赛那轮毂年代问题
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- 涨价后的赛那如今性价比如何?看看跟威然的对比你就知道了赛那在今年3月刚刚更新了其2023款的车型,其中部分车型的涨价显得有些与这个时代格格不入。在这个大家纷纷降价争销量的年代,赛那倒是一如既往的逆风输出,把它中高配车型上涨了6000-8000不等。我们拿出涨价7000的尊贵版来跟上汽大众的威然进行一番对比,看看赛那是不是真有这个底气。 查看详情>>
- 自己更换轮毂是否合法?来看看关于轮毂的问题汽车除了发动机、电机之外,轮毂也是一个非常重要的部件。不过,相比之下轮毂就可变性大了很多。因为只要是同尺寸的轮毂,不论你换什么花纹、什么款式,这都是被允许的。 查看详情>>
- 丰田塞纳/赛那 GR BLACK运动 包围 尾翼 轮毂 改装套件丰田塞纳/赛那 GR BLACK运动 包围 尾翼 轮毂 改装套件 查看详情>>
- 最高涨价8000元,新款丰田赛那上市,新增20吋轮毂可选日前,我们从广汽丰田官方渠道获悉,旗下2023款赛那正式上市,售价区间为30.98万—41.18万元,部分车型的价格有所上涨,其中尊贵版上涨7000元;至尊版上涨8000元,铂金版上涨6000元。 查看详情>>
- 轮毂问题轮毂问题20寸五辐花瓣儿轮毂新版vv7/是标配吗? 查看详情>>
- 广汽丰田赛那到底值不值得购买?买之前先了解这几个问题!如果提到丰田的MPV那大多数人都会想到赛那。确实赛那凭借大空间博得了大家喜爱。但是作为一辆MPV车型除了以上这个优点外,“开起来怎么样”?会不会太过笨重?也是我们在购买此类车型时候会纠结的一些问题。所以今天我们就带着问题来聊聊广汽丰田赛那。 查看详情>>
- 一汽丰田格瑞维亚来了!赛那还香吗?大家看完有话要说“双车战略”是很多汽车品牌惯用的布局方式,为的就是抢占更多市场份额,吸引更多消费者。去年,广汽丰田推出了赛那这款MPV,虽然赛那上市之后因为加价的问题引起了很多消费者的不满,但是它凭借着自身独特魅力,依旧吸引了不少消费者为其买单。稳坐MPV销量排行第三的位置,紧跟别克GL8身后,眼看赛那这么火热,一汽丰田也坐不住了,于是在近日,一汽丰田发布了全新MPV:格瑞维亚,跟赛那属于姊妹车型。 查看详情>>
- 轮毂问题唐DM原装的是22寸的大轮毂,胎壁特别薄,按说这么大的车身上个路牙石应该没啥问题,不过看到这么薄的胎壁我就犯怵 查看详情>>
- 轮毂开裂不代表集体召回,克尔维特C8轮毂沙眼问题曝光近日,水滴汽车通过外媒据悉,克尔维特C8轮毂出现问题,因为质量问题使通用汽车在海外受到攻击。虽然克尔维特C8是一台大马力跑车,在平时驾驶的情况下不会出现轮毂断裂的情况,但是依旧存在安全隐患。 查看详情>>
- 轮毂的擦伤问题要不要更换轮毂?轮毂的擦伤问题要不要更换轮毂? 查看详情>>
- 别克GL8虽好,但家用丰田赛那是真香赛那与GL8之间的纷争自去年就开始打响,两台车到底怎么选的问题一直以来的关注度都很高,正好,扉旅汽车小编上周刚刚体验了一周赛那,那就借着这股热乎劲儿和大家聊聊这个话题。先说观点:如果是家用,且有日常代步开的需求,那就去冲赛那就好了;商用/低频率商用GL8都会是更好的选择。 查看详情>>
