示宽灯及转向指示灯。全新BMW 7系引人注目的车尾同样采用了利落的分层式结构,与车身前部如出一辙。修长的3D立体悬浮LED尾灯尽显纯粹的典雅气息,与侧面线条浑然一体。 动静间,尽显领袖气场。无论驾驶还是乘坐,与全新BMW 7系共度的时光,都将享受最顶级的奢华体验。新车内饰完美平衡了驾驶动态与旅途舒适性。归功于BMW一体式悬浮曲面屏及其带来的数字化体验,全新BMW 7系驾驶舱内物理按键的数量大幅减少。全套数字化显示屏包含方向盘后方的12.3英寸仪表盘与14.9英寸触控式中央显示屏。全新BMW 7系配备搭载第8代操作系统的BMW iDrive,将带来全方位感官体验。BMW环抱式交互光带在该车型上首次亮相,为车机系统的控制与操作注入全新的设计元素。该设计配有高效背光灯带,贯穿整个中控台,延伸至两侧门板。BMW悬浮式巨幕巧妙集成在车内顶部,为后排乘客带来首屈一指的车内娱乐体验。通过其分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏、巧妙分布在座椅、门板等处的Bowers & Wilkins钻石环绕4D音响系统,辅以嵌入后门板上的5.5英寸扶手触控屏,全新BMW 7系的后排空间摇身一变,俨然化身为移动的私人影院。 驰骋敦煌,全新BMW 7系仿佛变成了征战沙场的骁勇战将,在复杂多变的路况展现无往不胜的能力。全新BMW 7系搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机,最大功率为280千瓦,峰值扭矩为520牛·米。发动机拥有全新设计的进气管道、燃烧室、带有集成电控元件主动线圈的点火系统,改进的涡轮增压器及中冷器等多项创新技术、实现了更出众的动力性能。燃油版车型首次提供了48V轻混系统,能产生200牛·米和最高13千瓦的额外动力,可令动力输出更为迅猛。 全新BMW 7系展现出势不可挡的先行者姿态,以更卓越的性能,更动感、豪华的外观和内饰,以及更智能的科技,满足消费者多元需求,并进一步强化BMW 豪华之道,让更多的消费者深切感受BMW 的独到魅力。 查看详情>>
- 大的有点过分试驾一汽-大众揽境还自带灯光秀让你用一个字去形客一台车的话,你会如何?对于大都分车来说,我想答案并非啦一的,但面对一台一汽-大众批境(券数动价),我想多数人的回器和我一样,那就是--大。视境作为一台中大型SUV.尺寸完全可以比腐某些大型SUN,而比人寸看起来更为夸张的,是搅地的内都空间大的有点过分。 先来看尺寸,提城的长宽高分别为5152x2002x/795mm,轴距2980mm,大家可能对这个尺寸没有太具体的概击。做一个横向比较,同为中大型的SUV,奥迪Q7、宜马X5沃尔获XCO0等等,都没有它大,恐虎揽注大家印象中够大吧?实际上2021款报性车身长度仅有5000mm,想要和揽境比大小,那解把揽肚加长成拿出来 跟别更高的大型SUN相比,比如宝马X7,长宽高为5163x2000xi835mm强距3105mm,宝马X7除了轴距有明足优势之外,其余也只是知提境五五开 同价位中大型SUV基本都没揽镜大,爱华品牌中大型SUV也没比揽境火。而更值得注意的是,揽境诞生于MG8平台,发动机为横置布局,相比很多蒙华品牌中大型SU V采用的纵置布局而言,视境的内部空问要大的多,甚至可以说大的有点过分, 我们依也看看它前排,第二排,第三排以及行李明的空间来现,前并没什么好说的,绝对的宽数,座椅已经没有办法填渴揽境超2来的车宽了,新以中间的中央扶手也是异常宽大,想和剧驾驶有本不经意间的亲密接触?