元PLUS20寸轮毂为何加快无力
- 锐界18换20寸轮毂为何加快无力15老款锐界18寸轮毂换了20寸后加快无力有同样的车友有这种感受吗 查看详情>>
- MODEL Y标准续航版,它值得入手吗?听听车主啥说的大家好!我是一位特斯拉MODEL Y车主,来自宁波。经过精挑细选,最终选择入手"2021款 MODEL Y标准续航版",并选配20寸轮毂,购车价28.4万,目前已经开了5500公里。有朋友问我,为何会选择特斯拉MODEL Y?其实原因很简单,它适合我。 查看详情>>
- 元plus改装轮毂💯详细数据📋#改装攻略# 元plus原厂有2种轮毂,都不是特别的好看。一直想换一套好看点的❤️ 🚙元plus轮毂的数据是:ET40,孔位是5*114.3,中心孔大小为60.1,J值为7.5~8.5。可以更换的最大轮毂为20寸,40扁平比,胎宽245。 ⭕️照着这个数据,选一个自己喜欢的外观。选完轮毂,要开始选轮胎了。 ❤️米其林轮胎的确是同价位同类型的轮胎产品之中,表现最均衡的,没有之一,米其林的浩悦系列、PS系列,都是非常均衡,非常全面的产品。💯 查看详情>>
- 元plus更换轮毂专业数据#元PLUS 8月易起分享# 从国家工信部网站获得比亚迪元PLUS EV的申报信息,光轮毂样式就提供5种可选,但是现在在售的,就2种轮毂。 查看详情>>
- 深度试驾ES7|内外兼修,形神俱备。这两天厦门高崎NSC迎来了一辆同温层蓝的ES7,和我上次试驾的霞光橙刚好形成了鲜明的对比,一辆素雅如水,一辆热情如火。再次试驾,看来这次要好好的写一个试驾报告了。😎 查看详情>>
- 花了快三十万提的MODEL Y标准续航版大家好!我是一位特斯拉MODEL Y车主,来自宁波。经过精挑细选,最终选择入手"2021款 MODEL Y标准续航版",并选配20寸轮毂,购车价28.4万,目前已经开了5500公里。有朋友问我,为何会选择特斯拉MODEL Y?其实原因很简单,它适合我。 查看详情>>
- 国内为什么不给选装M SPORTS PRO包?国内为何不给选装MSPORTSPRO包?看老外提车不少都带有这个,包括20寸轮毂,车身同色尾翼,熏黑排气,三色线安全带,和MP刹车(不过标轴国内倒是标配了这个),而且国外还可以选装MP座椅,就M5同款那个。。不是因为国内没有消费能力吧?因为啥呢? 查看详情>>
- ID.4X和元plus我的主观对比上汽大众ID.4X与比亚迪元plus主观对比。 最近朋友想买一辆经济性的纯电SUV,在ID.4X与元plus。想听听我的建议。我是2021款ID.4X纯净长续航版本的车主,最近去4S里试驾了元plus卓越型。我总结了一些主观对比。 外观与外饰。 外观上2款车都不错。ID.4X的外观比较圆润,偏休闲风格。元plus线条流畅简约,更加商务一些。2款车在车顶都安装了一行李架条,这个是对长途自驾安装车顶行李箱,都留有了余地。这个点我很喜欢。 ID.4X前后LOGO都会亮,前灯比较大,看上去更大气。贯穿式尾灯很漂亮。 元plus没有发光LOGO,前灯略小,尾灯也是贯穿式的。在晚上开车,ID.4X的辨识度更高一些。 ID.4X配有20寸轮毂,元PLUS有18和19寸轮毂。大轮毂的优点车子看上去更大所更漂亮,缺点是减少了轮胎的厚度,如果预到强烈的轮胎装击,容易碰伤轮毂,小轮毂的轮胎价格更便宜一点,但看上去没有大轮毂漂亮。大家都知道,纯电车是没有备胎的,那么轮胎的安全性就显得尤为重要。ID.4X的自修复轮胎非常不错。我的ID.4X前后胎都扎过钉子,但拨出来继续开,没有出任何问题。这个让我很有安全感。元plus没有配自修复轮胎,如果被钉子扎了要及时补胎,还有可能要叫拖车,这是比较麻烦的。元Plus车长4米5不到。 ID.4X车长4米6。我觉得前后排的乘坐空间差不多。但后备箱空间ID.4X大不少。大后备箱对于长途自驾出行,是非常必要的。 内饰: ID.4X的座椅更硬一些,元plus的更软一些。ID.4X长途驾驶不累,元plus短途坐的更舒服。我身高不到1米8。头部空间2辆车差不多。元plus的内饰更多元化一些,门板上的储物格用的是三线弹力线做遮挡,好看但不实用。ID.4X比较简约一些。门板上储物格用是塑料板,我觉得比较实用。 元plus的车机像一个大的PAD.可以安装很多第三方的应用,操作界面好看。ID.4X的操作界面设计的略显老气。目前也支持多款第三方APP的安装使用,ID.4X支持无线CAR PLAY这对于苹果手机用户来说是非常方便的,也多了许多扩展性。元plus的车机不支持CAR PLAY。