大众ID.3仪表台侧除霜隔栅维修
- 视频中上汽大众ID.3的灯光精灵,这是一条贯穿于仪表台前端的交互式灯带,丰富的灯视频中上汽大众ID.3的灯光精灵,这是一条贯穿于仪表台前端的交互式灯带,丰富的灯光动效能直观反馈各种关键信息,无论是驾驶导航,还是指示信息,都可以通过丰富的声光动效都能直观反馈,更有及时的安全提醒。 当你在使用导航时,灯光精灵会在导航指示转弯、变道等需要改变行车路线的情况下,以不同的蓝色灯光点亮效果做出提醒,防止走错路。 这个设计能带来的安全感,应该很符合很多女孩子的需求。 查看详情>>
- 限量150台,搭V6柴油机,大众途锐特别版官图发布日前,大众在澳大利亚发布了途锐Adventure特别版,新车在澳限量150台,基于途锐190TDI Premium车型打造。外观内饰主要是采用了固定配色,比如Sechura米色金属车漆配米色内饰,而黑色/深灰色车漆配Florence棕色内饰。配置方面标配19英寸轮圈、四轮转向、电调座椅+方向盘、车底护板以及90L大油箱,可选装全液晶仪表+中控触屏、HUD抬显、升级版内饰氛围灯、后拖车钩、后挡泥板、后备厢托板、侧踏板以及全天候脚垫等,整体注重长途奔袭+越野探险的使用体验。动力方面搭载3.0TDI V6柴油机,最大功率190kW,峰值扭矩600N·m,匹配8AT变速箱和4Motion四驱系统。 查看详情>>
- ID.7做工用料车机部分都有着不小的改进一汽-大众 ID.7 VIZZION 在外观设计上并没有让我们失望。既保留了大众ID. 系列的家族式设计语言,又能够达成 0.23 的低风阻系数。大轮毂、腰线以及侧裙车顶的呼应,让车身高度为 1,538 mm 的 ID.7 看起来也不臃肿😈 ID.7 VIZZION 的整体内饰设计风格依旧保持了 ID. 的家族式语言。但作为 ID. 旗舰级的定位在内饰上相较 ID.3/4/6 还是有着非常大提升的,尤其在氛围感、做工用料以及车机部分都有着不小的改进 中控台驾驶区域最大的变化在于原先方向柱上的液晶仪表被嵌入了中控台内侧,高度整合了仪表的内部空间。这块嵌入在仪表台内的小液晶显示屏只负责驾驶部分的信息显示,例如时速、车辆状态、续航里程等。😈 更加复杂的辅助驾驶可视化界面、能耗显示界面都从仪表内搬去了 AR-HUD 内显示。[_LinkTopic:ID.7 VIZZION,74577,23]😈 查看详情>>
- 宝骏530隐藏功能有哪些1、遮阳板:不仅可以遮挡前边的阳光,也可以遮挡侧面的阳光。 2、防眩晕后视镜:汽车内的后视镜上会有个调节按钮,开启就可以启动防眩晕功能。 3、小储物盒:在驾驶位的右腿旁有一个小小的储物盒,放手机或者一些小东西可以,因为在下面不容易被发现。关键时候还是可以放置一些东西的。 4、自动恒温感应:在前面仪表台有一个感应器,它可以感应汽车外的温度来自动调节空调合适的车内温度。一定记住不要挡住这个感应器,以免影响车内温度的调节。 5、除霜除雾功能:一个除霜除雾的功能,适用于大雾大雨天气后视镜模糊,按下此键便可开启除霜除雾功能,也就是平时所说的后视镜加热,使外后视镜瞬间清晰。 6、钥匙解锁键:长按钥匙开锁键5秒后,四个汽车窗户和天窗会全部打开,但是有遗憾的是没有关闭的功能键。 查看详情>>
- 宝骏530有什么隐藏功能? 宝骏530汽车的隐藏功能怎么用1、遮阳板:不仅可以遮挡前边的阳光,也可以遮挡侧面的阳光。 2、防眩晕后视镜:汽车内的后视镜上会有个调节按钮,开启就可以启动防眩晕功能。 3、小储物盒:在驾驶位的右腿旁有一个小小的储物盒,放手机或者一些小东西可以,因为在下面不容易被发现。关键时候还是可以放置一些东西的。 4、自动恒温感应:在前面仪表台有一个感应器,它可以感应汽车外的温度来自动调节空调合适的车内温度。一定记住不要挡住这个感应器,以免影响车内温度的调节。 5、除霜除雾功能:一个除霜除雾的功能,适用于大雾大雨天气后视镜模糊,按下此键便可开启除霜除雾功能,也就是平时所说的后视镜加热,使外后视镜瞬间清晰。 6、钥匙解锁键:长按钥匙开锁键5秒后,四个汽车窗户和天窗会全部打开,但是有遗憾的是没有关闭的功能键。 查看详情>>
