宝骏KiWi EV满意背光常亮2档亮度

本人五菱宏光S，2019年入手，到现在已经3年半（已经过三年质保期），从买车的时候就不满意仪表的背光灯设计——启动车子仪表灯不亮，需要打开照明灯开关仪表背光才会亮，而且是蓝色背光，尤其是晚上开车蓝光特别刺眼，所以一直想改掉背光灯，终于还是熬到了车辆出保。这两天闲暇之余，埋藏了3年多的种子终于发芽了——我要改背灯！！！先是在网上搜了一下各位大神的改灯先例，说实话没有我满意的：初级的是把仪表总成的25脚的小灯电源剪断接到18脚的点火开关信号，效果是背光灯可以常亮了，无论白日晚上都是蓝色背光，亮度也不变。中级改法就是拆开仪表总成把灯珠换成白色，同时把点火信号的12V直接接到背光上，无论白日晚上都是白光，亮度不变。所以这两种我都不满意。打定主意要改成，点火信号开（就是ACC档，也就是拧两次钥匙）的时候白色背光最亮，这样白日遇到刺眼的阳光也可以看清楚仪表，打开小灯电源，背光灯亮度降低，这样晚上开车时仪表灯也不会刺眼，而且白光比蓝光要舒服的多，甚至我还想打开小灯电源时背光亮度可调（那就更帅了嘻嘻😁）。先开始确定能够实现调光的功能，找了一些资料和电子原件，经过多次实验发下使用MOS管＋电位器可以达到调光的目的于是先搭棚做了一个最简单的直流低压低功率调光电路如图：第一次做的调光电路开关关闭状态，灯高亮，相当于未开小灯。开关打开，LED亮度降低，相当于打开小灯。仪表拆前留影于是在原来的基础上改了反向元件，经过多次测试终于该出可以满足仪表主板的电路第二次设计的电路图，R1、R2阻止还在实测中，我使用的是电位器，所以可以实时调节亮度。R3为高电平上拉电阻，R4为三极管偏置电阻，这两个阻值可以根据情况自行选择，能够起到控制三极管的目的即可。业余手绘如有错误之处请大神指出批评，谢谢。根据图纸搭棚电路上电后高亮模式将小灯线接通12V后进入低亮模式，并且电位器可以调亮度。当拆除液晶屏后顺了一下LED线路，发现液晶屏的背光与仪表背光不是同一条线路，所以需要更改一下电阻。因为液晶屏背光原来是不与仪表背光同时亮的的，所以为了可以调亮度，需要改动主板的电路，将R90电阻拆下安装在下图位置即可。安装在R42处即可。按图上指示结合电路图纸焊好元件，注意二极管M端是悬空的，为了安全起见最好垫一层高温胶带。图上的灰色线是我外接调光电位器的线。拆除液晶屏，然后拆掉9颗蓝色LED，更换白色LED，注意安装方向，焊好后加点检查灯珠全亮即可为了方便调节亮度，我挑了个位置安装电位器。电位器把导航拔出来就可以看到，方便调亮度。打开钥匙1档，仪表应无反应，打开2档，仪表背光亮起，液晶屏背光同时亮起，液晶屏自检后正常显示，仪表自检显示车辆状态。看着白色仪表背光，心情真是舒畅。同样，改前留影拆掉导航即可看到四颗螺丝。图片丢失，只好拿下面的图标注一下如图操作即可拆下空调面板背光板。上电确定11颗需要换LED的位置，更换后再次上电确定LED都正常，即可装回。此时只有空调制冷暖的蓝色指示灯成为全车唯一一颗不需要更换的蓝色LED。打开小灯开关，瞬间就可以感觉点亮后的宁静感。 查看详情>>

用车感受:我的领克01，说一下它的刹车灯。 第一张图和第二张图刹车的时候是非常亮的，个人贴了一个小贴画。领克01的logo在刹车的时候提醒后车不要追尾。这个亮度很喜欢，也很满意。后尾灯刹车的时候也会亮。领克01的尾灯设计和亮度都是非常满意的。 查看详情>>

