威飒底盘擦刮问题
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- 长沙试驾广汽丰田威飒,底盘高级用料厚道挑战长沙早高峰,体验威飒整车实力,试驾车是威飒2022款双擎2.5L CVT四驱至尊版车型,搭载的2.5L发动机最大马力有178匹,而前后驱动电机的总功率则有128kW,峰值扭矩则有323N·m,而与发动机匹配的则是E-CVT变速箱。🤫 说实话这样的动力参数并不弱,而且由于是油电混动系统+E-CVT变速箱的动力组合,所以在早高峰的长沙路段威飒在起步和低速行驶时因为没有发动机的参与所以车内的静谧性处理的很好。关键是在频繁的起步还有再加速的过程中,威飒也不会让驾乘人员感受到顿挫感。🚜 至于油耗方面,在拥堵的长沙早高峰路段,威飒的表显油耗也一直是7L/100km左右,也就是紧凑型轿车的水平。😋 总的看来,在长沙早高峰路段,威飒的动力系统是属于安静、平顺又省油的那一类,这种沉稳的格调主要得益于它的油电混动系统,同时也与威飒豪华中型SUV的定位密不可分。😍 值得一提的是,威飒除了在低速表现出色外,它在中高速的状态下时只要你肯踩油门,那么动力也会源源不断的输出,虽然过程不刺激,但是踩多少油门就有多少动力输出的绵密感是真的舒服。因为在中高速时发动机会介入驱动,所以此时发动机的噪音会比较明显。💘 其它方面,威飒底盘采用了前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架系统。首先是质感上威飒表现的很厚重且具有整体感,相较于威兰达而言威飒的底盘素质明显更稳重。另外,底盘悬架在过滤路面上的颠簸时也是干脆利落,路感清晰,表现的很有韧劲,不会让驾驶员有忽忽悠悠开船的感觉。最后,威飒的转向力度适中,转向手感也细腻,绝不是那种电子味浓厚又轻的发虚的手感,不管是男女司机都能很好的上手。💖 这里需要强调的威飒的四驱系统,因为只是在后桥上搭载了驱动电机,所以威飒的四驱系统只能满足轻度越野,譬如在非铺装路面爬小坡,过一些起伏不大的泥泞路段等。威飒四驱系统的作用在于大家出去郊游时应急用。🤛 威飒与丰田系的其它SUV不一样。首先外观造型层面,威飒车头锐利的大灯组和梯形的网状进气格栅相搭配后,勾勒出了和其它丰田系SUV完全不一样的视觉冲击感,可以说是即凶悍又富有辨识度。😆 另外,威飒车身侧面和尾部的造型也没有威兰达和汉兰达那般粗狂,反而是腰线和狭长的尾灯组把车身侧面和车尾的氛围营造的很优雅,同时又透露出了一种贵气。如果是从侧面看它,真的很难相信这竟然是一款丰田的SUV。🤟 内饰同样是威飒的亮点,虽然造型还是横平竖直的风格,但是在用料和做工方面威飒是真用了心思,中控台和门把手的皮质包裹在触感上很细腻,再配合缝线和镀铬饰条的点缀质感也会有明显提升。配置方面试驾的车型拥有HUD抬头显示、方向盘加热、JBL的喇叭、座椅记忆、360°全景影像、流媒体后视镜、以及座椅通风加热等舒适实用性的配置。智能驾驶辅助部分,威飒它也有自适应巡航、车道保持、自动远近光灯、预碰撞安全系统,在高速和城市快速路开车时这些功能都很实用。💋 后排乘坐空间上,因为威飒的轴距只有2690mm,所以它的后排乘坐空间并不占优势。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 汉兰达的“弟弟”!新款丰田威飒实车,换个标就是雷克萨斯!丰田威飒Venza曾是一款基于凯美瑞底盘开发的跨界型SUV,可以说与丰田汉兰达是一款孪生车型,定位上相比汉兰达更偏向运动。该款车型在日本被称为Harrier,美版的名字则为Venza,新车也曾引入国内,名为威飒,但在2015年停止进口。然而目前有消息指出威飒有望引入国内投产,由广汽丰田负责生产,或继续命名为“威飒”。日前,丰田已经发布了新一代VENZA威飒车型,很多车迷也是表现出了很大的期望值,毕竟这款车在其他国家的口碑还是不错的。那么接下来就让我们一起来看看这款车吧。 查看详情>>
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- 威飒-动力足够,沉稳大气,底盘整体表现踏实😝本人97年毕业在一家科技公司工作🌷。工作一年后有了购车想法,在网上冲浪半年,准备三十万左右预算(不想分期),于是最开始看的以前的雷克萨斯被外观所吸引,后来关注了雷克萨斯NX,那时心里更加喜欢入门版的雷克萨斯nx,三月提上日程就去了4s点看车,由于距离问题第一家去的是雷克萨斯,当时好像是落地三十二万的样子,我觉得有点超出预算,家里觉得空间有点小,我正准备给我家里洗脑的时候(我当时很喜欢这个雷克萨斯nx)我爸说车外观不适合你,然后去了对门丰田看了威飒,家里满意我觉得也还行,我更喜欢运动一点的,威飒的外观确实年轻一些,而且如果买雷克萨斯只能买最低配的,还不如买威飒呢🐲。过了半个月第一家店给我打电话,邀请我再去谈下价格还可以谈,最后价格合理,在自己预期之中提车成功💓。 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的😻。特别适合城市通勤🌳。TNGA平台下的车型,底盘表现一直都是很扎实,很沉稳的感觉😘。