大众ID.3前门杂物袋加装

很多人提新车，都会加装一些东西，我今天和大家分享一下我加装的东西，买车的价格是12.59万，就只是送了个脚垫，太阳膜，然后送了一个充电桩，目前因为手续还没办完，所以也还没安上，我都是在公用充电桩充的电，送的脚垫我觉得不好，所以我也自己加钱升级了软包脚垫，全包的，但是还没有到，也就还没有安装。目前我安了的也就是一个行车记录仪，原本送的是那种套在后视镜上边的，但是我开了两天，不适应，感觉晚上开车，好晃眼睛，感觉不好用，所以我又去问了他们，给我推介了两款，一款是上汽大众原厂的那种小小的行车记录仪，一种是叫流媒体的行车记录仪，价格是三百多的六百多，说是优惠价，我选择了便宜的那种，安装也完成了的，看着比较小巧的，这个行车记录仪我觉得是十分有必要安装的，不管是新手司机还是老司机，都可以安一个，现在很多交通事故发生，因为责任问题，要掰扯很久，很久，但是如果有记录仪，就可以多一个证据，当然要额可以避免碰瓷一类的事件。这是我个人意见额，也并非是都有这么不好的运气，我一直都是喜欢有备无患的，做事做好万全的准备，最坏的结果也都在意料之中，这样也不会被弄的措手不及，也比较的放心，尤其是现在家里有小孩了，也不再是一个人了，所以我格外的注意这些，我的问问我媳妇，看要不要把途观L上的儿童座椅拿下来放ID.3上，不过后排放着估计有点挤，不行就还是她用途观L，我用ID.3吧，反正我上班开电车还好开些。 有时候，总会有些感慨，三十来岁的年纪，有个孩子，父母也不用我操心，和媳妇自给自足的生活按部就班的进行着，没有波澜，平平淡淡，希望时光不负，我们一直幸福下去，也希望生活越来越好，父母安康，孩子健康快乐。 查看详情>>

随着科学的发展，汽车可以说已经成为不少年轻人生活中必不可少的出行代步。也随着汽车的不断普以及发展，人们可以说对汽车的需求也越来越多样化了。从前几年最基本的车辆，到如今的时尚休闲工具，汽车现在已经越来越贴近人们的生活了。在这些背景下，汽车的加装工具也变得越来越多样话了，而车座椅后袋也成为了一种常见的汽车加装装备。 说到座椅后袋有些车友不是很了解，座椅后袋指的是安装在汽车座椅背部的一个袋子，用于存放一些常用物品。他主要是为了方便乘客在行车过程中随时取用一些必需品，如手机、水杯、纸巾等。装一个座椅后袋还可以起到存储杂物的作用，比如雨伞、儿童玩具等。可以通过安装座椅后袋，不仅可以使车内物品整洁有序，还可以减少一些不必要的破损。 怎么选择一款使用的座椅后袋呢，爱车作为大众汽车的一款紧凑车型，车身可以说是比较宽敞、后座也比较舒适，也属于家庭不错的一款代步。而爱车加装座椅后袋，则可以进一步提升其储物空间，让你的出行更加轻松愉快。爱车加装座椅后袋也可以根据个人喜好和需求进行定制自己喜欢的类型，无论是颜色、材质还是款式，也是能满足不同人群的需求。爱车加装座椅后袋可以采用优质材料制作，耐用且容易清洁的，也能有效保护座椅背面。还有一些特殊功能的座椅后袋，也可以防滑设计，可以防止物品在行车过程中脱落。 加装座椅后袋，在加装方面也是比较简便的，无需专业技术和大量时间。只需要将座椅后袋绑在座椅的靠背上就可以了，安装过程简单快捷。加装座椅后袋也可以根据不同车型进行制作，可以与车身完美融合，不会影响座位空间。 座椅后袋的实用性也是可以的。无论是长途旅行还是日常代步，都能为你提供便利。在长途旅行时，你可以将一些常用物品放在座椅后袋中，不需要下车就能随时取用。而日常代步时，座椅后袋可以帮助你存放一些临时用品，不必将它们放在后备箱里，能节省车辆空间的同时还能拿东西方便。 爱车加装座椅后袋也是一种不错的加装工具。他能够有效地增加汽车的储物空间，方便乘客放置使用物品。而且座椅后袋还能起到保护座椅背面和整理车内物品的作用。加装一个还是挺不错的。 查看详情>>