宝骏KiWi EV星黛紫🍅星黛紫💜 🌻🌻太适合女孩子了 星黛露同款车身颜色🍓 💖💖不心动挑战，我是一秒失败 ·🌾🌾🌾 💜星黛紫💜 看起来温柔到爆的紫色 🌹🌹少女心都要沦陷了 增亮效果的膜面，🍒🍒 🌳🌳🌳不因低饱和度的淡紫而变得暗淡 相反亮度很足，色泽柔和靓丽✨ 🍏🍏整体呈现出的色调更加低调淡雅 而且膜面质感也是相当出色🍎🍎 🌻🌻装贴效果绝了！ [_LinkTopic:新能源改色,75291,37] · 查看详情>>

宝骏KiWi EV高亮撒哈拉黄🌷🌷 💖💖来一车奶茶色吗💖高亮撒哈拉黄💜💜 🍓🍓温柔的奶茶色 真的不是甜妹的专属定制色吗🍏🍏 ·🍒🍒🍒 「高亮撒哈拉黄」 清新柔和、低饱和度的浅黄色调🍓🍓 🍅🍅亮眼却不扎眼，看上去温柔细腻，有一种奶呼呼的感觉🌳🌳 🍎🍎装贴上车效果，绝对是甜度超标 同时这款颜色属于高亮系列改色膜，😉😉膜面亮度增强更显透亮光泽与质感， 🌹🌹触感上细腻顺滑，视觉上温柔耐看，让人无法抗拒其的魅力呀💜💜 🌾🌾[_LinkTopic:新能源改色,75291,37]🌾🌾 · 查看详情>>

对于房车旅行爱好者而言，舒适和便利是旅途中最重要的伴侣，随着房车电路系统的复杂化和运用需求的多样化，传统的控制方式已经无法满足现代旅行者的需求，CANKEYPAD通过其紧凑型设计和4P德驰防水连接器大幅度简化内部线路，实现了灯光、空调、媒体播放等多功能的一键控制，让操作变得更加简单直观！ CANKEYPAD专为极端工作条件设计，硅胶前面板和IP67级防水防尘，确保每一次操作都准确无误。独具匠心的RGB LED灯设计，7色常亮或闪烁，配合软件调节的背光亮度，让每一次按压都充满个性。提供个性化按键图标定制服务，让您的CAN KEYPAD与众不同，彰显个性。支持主流全取代ECU和PDM系统，无论是8键还是12键，都能满足您的需求。 查看详情>>

😄😄😄😄 首先来看看外观设计，2023款KiWi EV皮克斯草莓熊限定版的设计可谓是非常可爱，选取草莓熊标志性“粉色”作为车身主色调，整体设计极具辨识度。两侧的方形大灯搭配LED光源的日间行车灯，在视觉上有着不错的效果 首先来看看外观设计，2023款KiWi EV皮克斯草莓熊限定版的设计可谓是非常可爱，选取草莓熊标志性“粉色”作为车身主色调，整体设计极具辨识度。两侧的方形大灯搭配LED光源的日间行车灯，在视觉上有着不错的效果💥 车身尺寸方面，新车长宽高分别为：来到车身侧面，设计有玩具总动员标志及“LOTSO”英文标识，远远一看就是一整只草莓熊的感觉。车身下部以“大颗粒草莓”为主要设计元素，小编真的抵挡不住这种可爱的设计，不知各位看官又是否可以抵挡。另外，隐藏式的门把手搭配多辐式的轮毂，更是进一步提升了车辆的运动气息。😍 来到车内，扑面而来的草莓熊设计更是让小编少女心爆棚。2023款KiWi EV皮克斯草莓熊限定版方向盘与座椅大面积采用“草莓粉”配色，十分亮眼。中控台、车门扶手等处则覆盖以草莓、鲜花、绿叶图案，座椅及脚垫设计也融入草莓熊元素，就像是和草莓熊生活在一起的感觉。💚 最后来看看大家比较关心的核心部分，2023款KiWi EV皮克斯草莓熊限定版基于“大疆版”打造而来。另外，2023款宝骏KiWi EV均采用单电机驱动，大疆版以及皮克斯草莓熊限定版最大功率可达50千瓦，续航里程为301公里。在快充条件下，新车电量从30％充至80%仅需1小时，在慢充模式下满电时间为5小时#2023款宝骏KiWi EV正式上市#😍 查看详情>>