- 秋季事故处理小记9月底的上班路上,当我正正常行使在车道内,忽然左边一辆车越黄实线掉头,撞在了车车的侧屁股上。巨大的冲击力使得后轮侧滑了10M左右,作为拿了7年驾照实际驾龄刚刚只有几个月的本本族,没有处理事故的经验,瞬间一下子慌了神。好在记得提车时在ID交付中心中工作人员的指导下仔细看了一遍车机自带的“用户手册”,镇定后按照手册指导,在确认左右两侧安全且后方无其他车辆后,赶紧打开双闪,并下车对车车和肇事车拍照取证。然后将车挪到了路边,并划分责任。毫无疑问的是我方直行无责,对方全责。然后返回车内按下车顶的SOS按键,接通了大众的事故救援中心电话,在确认车主人身安全后,救援中心安排就近的拖车驶来将车拖到4S店检查维修。 不得不提的是ID.3很坚固牢靠,熟悉车的朋友应该知道这个撞击点就是赛车中PIT截停点,极易造成车辆侧翻,事发时我车速并不低,大约在40KM每小时,而ID.3在这个情况下仅仅只有侧滑,依靠的是敦实的底盘工艺、实打实的做工用料,以及强大的ESP稳定系统的及时介入。另外事发后一度担心电池碰撞起火,但事实证明这个是多余的担心,毕竟高于国标的338项安全测试不是白费功夫,两根加强筋也足以支撑电池包不变形。肇事车就没这么幸运了,整个车头保险杠塌陷,车牌也弯折嵌入了车体内。 交完车,从4S店走出时,是依依不舍,毕竟刚开小3没多久,就遭遇了事故要返厂维修,不过同时也期待小3满血归来,继续一起踏遍祖国的大好河山。维修进度还是很迅速的,本来想怎么也得1个月,结果10多天的时候就接到了电话,车车修好啦!给维修技术点个赞,没有切割车体,只做了钣金复原并更换了后车门,从外观上看不到任何维修痕迹。关于喷漆厚度咨询了技术人员,得到的回答是维修的喷漆与原厂喷漆是同一技术标准,上汽大众的售后品质是完全值得称赞的。 在维修完成后,出于保险,主动做了一次四轮定位,来校正倾角数据,确保维修后未来的行车安全。左后轮的倾角在撞击后稍有些小问题,简单恢复一下就好了。 经过这次事故,越发注意提升驾驶技术,即现在网上很流行的“防御性驾驶”,提高预判能力,能减速的减速,避免车车再次碰擦。不过有ID.3的主被动防御系统,如采用MobileEye Q4系统的主动刹车帮助避免追尾,采用大陆集团的电控鼓刹提供瞬间最大制动力,全五星级安全车身提供优秀的人身防护,坐在ID.3内不会害怕,只需手握方向盘,驶向人生的远方就好。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:携I众行,D探环保,83013,37][_LinkTopic:用我的ID,寻找诗与远方,81382,37] 查看详情>>
- 真香!后悔没早买ID3作为一名上汽大众ID.3车主,在使用了一年后,我对这款车有了比较全面的了解。今天,我将从车主的角度,分享一下我的用车感受,希望能帮助大家更好地了解这款车型。ID.3的外观设计简洁大气,采用了大众家族化的设计语言,前脸封闭式格栅搭配两侧狭长的LED大灯,辨识度很高。车身侧面线条流畅,车尾造型简洁,整体看起来非常协调。ID.3的内饰设计同样简洁,采用了大众家族化的设计风格。中控台配备了5.3英寸液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏,科技感十足。车内用料做工都很扎实,座椅采用了织物材质,乘坐舒适。我选择的ID.3是纯电车型,搭载了125kW的永磁同步电机,最大扭矩310N·m。动力表现非常强劲,起步加速迅猛,高速超车也毫不费力。ID.3的操控性非常出色,底盘扎实,指向精准,过弯时侧倾抑制得很好。即使在高速行驶时,也能保持良好的稳定性。ID.3的空间表现很不错,可能是因为纯电的布局,腿部空间和头部空间都有很大的冗余,而且后排中间没有地台,乘坐更加的舒适。我选择的ID.3是NEDC续航里程450km的版本。实际续航里程在350km左右,对于日常通勤来说基本够用,但如果跑长途的话,就需要经常充电了。