日前，大众汽车公司正式发布了大众ID.2all概念车，据悉该车将会是高尔夫车型的电动版，但在此之前有海外媒体猜测该车和POLO定位相同，是一款小型电动轿车。外观上，大众ID.2all概念车采用大众集团ID车型设计语言，整体设计像是小号大众ID.3，但大众ID.2all概念车并没有采用封闭式前进气格栅样式。车身侧面风格与高尔夫有些相似，20寸五辐式低风阻轮毂看起来十分运动，前门把手采用传统样式设计，而后门把手处于C主角窗位置，使其侧面看起来更加简约时尚。车尾部分配备时下流行的贯穿式尾灯组，在视觉上使车身更显宽。动力方面，新车将基于大众MEB Entry前驱平台打造，与现款在售的ID车型有着明显的不同。搭载的电机最大功率为226马力，百公里加速在7秒内，最大续航里程为450公里。不可否认目前国内在售的ID车型拥有很高的口碑，如果能在车机系统方面进行升级的话，也将会对未来的销量提升带来很大的帮助 查看详情>>

一大早，孩子们就兴奋地穿好衣服，在ID.3宽敞的后座上坐好。车里的空间足够他们伸展手脚，一点也不觉得局促。而且座椅软硬适中。🛋🎈 我们带着风筝和足球，准备在公园里好好玩一场。ID.3的后备箱空间也很大，轻松装下了我们的游玩装备，还有孩子的小推车和零食袋。🎒🧸 到了公园，孩子们迫不及待地奔向草地，我开始放风筝，他们则在旁边踢球。我时不时地看一眼ID.3，它就静静地停在不远处，那经典的设计让它看起来像一位优雅的守护者。🌳⚽ 中午，我们在树荫下铺开野餐垫，享用美味的三明治和水果。ID.3的车载系统播放着轻柔的音乐，为我们的午餐增添了几分情趣。🎶🍎 午后的时光总是过得特别快，转眼间就到了回家的时候。孩子们累了，躺在ID.3的后座上不久就进入了梦乡。看着他们安详的睡脸，我默默地感谢这辆车给予我们的便利和舒适。💤🚙 回程的路上，我一直在想，陪伴是爱，而ID.3无疑增添了我们陪伴的方式。它不仅是一辆车，更是我们家的一份子，见证了我们许多美好的时光。🏡❤ 这次公园之旅让我再次感受到，有ID.3的陪伴，无论是城市穿梭还是郊外出游，都变得那么轻松愉快。 我们围坐在草地上野餐，ID.3静静地守护在一旁，仿佛也是我们温馨的家庭一员。随着夕阳西下，我们满载着欢笑和回忆，乘坐ID.3踏上归途。🌅🚙 这一天，因为有了ID.3的陪伴，变得更加美好和难忘。期待下一次的亲子出游，与ID.3再创更多欢乐时光！👍💖 #大众ID3 #亲子游 #公园时光 #家庭出行 查看详情>>

人生第一台车，我果断选了上汽大众 ID.3，提车满一年，幸福感直线飙升！ 查看详情>>

Hey小伙伴们，最近我在研究上汽大众ID.3这款新能源车，发现它真的超有料！😍 不管是外观设计、动力性能还是智能配置，都让人眼前一亮。👀 今天就来给大家详细解析一下ID.3的三款车型配置，看看哪款更适合你吧！👇 查看详情>>