滤震也很不错,地面上大多数的颠簸都不会传到车内🤞。很有豪华车的驾驶质感🐮。这些表现在威飒上都是能够体会到的🙂。 最后再说说这款威飒的配置,配备了车联网的功能,棚顶有个SOS按钮,在有需要的时候,随时按下按钮,就会有人联系,可以定位自己的位置,24小时全天好使💗。空调有PM过滤,可以净化车内空气,外面的空气不好也可以很快的过滤好,对身体好,导航可以语音控制,在行车中更加安全🐶。。可以看出丰田是把客人的安全健康放在第一位的🐰。 至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在🐰。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静😁。和普通的燃油车一样,没有那么恐怖️。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音💞。高速120的情况下还没试过,所以高速什么情况暂时不清楚🐱。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么什么车也不适合你啊🙊。 整个车身给我的第一感觉就是很精致和大气,看上去也是很有冲击力🦊。 另类的大灯设计让我对他是非常的满意啊,是一股威严的感觉,很有气质吧🐒。 车顶的鲨鱼鳍也算是目前比较常规的做法吧,比天线造型好看太多了 威飒的储物空间设计的也比较合理,而且他的这个细节做工都没得挑剔🐼。#用车感受##威飒(进口)# 查看详情>>
- 用不用的上魔毯底盘 这是个问题 岚图追光魔毯底盘解析在过去,一台配备有空气悬架的车型价格动辄百万往上,对于广大消费者来说是一辈子都难以触摸到的。随着自主品牌的快速发展,空气悬架不再是一个遥不可及的配置。 查看详情>>
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- 颜值优雅底盘质感出彩,试驾丰田威飒🤙在古木林立,山光水色的湘江西岸,坐落着一片典雅的古建筑群,有着千年学府名头的“四大书院”之一的“岳麓书院”就坐落在这里。“惟楚有才,于斯为盛”。十月的秋风,烟雨朦胧的岳麓书院,饱经风霜的千年学府,一砖一瓦,一草一木,都散发着古人智慧的芬芳,承载着中华之精神!作为湖湘儿女,此次与广汽丰田威飒一起感受历史文化底蕴。🥰 熟悉丰田的朋友都知道,威飒在一汽丰田那里有个兄弟车型——凌放。威飒是源自于美规的VENZA车型,凌放是源自日本版的凌放HARRIER车型。从它的定价21.68万元至30.38万元的售价就可以看出它是定位于威兰达和汉兰达之间的一款中型SUV。🤓 外观方面,觉得它是目前丰田国产SUV当中最为优雅的一款车型,整体的造型非常时尚大气,前脸依旧采用的丰田家族式的梯形前格栅,搭配水波纹样式的网格,整体给人感觉十分精致。🖤 车身的侧面则是舒展的腰线搭配溜背的尾部造型,视觉上给人十分的高雅的气质,一改往日的圆润感。☃ 尾部采用了贯穿式的尾灯,底部双边的排气设计增添了运动感。不得不说,外观方面体现了丰田对于年轻、时尚的追逐。🎍 进入车内给人第一感觉就是“简洁大气+轻豪华”,棕色的内饰色加上大面积的皮质包裹提升了车内整体的质感,设计方面在体现科技氛围的同时又保留了些许的传统中庸之感。️ 智能科技方面也是可圈可点的,双12.3英寸的智能仪表盘和中控大屏,从细腻度到清晰度以及使用起来的顺滑流畅度都是值得肯定的,里面的基本配置例如:人机交互、语音导航、音乐等等都包含了。不过中控屏的尺寸对于很多国产车来说它还是稍微小了一点。🖤 值得一提车顶的“可调光全景天窗”,在同级别里面还是第一款拥有此功能的车型。🙉 空间方面,作为一台拥有2690mm轴距的车型来说,不管是前排还是后排都能得到一个较为舒适的乘坐空间。😎 动力方面,试驾的是威飒2022款双擎2.5L CVT四驱至尊版车型,它搭载的2.5L发动机最大马力有178匹,前后驱动电机的总功率有128kW,峰值扭矩23N·m,发动机匹配的是E-CVT变速箱。🐸 车辆在起步的时候平顺轻巧,随着车速的提升,动力也会随之澎湃,即便是高速行驶也完全不用担心。作为一款混动车型,威飒在动力切换时十分丝滑,几乎不留痕迹,驾驶体验好非常好。🐷 底盘是采用的前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬架。在经过坑洼路段或者减速带的时候,车辆能够充分过滤障碍物对底盘的冲击,即便身体会左右摇摆,但也能感受到整体的扎实感。️ 整车体验下来给人感觉这款车做到了和它的名字一样,外表“威”,感觉“飒”。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 威飒混动版油箱容积问题[_LinkTopic:威飒,76349,23]网上威飒双擎的油箱容积,所有的配置参数都是55升,为啥每次油表见底了(油表指针到最低位线上),加油加满了就只能加40升多一点,那近15升的容积量去哪了???那如果真有55升,按照威飒的油耗(5-6L/100km),那是不是还能多跑200多公里???求大神解答。 查看详情>>
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