ID.3的配置比较丰富,配备了L2级自动驾驶辅助系统、全景天窗、座椅加热等配置。总体而言,我对ID.3的使用感受非常满意。它外观时尚,动力强劲,操控出色,配置丰富。续航再多一点就更好了。ID.3的驾驶感受非常出色,动力强劲,操控精准,高速行驶也非常稳定。 ID.3的内饰做工用料都很扎实,座椅舒适,乘坐体验非常好。ID.3的配置比较丰富,L2级自动驾驶辅助系统非常好用,可以减轻驾驶员的疲劳感。ID.3的空间表现不错,内部空间比想象大很多,乘坐舒适。ID.3是一款非常出色的纯电车型,适合追求外观时尚、动力强劲、操控出色、配置丰富的用户。 查看详情>>
- 长轴标轴总有一款适合你,全新奥迪A3家族上市近日,一汽-大众奥迪官方宣布,国产全新一代奥迪A3家族正式上市,新车继续提供两厢标准轴距版——A3 Sportback和长轴三厢版——A3L Limousine。其中长轴距版相比标准轴距版加长50mm,进一步为中国消费者提供不同风格和使用需求的产品。新车两厢版与三厢版在前脸设计方面基本保持一致,整体的外观更加运动、更加年轻。多边形的进气格栅内嵌蜂窝状的元素,搭配两侧犀利的大灯组以及下方三段式进气口,让整车的时尚感与运动感都凸显了出来。车身侧面则是非常明显的轿跑风格,两厢版在侧面的运动感明显高于三厢版。车尾下包围的设计和车头包围遥相呼应,十足的运动感。新车中控采用了平直的仪表台设计,丰富了其视觉层次感。全液晶仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配内嵌式的中控多媒体触控屏与拨杆式电子换挡机构,让新车内部充满了科技感。新一代奥迪A3家族将搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压四缸发动机,最大功率为15 查看详情>>
- 适合女生的第一台电动车|大众ID.3😊漂泊了七八年,看到身边的女性朋友们一个个都越来越独立强大,买房的买房,买车的买车🙊。其实我也一直想要拥有一辆属于自己的车,刚好最近参与了“品质乐趣 纯电跨界车 ID.3”在重庆区域的上市品鉴活动,现场一番驾乘体验后,直呼,好家伙🐰!🐹!😼!👏🏻👏🏻🥀 上汽大众ID.3成为了我的首选🤝!🐽!😜 💫潮流设计,第一眼就入迷🌿 色彩上,ID.3有极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色可供选择️。🤓 而且突破传统,设计开发了外观与内饰主题配色包,有轻奢、格调、运动三款不同风格的内外饰个性化选择💐。😂 💫智能操控,上路不做“女司机”🎍 仪表台前方,ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒,全面地显示车辆状态和信息,无需旁人提醒也能轻松搞定出行难题🌼。🚐 ⭐️IQ. Light矩阵式智能大灯远近高度自适应、智能随动转向搭配角度转向辅助,适应多种路况,懒人开车“福利”😾。🚜 ⭐️ID.3搭载IQ. Drive L2级驾驶辅助,拥有变道辅助系统、交通标志识别等配置,大大提升出行安全,比“男友”都可靠🐽。🚎 ⭐️ID.3综合工况续航里程达430km,搭配快速充电功能,告别旅程焦虑,出行无压力🐼。🚌 ⭐️欧洲电动汽车销冠车型——ID.3,实力及品质值得信赖🚕。🌾 总的来讲,上汽大众ID.3 潮流设计+智能操控这两方面就已经满足了我对汽车的一切需求了,而且价格方面来说性价比也是很高️!🚗!😜 💫女生入手一台ID.3真的绝绝子[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 这个“冬日阳光房”挺有意思 试驾上汽大众ID.3 “正好饭点儿,现在开车去商场吃这个“冬日阳光房”挺有意思 试驾上汽大众ID.3 “正好饭点儿,现在开车去商场吃饭,肯定没有停车位!”TC君对这个家附近的大型商场“停车难”问题很发怵,商场地库在平日就餐时间和周末常常爆满。但为了美食,TC君和同事硬着头皮,迎难而上。 