元PLUS冬季续航能不能驻车装配
- 元plus冬季续航电耗如何?🚗🚗一般电动车在冬季的电耗都不会太好,元Plus是磷酸铁锂电池,在北方地区续航则会更差一些。青岛现在是0度~6度左右。来看一下元Plus的续航表现吧。 🚗🚗在这个温度下,如果要跑市区的话,大约是在六折左右,如果是跑高速的话,大约是打五折左右。虽然元Plus有热泵空调,但是续航还是比较差的。 🚗🚗热泵空调虽然有一定的加持作用,相比没有热泵空调的肯定续航会好一些,但是因为磷酸铁锂电池的特性,所以元Plus的续航表现还是一般。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
- 续航在线,不误舒适!解决冬季难题元PLUS冠军版有高招一到冬季,纯电车型就成为了「众矢之的」:有人吐槽「里程掉一半」,有人无奈「空调不敢开」……然而在一片唉声叹气中,作为A级纯电SUV的元PLUS冠军版却成为了口碑王者,不仅冬季续航优秀出行无忧,还有各类高招花式应对冬季用车难题。其中奥秘,且听小编一一道来。 查看详情>>
- 元plus冬季续航分享:足够用![_LinkTopic:能耗真相,69481,37]⛩️⛩️城市:唐山 🚙🚙车型:元plus 🚘🚘配置:510旗舰 🥶🥶温度:0度 🔋🔋电耗:17-18kwh 🖥️🖥️模式:标准模式+较大回馈 📉📉续航:300-350km 🥶🥶冬季到了,尤其是0度以后,元plus续航其实也是不错的。可以👀看到我两天的续航,差不多都在17-18kwh之间。实际续航达成率✨在6折-7折左右。这是在市区60迈的速度行驶,模式也是标准+较大回馈,相对还是很🔋省电的。还没有跑过高速,我自己感觉续航得在20kwh左右。 🌈🌈什么比较费电? 1️⃣热泵空调。虽然元plus是热泵空调,但是我不起步,开空调差不多也得2-3kw。还是比较费电,而且和燃油车比,电车冬季❄️还得开AC,更加费电。 2️⃣电池加热。我的车是停在外面,所以电池温度不够的时候,肯定要🔥加热,起步以后的一段时间,应该会耗电在电池加热上。 🌈🌈冬季续航是否够用? 目前我一般就市区内上下班开元plus,通勤公里数30公里。家里有充电桩的情况下,每天回家充电是非常够用的。哪怕续航在📉300-350km也够。不过如果回老家开元plus,中途就要🔌充电了。整体来说对这个续航还是很满意的。 查看详情>>
- 元plus冬季续航差,充电速度慢🚘🚘冬天元plus的续航已经没有夏天那么好了,主要是因为磷酸铁锂电池的原因,毕竟北方地区,磷酸铁锂的折扣还是比较大的。 🚘🚘现在冬季续航在17-18kwh左右,高速的话得在21-22kwh。综合续航也就是6折多一点。而且充电速度变慢,主要是因为给电池加热的原因。 🚘🚘所以冬天充电最好是在停车,趁着电池还热的时候充电,这样能省去给电池加温消耗的电耗,目前我的家用充电桩已经是5.9kwh了,原来更多一些。#充电攻略# 查看详情>>
- 亲测元plus冬季高速续航5.8折[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 👩🏻🦰有多少小伙伴和我一样是因为元plus搭载热泵空调而选择它的?导购销售时一直在强调热泵空调会比传统电车空调制暖节能不少,那么入冬以后,元plus的热泵空调表现如何呢?今天有机会跑高速,我们一起看看元plus表现如何。 🎀先说设置(抛开设置谈续航都是耍流氓,30度空调五挡风和26空调一挡风都能差不少) 1️⃣较大回馈➕运动模式 2️⃣空调28度二挡风,吹玻璃和脚底方向 3️⃣车内一人,后备箱无重物 4️⃣全程高速,120迈定速巡航 5️⃣室外温度零下2度 设置和条件说完,再说说测试距离和时间,一共两小时十分,153公里 🌈结论 按510km续航,60度电池,电耗11.76,续航才能100%达成。我今天跑出来的电耗是20.2,也就是打了5.8折。我也不知道这么算对不对。 反正我对冬季元plus热泵空调能有这个成绩还是很满意的。 💛💛生活距离半径不超200公里的北方小伙伴,可以放心大胆的选择纯电车型,热泵空调真的在冬季可以节能延长续航~ 查看详情>>