一进入ID.3的驾驶舱，首先映入眼帘的是其宽敞的前排空间。座椅采用人体工程学设计，不仅提供了良好的支撑性，还确保了长时间的驾驶舒适性。此外，前排座椅还具备多向调节功能，让驾驶者可以根据自己的身高和体型找到最舒适的坐姿。同时，ID.3的中控台布局简洁明了，各种操作按钮触手可及，既方便了驾驶者的操作，又增添了车内的时尚氛围。 虽然ID.3定位为紧凑型车，但其后排空间却并未因此妥协。得益于较长的轴距和合理的空间布局，ID.3的后排座椅能够容纳三名成年乘客，且腿部空间相对充裕。此外，后排座椅还支持按比例放倒，进一步提升了后备箱的储物能力。这种灵活多变的空间设计，不仅满足了家庭出行的多样化需求，还展现了ID.3作为时尚座驾的实用性。 除了乘坐空间外，ID.3的储物空间同样值得称赞。车内遍布着各种贴心的储物格和杯架，如中央扶手箱、门板储物格、座椅背部储物袋等，让驾乘者可以方便地存放手机、钱包、水杯等随身物品。这些细致入微的设计巧思，不仅提升了车内的整洁度，还彰显了ID.3作为时尚座驾的精致感。 任何产品都不可能尽善尽美。部分车主反映，ID.3的后排头部空间在满载情况下可能会稍显局促，特别是对于身高较高的乘客来说。此外，虽然车内储物空间丰富多样，但部分储物格的容积和开口大小仍有待优化。这些问题虽然存在，但并不影响ID.3作为一款时尚、实用的电动汽车在市场上的竞争力 上汽大众ID.3的空间表现以其宽敞舒适的前排空间、灵活多变的后排空间以及细致入微的储物空间设计而著称。同时，ID.3还巧妙地融入了时尚元素，让驾乘者在享受舒适空间的同时也能感受到时尚的气息。随着技术的不断进步和产品的持续优化升级，相信ID.3的空间表现将会更加出色、更加完美。 #上汽大众夏日风暴惠不停# 查看详情>>

对于车来说，灯光非常的重要，因为它有着基本的照明功能，但另外一些灯光是为了炫酷，我作为ID.3的一名车主，在这里我想和大家分享一下我对爱车灯光系统进行个性化升级的一些心得和用车体验。自从入手这辆大众ID.3以来，我一直对其灯光系统情有独钟，尤其是最近对大众标的点亮以及车前后灯带的加装，更是让我在夜间驾驶时享受到了前所未有的视觉美感。 首先谈谈大众标的点亮改造。在原厂配置中，大众LOGO并没有发光设计，但经过专业且安全的改装后，现在我的ID.3前脸中央的大众标志在夜幕降临时会发出淡淡的白光，既保持了车辆整体设计的简洁风格，又增添了一丝科技感和豪华感。每次解锁车辆或者启动引擎时，看着逐渐亮起的大众标，仿佛是在告诉我：“准备好，我们又要开启一段新的旅程了。偷偷的告诉大家，这个是加的原厂的，耗费1500，值不值？ 紧接着，是ID3前脸灯带的加装，它与大众LOGO紧挨着，与两侧矩阵式大灯交相辉映，形成强烈的视觉冲击力。极大地增强了ID.3的整体气质与高级感。另外，尾灯部分采用了贯穿式设计，不仅提高了辨识度，也使整个车尾显得更加时尚大气。 此外， ID.3的光源其实非常的多，特别是车内部分，门把手内侧灯，车内氛围灯、方向盘灯光，按钮灯光，还有加装的中央扶手盒灯光，在晚上或黑暗中都会亮起来，显得非常的高级。打开车门那一刻，地面上投影出的VW LOGO犹如迎接尊贵宾客般，增添了仪式感；而车内踏板处的氛围灯则在细微之处展现出品质与格调。 再说说ID3的使用感受，在这几天下雪了，我都不敢上路了，因为是后驱的，安全为主，并且天也冷了，各种电加热上了，脚底也下挺狠，一看仪表盘上显示电耗量百公里破20了，天哪，缩水了，这几天老实在家吧！ 总的来说，通过对大众ID.3灯光系统的个性化升级，不仅使得车辆外观更加引人注目，车内环境也更具高级感与生活情趣。这些改动让每一次驾驶都成为一种享受，也让ID.3在朋友们开的车中脱颖而出，成为了真正的“黑夜中的闪耀之星”。希望我的经验分享能给同样热爱改装的车友们带来一些灵感和参考，让我们一起用创意照亮每一段旅程 查看详情>>

