瑞虎7 PLUS侧围外板总成换装
- 奥迪Q5L侧围外板班组获2022年“全国工人先锋号”称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。 查看详情>>
- 一汽-大众侧围外板班组荣获2022年全国工人先锋号称号五一劳动节前夕,在中华全国总工会召开的“2022年庆祝五一国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会”上,一汽-大众长春生产整车制造一部焊装一车间AudiQ5L区域侧围外板班组被授予2022年“全国工人先锋号”称号。这一荣誉的取得,既是对该班组的认可与肯定,更是对一汽-大众人勇于创新、坚守匠心的嘉奖与鼓励。 查看详情>>
- 理想汽车新专利:通过对车辆B柱组件的改进来提升内部空间本实用新型实施例提供一种车辆B柱组件及车辆,属于车辆技术领域。其中,车辆B柱组件包括:B柱外板、B柱内板、第一加强结构和侧碰传感器,B柱内板设于B柱外板的一侧,并与B柱外板围合形成空腔,第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧,侧碰传感器固设于第一加强结构上。本实用新型实施例通过将第一加强结构贴合在B柱内板上,使得第一加强结构的强度好,进而将侧碰传感器安装在第一加强结构上,从而提升了侧碰传感器安装点的动刚度;同时,通过将第一加强结构贴合于B柱内板朝向B柱外板的一侧,侧碰传感器固设于第一加强结构上,即第一加强结构和侧碰传感器均位于空腔内,防止了第一加强结构和侧碰传感器占用车辆内部空间。 查看详情>>
- 哈弗神兽混动版申报信息曝光 DHT尾标彰显身份近期,旭车评从相关渠道获悉,哈弗神兽混动版申报信息曝光。新车大灯采用分体式,贯穿前位灯的设计,新车采用小溜背的设计,尾部采用造型夸张的尾灯,DHT尾标彰显身份,新车采用双边共双出排气布局,排气口采用梯形设计,新车采用绿色荧光装饰,在格栅、前唇、侧裙、翼子板、车尾部采用荧光绿色的饰条,一装饰条提供红色、橘黄色等,轮圈提供多种样式可供选择(18英寸和19英寸),新车提供双色车身版本,可选装车窗、车顶颜色、行李架、天线、侧围外板、侧封窗亮条、翼子板装饰件、车门板装饰件、侧雷达、后保险杠装饰条、后保险杠尾喉、后部标识,新车提供全方位个性化定制服务。 查看详情>>
- 奇瑞旗舰级紧凑型SUV,瑞虎7 PLUS顶配和星途追风中配怎么选?奇瑞给人的印象除了技术宅外,旗下众多的子品牌同样令人印象深刻,那么在奇瑞的紧凑型SUV中,瑞虎7PLUS和星途追风该如何选择呢? 💰价格对比 瑞虎7 PLUS 2022款 鲲鹏版 1.6TGDI DCT 贵妃黄限定版尊贵型 11.79万元 星途追风 2022款 凡尔赛版 1.6T DCT御风行版 11.99万元 📏尺寸对比 瑞虎7 PLUS 4500/1842/1746mm 轴距2670mm 星途追风 4533/1848/1699mm 轴距2670mm 📱配置对比 瑞虎7 PLUS多配备电动后备箱、道路救援呼叫、自动头灯、多色氛围灯、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、负离子发生器等。 星途追风多配备前排安全带未系提醒、真皮包裹方向盘、4G网络、Wi-Fi热点、后排侧隐私玻璃等。 🎙️总结 瑞虎7 PLUS和星途追风在三大件上都保持一致,而在配置上,两者也几乎没有区别,只是瑞虎7 PLUS在一些细节上做得更全面,同时在价格上也要比星途追风便宜2000元。就竞争力而言,两种基本没有太大区别。至于如何选择,主要还是看个人对外观的喜好,另外瑞虎7 PLUS保有量更大,受众也更广,而星途作为奇瑞的豪华品牌,星途追风也带有部分豪华属性。 查看详情>>