一台“晶质白+皎月金星”配色的上汽大众ID.3极智版,成了TC君在北京冬季的座驾,这种颜色倒是有点孤芳自赏的感觉,以至于上前询问的人不在少数,而且等红灯时的回头率也超高。只不过它能在繁杂的商场地库里,找到合适的车位么? 4261mm的车长和1778mm的车宽,在繁闹的都市里本身就有着尺寸的优势。然而不要觉得ID.3是台“小车”,ID.3轴距2765mm竟与比它大一个级别的ID.4相同,因此有效地保证了车内空间。而且这种长轴距、短前后悬的设计,让车身整体造型更加灵动。 之前TC君就认为ID.3有着一种亲近感,这种感受是在第一次看到这款车时,TC君闪过的第一次关键词。 首先ID.3是目前ID.家族的最亲民产品,无论是价格上还是诸如道路驾驶灵活、停车方便、宽敞的车内空间等日常使用需求,ID.3都能轻易满足。当面对一些用户的个性化需求时,ID.3依旧轻松应对,外观既能特立独行,内饰又能取悦自己。 其次是看到ID.3,从前脸的造型就能很容易就能判断出它是一款来自大众品牌的电动车。用户对于品牌本身就十分熟悉,而ID.3则是“新配方、新包装”,憨憨的设计风格又不会出现“最熟悉的陌生人”的尴尬场景。 更重要的是ID.3保留了我们对燃油车的熟悉,它和其它ID.车型一样,默认为不开启动能回收功能,那就意味着它保留了一些燃油车的特性。 TC君此前试驾ID.4和ID.6时就说过,作为一家传统车企,驾驶感受自然也要“传统”,如果不是仪表显示的电量,很难将它与电动车联系到一起,因为这种驾驶的风格、悬挂的调教太熟悉了,几乎不需要适应,这应该就是一种用户关怀的体现吧?起码开起来舒服,主要是不遭罪。熟悉感从未失去,这并不是上手快不快的事,而是大众汽车品牌在时刻告诉用户自身品牌的价值,以及不会割韭菜的决心。 亲近感之外,那就是领略时尚和科技的魅力了。独特且未来感十足的贯穿式镀光前脸,配合着拥有独特浮雕式设计的保险杠外围,再加上光束粒子状的凹点纹理,沿着下保险杠轮廓呈现出参数化排布方式,增加前脸视觉多样性。清亮的配色再搭配全新设计的20吋海星花瓣式轮毂,更显年轻运动。 座舱内,ID.3配备了造型感十足的装饰面板,在不同光影下带来了奇妙的立体雕塑感,10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感,30色内饰氛围灯让车内灯光随心而变。只不过这款试驾车并未选配AR-HUD增强现实抬头显示功能,不然TC君在驾驶时肯定会更加专注前方。 其实TC君很喜欢AR-HUD,因为ID.家族目前配备的5.3英寸数字组合仪表尺寸有点小,而AR-HUD的存在可以将交通及行车信息进行了全新展现,以虚拟指示和动画的形式将信息投射在挡风玻璃上,这样液晶仪表的作用就变弱了,因此5.3英寸也变得顺理成章。 作为ID.家族成员,ID.3自然少不了IQ. Drive L2级驾驶辅助,以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能,支持方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停。ID.3还配备了Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等配置。 从ID.4、ID.6到ID.3,都离不开MEB平台。我们要知道MEB平台带来了什么,或者说ID.家族带来了什么。这几款车都在通过全新的设计语言、宽敞的空间表现、高效的电力驱动和现代化的智能驾驶辅助系统,为用户带来更高品质的电动出行体验。 MEB平台采用了电动车专属设计,因此平板式电池模组布置方式使车辆能够拥有更长的轴距和更短的前后悬,在空间上比传统燃油车更具优势与舒适度。位于车辆中部的电池布局可以实现接近50:50的前后重量分配与低重心,从而获得动感而均衡的行驶表现。 ID.3是目前国内MEB平台尺寸最小的车型,也是最有驾驶乐趣的车型。TC君在复杂的商场地库绕了三圈后,终于发现了“栖息之地”,然而坐在副驾驶的同事因为找车位时的各种绕圈,有些犯晕。 