哈弗神兽行驶一百感受
- 行驶一百km感受行驶质感,内饰用料,加速感都还可以,就是开起来耳朵后面感觉嗡嗡的,低速颠簸更较着,今天去加了胶条,还是有,有没有车友完全解决的啊?支个招啊 查看详情>>
- 哈弗神兽2000公里行驶感受1.我是河北衡水人,北京打工,31岁,在建筑行业, 2.我是在2022年3月9日订的车,4月4提的车, 3.我买的是神兽2.0T智享版,裸车价136000元,落地157550元,置换补贴6000元,购置税12300元,保险4500元,分期手续费2750元,自己上的牌,后面的延保看个人需求了。 4.刚开始选车型的时候,一对比配置,我就选定了智享,觉得智享的配置就足够了,主动刹车,电动尾门,360全景等,看上去都是比较使用的东西,后来看到车友群发的智尊的一些配置,结合自己的驾驶感受,觉得智尊是真香呀。买神兽钱够就智尊,不要谈性价比,买车就是为了享受。 5.我是1月份开始看车,由于资金原因就直接看的国产的suv,主要是还是纠结在长安75P和神兽,我原来就开的H6,觉得哈弗的质量还不错,加上神兽的外观不错,就选了神兽。 6.神兽动力方面感觉还行,开起来不肉,变速也很灵敏,换挡几乎没有顿挫感,城市开始的话1.5的可以,毕竟油很贵。 7.驾驶的时候胎噪不大大,风噪有点但也是在接受范围内;悬架稍微有点硬,过减速带的时候感觉的很不好;空间方面:前后空间都很大,后备箱也不小。 8.我在北京朝阳泊士联订的车,销售态度很好,详细介绍了车的功能,后续我自己上牌时手续资料都备的很齐全,购车体验很好。 查看详情>>
- 哈弗神兽市区行驶的利器哈弗神兽采用柠檬混动DHT,有纯电、串联、并联、能量回收,四种工作状态。在低速状态60迈内、起步、倒车都是纯电模式,可以说是市区行驶的利器。60迈以上到100多迈动力也是随叫随到,采用并联模式,换挡平顺不说,而且油耗超低,更不用担心续航充电[捂脸][捂脸][捂脸] 你喜欢嘛[色][色][色] 查看详情>>
- 哈弗神兽半年多用车感受去年年前提的哈弗神兽,到现在有半年多了,现在和大家分享我一下我的用车感受。虽然买车前的历程还是挺曲折的,但是我最终选择哈弗神兽并没有费太大功夫,因为我觉得神兽在同价位里的表现还是非常不错的,接下来我就和大家聊聊我的感受吧 查看详情>>
- 哈弗神兽DHT的试驾感受之前去试驾了一下哈弗神兽的DHT,给我最大的感受就是它的平顺性是非常好的,它是不会出现像换挡顿挫这种情况的,在不同的工况之间切换的时候,动静也是很小的,看得出来,我们国产车是做的越来越棒了 查看详情>>
- 行驶一百公里的话大约的耗电量是多少呢?行驶一百公里的话大约的耗电量是多少呢?大家对这车的续航能力满意吗? 查看详情>>
- 哈弗神兽的用车感受!🚘车款配置:哈弗神兽1.5t智尊版 ⏰购买时间:2022年3月26日 🚦行驶里程:两万公里 💰买车预算:14万 🏅车型对比:长安cs75已经哈弗H6 🎤为什么选这台车:这台车给我眼前一亮的感觉,然后对比其他车型,这辆车性价比也特别高,驾驶感受也不错,也挺喜欢这个外观和内饰的,预算增加了一点,买了自己喜欢的车 ☀☀最满意:智能驾驶,颜值,空间,最重要的是雷达挺多的,也挺安全的,该有的配置都有了, ⛈⛈不满意:油耗有点高,然后车机更新有点慢[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 哈弗神兽的真实用户感受提车到现在跑了差不多1万多公里,今天跟大家分享一下真实的用车感受。首先外观方面,哈弗神兽最亮眼的应该就是它的车灯,毕竟我当时就是看了它的“灯光秀”才决定买它的,无边框的中网加上贯穿式的行车灯,这个搭配我本人是非常满意的。 查看详情>>