作为大众旗下最畅销的车——朗逸，在我心目中是性价比超高的存在。超方便的置物空间，四块门板可容纳0.6L饮料瓶加上其他杂物，前门面板甚至可以容纳1.5L大可乐瓶，带有杂物盒、两个杯架、专用手机插槽、中央通道中的两个卡插槽，以及中央扶手中超过3L的常规存储空间。就存储空间而言，我个人认为朗逸已经几乎完全完爆了这一类的其他型号。油耗很低，这点上汽大众做的确实不错。而且经过几年的技术积累，油耗要比预期的还要低。相比于同事的马6、高尔夫都要低很多，最低的油耗跑过4.5，同事都不信，说你的油表坏了吧。动力来说日常代步足够了，上下班跑跑快速路和高速上120还是很轻松，虽然动力不是很爆炸，毕竟车的价格和定位在那里。要是为了动力和激情，也不会选择1.6排量的车了。 查看详情>>

提车上汽大众ID.3后的感受，可以说是一种全新的驾驶体验与生活方式的交融。这款电动车不仅让我对电动汽车有了更深的了解，也为我带来了许多意想不到的惊喜。 首先，ID.3的外观设计令人印象深刻。它采用了大众最新的设计语言，线条流畅而富有力量感。车头的LED大灯与尾灯相呼应，不仅提高了夜间的行驶安全性，也增添了车辆的时尚感。车身的每一处细节都体现了设计师的匠心独运，使得ID.3在众多电动汽车中脱颖而出。 进入车内，ID.3的内饰设计同样令人眼前一亮。简洁而富有科技感的仪表盘和中控台，以及高品质的材料和精致的做工，都体现了大众汽车的精湛工艺。座椅舒适，包裹性强，无论是长途驾驶还是城市通勤，都能为乘客提供舒适的乘坐体验。 在驾驶方面，ID.3给我带来了全新的感受。它的动力响应迅速，加速平顺，让我感受到了电动车特有的驾驶乐趣。同时，ID.3的悬挂系统也表现出色，无论是在城市道路还是乡间小路，都能提供稳定的行驶感受。此外，ID.3还配备了多种智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，让驾驶变得更加轻松和安全。 在智能化方面，ID.3同样表现出色。它配备了先进的导航系统，可以实时更新路况信息，帮助我规划最优的行驶路线。同时，ID.3还支持语音控制、手机互联等多种功能，让我可以轻松享受智能化的驾驶体验。此外，ID.3还提供了丰富的娱乐系统，让我在驾驶之余也能享受音乐的陪伴。 在充电方面，ID.3也给我带来了便捷的体验。它支持快充和慢充两种充电方式，可以根据我的需求选择不同的充电方式。而且，ID.3的续航里程也非常出色，可以满足我日常使用的需求。 除了以上的优点外，ID.3还有一些让我感到惊喜的细节设计。例如，它的后备箱空间非常大，可以容纳很多物品；车内的储物空间也很多，方便我存放各种杂物。此外，ID.3还配备了全景天窗和自动空调等舒适配置，让我在驾驶时感受到更加舒适的环境。 总的来说，上汽大众ID.3给我带来了全新的驾驶体验和生活方式。它不仅拥有时尚的外观、舒适的内饰和出色的性能表现，还具备丰富的智能化配置和便捷的充电体验。如果你正在寻找一款高品质、高性能的电动汽车那么ID.3绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>