这个车的外形是非常好看的，前脸的造型非常的霸气，镂空中网的面积非常的大，这还是很唬人的🐽。头灯的亮度非常的亮，跟日间行车灯连为一体😲。车身的腰线非常的粗犷，一直到车尾🎉。尾部的造型也是很好看的，穿着的尾灯细而长，跟车身的线条融为一体🐯。轮毂的造型是双色的，与车身是非常匹配😼。 内饰的设计是非常科技感的🐼。它的中控大屏和仪表盘的屏幕是连为一体的，屏幕的清晰度很高，显示的信息也非常的全面️。这个配色也是很不错的，很有居家风格😂。电子档杆也是非常漂亮的，握感也是很好的💙。 最满意是他的操控了，虽然是1.6t的发动机，他也是很轻快的，动力比较足，它的方向不是很重，打起来非常的轻便，头和转弯都是非常的顺滑🎋。底盘的质感也是很好的😌。 #艾瑞泽8# 查看详情>>

[_LinkTopic:宝来,4013,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🙋购车经历：刚结完婚半年为了家人出行方便，计划买台车。最早的时候考虑9万左右落地的国产车，当时什么配置都不懂，天天看易车app和其他车评软件。根据上面的推荐看了吉利第四代帝豪、荣威i5、艾瑞泽5plus。国产车配置和内饰没得说，但是看了三大件的口碑一般般。后来我爹说可以给我添点考虑耐开的合资车，直接考虑10万左右的合资车了。看来看去宝来的外观和性价比确实吸引到我了，所以就决定买宝来这款。 🏠城市坐标：河南新乡。原来考虑去郑州买的，因为比本地便宜差不多2000，后来想想还要去贴膜办手续也不太值当，索性就在本地砍价了。买车的时候尽量等月底去，砍价相对来说好砍一些，或者等到有新款上市的消息再去相对来说会便宜一点。 💰用车成本：买车的时候裸车价9.6万，总价11.6万再加上必买的双保2399和加500升级的3M贴膜，落地价11.89万。买车的时候买的双保，所以前5次保养不需要花钱。另外因为新车不敢加小加油站的油，所有一直加中石化的油。结合一下目前油耗，一公里也就五六毛钱吧。 ⛽能耗表现：大众的这套1.5L自然吸气发动机，搭载爱信6AT的变速箱的动力组合是经过市场验证的。虽然动力上有点肉，但是毕竟是台家用车，作为新手司机还是求稳一点了。目前车子跑了7000公里，主要是回老家和上班开。离老家80km，省道平均车速40码的话油耗5个多点。离公司10km，6km的环城加5个红绿灯油耗在7.5个。综合下来油耗不到7个，还是比较满意的。 🙋🏻‍♂️最满意的：1.外观真的符合自己的审美，特别是车屁股好看且耐看。2.车机带有Carplay导航起来非常方便。3.后视镜加热这个功能在下雨天非常实用。 🤷🏻‍♂️最不满意的：开车的时候特别喜欢听歌，就比较在意隔音。大众很多车四门连个隔音棉都没有，虽然车上的音响还不错，但隔音非常一般，有时候开窗基本听不了歌。另外就是座椅坐着有点硬，开车时间长了有点不舒服。 驾乘感受：动力虽然有点肉，起步有点慢但是底盘还是挺扎实的，速度跑起来挺稳当的。另外就是方向盘的力度刚刚好，加上真皮方向盘，转弯的时候非常喜欢单手搓方向盘的感觉。乘坐空间和后备箱空间只能说够用。 ✏️总结：这个价格买台合资的家用车，三大件口碑好，安全配置够用，油耗低毛病少真的可以了👍🏻👍🏻👍🏻 查看详情>>

