长安UNI-V自动挡磨合注意事项

小编经验之谈，新车的磨合过程中一定不要操之过急，磨合是为了在今后的驾车中使爱车发挥全力。今天小编给大家八一八，　自动挡汽车要不要磨合?自动挡磨合注意事项有哪些吗? 查看详情>>

关于自动挡新车需不需要磨合这个问题，很多小伙伴都不太清楚。其实如果车辆用户手册上没有特别说明，自动挡新车都应进行磨合。新车虽然在出厂前已经进行过磨合，不过为了发动机、变速器、制动器和轮胎尽快调整适应，满足日常行驶的需求。 查看详情>>

关于自动挡新车需不需要磨合这个问题，很多小伙伴都不太清楚。其实如果车辆用户手册上没有特别说明，自动挡新车都应进行磨合。新车虽然在出厂前已经进行过磨合，不过为了发动机、变速器、制动器和轮胎尽快调整适应，满足日常行驶的需求。 查看详情>>

关于新车磨合 查看详情>>

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一般来讲，新车的轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到“最佳附着力”;刹车片必须经过400公里以上行驶，才能达到“理想的摩擦力”，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。特别是汽车的心脏——发动机，新车零件表面平整度、承载面积、配合关系都不具备设计的理想程度，发动机总成的机、电、油、水、气各系统工况没有达到最佳综合平衡。这些过渡都称为新车磨合期。下面为你介绍新车磨合期内开车注意事项有哪些？ 查看详情>>

外观上，长安UNI-V采用了无边界的中网造型，这样的设计和UNI家族中的其他车型非常相似。格栅与两侧狭长犀利的前大灯组合在一起，增宽了视觉感受。运动版车型相比普通版而言要更加激进，增加了橙色装饰条。侧面部分，新车配备了隐藏式门把手以及18英寸轮圈，降低了该车风阻的同时，还提升运动气息。尾部方面，长安UNI-V采用了贯穿式的尾灯，双边共计四出的排气布局，并且配备了电动升降尾翼，排气声浪也没有缺席。内饰方面，新车的设计和UNI-K非常相似，非对称的设计是这款车内饰最大的亮点，层次感分明的液晶仪表和中空屏幕错落有致，局部运用跳色点缀，增添激情与活力。并且内饰采用了大面积真皮材质，而翻毛皮也没有缺席。 查看详情>>

【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“长安UNI-V维护保养有什么注意事项呢？”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>

刚刚拿到驾驶执照，然后用有一辆属于自己的爱车，是件让人既兴奋又紧张的事。车不同，每个人的习惯也不一样，驾驶手动挡汽车和自动挡汽车各自都要注意些什么?下面小编就为大家分别介绍一下驾驶手动挡和自动挡车辆的技巧和注意事项。 查看详情>>

(一)起步先预热 查看详情>>

我们家用的新“神器”是长安UNI-V啦！它是我们家的第二辆车，开了很多年的逸动。尽管逸动这些年用得挺好的，我们还是信赖长安这个品牌。 查看详情>>

2020即将过去伴随新的一年即将到来，汽车的销量又将迎来新的销量纪录。作为辛苦奋斗的我们，在购车后如何对我们的爱车进行正确的磨合，才能让爱车发挥出最佳的性能产生了很多疑惑。“三分开车，七分养车”说的好，只有正的养车方法，才能让爱车发挥出高效率、低耗能、少故障。新车如何正确度过磨合期呢？ 查看详情>>

长安UNI-V将于今日正式上市，四款车型配置售价10.89-13.19万元，可谓非常亲民。作为UNI系列的首款轿车，长安UNI-V溜背式车身呈现出低趴的车身姿态，并配备了电动升降式尾翼，让颜值成为“流量密码”。而对于一些追求动力性能的用户来说，其或将在未来推出2.0T版本，你期待吗？ 查看详情>>

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内饰设计层面，长安UNI-V的内饰设计与UNI-K非常相似，很多标志性的设计都得到的延续，比如双D型的方向盘、“三屏合一”的主仪表以及悬浮式的中控屏。在如今汽车内饰设计同质化的趋势下，长安UNI-V的内饰设计十分有辨识度，科技感营造得不错。尤其是在夜晚，所有液晶屏亮起，配上氛围灯的点缀，手握方向盘后，那种氛围感应该能获得相当一部分年轻用户的认可。细节上，长安UNI-V的一体式运动座椅采用非对称拼接设计，很有设计感，跟整车的气质也非常搭。内饰增加了诸多撞色设计，比如中控台上的按键、电子挡杆，还有方向盘、座椅等部位的缝线，这种恰到好处的修饰，为原本色调相对单一的内饰增添了不少活力。设计层面之外，长安UNI-V的内饰用料也比较考究，方向盘采用真皮包裹，座椅、中控台等多处运用翻毛皮材质，触感柔软细腻，高级感突出。 查看详情>>