- 吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫,引擎盖周边密封条,流水槽下隔音垫,制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处),尾门饰板吸音棉,四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处,其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处),前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处),低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面,长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计,相比传统的“口”字型,总成承载能力提升30%主体宽度1330mm,占比车身宽度60-65%,主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%,优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一,甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型,行业领先密度约为钢的1/2,比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上,降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质,耐腐蚀,寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦! 查看详情>>
- 新款瑞虎7 PLUS和全新荣威RX5奇瑞瑞虎7 PLUS前脸采用了直瀑式进气格栅造型,内部还加入了镀铬竖置饰条,显得非常霸气。外侧有着镀铬饰条包围。前包围部分运用了流畅饰板,并且还加入了U型新潮饰条。车身侧面运用了大量镀铬饰条,竖置翼子板醒目。花瓣状轮毂非常醒目。车尾采用了贯穿式尾灯设计。 😍😍 再看荣威RX5,前脸进气格栅有着无边界的既视感,内部有着密集的镀铬短饰条点缀,上侧的贯穿式灯带连接前LED大灯组,点亮效果出众。车身侧面部分,镀铬元素运用也是非常多的,轮毂同样采用了拉风的花瓣状设计。车尾也是采用贯穿式尾灯,缕空扰流板很具运动氛围。 在外观方面,两车造型都显得新潮动感,容易吸引年轻汽车消费者的目光。 😍😍 在内饰方面,奇瑞瑞虎7 PLUS的中控加入了类碳纤维饰板,视觉感满满,内部有着大量软料材质包裹,加上水晶档把,质感营造出众。平底三幅式方向盘造型动感,前端为时兴的一体屏设计。 荣威RX5内部造型简约,软料材质在内部有着大面积的覆盖,上面还加入了细致缝线,触感和质感都很出众。三幅式方向盘前端同样是一体屏设计,科技感满满。档把区域同样加入了水晶档把设计。 在内饰方面,两车的质感和科技感营造都是不相上下的。 😍😍 在车身尺寸方面,荣威RX5的长宽高分别为4655/1890/1664mm,轴距2765mm。 奇瑞瑞虎7 PLUS的长宽高分别为4500/1862/1695mm,轴距2670mm。 可以看出,荣威RX5仅车身高度不占优势,其它方面优势巨大,内部空间表现出色。 😍😍 在动力方面,奇瑞瑞虎7 PLUS搭载的是1.6T涡轮增压发动机,最大功率145千瓦,最大扭矩290牛米,传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。 荣威RX5搭载的是1.5T涡轮增压发动机,最大功率138千瓦,最大扭矩300牛米,传动匹配的是7速湿式双离合变速箱。 😍😍😃[_LinkTopic:荣威RX5,11379,23] 查看详情>>