- 💥💥哈弗神兽的驾驶感受💥💥#这款车值不值得买# 💥💥哈弗神兽的驾驶感受💥💥 🚙🚙试驾车型: 2021款 1.5T 智享版 📢📢驾驶感受 【驾驶感受】 底盘有一定的韧性,比筷子悬架好一些。对细碎的过滤和大坑的过滤一般吧,回弹不是很快。风噪胎噪在市区不知道,上高速才知道大不大。操控还是比较灵活的,最近两天出差一直开的20款的q5L,高速农村都在跑,相比而言开起来不够他稳重,发动机启停和自动驻车调教不够好,红绿灯起步闯动比较大,没有q5l的相对舒适,且需要更高的转速才能解除自动驻车,可能影响一些油耗。其他方面包括空间内饰完全不比他差,智能化完爆。测试环境不同,仅供大家参考! 🌟🌟以上个人观点🌟🌟 🔥🔥评论区说说你的驾驶感受🔥🔥 查看详情>>
- 哈弗神兽用车感受存了点钱,感觉买一辆车太有必要了,上下班通勤方便了许多,我比较看好哈弗家的车子,最后选择了哈弗神兽,购买哈弗神兽8个多月,聊聊平日的使用感受吧! 我个人感觉神兽这个车子的外观设计得挺有个性的,前脸无边框的中网结构,贯穿式LED灯,y型尾灯以及小尾翼,另外侧面的线条勾勒出的棱角,加上配色,整体让我感觉还是比较有科技感的! 内饰方面,设计属于简约又自然舒服的,中控台是双联屏看着还是比较直观清晰,操作也比较简单和流畅的,往下就是设置了比较多储物空间,放置手机或者小物品之类还挺方便的,座椅坐感还是不错的,不软不硬,挺舒服。 再就是空间感,上下班通勤没有太大问题,但是空间对于周末或者节假日出游,或者回家就非常的必要了,车子的空间还是比较宽敞的,尺寸长宽高是4780mm×1890mm×1675mm,虽然定位是紧凑型SUV,但是平时使用下来,我觉得这空间还是可以的,平日都是四个大人和一个小孩子的出游,但是不会觉得拥挤,后备箱也有足够的空间可以放置我儿子的物品,每次回老家,也是可以放下不少行李的。 油耗方面,我日常通勤的路段是属于郊区和市区都有,油耗在8.5个那样,个人觉得这个油耗还可以接受,毕竟油耗这个跟平时走的路段,个人开车习惯也是有关系的。 哈弗神兽配备了并线辅助、开门预警、自动泊车、遥控泊车、翻面部识别、毫米波超声波雷达等等,配置还是比较齐全的,驾驶起来比较省心的。 聊聊我的驾驶感受,车子开起来动力比较充足,加速还是蛮快的,超车什么的也不费劲,底盘由于后面采用多连杆设计,滤震表现优秀,噪音也不大,总体操控表现也还蛮好的。 车子整体使用下来还是很不错的,性价比比较高的,预算不需要太多,空间和动力,操控不错的一辆车子。 查看详情>>
- 哈弗神兽日常行驶总结🏠坐标:辽宁沈阳 85后建筑行业从业者 🚙车型配置:2022款哈弗神兽1.5T至尊版,灰色 目前行使公里数:16700公里 已保养次数:3次 平均油耗:9.23升/百公里 🕐订/提车时间:2022年3月1日订车,2022年4月16日提车 💵落地价:167000元 💵裸车价:147000元 💵保险:6300元 💵购置税:13200元 💵服务费:0 💵上牌:上牌费500元 赠品:行车记录仪、脚垫 没有政府补贴,没有购置税补贴,没有置换补贴 已经跟4S店预约了12月4日的保养,虽然在4S店更换的是0W20的全合成机油,但毕竟价位在那,不可能跑到1万公里,所以将近7000公里的时候换掉,对发动机还是有好处的。 