元PLUS电磁悬挂其他牌子怎么

还有没有其他20万元左右的车，和瑶光一样，带电磁悬挂？ 查看详情>>

BBA的强势肉眼可见，价格上涨、优惠收窄。另一边，小众豪华品牌越来越困难。英菲尼迪和中国市场说拜拜了，其他品牌也是苦苦支撑。但不能说车差，只能说大家对牌子的认可更高。捷豹XEL定位是中型轿车，和34C属于一个级别。指导价也接近，但是其他方面的诚意更足。最近2023款XEL上市，变化有，但不多，价格也有小幅变动。那么我们该怎么选呢？ 查看详情>>

作为一个不太懂车的人，我对凯迪拉克CT5很感兴趣。但是我也听说过一些负面的传闻，比如电磁悬挂容易坏，容易渗油，维修费用很高等等。这让我有些担心，如果买了这款车，会不会后悔呢？ 为了解决我的疑惑，我上网查了一些资料，发现这些传闻并不完全准确。首先电磁悬挂并不是凯迪拉克CT5独有的技术，它已经被广泛应用在其他品牌的车型上，比如奥迪、法拉利、科尼赛克等。这说明电磁悬挂已经成熟并且可靠，不会轻易出现故障。其次电磁悬挂的原理是利用电磁场改变液体粘度，而不是使用液压油。所以电磁悬挂不会出现渗油的问题，也不需要定期更换液压油。而且电磁悬挂的维修费用并不比普通悬挂高太多。凯迪拉克CT5还提供了四年或10万公里的整车质保，如果在保修期内出现任何问题，都可以免费维修或更换，有了这些保障也让我对它更加的期待。 查看详情>>

元plus新车还没上牌子，总里程不到60公里，出现动力功能故障，ev功能受限，车友们遇见过这种情况吗？怎么处理啊？[流泪][流泪][流泪][流泪][流泪] 查看详情>>

H6、CS75会这样么？不然怎么能成为销量榜冠亚军？买国产牌子是为了***？主要是实用吧！性价比高吧！这车都不沾边，注定一边凉快去。 查看详情>>

等了半年多了，怎么还没降，之前上新款啥时候降？我都想换其他牌子了 查看详情>>

一直在4s调养用的道达尔，如今出了保修在途虎调养想替换个其他牌子的润滑油，不晓得替换了后效果怎么么？还请各位朋友有用过其他牌子的润滑油说说感受。 查看详情>>

除了上期提到的设计参数，“流浪者”还有其他越野硬核设备没？那是必须有，不然怎么敢叫板另一位传奇级的越野大佬乌尼莫克呢？咱们的“流浪者”拥有45°接近角，30°离去角，4×4轮驱动，三把差速锁，外加断开式“门式桥”结构，四轮独立悬挂，为越野而生，为征服而来。它还拥有重卡车辆里少见的四轮中央充放气系统，直接让TA成为别人仰望的风景。此外刹车系统还采用了双回路气压盘式制动方式，可以提升制动效果。 查看详情>>

试驾了一把 ，说几点真实感受： · 动力上标配2.0T，我们试驾的是顶配，搭载8AT · 最大马力267匹，最大扭矩400牛·米，动力很足 · 采用CDC电磁悬挂，软硬程度可以灵活调整，行驶很稳定 · 隔音相对较好，除了胎噪之外，其他噪音都很小 · 至于油耗，在开了110公里后，表显的油耗不到11升，综合油耗大约在10.5-11升的范围吧~ 目前瑞虎9只有燃油车型，据说后期还会推出插电混动版本 这样一辆大七座、电磁悬挂、大排量的车你心动吗？ cr： 查看详情>>

作为一位凯迪拉克CT5的车主，我想分享一下我的观点，是否必须要买尊贵版以及平时电磁悬挂的使用情况。 首先，尊贵版与其他版之间的差别主要体现在内饰和外观方面。尊贵版配备了更豪华的皮革座椅、加热和通风座椅、全景天窗、高级音响系统等配置，整体风格更加高端大气。当然，这些配置的加入也会带来额外的费用。 从我个人的角度来看，如果您想要一款更加奢华的驾驶体验，那么尊贵版确实值得考虑。它不仅提供了更高档次的装备和舒适性，还可以让您在日常驾驶中更加享受舒适和便利。但如果您更注重车辆的性能表现，那么其他版本也同样可以满足您的需求。 其次，电磁悬挂是一种新型悬挂系统，它采用电磁感应原理来调整车辆的悬挂高度和硬度。这种悬挂系统能够根据不同的路面情况和驾驶模式，自动调节车辆的悬挂高度和硬度，从而提供更加稳定和舒适的驾驶体验。 在我的日常驾驶中，我发现电磁悬挂确实对车辆的操控和舒适性有很大的提升。特别是在弯道和颠簸路面，它可以让车辆更加稳定和平稳地通过。 查看详情>>

已经废弃的安全带或者是安全气囊怎么用？安全带和气囊的作用人尽皆知，但你知道除此之外还有什么用吗？那就是可以制作成背包，这是来自一个日本的牌子，便是通过回收车上的气囊和安全带（含安全带卡扣）来制作背包。此举既时尚又环保。其实相比其他工业品，汽车有80%的零部件都可以回收再利用。而日本于2005年1月便生效了《汽车回收法》，规定制造商有义务履行其回收责任，并决定由用户承担购买新车时的回收费用。图中这个背包的尺寸：长39cm /宽28cm /高15cm，21升容量，大约像是一个微波炉的容积大小。价格为19800日元约合1250人民币。看到这里，是否为你打开了新的思路？更多有料有趣内容请关注80君的汽车视野。 查看详情>>