2款车都配备了物理遮阳帘,这个优点必须点赞。因为隔热效果要远好于玻璃车顶。 驾驶: 2台车在低速驾驶的时候,我觉得差不多。但在高速驾驶的时候,ID.4X的底盘更稳一些,指向性更准确。2台车在速度超过110时,风噪都开始变大。元plus的540全景很好用。可视范围比较大。 我的ID.4X没有360全景。高配版的ID4X是有360全景的。显示效果差不多。ID4X的倒车影象带自动喷水清结功能,这对于下雨天开车后停车,清结非常方便。无plus没有这个功能。元plus两边的车窗在下雨天挂水珠明显,在晚上开车的时候,对看左右后视镜影响大,有一定的安全隐患。ID4X的车窗挂水现象没有那么严重。在驾驶员开车的位置,ID4X向前看的视野更大一些,元plus的要小一些,我不知道是否是车宽不同的关系。 价格: 元plus的官方售价低于ID.4X,但真实的落地价格差距不大,建议大家去店里寻价后再做对比。 以上是我的个人主观对比感受。供大家参考。 [_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 元Plus车主试驾问界m5[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 💢💢💢作为元Plus的首批车主👤,对该车🚌的钟爱是不言而喻的。但是据说华为推出了新款的问界M5纯电版,今天就试驾一下,看看和我们的爱车对比,到底谁强谁弱。 1⃣️▶️首先从外观上来看,都是潮流设计。但问界M5的尺寸要比与比亚迪元Plus大💪一些。定位是中型SUV。 2⃣️▶️续航里程上问界M5的纯电⚡后驱版是620公里,比比亚迪元Plus旗舰版要多出100km。他的价格💰也贵了十多万块钱。 3⃣️▶️问界M5采用的是不可开启🔛全景天幕,相比我们的比亚迪元Plus,我更喜欢能够开启的。已经可以开启的通风➿效果更好一些。 4⃣️▶️虽然可以选装的20寸轮毂显得非常的大气。但是和元Plus的风之翼轮毂比,我觉得还是有点不好看。 5⃣️▶️最值得吐槽💨的是他的阅读灯竟然是实体按键的。和我们的元Plus触摸按键的比,相对来说有一些缺乏设计感。 🛗↪️简单总结一下说吧。从整体的试驾感觉,华为问界m5没有给我惊喜❌,而15万级别的比亚迪元Plus显得非常的能打。那余所吹嘘的百万豪车级别的底盘,还有超流畅的车机。也许需要深度体验才能够感觉出其中的好处吧。 查看详情>>
- 昂科威S为什么不火?作为一个SUV,别克昂科威S也算是漂亮了,大气的前脸,动感的腰线,全系配备了马牌轮胎,全系侧盲区预警,全系后排隐私玻璃,全系安吉星全时在线助理,全系车车联网应用,每年100G的流量终身免费,支持整车OTA在线升级!高配更是像素大灯,四驱系统,20寸的铝合金轮毂!五连杆的后悬架,HUD高清抬头显示!这么好的配置,这么漂亮的颜值但是上市以来不温不火,销量一般,为何这般? 查看详情>>
- 老车主对于选配L6轮毂的一些想法最近L6盲定转大定,各位准车主们下单过程中一定也综合自己的需求来确定最后的配置。那么从轮毂的角度跟大家分享一下我的个人理解。 当时买L7时选了19寸轮毂,想着颜值也不差后期经济性也更好。毕竟轮胎属于易耗品后期更换的价格一定会因为大小有差异。小一寸的轮毂同时在能耗上也会有一个很好的表现。直到真的用了一段时间后,才回过来想,电车能耗高一点能差多少?颜值才是最终的归宿。 所以躁动的心又开始跳动。没忍住给L7还是做了一些小小的改变。更换了一套20寸的锻造轮毂及换了新轮胎🛞。也正因如此,才敢出来聊聊。 轮毂变大,轮拱处撑的更饱满。使用了L7 SP的数据让轮毂拉平叶子板,20寸轮胎的扁平比也更小,颜值又能近一步提高。 参考Sp的轮毂数据,轮毂轮胎尺寸是大了但是能耗也同步提升,下图可以做个参考,大致相同的平均时速,能耗增加了3度左右。当然这样分析只是片面的,确实不严谨。毕竟没那么多专业设备,所以只能简单粗暴的看数据 20寸锻造轮毂,虽然19寸和20寸都是相同的245与275胎宽,那为何能耗会提升呢?我认为有以下几点: 1.更换的国胎滚阻相对倍耐力原厂胎更大,但是考虑到雨天原厂激烈驾驶时有些些打滑,所以这次定了国胎试试雨天的表现。 2.为了颜值让轮毂外扩,所以前后轮行驶过程中的迎风面也比之前更大。一定会为能耗能加添砖加瓦。所以能耗已经被甩到了一边。大尺寸轮毂轮胎就是会带来相对高一些的能耗。 回到L6的选配,3套轮毂供选择。结合来看: 1.如果对于续航和颜值都有一定要求的,19寸极速轻量化轮毂,兼具运动感与性价比。 2.如果只考虑颜值,那必须20寸运动高性能轮毂。哪怕后期觉得造型看腻了,换一套20寸的锻造,也不用再额外花钱买轮胎。 3.19寸空气动力学轮毂对于续航有绝对焦虑的人来说还是非常友好。 最终的选择还是要结合自身多样的需求,不要提车后让自己拍大腿🦵(我已拍断,悔不当初)。大家可以提前多做一些考量。 所以,你的选择是什么? 查看详情>>