第三代荣威RX5将于6月11日开启盲订，今天我们重点来研究一下它的智能屏幕。 我们见过的智能车机有两块、三块甚至四块屏幕，但第三代荣威RX5的27英寸整块可滑移大屏着实让人眼前一亮。左右横向滑动300mm，够新颖吧？ 除了左右滑动，它还有什么好玩？我来归纳一下。 亮点一：协同操作 屏幕可左右滑动300mm，主、副驾驶可共享与协作。主、副驾分别有一套控制中心，分别在左侧和右侧，方便分别操作。它的控制中心有套科学的交互逻辑，点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指操作等等。除了触控，也能智能语音控制。 亮点二：车机最强芯片-高通骁龙8155 高通骁龙8155芯片，大家可能不熟悉，它对应手机上的高通骁龙855，是目前高通能批量生产的最强车规级芯片。它成本高，一般用在旗舰车型上。 有人说骁龙855icon在手机上已经不是旗舰。要知道，车规级芯片的要求比手机芯片icon高得多，尤其是稳定性，批量生产比手机芯片晚。不夸张的说，搭载高通骁龙8155芯片的车机，十年甚至车辆报废，它都不会卡顿。 现在还有很多人的手机用骁龙855芯片，重度使用3年多，是不是丝滑如初？车载屏幕的使用负荷要远低于手机。 亮点三：4K分辨率+Local Dimming分区背光+1000nit亮度 全新第三代荣威RX5的27英寸屏幕中间没有隔断，一块完整的窄边框屏幕，它的分辨率高达4032 x 756。我们常用的台式机显示器是27英寸，办公室常配1080P或2K显示器icon，2K分辨率的清晰度已经很高，眼睛从手机转移到显示器，会觉得细腻。电脑27寸4K显示器，对大多数用户来说都会觉得震撼。 高度分辨率只有756？足够了。这块屏幕是细长的，不像电脑显示器那么高。如果按像素密度icon算的话，它或许比电脑4K显示器的像素密度更高。 Local Dimming分区背光，技术名词但好理解。简单类比一个例子，我们手机的息屏显示功能，只有中间显示时间的小区域亮，其它区域特别黑。其实黑的区域不是显示出来的黑颜色，而是根本就没亮。分区背光也就是这个原理，需要有内容显示的分区有背光，不需要显示的分区仍在休眠，没有背光，它就黑的很透彻。 有了Local Dimming分区背光，屏幕的对比度、清晰度得到大幅提高，视觉观感更高级。 屏幕的最高亮度达到1000nit，什么概念。我的小米civi手机的屏幕亮度是490nit，在室外强光下的清晰度已经很高，暴晒也看得清，而这块屏幕的峰值亮度比手机高得多，即便放在户外强光下也能看得清。而车载屏幕并不会被暴晒，只有反射光进入车内，环境比在户外使用手机柔和的多。 亮点四：屏幕防指纹 全新第三代荣威RX5车载屏幕的表面进行了防指纹、抗炫目、降低反射光的处理，触摸操作更顺滑。并且实现防刮防磨、有效防止指纹残留，更易清洁。 亮点五：软件融合 这块屏幕在软件的优化上颇具亮点，比如音乐软件的融合。我们常听的音乐APP有网易云音乐、QQ音乐、喜马拉雅FM等，如果每个APP都独立，开车时不方便找到。荣威icon把这些音乐软件融合为一个图标，一个APP，里面有这些软件的所有资源。 这只是一个例子，它在软件上的独特优化还有挺多。 亮点六：首创“形色质空”无界山水美学界面和二十四节气沉浸式场景 首创无界山水美学界面，以“形、色、质、空”四个构成元素从中国山水的特征中寻找灵感。将仪表屏与中控屏中间的界限打破，让界面内容贯穿全屏，构成这次的视觉主题 ——山水UI。 首创二十四节气场景，将古诗词中对于二十四节气的描述，还原到山水场景中，作为沉浸模式下的桌面。场景会跟随诗句的描写，变幻出细腻的景象。通过这种细腻的方式，打破科技与文化的界限，让冰冷的科技有了温度。 写在最后 全新第三代荣威RX5的27英寸4K滑移屏，除了滑移共享这一新颖的亮点，在流畅度、清晰度、可玩性和系统UI等等方面都有创新、突破，值得期待。 查看详情>>