地库这种平日最常见的环境,其实让车辆必须要经过包括灯光、转弯、加速、制动、减速带、上下坡、停车入位等多个场景和操作,尤其是一些转弯和一些车位的设计属于“新手莫入”的范畴。ID.3凭借着自身尺寸优势,不仅游刃有余,而且IQ. Light矩阵式智能大灯搭配了LED平行光束,再加上车身瓷白与古铜色大胆搭配,潮范十足。 得益于2765mm 的长轴距,ID.3才能有足够空间配备57.3kWh容量的电池包,综合工况续航里程NEDC为430km,在每天通勤50km的情况下,可一周不用充电。TC君在北京寒冷冬天环境下,满电之后,开着暖风两天一共行驶了189km,剩余34%的电量且剩余续航里程138km,表现还算不错。 最后TC君想聊一下A柱侧窗。许多人认为侧窗让ID.3变得有些另类,其实侧窗的设计恰恰让ID.3变得更为实用和可爱。 TC君实测了一下,侧窗的出现能够有效避免车辆左前方的视野盲区,及时发现道路的行人车辆和其它障碍物。前排乘员更为开阔通透的视野,再加上超大全景天窗,这应该就成为了一个冬日里的阳光房。 综合补贴后15.9888万-17.3888万元,这是ID.3的国内售价。在去年10月初,TC君曾经对ID.3的售价有一个预测,价格区间是18万-20万元。最终价格出来之后,上汽大众显然是要将ID.3当作ID.家族以及MEB平台在国内的明星车型打造。因为在2020年欧洲上市后,ID.3全球交付了7万辆新车,订单总数超过14.4万份,风靡欧洲电动车市场。国内售价高于预期,就是希望ID.3能为年轻消费者带来了全新的体验,并通过ID.3认识全新的大众品牌。 查看详情>>
- 🧚♀️德系小钢炮ID.3,这才是年轻人的选择!推荐给你,YYDS🚗🚗电墩墩ID.3、欧拉好猫、海豚三款车你会选择哪款,为什么会选择贵好几万的ID.3,ID.3好在哪里诸如此类的问题,果然ID车新能源的竞争是比较激烈的,最终作为ID.3车主,定会做好自己的努力,将ID.3的性能告知大家,与之分享,这次讲讲外形吧那就: 🧐作为大众ID.家族的小款车型,ID.3延续了大众新能源车型的家族式设计语言,例如大众发光LOGO配合贯穿式的LED灯带,在夜晚有很高的辨识度,而两侧IQ.Light矩阵式LED大灯,也能够彰显这款纯电车型的新能源身份,不仅在美观性方面做到了优秀,同时也能满足实用性的需求,可见在这方面不计成本,下足了功夫了。 🧚♀️来到侧面和尾部,我们依然可以看到这款ID.3相当多的设计元素,比如最显眼的轮毂旋风辨识度非常高,搭配流线型的车身线条,使得ID.3的侧面会更加耐看与运动,另外车尾双拼色设计的视觉感受,以及狭长的尾灯造型,同样提升了整台车的辨识度,是年轻人喜欢的类型。 ♻️在尺寸上,作为一款跨界两厢车,ID.3可以说是做到了极致。ID3轴距为2765mm,几乎已经达到了B级车的水准,能够满足一般性的家用需求,加上短前后悬的设计,我们能够看到ID.3的车内空间相当宽裕,在调整好前排坐姿之后,成年人在后排能够享受到较为宽裕的腿部和头部空间,这点可以说是令我满意的。 🚗来到车内,我们可以看到这台ID3的设计非常有雕塑感,堪称艺术品。这台车配备了5.3英寸的液晶仪表以及10英寸的悬浮式中控大屏,再加上AR HUD抬头显示系统,可以说是科技感非常强,配置方面ID3配备了L2级别的驾驶辅助系统,可以帮助驾乘者更加安全、舒适地驾控这款车型,不仅好开,而且智能。 #大众ID.3# #ID.3# #买车就这么选# #上汽大众# 查看详情>>
- 实话,看中了ID.3的颜值对于上汽大众是一直有一种情怀,毕竟都是看着桑塔纳长大的,然后ID.3的出现,让我对这个传统车企入行新能源也有了很多新的期待。它的外观还是出类拔萃的,整体的质感和设计都很出色,让我有种未来的科技感~车侧在上方顶沿部分从引擎盖至D柱设计了一条独特的流线装饰条,在饰条尾部下方留白处别出心裁地再次出现点阵式圆点设计,新颖且辨识度高。 查看详情>>
