大众ID.3刹车顿挫感

整体的舒适度很不错，中央扶手不光前排有，后排也有配备，乘坐在后排也能感受到很舒服💺而且座椅的支撑性很强。ID.3采用的是比较运动的设计，内部空间不如SUV那么大，但是对于日常家用来说完全够用，前排的腿部空间很充足👾头部空间只要不是身高190cm以上的人乘坐，基本都没什么问题。 这款车提速很迅速，跑高速也没有问题，高速公路上行驶速度达到120迈方向盘也不会发飘⚖️非常的稳定，手感也很不错，操控起来接近燃油车的体验感，加速方面很线性，刹车也很灵敏，没有顿挫感。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

这辆车在空间方面的设计可以满足正常的家庭使用，后排坐满三个成年人没有什么问题。😇而且汽车内部储物空间非常丰富，后备的容积更是充足，不需要为此担心。 这辆车驾驶的时候，起步和加速都很快速，丝毫没有顿挫感。并且驾驶汽车的时候♻️很容易便能够拥有推背感。方向盘很灵活，驾驶起来确实很轻松。ID.3驾驶时需要的配置基本上都有配备，并且配置的科技感很突出✨这样驾驶汽车的时候则变得格外方便，不需要为配置的问题而担心。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

随着电动车的普及，刹车成为一个新的话题，一方面，超过2吨的电动车需要多活塞的盘式刹车来增加制动力，缩短刹车距离，另一方面，由于动能回收的存在，对刹车的需求降低，一些车型在后刹车上采用了鼓式刹车，这是一种低成本的刹车，比如大众ID.3，那么盘式刹车和鼓式刹车有何区别？优缺点是什么？下面我们来详细分析。 查看详情>>

踩刹车有顿挫感？？？ 查看详情>>

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刹车感到有轻微的顿挫感，有大神知道是什么原因？ 查看详情>>

【科技感满满，大众对外展示旗下ID.3科技功能】日前，大众官方对外发布了两段视频来介绍旗下全新纯电动车型ID.3所搭载的科技功能。在视频中可以看到其未来感较强的座舱环境以及抬头显示功能等，此外在视频中新车的ACC自适应巡航、车道保持、语音识别等功能也有所展示。众多的科技功能让该车显得科技感满满。此外，星球君还了解到，大众计划将会在今年的夏季准时交付大众ID.3车型。而首批车型将会主要交付给内部员工以监测该车的质量。有关新车的最新信息，星球君也将持续保持关注。 查看详情>>

其实理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。 查看详情>>

我是刚买的4缸X1不足一个月，行驶了几百公里，发现一个问题，就是每当停车时的一瞬间，车都会出现明显的顿挫感，或者叫刹车点头，不是刹车过猛，非常注意也有。我的旧车尼桑行驶了15万公里，从来没有这个现象。谁能告诉我该怎么办？ 查看详情>>

10月22日，大众ID.3以上汽大众ID系列第三款车型的身份正式上市了，而放在整个大众集团，ID.3则是MEB平台的首款车型。 查看详情>>

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大众ID.3上市以来，市场的关注度还是挺高的；近日，大众官方发布了2023款新款大众ID.3的预告信息，新车外观和内饰都将升级，其将会在3月1日发布，并在四季度海外交付。 查看详情>>

3月1日，新款大众ID.3官图发布，新车针对外观和内饰升级的同时，还针对车辆的各方面性能进行了提升。据悉，新车预计将在第四季度在海外上市，未来国内销售的版本也会同步更新。 查看详情>>

驾驶质感非常出色，马力完全能够应付日常的驾驶需求，而且响应非常迅速，加之出色的操控性能😃让这台车带来了极高的性能。底盘调校的非常稳定且舒适，丝毫感受不到顿挫感。配置也非常齐全⚙️尤其是在车机方面的配置，科技感是比较高的，能够轻松应对大多数路况的使用需求。 大众ID.3的内部空间设计超出了预期，尤其是后排座椅的空间，乘坐非常宽敞。🪅虽然该车是一辆小型家用车，但内部的空间利用非常合理，而且座椅非常的舒适，乘坐进去也不会太劳累。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>

标题：大众ID.3曝光HUD界面，可能是未来感最强的一辆量产大众 查看详情>>