赛那防盗螺栓调校
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- 奥迪新款Q7配置曝光 69万元起售 引入SQ7运动套件近日网上车市从奥迪经销商处获得了新款Q7的配置信息,新车共推出4款车型,售价区间约为69-85万元。作为年款车型,新款Q7主要对配置进行了调整,全系增加ETC2.0、腾讯服务包,取消防盗螺栓。另外值得一提的是,新款顶配55 TFSI quattro S尊贵型还将引入专为中国市场开发、全球唯一的SQ7外观设计套件。 查看详情>>
- 动力大幅提升,吉姆尼专用涡轮增压套件Blitz为铃木吉姆尼(JB64W)推出了新型螺栓固定式涡轮增压系统套件。 Blitz将以套装形式开卖,并以包括专用调校的ECU在内的两种套装出售,含税价格分别为209,000日元(约9.7万人民币)和242,000日元(约11万元)。 销售将从明天5月15日开始。 查看详情>>
- 改装专家G-Power出手兰博基尼Urus变成逆天狂牛为了进一步提升性能表现,兰博基尼针对Urus Performante所搭载的4.0升V8双涡轮增压引擎重新调校,使最大马力从650匹增加到666匹,最大扭力维持在86.7公斤米,虽然幅度不算大,不过依循Performante车型的传统,Urus Performante也进行了全车轻量化处理,包括专属设计的前后保杆、轮拱、侧裙,甚至是车顶、引擎盖都可看见碳纤维材质,并且换上钛合金材质打造的Akrapovic排气系统,以及配备钛合金螺栓的22吋~23吋轻量化轮圈,进而减轻了多达47公斤重量,0-100km/h加速也从3.6秒缩短至3.3秒,极速则是上看306km/h。 查看详情>>
- 轮毂配红色,也挺好,就是太小,后面还会变。(与轮毂搭配的BLOX 12.9级防轮毂配红色,也挺好,就是太小,后面还会变。 (与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝,机械性能超越原厂,高强度抗疲劳,螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换,使用锻造7075-T6铝合金材质,实现了轮下轻量化改装。颜色选择黑色,质感十足。 查看详情>>
- 吐槽丰田赛那的几个亮点!(驾驶感受篇)大家好,我是汽车评论员小张,在这个专栏中为大家带来关于丰田赛那的吐槽。今天我们要聊的是它的驾驶感受。下面,让我们一起来看看它的几个亮点。 平顺操控:丰田赛那提供平顺的操控感受,方向盘反应灵敏且转向稳定,驾驶者可以轻松应对各种驾驶场景。无论是城市道路还是高速公路,赛那都能够带来舒适而稳定的驾驶体验。 悬挂调校:赛那的悬挂系统经过精心调校,提供良好的支撑性和舒适性。它能够有效吸收道路颠簸,使乘坐更加平稳和舒适。无论是过减速带还是行驶在崎岖路面上,赛那都能够带来稳定的驾驶感受。 静音性能:赛那注重静音性能的表现,通过降噪处理和良好的隔音材料使用,有效减少了车内的噪音干扰。这使得驾驶者和乘客可以享受到宁静的驾驶环境,提升了整体的驾驶舒适性。 综上所述,丰田赛那在驾驶感受方面具有较大的亮点,提供平顺操控、舒适的悬挂调校和出色的静音性能。如果您对其他车型有兴趣,也欢迎留言告诉我,下次我们可以一起吐槽。感谢大家的支持和关注! 查看详情>>
