长安UNI-V充电冷却风扇马达发热正常吗

今天外界温度33度，在给国民版奔奔充电时发现冷却风扇会转，而且主电机发热（但还可以手摸外壳）。请问各位有碰到这种现象吗？正常吗？我不解之处是充电为何电机会发热？电机又没有运转，奇怪了。 查看详情>>

🚘🚘很多朋友都会发现充电过程中前机盖会有很大的响声，还担心是不是充电过程中出现了什么故障，其实这和电脑运行的时候风扇加速旋转是一样的。所以不用担心这种声音。 🚀🚀因为电车在前机舱安装有一台充电机，新能源汽车充电嗡嗡响是因为转换电流电压的部件发热，触发了电控系统的冷却风扇导致的，属于正常现象。如果温度超过40度，那么风扇就会运转，如果温度超过50度，风扇就会狂转，此时车主就会听到很明显的嗡嗡声。 🚙🚙此外还有一些电流声，就算是慢充，仔细听也是有电流声的。如果觉得不是这些声音，可以找售后来看看。[_LinkTopic:元PLUS,46717,23] 查看详情>>

#2022我与比亚迪的点滴生活# 🚙🚙元plus🚘充电过程中，其实是有📣声音的，只是很多朋友👦🏻不知道，以为车出现了什么问题。 🚙🚙电车在前机舱安装有一台充电机，新能源汽车充电🔌嗡嗡响📣是因为转换电流电压的部件发热，触发了电控系统的冷却风扇导致的，属于✅正常现象。 🚙🚙此外还有一些📣电流声，就算是慢充，仔细听👂🏻也是有电流声的。如果觉得不是这些声音，可以找售后🛠来看看。 查看详情>>

#元PLUS充电相关# 很多朋友都会发现充电过程中前机盖会有很大的响声，还担心是不是充电过程中出现了什么故障，其实这和电脑运行的时候风扇加速旋转是一样的。所以不用担心这种声音。 因为电车在前机舱安装有一台充电机，新能源汽车充电嗡嗡响是因为转换电流电压的部件发热，触发了电控系统的冷却风扇导致的，属于正常现象。如果温度超过40度，那么风扇就会运转，如果温度超过50度，风扇就会狂转，此时车主就会听到很明显的嗡嗡声。 此外还有一些电流声，就算是慢充，仔细听也是有电流声的。如果觉得不是这些声音，可以找售后来看看。 查看详情>>

dmi无法充电，明明已经插枪到位却没有充电成能是因为出现了以下情况 #宋PLUS新能源车主的夏季日常# A.动力电池温度过高或过低 1、若充电过程中出现电池温度过高，车辆中动力电池过热警告灯点亮，充电会自动停止，待电池冷却后再继续充电。 2、将车辆置于适宜温度的环境内，待温度正常后再充电。 3、充电时，电池冷却可能会启动，压缩机、风扇等零部件按需工作，前舱会有一定的声音，属于正常现象。 B.启动型铁电池电量不足 1、从其他车辆上搭接电源。 2、更换起动型铁电池。 查看详情>>

#唐新能源充电攻略#大家好，我是大宝。如果给爱车充电时明明已经插枪到位 却没有充电成功可能是因为出现了以下情况 动力电池温度过高或过低 处理建议： 1、若充电过程中出现电池温度过高，车辆中 动力电池过热警告灯点亮,充电会自动停止, 待电池冷却后再继续充电。 2、将车辆置于适宜温度的环境内，待温度正 常后再充电。 3、充电时，电池冷却可能会启动，压缩机、 风扇等零部件按需工作，前舱会有一定的声 音，属于正常现象。 小伙伴们知道了吗？ 查看详情>>

上个周末试驾长安UNI-V智电IDD，我有以下感受: 外观设计方面：长安UNI-V 智电iDD的外观设计非常年轻、运动，车身线条流畅，扁平修长的仪表盘和上下平底的方向盘也很有战斗气息。不过，方向盘和仪表盘的视线会存在一定的重叠，对于强迫症患者来说可能稍微有点别扭。 智能化体验方面：长安UNI-V 智电iDD除了常规的EV、HEV、SUPER RACE和i-X爱创模式外，还设置了智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营、经济、标准和运动等模式选择，但是后续可以通过 OTA 升级改善。 驾驶体验方面：长安UNI-V 智电iDD的动力表现非常不错，电机和发动机的匹配非常默契，加速非常迅猛，能够带来很好的驾驶乐趣。作为一款主打运动的车型，长安UNI-V 智电iDD也配备有赛道模式，在驾驶过程中，按下 SUPER RACE 按钮，车辆会进入运动模式，方向盘变重，油门响应变快，加速更加迅猛，能够带来更多的驾驶乐趣。同时，长安UNI-V 智电iDD的电池组最大容量为18.4kWh，综合续航里程为1200公里，满足日常通勤需求。 充电方面：长安UNI-V 智电iDD实现了交直流双快充，即使是慢充，全新UNI-K智电iDD也能够在车机内调节充电速度，在慢充情况下，最快4小时就能够充满。 安全性方面：长安UNI-V 智电iDD的衡温智慧安全系统给到用户很大的保障，高聚能电池在1米水深中浸泡30分钟，仍能正常工作，防水等级达到了目前最高的 iP68 级。 综上所述，长安UNI-V 智电iDD在外观、智能化、驾驶体验、充电方面表现都不错，综合续航里程达1200公里，完全够用，值的入手。[_LinkTopic:五一易起出去玩,77791,37] 查看详情>>

各位车友好！先介绍下我的车子情况，散热片新的、汽车节温器结构是新的、风扇是原车的。4月30日马达安装好用的是自来水冷却。尝试使用10天水箱温度正常平凡90到95度。接下来朋友师傅告诉我先用自来水测试水箱温度要是正常就替换好的等离子防冻液冷却。好了11日替换完他在怠速半个小时都正常的。我下班拿车开了3公里多水箱温度就报警115度。我就把车停好。两个风扇已经在高转速工作中。有了上回马达因水箱温度高而冲床的教训。我检查了下汽车节温器的供水管觉得温度相差太大，怀疑是汽车节温器没打开。应该是马达水套内有空气使汽车节温器打开了不了。背面没都关注。12日早上检查散热片少了防冻液。再加满上班尝试怎么开都在90度左右。等到了公司停好把冷风关了。然后就慢慢发现到水箱温度在上升继续观察到达105度。我就把车停了。重复测试关冷风怠速水箱温度跑到110到115报警时风扇才开启降温。不过用自来水的时候都没发现到这个问题。难道是水土不平。必需得用回水吗？谢谢大家了看看有甚么指教。 查看详情>>