ID.3是买低配，后期通过加装划算？还是直接满配一步到位划算？你想过吗？ 我就是这么干的！作为先行者，给大家算一笔加装经济帐和加装后的用车体验感受。 🚗基本情况 我的ID.3是2022款纯净智享版，于2022年11月提车，实至名归的低配！购买时只选装了真皮方向盘的选装包，功能只多了个方向盘加热和半自动辅助驾驶模式。 💁‍♂️加装初衷 我加装的原因一方面是为了提升驾驶安全系数，另一方面就是为了好看和有个性。 ID.3的车头短，前部视野很不错，很开阔，驾驶起来毫无障碍。但是尾部的后挡风玻璃太高了，再加上外后视镜小，视野盲区很大，倒车、变道都让我在使用过程中显得小心翼翼、举步维艰，久而久之开车就变得很累，毫无驾驶乐趣。就这样我选择了加装/改装，这大概是我用了6个月后，深思熟虑的结果。 1️⃣原厂翻盖倒车影像 💰1700元 这是我开始加装的第一步，这也是朋友的一家店，现在外面副厂出来的配件太多了，搞不好就花了原厂的钱买到副厂的零件。再加上现在电车都是软件为王，都是通过加装软件包来维持加装功能的稳定性，不专业的人，加装后一个“恢复出厂设置”加装的功能就不能用了，所以专业和信任是非常重要的。 2️⃣原厂变道辅助 💰1500元 这个拆的有点厉害，除了心疼别无他法。上来第一步就把ID.3的屁股拆掉了，露出了车身钢架。第二步内饰边框全部拆光，都能看到侧框的安全气囊。做这一切只为了线束走线。第三步，两个外后视镜直接拆掉，要重新更换，因为需要安装变道辅助的的指示灯和模块。 3️⃣原厂外后视镜照地灯 💰300元 这个安装是跟变道辅助一起加装的，外后视镜壳需要全部更换，因为低配没有照地灯的孔位。这一套高配都有的，原厂配件也自带，直接换就行了。 4️⃣原厂多彩氛围灯 💰1500元 加装这个只有一个目的，好看、有个性。但是加装过程是我完全没有想到的，太惨了！首先就是把中控台全部拆掉了，露出了密密麻麻的线束和零件，瞬间后悔了！ 接着，四门门板也全拆掉了，我的天，光秃秃的，心理承受能力差的，还是别加装了，或者干脆不看，直接到休息区躺平，眼不见，心不烦。 氛围灯安装过程最复杂的就是排线，灯带是不需要更换的，把灯带的转换头换成多色的就可以了。后门因为原厂就没有氛围灯，只能通过串联线束实现通电，将后门扶手处开孔打磨，安装一个第三方的灯头就可以实现后门多彩氛围灯。他其实就是串联一条支路。 5️⃣后排脚窝灯 💰300元 后排脚窝灯原厂高配也是没有这个配置的，也是通过串联线束，从前排脚窝灯处取电。加装的脚窝灯灯头与原厂前排脚窝灯一致。 6️⃣原厂内后视镜防眩目 💰450元 这个就比较简单了，因为原厂有。只要将前挡风玻璃上的内后视镜模块整体拆下来，增加一条线束直接排线走在保险盒中就行了，就可以实现内后视镜自动防眩目功能，夜晚行车再也不怕别人远光灯闪眼睛了。 7️⃣喇叭 💰250元 ID.3的喇叭很低沉，声音也小，甚至可能声音还不如电动自行车的。我购买的高频喇叭，这个安装很简单，自己在家就可以独立操作。喇叭的位置在右前轮前面，将方向盘往左打到底，拆掉右前轮轮罩就能看到，原厂的是一个单独低频喇叭，将它拆掉，直接安装购买的高频喇叭就行了，非常简单。 🚗改装后用车感受 经过一系列加装/改装折腾，终于达到了我的预期。改装/加装至今也已经过去了7个月了，至今很稳定，没有出现过问题。期间保养过一次，被4S店上电脑刷新检测过，在电脑上确实检测出了一些新的加装包，但是没有报故障码，电路图显示的是虚线连接图，门店售后看到了也没说什么。保养过程中还将我的车恢复到了出厂设置，最直观的体现就是车机界面和氛围灯恢复到了低配状态，但是重新设置下就好了，倒车影像和变道辅助等等都依然稳定如初。 现在改装后出现的唯一异常就是“异响”！左前门和右前门附近在低速或者行驶在不平的路面上就会有共振的异响，有时候自己用力拍一下门板会稍微好点。 📝总结/建议 以上改装/加装累计花费了6000元，购买低配的真皮方向盘选装包1300元，合计7300元。整个将车全部拆了一遍才达到这个效果，除了心疼还是心疼，后期异响根本无法避免，就这还没有达到高配的所有配置。后期我也了解了高配的原厂IQ.Light大灯，加装需要💰5000元；原厂发光灯带，需要💰900元；原厂主副驾电动座椅💰3500元。这些还未加装的就需要9400元。跟我已经加装的合计就是16700元！ 新车高配指导价才14.29万元，与低配的12.59万，只相差了1.7万元，这还不包括终端的优惠价！ 这么一算后期加装根本不合算，还没有原厂质保，还不如直接一步到位选高配！ 如果是你，你会选择超值满配一步到位吗？ 查看详情>>