神兽的颜值和空间绝对够用,空间属于降维打击了,比好多品牌的中型SUV还大,外观方面,贯穿灯带和前脸的造型有一点电动车的感觉,日常行驶中1.5T的发动机184匹马力,带动一台自重1.6吨的车不能说特别充沛,但是绝对够用,5种驾驶模式各有各的风格,平时会用经济模式,智能模式和标准模式基本没用过,运动模式偶尔尝试下,动力响应非常充分,发动机伴随着低吼一窜一窜的,雪地模式和经济模式没什么差别,但方向盘明显变沉了,用车环境就是单位到家,偶尔到市里办办事,路况是城市道路和快速路一半一半吧,高速路基本没跑过,只在环城上行驶过,在路况好的情况下,开启自适应巡航和智慧巡航,确实能很大程度的解放驾驶员,很好用,建议想买车的一定要买带L2级自动驾驶的。 神兽配备了10扬声器的燕飞力士音响,谈不上非常好,但是肯定比市面上绝大多数的车音质要强。座椅宽大舒适,自带翻毛皮可以让乘员更好的贴合在座椅上,如果前排能加上腿托功能就更好了,HUD抬头显示功能实用,只是晚上得把亮度调低,否则会影响视线。 神兽的灯光做的也比较好,贯穿的前灯带,矩阵式LED大灯,车内氛围灯,确实给车辆营造一种高级和温馨的感觉,只是不太了解矩阵式大灯到底带不带透镜,总感觉在晚上灯光亮度不够。 全车没有实体按键,中控台整洁了,但是会略显不便,特别是操作空调的时候,而且这个车的后视镜加热和后风挡加热速度特别慢,在东北地区,下雨下雪的时候还是有点着急。 车机在刚启车的时候一定要原地怠速一段时间再操作屏幕,否则会出现屏幕卡顿的情况。 四个车门是全包裹形式的,遇到雨雪天气,车轮卷起的泥水会把车门内侧的底坎弄脏,这点希望在改款的时候改进一下,毕竟安装踏板会影响车辆底盘的高低,影响通过性。 过两天进行保养,等保养的时候再和大家分享保养的过程。 查看详情>>
- 提车哈弗神兽之后,听听他们亲自体验后的感受哈弗神兽作为哈弗品牌旗下首款咖啡智能SUV,是哈弗品牌柠檬和咖啡双平台结合的最强完全体,集全新高功率动力组合与智能的高通8155车规级芯片于一体。上市以来收获了不少订单。而最近,哈弗神兽推出了新款孔雀蓝车身颜色,以更精致、高级的颜色,演绎了神兽的科技与时尚魅力。这不,《HD说车》便马上采购了一台作为工作车,而哈弗神兽也凭借全方位的产品力表现获得了工作室小伙伴们的一致好评,他们说: 查看详情>>
- 哈弗神兽使用4个月感受哈弗神兽7月提车到今天马上4个月了,2.0T智享型,已行驶3813公里,无论是外观、内饰还是动力、科技感,给我的感觉都非常满意,今天给大家分享下用车感受。 一、外观 不得不说她的外观是真的漂亮,不论是开着上班,还是回老家,走到哪里都吸引不少人聊上几句,隐藏门把手、溜背造型、贯穿式前灯、夸张的中网以及伽马式尾灯,都是你讨论的话题。 查看详情>>
- 哈弗神兽高速驾驶感受最近我们这的疫情已经没有那么严重了,于是前几天开着神兽出了一趟远门,跑的高速,就给大家分享下高速的驾驶感受。由于还没有出磨合期,所以高速上速度并没开很快,一直是定速100开的。在高速正常行驶的过程中,识别前方车辆还是挺敏感的,有车借道超车也能快速的识别出来,主动降速。而在提速方面也是很迅速,而在爬坡的时候也能主动降档提速不没有感觉到顿挫感。 接下来说说爬坡的感觉,灯展的地方属于山区从高速下来就是在大山里行驶了,在坡道比较陡峭的地方发动机的声音有些大,这可能和1.5t的动力有关,2.0可能会好很多。而在下坡是陡坡缓降的功能还是很好用的,能让我更有安全感。 总体来说,神兽的高速体验还是不错的,加速没问题,高速也很平稳,智能辅助科技也能做到更安全的驾驶方式! 查看详情>>
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