- 元plus冬季最差续航如何🚙🚙最近翻看记录,发现元plus最差续航是出现在冬天跑高速的路段,想买车的朋友可以参考一下。 🛣️🛣️大部分时间都在高速上,一共180多公里,差不多有160公里的高速。看到仪表盘上实际跑了34758km-34575km=183km,表显掉了297km,续航达成率183-297=61%。这个达成率在冬天还算可以吧,也就是六折的水平了。 👉🏻👉🏻当时的温度在4度左右,这就是北方零上地区最差的续航了。东北地区的朋友大概率会在5折。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>
- 元plus冬季续航69折,省电技巧看这里[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 🚘🚘元plus春秋续航可以👍🏻大于达到1比1,而夏季在8折左右。冬天🥶到了,很多车友想知道冬季元plus表现如何。下面看下元plus在🌡️0度左右真实续航如何。 🚘🚘元plus冬季续航测试 🟡温度:-2度到10度之间 🟢驾驶模式:节能模式,较大回馈 🟣驾驶环境:天气晴朗,未下雪,风不大。60迈市区内行驶,未上高速。 🔵空调:AC模式25度热风,一档吹风 🚙百公里电耗:17.1kwh 🧮测算:510km电池是60.48kwh,60.48/17.1×100=354km。 ✅达成率:354/510=69.4% 🚘🚘热泵空调耗电如何? 🟡条件:找了一个12度的天气测试了一下,不开空调的时候,其他条件与上述一致。 🚙百公里电耗:13.3kwh 🆚对比:大体测算,排除温度差异,百公里电耗差异是在✨3.8kwh,热泵空调还是很🔋省电的。 🚘🚘教大家一些冬季省电小技巧 🟡空调模式:元plus是必须✅开AC的,如果不开AC,就算把温度调到HI档也不够热。其次,25-26度这个温度就可以,没必要❌开到28度,28度的时候电耗会增加很多。同时开启内循环可以快速提升车内整体温度。 🟢驾驶模式:冬季如果为了省电,肯定是节能模式加较大回馈👍🏻比较好。节能模式在市区足够用,前提是你的地区爬坡不多,否则会有动力不足的感觉。较大回馈下,动能回收的🔋电量就会增加,而且减少踩油门的情况。 🔵充电时机:最好停车以后立刻充电,这个时候元plus电池还是🌡️热的,不需要电池加热就可以充电。如果冷车充电,不仅充电速度慢,而且车机还会自动给电池加温。合适的时机充电,可以节省⏰时间和💰电费。 🚘🚘总结 元plus冬季续航达成率还是不错的,69折这个折扣在标准510km续航下应该是足够的。当然这是在市区60迈左右,如果跑🛣️高速的话,应该在5折左右。热泵空调确实比普通空调省电一些,不过要注意⚠️打开模式。三种省电技巧利用好,冬季能节省一些电费,当然如果家用充电桩每度0.385元,这么便宜的价格就无需考虑那么多了。 查看详情>>
- 元plus青岛到章丘,冬季高速电耗与续航[_LinkTopic:易路走来的消耗,72309,37] 🚘🚘最近出差要从青岛去一趟章丘,正好可以测试一下元plus冬季高速🛣️续航到底如何。不过这毕竟是我第一次冬季跑高速,我心里也没底,还是提前做好规划比较好。 🚘车型:元plus510km旗舰版 🌈路线:青岛到章丘,走青银高速,全程330公里 👫🏻人数:两个人 🔅天气:晴朗 🔌充电:从青岛出发,距离青岛258公里的淄博服务站有快充站,共有3个快充桩 🚙模式:运动模式+标准回馈 🔋电池:出发时100%电量,510Km续航 🔥空调:一挡空调,25度热风,开AC 🚘🚘准备就绪以后,就沿着导航开始行驶,出市区这段不堵车,电耗差不多在🔋16kwh左右。这次因为要上高速,所以把模式特意调节成运动模式加标准回馈,在市区这个模式开,动力太足了,有点不适应。 🚘🚘自适应巡航: 上了高速以后,保持在100-120迈。试了一段110迈全速自适应巡航。100迈的时候电耗差不多21kwh,而120迈就接近24kwh了,不过110迈巡航的时候电耗反而比自己开能下降一些,自己开差不多在22kwh,而巡航可以和100迈一样,在21kwh。这个全速自适应巡航和定速巡航还❎不同,不仅可以保持车速还可以保持距离,巡航过程中一直很稳,控制距离也不错,但是如果有车要插入的时候,减速有点猛,能感觉到不是人为控制,这点希望比亚迪再✨优化一些。 🚘🚘高速电量充足驾驶感受: 在这段距离上,我是开着最舒服的,因为运动模式+标准回馈,让性能发挥到最大。而且速度上到100迈,不用压着速度跑,电机能力真的很强,加速⚡非常伶俐,转向也很精准,微微一动方向盘,车就跟着动了。不过跑偏的老毛病还是有,高速的时候感知比较明显,这是元plus底盘不对称设计加大扭矩前驱车的通病。 