- 新款赛那正式上市,换装20英寸大轮毂众所周知,丰田赛那作为一款中大型MPV,经济实用是它的“代名词”。不仅如此,丰田赛那除了拥有足够出色的燃油经济性和大空间之外,它在颜值方面也非常符合大众消费者的审美,同时其作为一款主打家用的MPV,在细分市场中也有着不错的销量成绩。 与此同时,就在近期丰田赛那上市了它的2023款车型,相比之下新款车型要比老款更加省油,不过在整体的动力方面,也进行了微调。除此之外,在价格方面,新款赛那的部分车型要比老款多出8000元。那么,说到这里,接下来我们就来看看新款赛那有着怎样的产品表现。 首先对于赛那的外观来说,我个人是非常喜欢它的设计风格,前脸两侧犀利的大灯组以及底部大尺寸的进气格栅,都是其家族式的设计风格,同时也会让这台MPV具备不错的时尚感与运动感。 😁 另外值得一提的是,新款赛那的部分车型还新增了20英寸的大尺寸轮毂,而这也让原本看起来就足够大霸气的赛那显得更有力量感,再配合上车侧犀利的线条布局,以及尾部锐利的尾灯组,都体现出一个家用MPV该有的调性。除此之外,全系标配的双侧电滑门也能够带来不错的高级感,而这一配置对于一台中大型MPV来说,也是这个价位该有的功能。 内饰方面,新款丰田赛那并没有做出太大的变动,同样是延续了老款车型的设计风格,并且内部的用料做工也仍然存在大量的硬塑料材质。不过在配置方面,新款赛那新增了道路救援功能按键、以及LDA车道偏离预警系统和手机蓝牙钥匙。除此之外,高配车型还提供了双区语音识别控制系统,从而在一定程度上带来更佳的用车体验。 😁😁 在空间方面的话,这一点一直是赛那的卖点,3060mm的车身轴距能够让坐在二三排的乘客都能够获得一个舒适的乘坐空间,并且在空间利用率上,赛那也是一个经典的存在。例如它后备箱大尺寸的凹槽设计,能够将第三排座椅放倒之后保持一个够大而且足够平整的后备箱地台,从而进一步的提升了后备箱的储物空间,这一点做的就非常不错。 在动力方面,新款赛那同样是采用了2.5L自吸发动机+182匹马力的电动机,不过在相比之下,你会发现全新一代的A25D型号的2.5L发动机的最大马力要比老款小了3Ps(189Ps),同时最大功率也从141kW降到了139kW,峰值扭矩也降到了236N·m。不过在实际驾驶过程当中,这些细微的改动并不会带来太多的影像,反而你会发现它的燃油经济性得到了优化,从以往的5.89L/100Km降到了5.65L/100Km。另外值得一提的是,新款赛那最大扭矩转速的爆发区间从4200-4600rpm调整到了4200-4700rpm。 并且在实际驾驶过程当中,虽然说赛那的动力参数看起来并不起眼,但是如果你想要加速超车时,它也能够给你带来足够充沛的动力输出,同时油门踏板的调校以及动力响应也很跟脚、线性。另外在底盘悬架方面,相对来说是偏软的调校,虽然说取得了一定的驾乘舒适性,但是当你高速过弯时,你会发现它的侧倾感是比较明显的。 结尾 总得来说,赛那作为一款售价最高能够来到四十出头价格的传统MPV车型,它的整体表现还是非常不错的,可以发现尽管赛那这台车的价格相对较高,同时在提车时还会出现一些加价现象,但它每月的销量表现还是比较不错的。那么在经过上述分析之后,年度改款后的赛那确实得到了一定的优化,不过部分车型的价格上调确实是有些显贵。那么,看到最后,你认为新款赛那这款车的整体表现如何😄[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 丰田赛那和别克GL8如何选,赛那是真香么这个就要看你如何抉择了,不差钱且抱着“不买最好、只买最贵”心理的车友大多会选择赛那,据我所知最近提丰田赛那的大多数入手的是四十多万的顶配,赛那刚上市那会加价现象严重,据我所知很多车友反馈:内饰塑料感很重、底盘调校硬、噪音大、隔音差等,有人会说北美塞纳碰撞测试成绩优异,但北美塞纳≠国产赛那,国产赛那明显减配,日系向来不待见国内消费者 当然我们无权诟病别人的选择,先来说说朋友家的2022款GL8 ES陆尊,最近有看到中保研2022款GL8的碰撞测试,碰撞成绩为优秀,A柱得到加强,加上各种智能辅助驾驶科技,驾驶人员和乘客安全会被更好的保护。