几乎是不太可能了 揽境全系标配6座有局,也全系可以选装7座有局,这次拿的试驾车为7座布局,空问不间多说,宽大的夸联,比很多MPV车型还委出色,不过这里委说一句,没有特照需求,还是建议大家选择6座版本,第二排独主座椅更实用一委,不仅舒服,进出第三排也非需方便。SUV车型还是比较宽大的,为了方使出入,揽晚第二排还配备了8杜扶手,空调出风口也设置在8社 惟说7座SUV第三排只能应急,只要解大它还能再给信来一排,第三排配置并不算本索,不过提供了USB接口和水杯果,其术需求有保障,而且第三排来光也不聘,应精高度出色,久坚也不会压押 大都分5UN和MPV,友打开第三排的前提下,行李府空间基本此所刺无几了,但摄境在这种情沉下,还能提保楼近400L的空 ,放三四个人的行李不成问题 第三排放倒之后,空问责接招展至942L恐怖如斯 7座布局的第二排也是可以完全放创的而且放创之后可以形成一个完美的平面,时两个成年人完全没有问题.....而且内都高度也非常出色,所以别说它能拉多少东西,先想想你有什么东两能让携境放倒。 内饰简析 内饰是大众家族最新的设计,环拖式布局、悉浮设计的联房、小巧的电于挡杆等等一应俱全,各处选材用料基本也都是歌包,楼次感足够,但多国上确实没有太过豪华的体股,事党同价位巴经可以选择一些豪华品牌车型了。 全液嘉仪表尺寸为10.25英寸,说实话并不卫小,但放在视境的车内就不那么显大,四周黑色过枢也比较宽,让仅表看起来有些髓。显示数果,信息丰富程度、功能性不用担心,非需出色,所有信息一月 中投屏幕尺寸为12英寸,内置一套CNS3.0系统,屏幕显示截是很好,但乐能选情度并不算完美,主菜亚施动时偶有卡额, 不过这委CNS30系统也有值得一提的地方,它接多功能设计的非常直规形象,比如趟助驾驶功能,不再是专业称谓,而是3D立保形象,操作上更为在规, 两空调系能也很有意思,不再像传能空调那样选择风向、出风性置,而是具体到了驾乘者想委的效果上,比如物都经温,都加热、手都加热等等,传统的拉制逻辑有点像Windows系统,智能空调则委似革果系统。 揽境,请开启你的灯光秀~ 大众集同旗下的奥迪品牌被大家戏称为"灯厂“,大众品牌自然也不用多说,揽城配备了IQLIGHT智能灯光安全系统,并不局限于大灯组,漏盖了大灯组、尾灯、外邦灯带、迎宾灯以及车内氛国灯等等子模块,由里到内准各腾时给你来一场灯光秀 1QLIGHT中的Q意味着创进力、判断力,启变能力,槐境的灯光系统很好的徐释了这我特点,首先前大灯组采用起陈式LED,销路败果极生,范围广、亮度高,而且配合车辆佟感器,精准实现关闭、点亮特定城,在点亮自己前行道路的同时,也不会给对向来车造成不适。 而且灯光系统大大提高了揽境夜晚的辞仅度,前股轮席、车顶轮重、尾部饰条,方至尾部Log0都被LED光源点亮,质感非常行,尧度均匀,高级感十是 打开车门,门楹条上也性入了LED光源 车门饰板上的储场热内都加入了氧图灯 内把手处,东门饰板上,统统都有相为将我的光源。 利驾驶面前的中控上,也有LED光源形的精我技现,视学上有非需强的格次我极大的车富了车内元素。所以,白天在报境车内可能稍显朴素,夜晚划祝进入了华者模式。 车内就周灯有30色可选,除了可以个性设置之外,也可以和车轮主题联动,配不同的驾驶锁式、主题,基于驾乘者不同的感官体验。 超5米的车身 查看详情>>
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