🚘🚘低电量下驾驶感受:15%电量的时候就算我还是用的运动模式+标准回馈,也能明显感知到电量低的限制。实际体验已经是节能模式+较大回馈了。拖拽感明显,而且动力不如🙅🏻♂️原来充足。 🚘🚘中途充电 20%以下就开始有续航焦虑,跑到淄博服务站的时候,就省10%的电量了,已经提示我充电。还是有点心惊胆战,马上改成节能模式+较大回馈,能剩点电是点。充电功率还👍🏻不错,有74.4kw,应该是没别的车的原因。不过不想等了,充到40%就马上走了。 🚘🚘实际续航测算:仪表盘提示剩余52km标准续航,这个时候就可以测算出实际续航了。标准续航是510-52=458km,出发到淄博服务站实际距离是258km,续航达成率258/458km=✨56.33%,换算以后,✨510km续航的车冬季高速可以跑287km。 🚘🚘总结:这个续航达成率还算不错,毕竟是大冬天,而且还是全程高速状态。强烈建议跑高速的车友,自己提前规划,因为服务站的充电桩真的很少,宁可早早🔌充电,也不要像我一样10%再充,太焦虑了。 ⚠️⚠️提醒:还有提醒大家一点就是,模式的改变不要在高速上进行。一个是这个操作自己容易分心,第二个是在车速这么快的情况下,模式的改变很容易让车辆情况发生变化,容易掌控不好发生意外。所以一定要到了服务区再⭕更换模式。 查看详情>>
- 元plus两大舒适体验元plus冬季续航我的体验都和夏天差不了太多,主要是得益元plus两大舒适体验 元plus冬季续航我的体验都和夏天差不了太多,主要是得益于宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术的应用,新车在冬季的续航里程最大可提高20%。 元PLUS还支持VTOL移动电站功能,能让整车变成一个超大的“充电宝”,支持功率3300W,不仅可以满足煮热水、做饭等功能,还能反向为其他电动车充电,提供了更多元化的用车方式。不过不建议尝试给其他车充电,不知道官方开没开放这个功能。 查看详情>>
- 今天看到夏测,元plus续航打6.4折(64%),这车还能买吗,冬季更少了今天看到夏测,元plus续航打6.4折(64%),这车还能买吗,冬季更少了不是,再一次动摇了我买纯电的心💔💔💔 查看详情>>
- 元Plus在广东冬天续航缩水严重吗?叮咚~你的问答官-小易上线啦,今天要和大家聊聊“元Plus在广东冬天续航缩水严重吗?”让我们一起往下看~ 查看详情>>
- 元Plus这款车的冬天续航能力怎么样?【问答翻牌】热心的元Plus车友问小易“元Plus这款车的冬天续航能力怎么样?”那热心的小易这就来为大家进行解答~ 查看详情>>
- 续航“真实”🔋城市内能达到1比1#一个词概括你的爱车# 元plus的续航,用一个词,来形容的话,我认为是“真实”。💯 元plus采用了八合一的动力总成,续航里程更远,充电效率更高。‼️ 首创动力电池直冷直热技术,将热效率提升20%,还有宽温域高效热泵系统,具备-30~60℃宽温域工作能力,将冬季续航提升了20%。📈 虽然我的车还没有经历冬季,但是通过4个月的使用,元plus的续航,我认为还是“真实”“实在”的。💯 查看详情>>
- 元plus冬季电耗如何?🚗🚗一般电动车在冬季的电耗都不会太好,元Plus是磷酸铁锂电池,在北方地区续航则会更差一些。青岛现在是0度~6度左右。来看一下元Plus的续航表现吧。 🚗🚗在这个温度下,如果要跑市区的话,大约是在六折左右,如果是跑高速的话,大约是打五折左右。虽然元Plus有热泵空调,但是续航还是比较差的。 🚗🚗热泵空调虽然有一定的加持作用,相比没有热泵空调的肯定续航会好一些,但是因为磷酸铁锂电池的特性,所以元Plus的续航表现还是一般。#冬季用车# 查看详情>>
- 元plus买哪个续航的?🌈🌈元Plus到底应该是买430km还是510km,这也是很多人都纠结的问题,先说结论,我觉得应该买510km的比较好。 🌈🌈虽然这两个续航在市区都很足够,但是电车在冬季的时候打折比较严重,现在元Plus冬季市区差不多在6~7折,高速的时候就是5到6折,这样打折以后还是510km的比较合适。 🌈🌈还有衰减问题,时间长了以后,电池肯定会衰减,510km要比430km衰减以后续航高一些。[_LinkTopic:ALL IN计划,85043,37] 查看详情>>
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