自从提了智己LS6之后，对用车的各方面都做了体验。其中对后备箱的照明灯光亮度，略感不足。起初看到后备箱盖上有官方的磁吸区域，那就挂上官方的磁吸套装中的支架和触感灯。但这个灯一个是需要手工触摸开关，一个是挂在后备箱不够牢固，容易变动位置，或者掉落。偶然间，看到网上有介绍用灯带来改善后备箱光照的视频。之后就去相关购物平台购买了USB接口的COB灯带，根据实际情况安装，灯带嵌入后备箱的橡胶垫圈中，完全无损安装，可以方便的条件外显亮度，以及拆卸。但当时购买的光杆控制器，是侦测有人就会亮，但实际后备箱一直有遮挡的，即使开夜间模式，就算外部略微光照不好，都会导致灯带常亮。因此根据这个情况，我再次改造，制作了一个手工按钮开关，并且用电工胶布对白色线材做了包扎，整体感更强。这次改造的效果相当满意，照明效果明显增强，后备箱的视觉效果也非常棒。 通过这次改造，我觉得智己官方可以出一些官方的改装配件，灯光部分是可以一个着力点。例如如我这样的后备箱照明改造。门的迎宾投射地面的灯光改造。另外对于车内的门把手开关，建议即使白天也要亮起，方便乘客快速识别开门按钮等。 查看详情>>

非常喜欢这台车子的外观设计，看起来真的是太有个性了，同时本身的续航能力也是比较强的，就包括车内的配置也比较高，而且整个的内饰设计也是我非常喜欢的类型，同时这台车子的价位也比较合适，综合体验还是非常棒的。可是这台车子的乘坐空间确实是比较小的，就包括车内的储物空间也做得比较一般；还有就是整个车子的乘坐舒适性也不是很好，车内的噪音大，座椅也不是很舒适。 买这辆车就是为了短途的市区代步，平时开着感觉动力完全够用，车子开起来特别轻快，基本上不需要开着它去跑高速，所以我对动力也没有太高的要求。而且空间方面也是足够用的，因为平时都是一个人用车，所以整体的空间对我来说是足够的，同时这种小尺寸的车子对女司机就很友好，整个车身是非常容易掌控的，而且这辆车的底盘调校也很扎实，车子开起来也比较稳一些。在我看的那么多车中，还是宝骏KiWi EV的外观更有设计感，整个造型也是极具科幻感的，这辆车也特别注重细节处的做工，外观看起来也很精致。异形方向盘和不规则的中控台造型肯定是内饰的一大亮点了，让人坐上去有一种太空舱的感觉，跟它的外观也算是属于同样的风格了。要是家里需要添置一台代步车的话买这辆车绝对没错，毕竟它的养车成本是非常低的，不会因为再添置了一台车而带来太大的养车压力。 查看详情>>

非常满意这台车子的外观设计，看起来特别有个性，而且也特别可爱，同时本身的价格也的确非常实惠，后期的用车成本也是非常低的，毕竟拥有着相对更加出色的续航能力，整个车内的用料也很不错，配置也算是比较高了，综合实力还是挺强的。 作为一台微型车，宝骏KiWi EV的车身尺寸明显要更小一点，这辆车的乘坐空间真不多么宽敞，后排腿部和头顶的活动空间都不是很充裕，而且进出后排也挺不方便的，不过我基本上都是把后排当后备箱用了，因为是我一人用车多。这辆车前后都采用了独立悬架，而且悬架的支撑性也不错，所以每次拐弯时车身姿态还是很稳定的，这样的车子让人开着也会更有安全感。这个小家伙的续航能力确实值得点个赞，综合电耗也就在11kwh/100km左右，像我这平时就是短途代步，充满一次电都能用好几天，而且最重要的是充电也挺快的，支持快充，外观方面双色车身是这样车最具特色的设计了，再加上它的前脸造型也比较独特，所以整个车子看起来还是很有科幻感的，开出去真有一种与众不同的感觉。现在用车也有一个来月了，对这款车整体都是挺满意的，毕竟这台车后期的用车成本是非常低的，作为我这种短途高频率日常代步车再合适不过了，假期周末还能开出去逛一逛，关键是价格实惠，所以综合性价比确实挺高。 查看详情>>