原厂的型号只有镍合金的，其他像博世电装什么牌子铱金的都是热值7的，请问大家用热值7的有问题吗？大家都是怎么选的？ 查看详情>>

请教，途昂380舒适，不小心打方向盘锁死了，车打火不了。从前其他牌子可以用门钥打火就开锁了，这车无门钥打火，怎么开锁？ 查看详情>>

元plus 对 本田e：NP1极湃1 选买对比 💫💫💫由于我大学的专业是日语，对于日本品牌多少有些了解，所以选择汽车的时候，也会考虑一下日本三杰，把它们作为候选的对象。💢💢💢广汽本田有一款名叫e：NP1，中文名叫极湃1的纯电suv，于是我特意跑到家附近的销售点去一探究竟。 💦💦💦这款车的名字很不好记，至少我感觉缺乏亲和力。店里广告牌写着极湃1让利2万元，最近纯电车到处涨价，这款车子居然还能让利2万，是不是定价有点虚高呢？让我再仔细对比对比，研究研究。 👍👍👍由于我之前试乘试驾了元plus，而且元plus给我留下不错的印象，所以我一直拿元plus跟其他车子作对比。在店里看了极湃1的展车，这个车子的整体感觉，它没有元plus那么圆滑，感觉比较方正，进入车内，整体设计比较本田，所见之处比较多塑料感，这点没有元plus那么良心。👒👒👒整车长度比元短几厘米，宽度和高度也是少几厘米，但是说实在的，这几厘米其实不是特别明显，毕竟本田是空间魔法师，虽然2610的轴距比元plus的2720少11厘米，但是后排空间还是不错的。 🙊🙊🙊先从价格说起，因为我的预算就15万，极湃1只能考虑最低配，也就是2022款420km见极版，原价17.5万，优惠2万，加上保险等费用，落地超过16万，还是超出预算一点点。但我觉得虽然超出预算，如果车子确实不错，那咬咬牙还是可以拿下的。😸😸😸究竟这款车有没有打动我呢？我从一下几点分析对比了一下。 💨💨💨续航 极湃1 （420公里） 元plus （510公里） 👋👋极湃1这个最低配的续航里程只有420公里，同价位的元plus可以选择510公里的版本，电车续航里程的重要性不必多说。 💥💥💥后排悬挂 极湃1 （纵臂扭转梁式非独立悬挂） 元plus （四连杆独立悬挂） 👊👊极湃1的后悬挂是非独立悬挂，因为我是买来做家用车的，后排舒适性是我考虑的重点，元plus后排就是独立悬挂，乘坐很舒适，无论销售怎么解释说非独立悬挂调校好了也很舒服，我还是对非独立悬挂表示不满。 ✨✨✨巡航系统 极湃1 （无巡航系统） 元plus （定速巡航系统） 🎩🎩没有巡航系统，难道这车不跑高速吗？虽然纯电车上高速续航打折率较高，但定速巡航至少给配一个吧，元plus低配有定速巡航，高配还有自适应巡航系统呢。 👝👝👝其他细节配置 极湃1 （塑料方向盘，非电动主驾驶位，4扬声器） 元plus （仿皮方向盘，电动主驾驶位，6扬声器） 👣👣方向盘是塑料的，主驾驶位没有电动，扬声器只有4个，元plus是仿皮包裹方向盘，主驾驶位电动调节，扬声器有6个。日系的最低配就不能大方点的，价格贵不说，配置还差，这也是一直以来的诟病。坐上驾驶位，所见所触碰之处，元plus有许多软性包裹，而极湃1塑料感满满，这一点也让元plus加分不少。 ❤❤❤整车保修期限 极湃1 （3年或12万公里） 元plus （6年或15万公里） 🌂🌂车子整体质保，本田的极湃1还是按照油车的整体保修期限和公里数，我认为在新能源领域，虽然传统知名车企名气还在，但在新领域方面，还是要区别看待，整体保修不够硬气，是不是侧面说明了车企本身对自己的品质不够自信呢？比亚迪敢保修6年或15万公里，而且提供了三电的终身保修（有附加条件），这就是硬气呀。 💔💔💔以上几个对比，让我放弃了极湃1。其实最低配的极湃1 420KM见极版应该跟元plus430的豪华版对比。这样子对比的话，两款车的差价就接近2万元啦。🎀🎀🎀综上所述，15万级别的纯电动suv中，元plus还是我的首选，性价比实在太高啦。 [_LinkTopic:买车对比,42174,37][_LinkTopic:比亚迪竞品对比,69306,37] 查看详情>>

#“迪王”车主日常# 🚙比亚迪元plus在上市前盲订的，都会送个脚垫、尾箱垫、玻璃膜💢，我是在3月定的车，没有这些福利了。💔 👉🏻但是新车需要买这些配件，我做了做功课🛒，发现tpe的脚垫不错，是母婴级的，安全没有甲醛。❤️我喜欢的一个牌子，没有比亚迪元plus的，只能再找一家了❌。 👉🏻选了一个我认为还不错的一家，下单🛒，买的双层的。 价格💰470元 材质🔸tpe➕灰色地毯 渠道🛒某猫🐱 👉🏻收到后，包装没档次，就用了一个大麻袋❌。打开有一点点的味道，静置了一天，就没有味道了。💢使用感受 🔹比较服帖 🔹没有味道。 查看详情>>