大众ID.3前排头部气囊更换

用户至上，安全是一汽-大众安身立命之本！一汽-大众ID.4 CROZZ之所以能够全优通过本次试验，离不开高标准电池系统和整车超高的安全性设计加持。整车安全方面，ID.4 CROZZ整车安全严格按照C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准开发，车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术打造高强度车身，确保整车能够经受更加严苛的碰撞考验。 ID.4 CROZZ还大规模采用激光焊接工艺，这种技术焊接速度快、变形小、强度高，使得车辆受到碰撞后，钢材不会被撕裂，为乘客建造起一座坚如磐石的安全高墙。ID.4 CROZZ的门槛梁是高强度钢+铝型材的双重结构，其中高强度钢起到第一层撞击力防护，而在进一步受到冲击伤害的话，内部的铝型材还能帮助吸能，确保整车的安全。一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的多层结构电池包，利用一体式防撞框架设计，对每块模组单独进行分区保护。电池包整体为铝合金外壳、铝合金框架、铝冲压底部装甲并采用铝材MIG焊接等全新封装工艺提高了电池包整体强度，而且经过了338项品牌标准电池安全验证，包括温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等等，在极限情况下，电池仍然有良好的安全表现。 ID.4 CROZZ配备了6个气囊，有主驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前排头部气囊(气帘)、后排头部气囊(气帘)等，其中大众汽车为了更好地照顾中国消费者的身形尺寸及乘坐位置，特意在副驾位置采用体积为140L的气囊，更好兼顾中国地区乘员身材尺寸和乘坐位置。同时车内座位上还装配有“双预紧”安全带，为驾乘人员提供极致的被动安全装备。 查看详情>>

雅阁2024款配置10气囊。 前排 主副驾安全气囊/头部气帘/侧气囊/膝部气囊 后排 头部气帘 查看详情>>

近日，本平台报道了关于上汽大众ID.3疑似电门踏板失控导致翻车，前排主安全气囊未弹出的相关系列内容。对于气囊问题，我们于6月6日向上汽大众公关部发出采访函。 查看详情>>

大众汽车将在美国市场召回271330辆Atlas及Atlas Cross Sport车型，召回原因是前排乘客安全气囊存在故障，可能无法展开，增加乘客碰撞时的受伤风险。召回的车型是2020年10月1日至2024年6月18日期间生产的，共计271330辆。车内乘员监测系统会因接触故障而关闭前排乘客的安全气囊。车主将免费更换PODS传感器垫和线束，车主通知信预计将于2024年8月16日邮寄。大众汽车美国分公司表示，自2024年6月12日起生产的大众Atlas和Atlas Cross Sport车型已对相应部件进行改良。 查看详情>>

就说安全气囊吧，福克斯这车可以做到全系所有车厢都标配头部安全气囊、前排侧气囊，主副驾安全气囊，而其他车就只有顶配才有 查看详情>>

大众ID.3是大众MEB平台推出的首款纯电车型，于2020年夏季在欧洲上市，随后迅速成为欧洲纯电动汽车市场的头部车型，并多次夺得销冠。到了2021年10月，国产版的上汽大众ID.3正式上市，起售价为159888元。 查看详情>>

首先我们要知道位置比数量更重要，在看车辆配置单时，我们注意到气囊一般分布在驾乘人员的头部、膝部及侧面等关键部位。如果安全气囊过多的话，一些小撞击也会导致气囊弹出伤到车内人员，一般来说，只要保证车辆配置有前排双气囊、侧气囊及侧气帘即可，过多追求气囊数量效果反而会适得其反，并且安全气囊也需要维护，值得一提的是，安全气囊也有保质期限，车主每行驶1-2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊，车龄8-10年后，安全气囊的质量就难以保证了，必须进行彻底检测，有条件的话及时更换，所以说安全气囊并不是越多越好，安全气囊的位置最重要。 查看详情>>

帕萨特全方位气囊保护系统 内容：上汽大众帕萨特搭载了全面的气囊保护系统，包括前排正面气囊、侧面气囊以及帘式气囊，形成360度无死角的保护网。在发生碰撞时，气囊能够迅速且精准地展开，有效减轻驾乘人员的伤害。特别是其智能感应技术，能根据碰撞力度自动调节气囊展开力度，为驾驶者提供更为贴心的安全保障。 查看详情>>

首先我们要知道位置比数量更重要，在看车辆配置单时，我们注意到气囊一般分布在驾乘人员的头部、膝部及侧面等关键部位。如果安全气囊过多的话，一些小撞击也会导致气囊弹出伤到车内人员，一般来说，只要保证车辆配置有前排双气囊、侧气囊及侧气帘即可，过多追求气囊数量效果反而会适得其反，并且安全气囊也需要维护，值得一提的是，安全气囊也有保质期限，车主每行驶1-2万公里后，就应该到4S店检查安全气囊，车龄8-10年后，安全气囊的质量就难以保证了，必须进行彻底检测，有条件的话及时更换，所以说安全气囊并不是越多越好，安全气囊的位置最重要。 查看详情>>

日前，大众ID.3已完成了E-NCAP碰撞测试，并获得了优异的五星评价。具体来看，ID.3在所有项目上表现良好，其中成人乘员保护87分，儿童乘员保护89分，行人保护安全71分，安全辅助88分。在安全辅助测试中，E-NCAP测试了ID.3的自动紧急制动系统（AEB）在碰撞即将发生时如何保护行人安全。同时ID.3车体设计合理，遍布车身的传感器能够有效保障车辆主动安全系统正常工作。而在侧碰图中，我们能够看出ID.3还搭载了前排中央安全气囊，这也是该配置在大众车型中首次应用，可在发生侧碰时放置主副驾之间的头部接触。E-NCAP秘书长米歇尔·范·拉廷根表示：“E-NCAP将继续确保拯救地球不会以安全为代价，我很高兴看到ID.3在这方面没有妥协。” 查看详情>>

摘取每日重要新闻， 查看详情>>

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7月底，上汽大众ID.3车主张女士找到《电动汽车用户联盟》，希望我们帮助ID.3的车友们解决车机问题，他们的诉求是厂家召回车辆，更换车机OCU。 查看详情>>

近日C-NCAP对全新哈弗H6（第三代哈弗H6）做安全碰撞测试，在侧面碰撞测试中，侧气帘/侧气囊均未正常弹出。首先需要注意的是，全新哈弗H6全系配有前排侧气囊和头部气帘，这方面也是厂商宣传车型安全配置高的原因之一，所以不存在低配车型没有安装侧气帘/侧气囊的现象出现。 查看详情>>