赛那变速箱齿比
- 匹配固定齿比变速箱https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/11/11/55a28441d6d94e90ae4d5a15b4f8af97_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 搭载的固定齿比单速变速箱值得一提的是,ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱,日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收,但当调节到单踏板模式的B挡后,动能回收功能也会“火力全开”。在试驾途中翻越海拔超过4000米的折多山时,在山顶车辆剩余续航电量仅为25%,但开启B挡一路滑下山后,剩余电量也随之增加到了32%的水平。并且,B挡更有力的拖拽感也能够在一定程度上取代刹车的工作,这对于后轮装备鼓刹的ID.6 CROZZ来说,绝对是个福音。经过两天的试驾,ID.6 CROZZ凭借着更加贴近燃油车的驾驶质感,靠谱的续航表现,以及更大的空间布局更是目前少有的选择之一。 查看详情>>
- 搭载的固定齿比单速变速箱ID.6 CROZZ的最小转弯半径仅为5.2米,主要原因在于MEB纯电平台下前机舱内空间得到了最大程度的释放,因此在前轮拱内可以获得更大的空间来容纳车轮的转动,尤其在多弯的上路上,这样设定的优势也变得更加突出。此次试驾的里程超过了300公里,其中成都至雅安段基本都是高速路段,ID.6 CROZZ在BMS电池管理系统的帮助下,实际行驶里程与表显续航几乎相同,这对于普遍“虚标”续航的大多数电动车,能有这样的表现实属可贵。值得一提的是,ID.6 CROZZ搭载的固定齿比单速变速箱,日常驾驶中在D挡下几乎感觉不到动能回收,但当调节到单踏板模式的B挡后,动能回收功能也会“火力全开”。在试驾途中翻越海拔超过4000米的折多山时,在山顶车辆剩余续航电量仅为25%。 查看详情>>
- 一汽丰田首款MPV亮相:是赛那,又不是赛那(文/潘昱辰 编辑/娄兵)近年来,随着汽车消费升级和二胎、三胎放开,国内合资和自主品牌车企掀起了一股MPV上市风潮。坐拥众多MPV车型的丰田自然不会例外。2021年下半年,丰田家用MPV的代表——SIENNA赛那正式由广汽丰田引入国产,尽管一度深陷加价减配的风波,但今年第一季度超过2万辆的销量,还是反映出丰田标为MPV市场带来的热度。 查看详情>>
- 恢复齿比,动力明显不一样恢复齿比,动力明显不一样 查看详情>>
- 赛那 SIENNA 上市发布会幸福时光,一起赛那 查看详情>>
- 尴尬了,丰田赛那卖不动了?去年一整年,“国产版赛那”绝对是车圈顶流,从命名、预售价、再到最终公布售价、加价...频频上热搜,牵动着消费者的心。 查看详情>>
- 丰田赛那匹配E-CVT变速箱😪😪 广汽丰田赛那,凭借丰田强大的品牌优势和扎实的产品力,新车一上市就备受关注,深受消费者青睐,堪称为“新一代奶爸神车”!第一个亮点就是拥有大气动感的外观造型,宽大厚实的车身线条+大尺寸进气格栅+鹰眼样式LED大灯,刚柔并济,相得益彰,处处彰显高端MPV风范。😅😅 广汽丰田赛那的第二个亮点就是在车身尺寸方面,车身长度达到了5165毫米、车身宽度达到了1995毫米,车身轴距为3060毫米,比丰田埃尔法大一圈,全系大7座,在身材和空间方面,👿占有绝对优势。在配置方面,丰田赛那拥有12.3英寸悬浮式中控大屏+全系标配TSS智行安全套件+9个安全气囊,安全装备同级一流;在动力方面,广汽丰田赛那采用第五代THS油电混合动力系统,搭载2.5L发动机+前置电机,综合最大功率达到181kW,匹配E-CVT变速箱,百公里油耗低至5.65升,最大续航达到1200公里。😅😅 作为一款日系合资MPV,广汽丰田赛那的销量成绩绝对是可圈可点的,在去年的累计销量达到了73537台,在广汽丰田家族占7.5%的份额,在国内MPV市场占9.44%的份额,单项排名第2位;👿在2023年上半年,广汽丰田赛那销量达到了37704台,在国内MPV市场占8.26%的份额,单项排名第4位,其中1月份销量达到了6621台,首次超越别克GL8登上了MPV月度销量冠军宝座!6月份销量为5850台,在国内MPV市场占7.34%的份额,排名第4位。😅😅 不可否认,广汽丰田赛那是一辆好车,但是,为什么在中国市场要加价卖呢?丰田国产赛那刚上市时疯狂加价,加价6万还要等!面对日益激烈的市场竞争和国产新能源车型的强势冲击,如今丰田赛那现车充足,近期购车优惠高达1万,入门即高配,性价比超高,还要啥别克GL8、本田艾力绅?😨😨[_LinkTopic:赛那,51407,23] 查看详情>>
- 电动车变速箱究竟是个什么“东西”?众所周知,燃油车都是拥有变速箱的,并且每一台变速箱与发动机匹配也是至关重要。但在如今的电气化时代,电动车只有一个“固定齿比变速箱”,而有的电动车则采用两挡“变速箱”?这是为什么呢?今天,我们就来聊一聊。 查看详情>>
- 成都车展 | 国产赛那正式亮相 网传已开始加价接受预定2021年成都车展,广汽丰田正式发布了其年度重磅车型——赛那。虽然丰田之前已发布了该车的官图,但这是赛那在国内的首次正式亮相。赛那定位为中大型MPV,之前的平行进口销售一直保持不错的口碑,本次国产版车型基本保留了海外版的设计和配置。赛那基于TNGA架构打造,动力上搭载一套2.5L四缸发动机+电机组成的混合动力系统,传动系统匹配E-CVT变速箱。据悉,新车有望今年年底上市。 查看详情>>
- 赛那的人气,高端MPV的朝气“赛那这颜值,第一眼真看不出是辆MPV!” 查看详情>>
- 单速变速箱太无趣?雷克萨斯和现代将为电动车开发传统变速箱电动汽车的发展为汽车行业减少了一个重要的复杂部件,那就是与传统发动机匹配的变速箱。基于电动机的特性,绝大部分的电动汽车都采用了固定齿比的单速变速箱,包括特斯拉、比亚迪,这让喜欢直接操控感的汽车爱好者们倍感失落。为了回归经典,雷克萨斯和现代汽车计划为电动汽车开发传统变速箱。 查看详情>>
- 丰田赛那,到底值不值得买? 赛那自上市以来,就争议不断。不仅起步价比GL8高,而且还刮起一股加价风。但是越争议,为什么赛那还卖得越好呢? 查看详情>>
- 一起赛那,实现家的意义经历三年疫情,大家越发重视家庭这个最稳定、牢固的港湾,明白家的意义,对于放开后的第一个新年,大家也不再执着于在一方天地里相聚,在任何地方、任何时刻,只要相伴,美好的家庭故事就能自然而然地发生,广汽丰田赛那,以超能“装”的大格局,承载家庭生活在路上的向往与想象,将功能性、舒适性与艺术性集于一身,每个人都能在旅途中创造出独一无二的“赛那时光”。 查看详情>>
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