- 雪佛兰开拓者全方位守护你的安全开拓者具有超高强度车身架构,辅以精湛的激光钎焊技艺,在确保车身坚固的同时,还能提升车体造型的灵活性。时时刻刻为你撑起保护伞,降低意外碰撞时的伤害。高强度钢与超高强度钢比例高达84%,降低整车重量的同时,也大大提升整车刚性。车顶辆车使用精湛的激光钎焊工艺,焊接过程无需工装,表面质量更好。在确保更有效强度的前提下赋予车体更为灵活的造型可能,同时有利于密封和静音性能。侧围外板和落水槽分总成之间采用ARPLAS焊接工艺,焊接后焊接表面平整光滑,无传统点焊之后的焊接印痕,打开后举门时,落水槽两侧可视性好,美观性佳。除此之外全车还标配6安全气囊,在碰撞发生时,配合高强度车身结构,为前后排乘员带来全方位的安全防护。内外后视镜自动防炫目,可以自动调节内外后视镜高度,避免后方强光干扰视线,造成行车危险。 查看详情>>
- CS55 PLUS终于有了对手!全新瑞虎7 PLUS更安全、更豪华还买啥CS55 PLUS,这SUV仅9.99万起,出自大厂,连音响都是索尼的 随着主裁判吹响了比赛结束的哨声,摩洛哥对阵西班牙的点球大战落下了帷幕,三罚未中的西班牙也结束了本届世界杯的旅程,本以为西班牙藏着实力,没想到藏了回家的机票,让人倍感唏嘘。而胜利则是属于摩洛哥,他们创造了球队历史,闯进了八强赛,能否走得更远,我们不妨拭目以待。以弱胜强看似励志,但是摩洛哥球员的拼抢以及点球大战的那份从容不迫都源自于绿荫场上的百般磨练。好比奇瑞这样的自主品牌的成长之路一般,从在合资挤压的环境下艰难生存到如今的大量出口,每一代车型,都是经过百般锤练,才能取得市场上的成功。 卡塔尔世界杯不仅仅是足球在勇夺冠军,汽车领域的竞争也丝毫不弱,咱们自主品牌的瑞虎7系列,跟国足可形成了鲜明的对比,前者凭借着强大的产品竞争力,就以绝对优势拿下了卡塔尔细分市场销量冠军,热销全球28个地区,后者则是在亚洲赛区苦不堪言。值得一提的是,奇瑞更是在1-11月份共计销售新车1127289辆,同比增长32.6%,在前11个月中,整个集团的出口累计达到406,540辆,同比增长70.9%,不仅刷新了奇瑞,也是创下了中国品牌乘用车的出口新纪录。 由于紧凑型SUV深受国内年轻消费者的喜爱,且也是各大车企竞相争夺的重点市场,因此,该领域产品力出色的产品可谓是如雨后春笋般不断破土而出,像在11月7日上市的全新一代瑞虎7 PLUS就是其中的代表性车型。而在全新一代瑞虎7 PLUS到来之前,第二代长安CS55 PLUS是紧凑型SUV市场中比较受欢迎的车型。如今这两款车相遇,究竟谁的实力更胜一筹?接下来我们一起来分析一下。 (第二代长安CS55 PLUS) (全新一代瑞虎7 PLUS) 年轻人选车讲究“颜值即正义”,这话不无道理,一辆高颜值的车不仅能够提升回头率,也体现出车主的性格与审美。 (第二代长安CS55 PLUS) 长安CS55 PLUS的整体造型比较饱满,前脸应用倒梯形进气格栅,并且与大灯相连接,从远处来看很凶猛,走近一看则缺少些精致感。车身侧面采用普通SUV的设计,中规中矩,没有太多亮点可言。车尾设计比较简单,除了分体式扰流板能够提升一些运动氛围,传统的尾灯与双出排气口都显得过于平淡,与前脸的激进反差较大。 (全新一代瑞虎7 PLUS) 全新一代瑞虎7 PLUS则采用了奔驰AMG同款设计师,运用了全新设计语言,整体风格兼具时尚与运动。比如前脸首次使用竖型格栅,搭配高性能晶彩灵眸前大灯,透露着力量感与战斗范儿。错落有致的分段式腰线十分犀利,有效拉伸车身侧面的视觉长度。19英寸超大运动铝合金轮毂应用五幅花瓣式形状,充满时尚气息。车尾则采用当下主流的一体式贯穿LED尾灯与双边共四出排气,无论是运动感还是科技感都拿捏到位。 (第二代长安CS55 PLUS) 进入车内,长安CS55 PLUS的内饰主打科技感,不过参考标致的痕迹比较重。中控台、门饰板以及中央扶手箱都应用了软质材料包裹,看起来档次过关。不过按键的手感与反馈比较一般,略显生涩。此外,其搭载的12.3英寸中控屏幕显示不够细腻,反应速度也有待提升,功能基本以主流为主,拓展性较弱。 (全新一代瑞虎7 PLUS) 相比之下,全新一代瑞虎7 PLUS采用了AI科技智慧座舱,将豪华与科技融为一体。24.6吋曲面沉浸环绕屏,内置LION5.0雄狮智云系统,搭载HMI5.0首页、多屏保,UI界面清晰,功能也十分丰富。比如支持华为Hicar+苹果Carplay、喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺、哔哩哔哩、唱吧KTV等。此外,全新一代瑞虎7 PLUS的AI科技智慧座舱还支持AI互联远程车辆控制和AI增强型自然语音交互,夏天和冬天可提前在手机端打开空调调整车内温度,开车时还能通过语音交互实现对天窗、车窗、空调、导航等功能的操作,不但提升便捷性,还保障了行车安全。 (全新一代瑞虎7 PLUS) 随着越来越多消费者讲究用车品质,市面上主流的车型也开始在舒适性配置方面大展拳脚。对比之下,全新一代瑞虎7 PLUS比长安CS55 PLUS多了前排座椅通风、前排扶手箱冷藏功能、8扬SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯以及六感香氛系统等,使用后才懂得它们所带来的舒适性,真的是“用了一回就离不开”。关键是在几乎相同的价格水准,全新一代瑞虎7 PLUS多了这么多舒适性配置,显然品价比更高,也更划算。 (第二代长安CS55 PLUS) (全新一代瑞虎7 PLUS) 接下来再看安全性方面,全新一代瑞虎7 PLUS和长安CS55 PLUS均全系标配6安全气囊,不过前者却采用了荣获C-NCAP 5星安全标准设计的一体化超高强度笼式车身,选用了世界级本特勒钢材,当车辆发生碰撞时可以最大限度保护车内人员的生命安全,从而相较于长安CS55 PLUS会多一份儿保障。 (全新一代瑞虎7 PLUS) 此外,长安CS55 PLUS在驾驶辅助方面只配备了紧急制动辅助、坡道起步辅助、陡坡缓降等基础功能,而全新一代瑞虎7 PLUS却搭载了ACC全速域全场景自适应巡航系统、LKA车道保持系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、LCA车辆变道辅助系统等共计18项驾辅功能,可以实现L2.5级别的驾驶辅助,无论是城市通勤,还是高速行驶,都能在轻松且安全的条件下完成驾驶。 (第二代长安CS55 PLUS) (全新一代瑞虎7 PLUS) 最后再来说说动力层面,长安CS55 PLUS全系搭载1.5T发动机,最大功率138kW,传动系统匹配7速双离合变速箱。全新一代瑞虎7 PLUS则搭载1.6T发动机,最大输出功率145kW,传动系统同样匹配7速双离合变速箱,配合0.35超低风阻系数,零百加速时间仅需8.28秒。对于年轻人来说,动力代表着尊严,可以不用,但不能没有。从账面数据上来看,显然全新一代瑞虎7 PLUS动力更强,更符合年轻用户的驾驶需求,且也能带来更明显的驾驶激情和乐趣。 写在最后 总的来说,长安CS55 PLUS和全新一代瑞虎7 PLUS后都是十分优质的紧凑型SUV,并都在年轻人注重的颜值、智能、安全和性能方面有着不错的表现。不过,全新一代瑞虎7 PLUS终究是最新款的车型,并出自奇瑞这个大厂,其相较于长安CS55 PLUS定然会存在一些“后发优势”,只不过很多人没想到的是,全新一代瑞虎7 PLUS的“后发优势”是方方面面的。 查看详情>>
- 家用车选奇瑞瑞虎7 PLUS 怎么样呢?奇瑞作为自主品牌的一线大厂,一直以来都以不错的品质、先进的技术和出色的性价比占据了市场的一席之地。其中瑞虎系列又是旗下的销量担当,像瑞虎7就是奇瑞在紧凑型SUV领域的一款重要产品,那这台PLUS则是定位要比瑞虎7更高的一款车型,家用的话选择瑞虎7 PLUS怎么样呢?我们一起来看一看。 改款之后,外观采用了全新的晶彩设计语言,看起来更有质感,像直瀑式的中网,看起来更加凶悍。下方的贯穿饰条和两边挪到雾灯位置的日行灯,整体要比之前更有设计感和年轻化的感觉。