- 新款赛那正式上市,换装20英寸大轮毂众所周知,丰田赛那作为一款中大型MPV,经济实用是它的“代名词”。不仅如此,丰田赛那除了拥有足够出色的燃油经济性和大空间之外,它在颜值方面也非常符合大众消费者的审美,同时其作为一款主打家用的MPV,在细分市场中也有着不错的销量成绩。 与此同时,就在近期丰田赛那上市了它的2023款车型,相比之下新款车型要比老款更加省油,不过在整体的动力方面,也进行了微调。除此之外,在价格方面,新款赛那的部分车型要比老款多出8000元。那么,说到这里,接下来我们就来看看新款赛那有着怎样的产品表现。 首先对于赛那的外观来说,我个人是非常喜欢它的设计风格,前脸两侧犀利的大灯组以及底部大尺寸的进气格栅,都是其家族式的设计风格,同时也会让这台MPV具备不错的时尚感与运动感。 😁 另外值得一提的是,新款赛那的部分车型还新增了20英寸的大尺寸轮毂,而这也让原本看起来就足够大霸气的赛那显得更有力量感,再配合上车侧犀利的线条布局,以及尾部锐利的尾灯组,都体现出一个家用MPV该有的调性。除此之外,全系标配的双侧电滑门也能够带来不错的高级感,而这一配置对于一台中大型MPV来说,也是这个价位该有的功能。 内饰方面,新款丰田赛那并没有做出太大的变动,同样是延续了老款车型的设计风格,并且内部的用料做工也仍然存在大量的硬塑料材质。不过在配置方面,新款赛那新增了道路救援功能按键、以及LDA车道偏离预警系统和手机蓝牙钥匙。除此之外,高配车型还提供了双区语音识别控制系统,从而在一定程度上带来更佳的用车体验。 😁😁 在空间方面的话,这一点一直是赛那的卖点,3060mm的车身轴距能够让坐在二三排的乘客都能够获得一个舒适的乘坐空间,并且在空间利用率上,赛那也是一个经典的存在。例如它后备箱大尺寸的凹槽设计,能够将第三排座椅放倒之后保持一个够大而且足够平整的后备箱地台,从而进一步的提升了后备箱的储物空间,这一点做的就非常不错。 在动力方面,新款赛那同样是采用了2.5L自吸发动机+182匹马力的电动机,不过在相比之下,你会发现全新一代的A25D型号的2.5L发动机的最大马力要比老款小了3Ps(189Ps),同时最大功率也从141kW降到了139kW,峰值扭矩也降到了236N·m。不过在实际驾驶过程当中,这些细微的改动并不会带来太多的影像,反而你会发现它的燃油经济性得到了优化,从以往的5.89L/100Km降到了5.65L/100Km。另外值得一提的是,新款赛那最大扭矩转速的爆发区间从4200-4600rpm调整到了4200-4700rpm。 并且在实际驾驶过程当中,虽然说赛那的动力参数看起来并不起眼,但是如果你想要加速超车时,它也能够给你带来足够充沛的动力输出,同时油门踏板的调校以及动力响应也很跟脚、线性。另外在底盘悬架方面,相对来说是偏软的调校,虽然说取得了一定的驾乘舒适性,但是当你高速过弯时,你会发现它的侧倾感是比较明显的。 结尾 总得来说,赛那作为一款售价最高能够来到四十出头价格的传统MPV车型,它的整体表现还是非常不错的,可以发现尽管赛那这台车的价格相对较高,同时在提车时还会出现一些加价现象,但它每月的销量表现还是比较不错的。那么在经过上述分析之后,年度改款后的赛那确实得到了一定的优化,不过部分车型的价格上调确实是有些显贵。那么,看到最后,你认为新款赛那这款车的整体表现如何😄[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 湿地满载300米都刹不停,这样的丰田赛那你开着放心吗?最近,国内重磅汽车媒体针对主流MPV车型的制动性能做了一组实地测试,然而测试环节中丰田赛那低配车型的湿地制动能力令人咂舌。满载工况下的丰田赛那豪华版车型,百公里制动测试竟然超过300m未刹停,车辆在制动300m之后,仍有50km/h的时速。没有对比没有伤害,同级别车型起亚嘉华,湿地满载工况下百公里刹停只需246.3m,而高配的赛那同样不会出现如此低级的问题。 查看详情>>
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