朋友的GL8 ES陆尊宜商又宜家,尺寸比赛那大很多,即使是第三排乘坐空间也很宽敞,赛那第三排局促、乘坐很不舒服,家里有二胎的多人口家庭出行完全没问题,更适合自驾游,后备箱塞得下几个行李箱,关键是配置丰富,落地35万,配置和舒适性甩赛那几条街。 综上,笔者认为大家真的没必要花更多的钱去入手一款不值当的车型,更多一点选择对消费者是好事,让日系提高产品品质,别不待见国内消费者! #赛那##别克GL8# 查看详情>>
- 赛那SIENNA、威然、GL8实力大比拼广汽丰田全新MPV——赛那SIENNA与大众威然、别克GL8这两款产品展开竞争。那丰田赛那SIENNA能否从激烈的市场竞争中脱颖而出?哪个产品更有竞争力?🎈 丰田赛那SIENNA设计比拼😤 丰田赛那SIENNA在设计上还是很有特点的,其前部的外观采用丰田最新的家族造型,在整体设计上也基本延续了海外造型,大尺寸的下部格栅、锐利的LED前部灯组等设计细节,也让整车看起来非常的大方得体。😜 相比之下,大众威然、别克GL8的整体造型都属于“商务风”,设计上也比较耐看,可以说三车在设计上不分伯仲,难判断孰优孰劣。🤤 丰田赛那SIENNA尺寸及动力大比拼🐭 丰田赛那SIENNA尺寸方面,该产品的长宽高分别为5180/1995/1765(1786)mm,轴距为3060mm。🐨 而另外两个车的数据,大众威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm,轴距为3180mm。而别克GL8的长宽高为5219/1878/1799mm,轴距为3088mm。🐸 换句话说,这三个产品尽管车长都超过5.1m,轴距都超过3m,但是相比之下,大众威然的长度及轴距的尺寸数据更为的优秀,而丰田赛那的尺寸更接近别克GL8。💚 动力方面,丰田赛那SIENNA搭载的是油电混动系统,其中发动机为亚洲龙、汉兰达等都在应用的2.5L自然吸气发动机,油电混动系统为第四代THSⅡ丰田混合动力系统,其中,发动机最大功率为141kW(192马力),而整个系统综合功率或将达到249马力(183kW)。😝 这套动力系统,胜在燃油经济性,其动力数据也不弱。🤩 而竞争对手这边,上汽大众威然搭载的是大众经典的EA888的2.0T涡轮增压发动机,提供两种功率调校,发动机的功率覆盖面比较广,可以提供最大功率为186马力和220马力,这套发动机动力的动力性是亮点。🤓 别克GL8这边,搭载的是LSY型2.0T发动机,其发动机的最大功率为237马力,尽管只有一个动力版本,但是这个动力性能数据是同级最优秀的。🌾 换句话说,丰田赛那SIENNA与别克GL8和大众威然在动力的运营上,还是有本质的区别,完全不是一套作战思路。️[_LinkTopic:别克GL8,1969,23] 查看详情>>
- 我的提车历程记在论坛上关注了两个月,现在终于有了自己的车奔腾B70 2.3豪华型,想买好车还差钱,想来想去比来比去就买奔腾了,在徐州参加的团购,10万元左右这个价格咋样?不管咋样自己满意了全家高兴。上午提车4S店进行了各项检测,铺了地胶安装了导航仪,粘上了门槛,又花了6000元。导航仪4S店卖价9800元,给了优惠原装的CD折价,还象征性赠送了一小瓶香水和4个轮胎防盗螺栓,中午在4S店吃了工作餐,下午加油回家赶路,到家比较晚了。 查看详情>>