侧面没有太大的变化,主要就在一些细节装饰,但是D柱位置的这块饰板却是很巧妙的设计。加上尾灯侧面,灯腔内的装饰,视觉感受得到了很大的提升。尾部最大的变化就是这个贯穿式尾灯了,原来采用的是那种熏黑的罩壳,有不错的运动感,但感觉不够高级。现在采用的是这种黑色底板加透明罩壳,档次一下子上去了。内饰经过重新设计后变得更有质感,首先是配色上,除了全黑内饰外,现在还提供红/黑搭配,这种木兰红搭配上钢琴烤漆面板的装饰和全车大面积的搪塑和皮质包裹,不说豪华,但绝对没有那种廉价的感觉。细节方面的设计也挺讲究,独立的空调控制区域采用了触控方式,挡把也是水晶样式,里面还有一个代表瑞虎的LOGO,质感挺不错。24.6英寸的曲面环绕屏内置了雄狮智云5.0车机系统,除了有高德地图,支持CarPlay和HiCar外,还有多种娱乐程序。这台次顶配的尊贵型,在驾驶辅助方面也达到了L2级别,特别是在跑高速的时候,像全速自适应巡航、车道保持、车道居中也能减轻驾驶疲劳。作为一台家用车的话,空间方面也是考量的一个重点,我觉得对于SUV来说的话,紧凑型是一个标准线。像瑞虎7 PLUS 2670mm的轴距,整个空间的话还是比较够用的。对于后排乘客的照顾,除了空调出风口外,还提供了一个充电接口。有点遗憾的是这个后排座椅的靠背它并不能调节,但好在这个设计的角度还比较合理,加上座椅整体还是比较柔软,所以舒适性还是比较OK的。动力方面,瑞虎7PLUS搭载了由1.5T发动机加双电机组成的混合动力系统,其中发动机最大功率115kW,最大扭矩230牛米,综合最大功率240kW,最大扭矩510牛米,传动匹配了3挡DHT电混系统,WLTC工况百公里油耗仅需1.76L。 总的来说,瑞虎7PLUS家用来看的话,不管是动力、空间、颜值还是燃油经济性,在同级中都非常有竞争力。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37][_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23] 查看详情>>
- 奇瑞紧凑型SUV实拍瑞虎7 PLUS😻😻10-13万元区间的紧凑型SUV,有着很大的市场需求量,其中广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎7以及长安CS55PLUS等车型,都是这个级别中的热门选手,现在说的是新款瑞虎7 PLUS,新车的外观和内饰升级明显,下面就让我们来了解一下吧。新款瑞虎7 PLUS的前脸变化很大,换装了多边形黑色进气格栅,内部为直瀑镀铬饰条填充,仿佛是一排大钢牙,使用了LED光源,怒视着前方,全新样式的包围加入了红色装饰条,使其更有活力,同时拉宽了视觉效果。整车长宽高分别为4500*1862*1695mm,轴距为2670mm。😻😻 😽😽车身轮廓和老款是一样的,简洁紧凑,后门把手上方扬起的线条提升了运动感,悬浮式车顶比较时尚,采用了全新样式的轮毂。尾部针对细节做出了些调整,车顶末端的扰流板应用了红色饰条,贯穿式尾灯换成了透明熏黑灯罩,鲜红色的LED光源点亮后很迷人,后包围有着双边四出镀铬装饰,仅仅只是装饰,真正的排气筒被隐藏在了车底。全新内饰风格更简约,红黑配色更符合年轻消费者的审美,车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,中间部分还有烤漆饰板,12.3英寸液晶仪表+12.3英寸触控液晶屏,组成了一体式大联屏,是时下很流行的设计手法,还有水晶挡杆很讨人喜欢。😽😽 👊👊上面有着瑞虎SUV的虎头标识。配置方面,新款瑞虎7 PLUS豪华型配备了倒车雷达、倒车影像、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、18英寸轮毂、无钥匙进入和启动、远程启动、前排主驾驶座电动调节、索尼品牌音响、8喇叭扬声器等,安全配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等。