📶2023年再有十天就完美收官了，各种年终总结纷至沓来。相比较工作上枯燥乏味的总结，车友们用车感受的总结就显得格外有趣好玩和可以借鉴学习了。 👉这辆🆔3陪我们柴米油盐，也伴我们诗与远方。个中欢喜自无需多言，本篇帖子只谈那些购车后才直拍大腿、呜呜哀哉的事。谨以此篇帖子致敬和我一样的老韭菜们，也希望能对尚未购车的车友们一些参考建议。 🚙自去年9月份购入这辆ID.3以来，目前已经用车整整464天了，总的行驶里程也来到了23000公里。90%的用车场景是市区上下班以及周末近郊出游，剩下10%的里程是长途自驾游。最远自驾游是开着ID.3从西安到黄山，往返2400公里，来回充了大概13次电，用了300度的电。因为市区用车比较多，所以累计下来的百公里平均电耗在12.6kwh左右。90%都是家用充电桩充电，西安的谷电0.31元/度，平均每公里大概也就五六分钱的充电用车成本。今年比往年更冷了些，12月底的西安最低温度也到了零下七八度，24度空调3档风力偶尔开一下，电耗也到了十七八千瓦时。 一、先谈谈“电车通用后悔”那些事。 1️⃣降价遗憾。降价在2023年的汽车圈算是一个年度高频词，无论是油车还是电车，管它国产还是合资，这波降价雨露均沾。拿ID.3来说吧，去年买低配的钱，今年可以买高配了。别说什么早买早享受，三四万的降价都快把老车主的韭菜根割掉了。 2️⃣续航遗憾。虽然相隔一年，但是2022年的电车市场还没有现在这么百花齐放。放在2023年动辄600+的续航来看，450km标准续航的ID.3真的不抗打了。后悔没有今年买，加个2万都可以直接上ID.4的长续航版本了。 二、再谈谈“ID.3专属后悔”那些事。 1️⃣并不智能的语音系统。平时我只用ID.3的语音控制开关空调，语音控制导航在N次识别错误以后已经放弃治疗了。语音控制天幕、控制车窗、控制座椅这些功能只有新势力才有，ID.3就别想了。 2️⃣拉胯的APP远程功能。西安夏天很热、冬天挺冷。大众APP没有远程开关车窗，远程打开锁闭车辆，没有锁车升窗这些新势力标配功能就算了，为什么远程开空调还要转圈一两分钟那么久，而且失败率还那么高？ 3️⃣遥遥无期OTA。我的车机系统目前还是2820,23款目前最新的版本应该是2959了吧？老车主价格上被割韭菜，服务上被一再忽略，想啥OTA呢？ 4️⃣低配加装的纠结。低配没有倒车影像、没有电动座椅，前段时间先后加装了倒车影像和数字钥匙。不装吧，家里女司机总觉得缺点啥；加装吧，看着拆的一塌糊涂的车子，老担心后期异响。PS：加装倒车影像时四儿子店的安装师傅说应该要拆掉后杠，无语的我只能网上搜了一个同款倒车影像的安装视频给他们看，这才确定不需要拆后杠。可怜我的后排座椅在走线时被暴力拆卸，想想都心疼。所以建议想要加装的车友，明确自己的需求，能不加装就别折腾了吧。 5️⃣后驱遇上雨雪天。这个严格意义上不算是ID.3的吐槽点，后驱车雨雪天气容易打滑是很常见的。前两天看到ID.3车友们雪天后轮原地打滑的视频，心里想着下次遇到大雪天气要不要开车出门呢。在此提醒车友们，遇到雨雪天气缓慢行驶，安全第一。 💘纵然购入ID.3后才发现有这么多后悔、纠结、以至于拍大腿的遗憾事，但这并不妨碍对它的信赖与爱。因为我有这明确的购车、用车需求：底盘调教优异、主被动安全驾驶标配、300多项电池安全检测以及高强度热成型钢的车身应用。回归用车本质以后，作为一个22款ID.3的老韭菜，波澜的内心稍显平静……[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>