- 赛那2.5L混动尊贵版,三个月讲两句做有机农场,有送货需求,买的这部车。今年六月份上牌,赛那2023款2.5L混动尊贵版: 嘉华、GL8、威然、传祺M8、岚图梦想家等,这个级别的MPV有不少选择,优劣各异。买赛那并不是因为它最好,没选的车也不是不好,前面也说了,除了家用、公司载人,平常还有送货需求。赛那后备厢大,第三排能放平,拉货更方便。GL8商务气息太强不是重点,主要我个人不太习惯那种挡把在前的开车方式,动力还是很不错的。嘉华外观不喜欢,其他都不错。传祺M8非常方的方盒子造型,乘坐空间其实还可以,只是第三排特别靠后,基本没留什么后备厢空间,而且放倒第三排也不能像赛那一样能隐藏,第三排甚至连个充电口都没给的,等于又是一辆打着七座MPV旗号,实则更强调自己是“大四座”的车。岚图梦想家跟GL8一样,价格跨度较大,从30几万低碳到60几万私人定制,我要买的话也就勉强入个门,沾上了新能源,插电式混动,油耗上有优势,轴距3米2,空间也是强项,就是看行情不知道这个品牌还能做多久。威然尺寸是这几款车中最大的,车长五米三几,轴距接近3米2,第三排空间是这几款车中最宽敞的,2024款又还扩了8公分,我身高1米76,第三排不用坐到中间位置都能跷二郎腿,三排真七座,家用或商务都是一个比较好的选择,奈何第三排放倒也是隐藏不了的,所以到最后还是选了赛那,谈不上多好,但合适。 提车就换了一套轮胎,想着能静音一点,然而效果不大,到处都是噪音,胎噪、风噪、底盘噪、发动机运行起来动静也不小... 内饰方面,对小日系的车最好不要抱什么期望。不是只有低配才一车的硬塑料,中高配也一样,这辆尊贵版,35.98万指导价提的裸车,门板、中控台这些区域根本没有任何区别,塑料依然很强。想说塑料感强看着也还能忍,关键这个味道真的是,我女儿说她要戴两层口罩……建议奶爸买这个车的时候,一定要着重考虑一下这个车的异味的问题。试车的时候我也没发现,那车上放了香氛的,古龙水的味道很浓。轮到自己新车嗅,真是臭。带宝宝出门的,慎重吧……太味了。 360度影像,也是个槽点,画质感人不说,画面那么小一块不知意欲何为 另外,赛那的动力表现一般,平时中低速行驶问题不大,跑高速还得老实一点,超车比较费劲。至于底盘质感,也开过GL8、大众威然,不一样的调校,有比较大的区别。舒适之上,稳当加成的底盘还得看德系,日系车的底盘小动作比较多。好与不好就看你喜欢哪种调校吧,GL8硬汉调校与威然德系调校,这两款车过沟过坎什么的底盘整体感都比较强。而赛那的底盘调校偏软,它化解颠簸的过程与德系、美系明显的不同就是它会让你知道,减震现在在工作,但路面是个什么情况,它又不想让开车的知道得太多,就是那种大忽悠的感觉。 再有就是赛那车顶较矮,地台还高,特别坐第三排是比较压抑的。小个子入座呢,座椅又不太像话,如我老婆,身高1米61,一双小短腿都不能完全承托,坐垫太窄,两边缺角处甚至能悬空半条腿在外面,平常坐都谈不上舒适,何况久坐。 尊贵版的第二排功能还是齐全,通风加热腿托都具备,电动调节 赛那的优势,第一就是油耗,一箱油能跑1000把公里;第二就是装载空间确实比较大(包括车内置物空间),后备厢挖得很深,第三排放倒,还平,毕竟第三排又窄又缺角的设计总得有个打算吧。 以上,这是我对自己这台车的一个简单总结,希望对准车友有一个参考。 查看详情>>
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