威飒夏天续航不是
- 夏天 续航200不是问题最充满都可以200+不怎么开冷气充满已开182.4公里还剩34公里续航 查看详情>>
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- 丰田的豪华,不是只有雷克萨斯能给,威飒也可以今年的广州车展又是一场“电竞赛”,我们接收到的各种新车资讯或是战略计划,大多都带“电”,展馆里的“汽油味”越来越淡,而这将会是今后各大车展的常态。 查看详情>>
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- 广丰威飒打卡,手持海外身份,不是易容威兰达!丰田在国内市场,双车战略玩得越来越溜。一向居家油腻的丰田品牌,越来越注重在全新细分市场投入个性化的产品,重塑消费者对品牌的认知。让中国客户认识到丰田“勇于冒险,接受挑战”(VENTURE),品牌也够得上“速度与激情”(MONZA),这也是VENZA车名的奥义。 查看详情>>
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- 夏天一到,为什么电动车的续航就增加同一辆电动车,去年冬天能跑50公里,最近天气一热,居然能跑70公里了,情况是好是坏?会不会是电动车哪里出问题了? 查看详情>>
- 特斯拉价格不是最低,续航不是最长,凭啥卖得好?当中国的造车新势力公司,还在为月销量突破1万辆而沾沾自喜的时候,没想到特斯拉一个月就卖出去了7.8万辆。 查看详情>>
- 买纯电车怕什么?不是续航也不是充电令当今几乎所有主流汽车厂家尴尬的一件事是:虽然大家都投入了巨额资金和巨大的人力成本进入新能源汽车领域,但除了特斯拉Model 3的销量勉强达到主流车型水平外(在中国市场单月突破销售一万台),其余纯电车型销量并不令人满意,好一点的一个月卖三、四千台,差一些一个月几十上百台,甚至出现个位数的销量也不稀奇。 查看详情>>
- 电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题【电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题】12日,2020第十二届中国汽车蓝皮书论坛进行第2天的议程,圆桌论坛上,嘉宾一致认为,续航不是电动汽车的硬伤。广汽新能源总经理古惠南表示:“出租车用车需求最大,一般一天350公里,实际里程可以满足一般用车需求。用车真正焦虑的,不是里程问题,而是充电便利性问题。”电动汽车的硬伤不是续航,而是充电便利性问题(长江日报) 查看详情>>
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