ID.3我看了很久，一直在对比ID.3和海豚。比较喜欢ID.3的造型，白色的好看，圆滚滚的像大白，不过当时价格还挺高的，比海豚贵了一些。还有一个原因就是大众的车机有点差，看到很多车主说的车机频繁重启、网络故障还有动不动黑屏啥的，有点担心。不过大众降价了，ID.3和海豚价格差不多的时候，那不用考虑肯定选3了！试驾过ID3感觉开起来更舒服。 ID3这款车自从7月份降价以来，是真的的拯救了低迷的销量，像我这样的购买者提车后也是觉得真的香！关于续航这块城市代步，省内游玩完全没问题。快充满电显示450KM。开ID.3的感觉就是小巧轻快。尤其是去市区稍微拥挤一点的地方真的是方便很多，稍微窄一点的路也能轻松通过。再加上转弯半径小，停车掉头也很方便，结合车辆的驾驶辅助功能让驾驶轻松愉悦。并且ID.3的提速很快也很平稳，方向跑操控轻松灵活我个人很喜欢。 外观看起来小巧玲珑，内部空间却很宽敞，前排座椅好评，方向盘调节范围很大，可以满足各种身材的要求，储物格非常多，无论是中控台下还有门板都非常多储物格，放水放手机很方便，但是不得不说ID.3的空间还是算可以的了。对于ID3，我整体上是非常满意的，也推荐给了很多朋友。最满意的是驾驶感受，和油车很像，加速平顺，操控灵活，而且在窄路掉头的时候很有优势，开着很顺手。加速特别丝滑，而且动力十足，不论是上坡还是超车，开ID3都非常自信。而且车子底盘是德系一贯的品质，即使是郊区的颠簸烂路，也能很舒适地通过。唯一美中不足的是刹车脚感很差，很多人吐槽车子的鼓刹，我对此倒是无所谓，碟刹也好鼓刹也好，好用安全就可以。但是ID3的刹车踩到底后的后半截会有顿挫感，时不时配合异响，让我很难受。如果能在刹车上改进，在我看来就很完美了。 说说缺点：1驾驶右前门在40公里，行驶在粗糙路面会有共振异响，具体原因不详，2刹车空置形成过长，高速，低速形成不同，不太好适应。3车机真的是这个车的一大缺点了，知道大众在车机上可能会差一点但是不知道会差这么多，车机反应慢，冬天气温低的时候还会黑屏，和那些新势力比起来大众的车机真的还得好好努力改进啊。 查看详情>>