到了尊贵型,增加了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景天窗、全速自适应巡航、自动空调等,旗舰型可以享受到倒车车侧预警、电动感应后备厢、19英寸轮毂、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、前排手机无线充电等,功能齐全,分布合理。👊👊 ✊✊动力部分,新款瑞虎7 PLUS继续搭载鲲鹏1.6T涡轮增压发动机,最大功率达到了197马力,最大扭矩为290牛·米,这套组合被广泛使用在奇瑞多款车型上,技术成熟可靠,动力响应积极,爆发力强,提速快,超车有底气,匹配的是7挡湿式双离合变速箱,底盘为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。总的来说,新款瑞虎7 PLUS的外观更有气势,内饰更上档次,新车可以给我们带来一定的新鲜感,在同级别SUV中更有竞争力。✊✊[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 瑞虎7 PLUS绝对是款精品SUV瑞虎系列可是自主SUV中的老将了,这些年被众多的自主SUV围剿,但其销量依旧坚挺,且质量与口鼻都非常不错。 瑞虎7PLUS前脸采用新的直瀑式进气格栅,官方称之为“晶锐刀锋前格栅”,再配上两侧竖条状日间行车灯,简约而大气。车身侧面有多条腰线,相比起来更显年轻有活力,贯穿式LED尾灯也是目前流行的设计元素,而顶部双层延伸式尾翼和底部四排气出口设计,让整车看起来极具运动感。总的来说,瑞虎7PLUS的外观设计,很符合年轻人的审美需求。 内饰设计上,瑞虎7PLUS比哈弗初恋更有科技感。特别是12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏的形成的24. 6英寸曲面一体式液晶双联屏,而可选择时尚个性、科技流光、经典复刻等主题模式,整体观感科技感十足。再加上配有“虎头”图案的水晶挡把,一体式座椅,8扬声器的SONY音响,随音乐律动的64色氛围灯,这些用心的细节设计,都很好地俘获年轻消费,而且无论是做工,还是用料,瑞虎7PLUS都堪称同级领先水准。 这款车中控屏的下方是一排触摸式按键的空调面板,还配有香氛系统、智能感应除雾功能,空调配有PM3.0滤芯,并有负离子空气净化系统,这点确实值得点赞。奇瑞的瑞虎系列果然是SUV中的老将,能精确地读懂年轻用户喜好。 瑞虎7PLUS的配置在同级别车型中同样属于佼佼者,中控多媒体系统为Lion5.0雄狮智云系统,这套系统拥有爱奇艺、哔哩哔哩、喜马拉雅、酷我、唱吧等多种APP,还集成了车载娱乐系统,拥有人性化智能场景和畅玩生态,具有醒神、雾霾、呵护宝宝、影院等五大情景模式,一键可同时实现升降?窗、调整音量、调整空调等功能联动,操作更简便。 瑞虎7 PLUS还拥有18项L2.5级智能驾驶辅助功能,包括ACC全速域全场景自适应巡航系统、ICA集成式巡航系统以及AEB自动紧急刹车系统等,可实现0-150km/h的全速自适应巡航,全速度范围自动跟车,自动加速,减速,自动刹车至刹停。并且信息可投射到HUD上,一键可切换到自动驾驶状态,操作便捷。 车身尺寸方面,瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500X1862X1695mm,轴距2670mm。 动力方面,瑞虎7PLUS在同级别车型中有着非常明显的优势,该车搭载奇瑞鲲鹏动力的1.6T涡轮增压发动机,最大功率145kW(197马力)5500rpm,最大扭矩290Nm/2000-4000rpm。瑞虎7PLUS的动力参数毫无疑问处于紧凑型SUV第一梯队,不夸张地说,这款1.6T涡轮增压发动机可以媲美不少2.0T发动机的动力了,传动系统上,匹配的是7速湿式双离合变速箱。这款车NEDC百公里油耗官方数据是6.6L,零百加速8.3s,节能表现相当出色。 众所周知,奇瑞汽车最广受好评的是发动机技术,奇瑞对于动力系统的研发、调校,一直是非常看重的。而这套动力系统也算是奇瑞汽车的黄金动力系统,整个动力系统的匹配度,相比那些外采动力零部件的品牌,有着非常高的成熟度。 查看详情>>