- 改20寸细思极恐#我是model Y车主# 19寸供货可能真有点问题,但问题应该没有想象 中大(起码应该不需要多等4周) 但是如果让原来少部分的20寸变成20:19接近 1:1,那是不是侧面减少了改色和内饰? 轮毂和轮胎生产上面应该是供应商来料完成的,不 占用上海工厂的生产线空间和工时。这样能达到老 马最重要的目的:第三季度加速完成超大量的交 付! 所以我预估接下来19和20 都会加快交付,因为是 什么轮毂根本不重要,重要的是减少改色和白内 饰!!醉盆之意不在酒啊TSL 查看详情>>
- #C11打动你的N个理由#要问我为撒喜欢c11,不顾品牌选了它?为何选择C11#C11打动你的N个理由# 要问我为撒喜欢c11,不顾品牌选了它?为何选择C11,是因为他给的太多了,价格和配置_上C11是同级别中最香的,中级车的尺寸,2930的轴距,19寸轮毂,三连屏,全景天窗,无边框车门,前排双层玻璃,510的续航,快充,重要的是辅助功能全免费使用然后+1万的选装包升级20寸轮毂,nappa真皮座椅,带通风加热功能,这个配置在其他车上面大部分都得加钱,所以啊有时候不是我们不坚持,而是老衲坚持不住啊 查看详情>>
- 元plus🆚几何c,碾压级别的存在![_LinkTopic:你为何会选“它”,71189,37] 🚘🚘其实购买元plus之前我都已经🔻下定几何C了,奈何当时几何C改款❌提不到车,正好元plus要上市,看了看配置,马上退订了几何C,改订了✅元plus,然后元plus刚一首发就提到🚙车了。那么元plus和几何c对比到底如何呢? 🚘🚘基础对比 🟡车型:元plus510km旗舰版 几何c550km西柚plus版本 🟢价格:元plus15.78万元(之前15.18万元) 几何c 15.47万元(优惠0.8万) 🔵尺寸:元plus4455*1875*1615mm轴距2720mm,几何c 4432*1833*1560mm轴距2700mm 🚘🚘风格差异: 🟡外观:元plus的外观更大气一些,从尺寸中也能👀看出来。具有强烈的运动感⚡和电车设计风格。几何c设计上更精致✨小巧一些,尤其黑色悬浮顶配色,小清新的感觉拉满。 🟢内饰:元plus内饰设计非常大胆,独特的🏋🏻️健身房设计风格,质感不错,但是接受程度一般。几何c内饰设计中规中矩,接受程度✅比较高,扶手设计更舒服一些。 🚘🚘重点配置对比,为何选择元plus: 🟡电池对比:元plus用的是比亚迪当家的刀片🔋电池,这种磷酸铁锂电池不仅安全📈系数高,而且寿命更长,电池循环可达3000次。而几何c用的是三元锂电池,电池自燃🔥概率更大一些,电池循环也只有800次左右。 🟢底盘对比:元plus的底盘是👏🏻前后独立悬架,而几何c的底盘后悬架是扭力梁式非独立悬架。在实际开车体验中,能明显感觉出来,元plus底盘更加💪🏻扎实紧凑,而几何c底盘就有些松散。 🔵纯电油改电对比:元plus是纯电产品,e3.0平台的首个SUV,而几何c是🙅🏻♂️油改电平台,车内空间非常小。两者先进程度差异很大。 🟣有无热泵空调:虽然元plus的续航不如几何c,但是热泵空调的加持让元plus综合电耗📉才12.2kwh,而几何c已经达到了📈14kwh。热泵空调的节能性,工作温度宽域性也是我选择元plus的原因之一。 🚘🚘功能差异性对比,元plus性价比高 🟡元plus优势:与几何c相比多了侧安全气囊,DOW开门预警,遥控🚙泊车,并线辅助,车道居中保持,后方碰撞预警,3个毫米波雷达,可开启全景天窗,蓝牙钥匙🔑和NFC,内置行车记录仪,手机无线充电,车内多色氛围灯,内后视镜自动防眩目,R18大轮毂。 🟢几何c优势:底盘👀透视,隐藏电动门把手,主动闭合式进气格栅,第一排座椅加热。 🚘🚘总结:这两个车相同价位的对比之下,元plus绝对是💪🏻碾压级别的,不管是外观内饰空间还是配置都更优秀。而且重点配置在已经完胜的前提下,仅仅多了3100元,就多了那么多功能,尤其是辅助驾驶中的几个功能,早已📈超过3100元。购买元plus,绝对是一个正确的选择。 查看详情>>
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