- 纠结新兴品牌还是传统车企?在当今汽车行业迅速迈向电动化的潮流中,15万元这一主流价格区间也迎来了越来越多的纯电动产品选择。对于许多购车者来说,他们面临着是选择新兴品牌的创新产品,还是信赖传统车企的纯电动车型的艰难抉择。最近,我有幸试驾了大众MEB纯电平台精心打造的第二款国产车型——ID.3。这款车凭借其可爱的外观和卓越的驾乘品质,深深地吸引了我。 ID.3的外观造型与高尔夫颇为相似,但其独特的四轮四角设计使得轴距达到了2765mm,与它的“大哥”上汽大众ID.4 X的轴距不相上下。内饰设计同样继承了ID.纯电系列的简洁与年轻化风格。此外,它还配备了无线CarPlay和L2级自动驾驶功能,甚至可选配AR-HUD,智能化程度与同价位的新兴品牌车型不相上下。 那么,这款车的电动性能、行驶品质以及智能化表现究竟如何呢?经过几天的日常上下班驾驶体验,我对大众ID.3有了更深入的了解。 一、智能化配置出众 大众ID.3在智能化方面的表现尤为出色,它配备了L2级自动驾驶功能以及功能全面的智能座舱系统。在高速路和城市快速路上,只需轻松按下按钮,L2级自动驾驶系统就能接管驾驶任务。此时,驾驶者只需手握方向盘,注视道路即可。ID.3的L2级自动驾驶系统表现稳定,无论是在拥堵路段还是在大直线、弯道中,都能为驾驶者提供安全、稳定的驾驶体验。 值得一提的是,大众ID.3在低配车型上提供了1300元的选装包,其中就包括了L2自动驾驶功能。而高配车型更是直接标配了这一功能。相比之下,同价位的其他车型,如新势力品牌的小鹏P5、哪吒U,以及传统车企的欧拉好猫、比亚迪秦、广汽埃安Y等,它们的低配车型并没有L2级自动驾驶功能,且不能选装。这让大众ID.3在价格上更具竞争力。 除了L2级自动驾驶功能外,大众ID.3还配备了一块10英寸中控屏幕和5.3英寸液晶仪表。虽然与一些新势力车型相比,其座舱屏幕的使用体验还有一定差距,但整体而言仍达到了大众的平均水平。此外,大众ID.3还配备了无线CarPlay功能,只需配对一次,每次上车都能自动连接。这一功能不仅弥补了车机功能的不足,还为用户提供了一个更便捷的选择。 二、内部空间宽敞舒适 除了智能化配置外,大众ID.3的内部空间和行驶品质同样令人惊喜。作为一款外形接近大众高尔夫的纯电车型,ID.3的空间表现却比高尔夫更加出色。其长、宽、高尺寸分别为4261mm/1778mm/1568mm,轴距达到了2765mm。这样的空间布局使得前排座椅宽敞舒适,中控台和门板也没有侵占乘坐空间。后排座椅同样表现出色,乘坐更加宽敞,且地台较低,给人一种更加舒适的乘坐体验。 在行驶过程中,大众ID.3的底盘质感和悬架滤震表现也非常出色。无论是上坎还是下坎,其底盘都能提供相当高级感的驾驶体验。与同价位的其他纯电动车型相比,大众ID.3的底盘优势非常明显。 综上所述,大众ID.3凭借其出色的智能化配置、宽敞的[_LinkTopic:上汽大众,37680,37]内部空间和卓越的行驶品质,成功吸引了众多消费者的关注。对于那些在购车时纠结于选择新兴品牌还是传统车企的消费者来说,大众ID.3无疑是一个值得考虑的优秀选择。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37]、#上汽大众40周年#、#大众送大福#、#我和上汽大众的故事#、#易往无前飞驰人生、[_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37]I[_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37][_LinkTopic:与ID易起走进2024,89222,37][_LinkTopic:我与ID的美好回忆,87486,37][_LinkTopic:上汽大众ID.3推出优惠购车政策,90419,9][_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 大众高尔夫对比大众ID.3,谁才是最优选大众ID.3有着极简的外观,短促的车头除了长条样式的下格栅外,几乎没有额外的功能气孔,而短A柱带来了倾斜更大的A柱,配合宽C柱结构,它的短小精干会更强烈,而尾门上的数字化大灯与全黑扇面结构,则会亮明其钢炮身份。