- 什么是未雨绸缪,理想的传播体现的淋漓尽致。 官方和理想kol反复强调后面那个才是什么是未雨绸缪,理想的传播体现的淋漓尽致。 官方和理想kol反复强调后面那个才是A柱,前面那个是支撑挡风玻璃的,肯定有点目的,为的就是防止日后碰撞测试前A柱折弯引起误解。 前面那个算A柱吗?我认为算,无论结构上还是功能上,都不是单纯的支撑风挡,结构上这个支撑和侧围外板与内板应该是一体的,功能上还有碰撞吸能的作用。可以说前面的是A柱,后面的是热成型门环。 唾沫星子淹死人、网友难养,汽车自媒体更难养,车企每年要花费很多资金用于自媒体敲竹杠子上,实在是资金浪费,都抓起来坐牢才对 查看详情>>
- 全新一代瑞虎7 PLUS究竟怎样?时至今日,90后乃至00后年轻消费群体,已经成为了中国汽车市场的消费主力军,如何理解洞察这类消费人群的实际需求并进行满足,也就成为了摆在各个车企面前的问题。因此,汽车市场中出现了很多造型运动、动力性能比较强的车型,很多车企觉得这就是年轻人需要的。不仅如此,年轻人其实还对其他方面有要求,比如配置、智能等不同方面。为此,奇瑞汽车为我们带来全新一代瑞虎7 PLUS,很多人都说这款车适合年轻人,这款车又是否真的能满足年轻消费者的需求呢? 虽然全新一代瑞虎7 PLUS是瑞虎7系列车型中的全新成员,而瑞虎7系列车型在国内、国外市场中,都有比较深厚的市场积累。这一车系最早在2016年进入汽车市场,并且在国内、国外收获了不少权威奖项认可,比如“德国红点设计大奖”、“第四届轩辕设计奖”,等等。而且在销量层面,瑞虎7车系在海外28个国家和地区都有销售,海外市场月销量过万并不困难。像2022年世界杯举办地卡塔尔,当地的消费者就比较喜欢瑞虎7系列,这一车型在当地细分市场中销量排名第一。 也正是因为瑞虎7系列家族有深厚的积累,所以全新一代瑞虎7 PLUS虽然是一款新车,但是在品质做工方面,还是比较容易得到消费者认可的,瑞虎7系列家族的优质积累成为了这款车的强大背书。而在定价方面,这款车以9.99万-12.19万的定价上市,对于年轻人来说,这款车的价格十分亲民。 当然,一款车型能否得到消费者的认可,定价往往并非决定性因素,产品力表现才是关键,所以接下来让我们从不同方面了解这款车型。 外观方面,全新一代瑞虎7 PLUS采用全新设计语言,前格栅呈六边形并加入纵向饰条填充,官方称之为水晶刀锋前格栅,两侧大灯并非明显的分体设计,在保留常规灯腔的同时,将日行灯设计为纵向结构,排布在雾灯区。侧面加入比较多的银色镀铬修饰,包括车窗上下沿、侧裙位置等,同时D柱采用隐藏设计,营造出悬浮式车身。尾部是目前主流的贯穿灯带,同时加入红色、白色两种不同的灯腔修饰,下方还有双边共四出式排气,运动感十足。 空间也是消费者买车时会关注的重点,实际出行中大空间车型所能带来的便利性也不用多说。而全新一代瑞虎7 PLUS的车身三围分别是4500/1862/1695mm,轴距为2670mm。这样的尺寸表现搭配5座SUV布局,车内的乘坐空间还是比较宽裕的,满足一家老小日常出行的空间需求。 同时车内座椅标配皮革材质包裹,并且前排座椅提供加热/通风功能。这其实也是汽车市场“内卷”的一种表现,原本几十万豪车的配置,如今十万级车型也有了,不得不说这款车站在年轻人的角度,在功能性方面更加迎合年轻人的喜好和需求。 在内饰方面,全新一代瑞虎7 PLUS采用了26吋曲面沉浸式环绕屏,并且车内标配水晶钻石挡把,这对于营造座舱内部科技感有一定的帮助。除了观感上科技外,车内还搭载有LION5.0雄狮智云系统,比如唱吧KTV、酷我、喜马拉雅、爱奇艺等第三方APP都是内置的,长途旅行中车内乘客不至于觉得无聊。 