上汽大众ID.3，作为紧凑型电动车市场的佼佼者，其空间表现无疑是众多消费者关注的焦点。踏入车内，首先映入眼帘的是其宽敞而舒适的乘坐空间，这得益于ID.3精心设计的车身结构和轴距优化。 前排空间方面，ID.3展现出了出色的宽敞度。即便是身材高大的驾驶者，也能轻松找到适合自己的驾驶姿势，头部和腿部空间均相当充裕。座椅设计符合人体工学原理，提供了良好的支撑性和包裹性，长时间驾驶也不易感到疲劳。此外，仪表盘和中控台的布局科学合理，既便于驾驶者操作，又营造出了浓厚的科技感。 当我们将视线转向后排时，ID.3的空间表现则显得略有不足。虽然对于一般身材的乘客来说，后排空间仍然足够使用，但如果是三个中等身材的成年人同时乘坐，可能会显得有些拥挤。特别是后排座椅的坐垫较高且靠背角度较直，长时间乘坐可能会给乘客带来一定的不适感。后排中央地板的凸起也影响了中间乘客的脚部空间。 值得一提的是，ID.3的后备箱空间表现相当出色。无论是日常购物的大件行李、婴儿车还是户外旅行的帐篷等物品，都能轻松容纳。这样的设计无疑为家庭出行提供了极大的便利。 在储物空间的设计上也下足了功夫。车内多处设置了实用的储物格和储物箱，如中央通道处的储物盒、车门上的储物格以及前排座椅椅背上的储物袋等，这些设计充分考虑到了乘客的实际需求，让物品的存放变得更加便捷。 空间表现可圈可点。虽然后排空间在满载情况下略显紧凑，但整体而言，其宽敞的前排空间、实用的后备箱以及人性化的储物空间设计都充分展现了其在空间利用方面的优势。对于追求舒适驾驶体验和家庭出行的消费者来说，无疑是一个值得考虑的选择。 #上汽大众夏日风暴惠不停# 查看详情>>

上汽大众ID.3的空间表现相当出色，无论是前排还是后排都能享受到舒适的乘坐体验。ID.3的外观设计虽然简洁，但内部空间利用率极高。尽管定位为紧凑型SUV，其内部空间却宽敞舒适，即使是身材较高的也不会感到局促。 在储物空间方面中央通道位置的储蓄盒设计得十分人性化，由杯架、手机盒和储物盒等多个部分组成，方便乘客放置各种小物品。滑盖设计既避免了灰尘进入，又方便拿取物品。此外，车子前排正中间还设有一个兜网，可以放置一些零碎物品，如票据、证件等。后排座椅也配备有储物袋，方便乘客存放书本等物品。 它的环保性能非常出色。作为一款纯电动轿车，ID.3拥有先进的智能科技配置。它配备了自动驾驶技术，能在高速公路上实现自动驾驶，提升了驾驶的便捷性和安全性。同时，智能语音助手也为驾驶者提供了更加舒适、智能的驾驶体验。它采用了高强度车身材料和最新的安全气囊系统，确保了在发生碰撞时对乘客的全方位保护。 ID.3的驾驶感觉非常出色，它提供了舒适、稳定且充满活力的驾驶体验。ID.3的悬挂系统经过精心调校，无论是城市道路还是高速公路，都能提供平稳的驾驶感受。在转弯或变道时，车身的侧倾控制得相当好，带来了足够的信心。ID.3的续航里程准确，不虚标。在春秋季节，电耗和续航表现最为友好，满电表显续航能够达到一个相当不错的水平。在夏季，由于空调常开，电耗可能会稍高一些，ID.3的充电速度适中，能够满足日常使用需求。随着技术的进步和充电设施的完善，充电的便利性也在不断提高。 ID.3在外观设计上采用了大众汽车最新的电动车设计语言，展现出时尚、动感的形象。 ID.3的前脸设计简洁而富有科技感。前大灯采用LED光源，不仅提升了照明效果，还使车辆看起来更加精神。同时，前保险杠下方设有黑色饰条，增加了前脸的层次感。车身侧面，ID.3采用了短前悬、长轴距的设计，营造出一种向前冲刺的姿态。车辆还配备了低风阻轮毂，不仅提升了能效，还为整体外观增添了一丝运动气息。 查看详情>>