至于座舱,除了5.3+10.0英寸两块液晶屏外,中控没有多余中控功能附件,而二者则共享了如照明触控、空调触控、三辐式触控方向盘等数控设计,倒是仪表盘右侧的旋钮换挡器会有些特别。 高尔夫也采用了下条幅样式的格栅,但无论是大灯之间的双色连接,还是伴随着C型导流结构的下格栅,它在视觉上都要更低趴、更修长,而R-Line运动外观套件中带来的独立侧裙、四排气样式尾喉,还有与大众ID.3相似的高位扰流尾翼等,都让车辆看上去要更激进,更具运动风。而座舱内的10.2+10.0英寸双液晶屏则会在同一烤漆装饰板下朝向驾驶侧偏转,中控挡板的横向贯穿与分层装饰都更丰富,换挡则为十分短促的电子挡把。 长宽高为4261x1778x1568mm的大众ID.3与4296x1788x1471mm的高尔夫,在长宽方面都没有什么差别,但为了让空间更合理,大众ID.3要高出不少,并以2765mm的跨级轴距战胜了2631mm的高尔夫。这样的规格下,高尔夫在后座仅有4指的头部与腿部空间,但大众ID.3却分别达到了1拳、1拳半以上,这差距还是很明显的。 大众ID.3与高尔夫都通过新的电子电气架构得到了一套智能互联系统,从实时导航到语音识别控制,再到对CarPlay/CarLi手机互联的支持都是共享的,甚至语音的“你好大众”唤醒词设置都一样。只是大众ID.3会多出OTA在线升级,并提供WiFi热点与道路救援服务。 不过,该价位下,大众ID.3的智能程度还是更高,它IQ.Drive实现了L2级辅助驾驶,并比高尔夫多出了全速自适应巡航功能,并有了车道居中保持、主动刹车以及更多主动安全预警系统,但高尔夫倒是会多出一项泊车辅助功能。 其它配置方面,高尔夫所提供的带换挡真皮方向盘、无线充电板、带加热的前排翻毛/皮革混织座椅、双排扶手箱/杯架以及三区独立空调等等,都会让高尔夫提供更出色的综合舒适反馈。 大众ID.3与高尔夫现在都没有四驱,但前者是拥有一台单电机的后驱车、后者则是一台搭载1.4TSI发动机的前驱车。依靠125kW的最大功率与310N·m的最大扭矩,大众ID.3起步响应更积极,3秒就能获得50km/h时速,并保持450km的CLTC纯电续航与13.1kWh/100km的耗电量。按照0.6元/kWh的居民电价计算,其单年能耗成本为1572元。 而大众高尔夫则得到了110kW的最大功率与250N·m的最大扭矩,通过7速DSG干式双离合变速箱,它在8.6秒破百的同时,WLTC综合油耗控制在了6.11L/100km。按照8.37元/L的95号油价计算,其单年能耗成本为10228元。 大众ID.3由于无需更换机油/滤芯等大配件,还有8年或16万公里电池质保与3年或10年整车质保,其保养费用仅为300元/年、保险费用为5354元/年,包含能耗成本在内,大众ID.3的综合用车成本约为7226元/年。在2022年逼近过高尔夫之后,大众ID.3在市场中的状态就难有起色,特别在等车到来后,其竞争力也在逐步下降,2月的成绩不过千余台,但随着最高降幅达到2万元以上,价位逼近海豚的它或许能迎来一小波回暖。 😍😍😃[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- #易起维权# 大众Polo新车38天空调坏了!拆中控换蒸发箱自认倒霉吗?4s店#易起维权# 大众Polo新车38天空调坏了!拆中控换蒸发箱 自认倒霉吗?4s店就是说等维修 没有别的说法也没有很抱歉 目前要等至少一个礼拜 多则半个月 我这段时间的精神损失费和通勤费怎么算?换蒸发箱整个仪表台都要拆 新车就这样拆 ?大家有什么维权的方法吗?目前找了车质网 打了12315 !!在等结果!我现在就是想要赔偿!!谁愿意花钱买问题车 查看详情>>
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