车内还配备有64色音乐律动氛围灯、8扬SONY定制豪华音响、六感香氛弥漫系统等配置,能从视觉、听觉、嗅觉不同层面满足用户的乘坐体验。 至于动力性能,全新一代瑞虎7 PLUS搭载奇瑞汽车的鲲鹏1.6T发动机,最大功率145kW,峰值扭矩290N·m。对于熟悉汽车的消费者而言,看到参数相信就已经了解到这台鲲鹏1.6T的动力水准,这款发动机还多年荣获全国十佳发动机称号。同时,这台发动机的热效率达到37.1%,搭配7速DCT变速箱之后,整车的百公里综合油耗为6.6L,带来十分不错的燃油经济性。 综上所述,结合各方面的产品力表现来看,全新一代瑞虎7 PLUS的产品力,非常贴合年轻消费者需求的,外观内饰设计、车内空间、配置、性能表现,在同价位车型中都是标杆水平。另外,瑞虎7系列车型在全球范围内都有较高的销量,对于全新一代瑞虎7 PLUS有一定的助推作用。所以,年轻人将第一辆SUV的首选列为全新一代瑞虎7 PLUS是比较妥当的,这款车值得大家考虑,想要购车的朋友千万不要错过了。[_LinkTopic:瑞虎7 PLUS,36644,23] 查看详情>>
- 瑞虎7开起来有驾驶乐趣说实话,对这个级别的自主SUV不报很大的期待。因为从用户群体就决定了它们即使定位年轻、运动,但大多数都是为家用而妥协。在看到瑞虎7那“妖艳”的外观时,也曾把它默认为那种只是看起来运动、开起来舒适的车。因为这个车跟同级的对手相比,开起来乐趣要强上太多了。 首先是瑞虎7的转向手感,转向虽然电子味也很浓,但能明显感觉到手感比瑞虎8更重、更灵敏精准。其次驾驶员还能通过方向盘获取到不错路面信息。当然瑞虎7的转向说不上绝对的运动,但在矮个子拔将军的自主紧凑SUV里面,这个转向的手感已经不错了,起码还稍微跟运动沾点边。 其次瑞虎7拥有同级突出的底盘支持性,快速过弯时能保持较小的侧倾,急踩急刹也不会出现明显的抬点头现象。与此同时底盘对于路感的捕抓也较为积极,驾驶员在日常行驶的时候能感知到不错的路面信息,再综合上前面的转向手感,使得瑞虎7成为了一台有着不错驾驶乐趣的SUV。这种底盘调校风格有点像曾经的欧系车,韧中偏硬的底盘能给予驾驶员良好信心。 只不过弊端也在于此,这种风格的底盘使得瑞虎7对于路面的碎震过滤到不够彻底(尤其是后排),车尾在经过较大抛跳的时候还会出现生硬感。对于驾驶员来说这个底盘或许操控不错,但留给乘客的印象可能只有颠、硬二字。单从舒适性去评价,瑞虎7的底盘是不够出色的,但瑞虎7除动力系统外的机械素质是跟它年轻运动定位是相符的。目前市面上看起来运动,开起来舒适的车型已经太多了,像瑞虎7这种表里如一的车型,算得上这个价位内的清流。瑞虎7搭载的1.5T+CVT这套动力总成,其实我早就在艾瑞泽GX PRO上体验过。这个奇瑞自家研发的CVT,在响应性及燃油经济性上都有着很好的表现。只不过在之前艾瑞泽GX PRO上,这个CVT变速箱或许由于锁止率过高的问题,在日常加速过程中会出现明显的节奏感,松开油门滑行也会有一定的拉扯感。这种不够平顺的表现,可谓CVT变速箱最不应该发生的。好在,同样的动力总成再放到瑞虎7上,那种加速、滑行的节奏感就完全消失无踪,现在可以称得上丝般顺滑了,这也是我目前在自主品牌上体验到最好的CVT变速箱。看来“技术奇瑞”这个称号,还真的不是虚有其名。而奇瑞的1.5T和1.6T在数据上虽然不会有很大的差别,但由于CVT传动效率一般的原因,所以你就不要指望这台1.5T开起来会能像1.6T那么炸裂。这套1.5T的动力输出也是前段灵敏,后段平缓,日常低速开起来会觉得动力不错,但一旦深踩油门还是会觉得响应有些慢,后段动力的输出表现也一般。所以如果你比较注重动力表现,我还是觉得瑞虎7 PRO的1.6+7DCT会有更好的表现,毕竟在更大更重的瑞虎8上,这套动力总成的表现就已经让人满意,何况更轻更小的瑞虎7? 查看详情>>
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