帝豪L高速测算

这几天春节和朋友开着AION S Plus去了趟湖南省张家界市，行驶距离近1300公里😜，上高速全程14小时多小时，平均时速100，一直开启视频或音乐😂，开暖气时间不到一半，基本都开运动模式和辅助驾驶，平均气温零度左右。由于路上需要充电，两个人轮着开从24日5点一直开到25凌晨三点😂中途一次由于高速找不到能正常使用的充电桩被迫下高速进市区开至百分之一才到充电桩，又一次玩了个惊心动魄😱庆幸自己运气还不错。[_LinkTopic:开电动爹返乡体验,74794,37] 展示下我的本次单程实际用电情况和打折率🌟:在高速上e充电总花费35+57+70+53+46+53=314元，✨充了32+24+69+41+26+34=226度电；镇华新能源花费49元，充了24.53度，💫总共花费363元，充了250度。24日早上以满电（80度电）出发，到了目的地只剩9%的电量，单程一共耗电80+250-7=323度电。👏[_LinkTopic:易起上榜,74374,37] 按照70度电602公里标准续航💪，理想状态下实际用电量可以续航:323/70*600=2422.5公里，实际续航1300公里，达成率≈54%☝ 其实开电动车最大问题并不是续航打折扣💆，而是该需要充电桩的时候找不到或者等不到可用的充电桩，虽然大部分高速公路服务区已经有充电桩，🙅一个服务区平均也只有四个桩，且很多桩是坏的，有些压根就没电，排队车一般不少👏，一辆车起码要充一个小时，所以跑长途还是不要选择纯电车，特别是节假日期间！☺ 查看详情>>

随着国六标准的实施，乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放，且新能源车推出较多车型，呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>

随着国六标准的实施，乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放，且新能源车推出较多车型，呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>

最近，特斯拉推出了“0首付”购车活动，车主们真的可以直接不花一分钱，直接提走特斯拉么？“零首付”购车比以往的买车方式，是否划算呢？今天，驾享兄就带大家来测算一下。 查看详情>>

帝豪L 雷神Hi∙X 查看详情>>

崔东树我要分享随着国六标准的实施，乘用车市场传统车市场推出新车型逐步增多，补贴退坡后的新能源新品大幅增加新品投放，且新能源车推出较多车型，呈现剧烈的转型和分化趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式。但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。 查看详情>>

根据乘联会最新统计数据，2023年全国新能源乘用车发展优势不断巩固和扩大。乘联会综合预估12月新能源乘用车厂商批发销量113万辆，同比增长50%，环比增长18%。今年1-12月测算的累计批发888万辆，同比增长38%。 查看详情>>

智界R7供应链弹性测算： 查看详情>>

#我的车牌有「牌」面# 查看详情>>

在今天开幕的2021广州车展上，吉利携旗下一众新车参展，本文介绍的是吉利全新的紧凑型轿车――帝豪L，全新帝豪L作为首款采用“能量风暴”的轿车车型，通过其更激进的外观设计和功率更高的发动机可以看出其主打运动风格，面向年轻消费群体的细分市场。 查看详情>>

帝豪L雷神Hi·X 已于六月下旬到店，也吸引到了许多高意向的潜客到店参观品鉴。 查看详情>>

今年插电混动轿车市场很热闹，比亚迪PLUS保持此前热销的状态，吉利帝豪L雷神插电混动上市后也展现出快速上升的态势。我们在不久前刚试驾过帝豪L雷神Hi·X，当时在市区做了50公里以上的油耗测试，成绩是4.65L/100km，能耗表现不错。再有就是这台车在加速体验上表现不错，本身电机有扭矩大、响应快的特点，加上3挡DHT能够让1.5TD混动专用发动机随时介入，带来了爽利的加速感。不过，当时我们留下了点遗憾，就是没有跑高速，不知道它的后劲到底怎样。 查看详情>>

朋友最近想买一台车，预算在10万元出头。目前有两种选择，一种是随大流，选择朗逸、轩逸、卡罗拉这些传统热销燃油车，优点是很多人都买，随大流不出错；而另一种则是选择帝豪L雷神Hi·P这样的新能源PHEV插混车型，优点是用车省并且性能强。 查看详情>>

近日，我们从吉利官方获悉，吉利帝豪L正式上市，此次共推出2款车型，分别为1.4T+8CVT 旗舰型和1.4T+8CVT 至尊型，售价为9.99万元-10.99万元。该车型与现款的帝豪GL车身尺寸相似，内饰变化较大，同时在配置方面有一定程度提升。（以下简称帝豪L） 车头方面，帝豪L在引擎盖上透露出的4条筋线看起来更有力量感，放射状的前进气格栅由车标Logo向四周辐射，配合黑色的饰板颜色犹如“黑洞”般散发出无穷力量；两款车型都配有LED远近光头灯组，12颗LED光源及三段式的示宽灯，展现出更为夺目的光彩；前杠两侧的雾灯区被一条斜杠造型的日间行车灯加以代替，似乎更像是一名“忍者”挥洒着长剑；造型各异的前唇及下方的镀铬装饰条则为前脸带来更为时尚的美感。 车身侧面，帝豪L完美的车身比例带来了更强的视觉享受；流体的造型似乎更适合形容它极具时尚的线条；小倾角的A柱及富有溜背的D柱看起来更为动感，展示出溜 查看详情>>

2021年12月31日，吉利帝豪家族旗下高端轿车-帝豪L正式上市，这是2021年的压轴之作，也是2022年的第一款新车。帝豪L以“只做高配”的产品态度，推出旗舰型和至尊型2款“高配”车型，官方指导价分别为9.99万元和10.99万元。在此次“一鹿向上，帝豪L美好新生活上市发布会”上，帝豪L还与333万用户共创推出“元气鹿”，寓意美好与智慧的化身，汇聚帝豪333万用户向上力量，寄托了国人对美好新生活的向上与期待，更展现帝豪一以贯之的“与向上者同行”美好理念，以“高架构、高品质、高科技、高颜值”的高价值产品满足更多用户的“高配人生”。 查看详情>>