卡罗拉锐放转向器防尘罩换装

其实在我眼里，玩车并非是在车型价格上的攀比，更多是将自己对汽车的理解和态度，通过汽车和改装表达出来，让这辆车逐渐变成自己最喜欢的样子，也更加贴合自己的使用习惯。因此玩车更重要的是态度，而并非是车型价格的高低。 这次我打算更换方向拉杆球头，有兴趣的车友们可以看下去，有记录过程。 1.拆卸前左右车轮；1.将转向盘调整到中间位置2.用扭力扳手、十七套头、接杆按照对角多遍的要求旋松四条车轮固定螺栓；3.操纵举升机将车辆举升至适当位置；4.使用车轮扳手旋出四条车轮固定螺栓5.取下螺栓，取下车轮放置到车轮支架上.6.按照相同要求拆卸另一侧车轮； 2.拆卸转向横拉杆球头；1.使用工具拧松转向横拉杆球头固定螺母，旋下螺母2.将专用工具固定在球头销和转向节臂上3.使用十九至二十一号梅花扳手旋入专用工具丝杆压出球头，取下拆卸工具 3.拆卸转向横拉杆支架：1.操纵举升机将车辆举升至适当位置并可靠锁止2.使用扭力扳手、十七套头、接杆旋松转向横拉杆支架两条固定螺母，旋下螺母3.使用游标卡尺测量横拉杆外球头外露长度，并记录测量数值做为安装连接杆位置依据4.将转向横拉杆外球头球头销插入转向节臂的成孔中5.使用13-14mm开口扳手固定连接杆使用22-24mm拧松连接杆锁紧螺母6.脱出转向球头销7.操纵举升机将车辆降至轮胎最低点距离地面适当高度后并可靠锁止8.使用扭力扳手、十七套头、接杆拧松转向横拉杆两条固定螺栓并旋出，取出固定螺栓脱出转向横拉杆支架9.取出转向横拉杆及其支架并摆放在操作台上 4.拆卸转向器防尘罩;1.使用鲤鱼钳松开转向器防尘罩压紧夹箍2.取下固定环及防尘罩 5.拆卸转向横拉杆及其球头：1.使用铁锤震松连接杆两端的箍紧帽2.旋下左右转向横拉杆球头、连接杆，取下箍紧帽3.拧松转向横拉杆固母，旋下固定螺母4.取出带连接板的固定螺栓 6.检查转向横拉杆球头：1.检查球头上的螺纹，如有损坏应更换球头总成2.检查球头防尘罩，如有橡胶老化破裂等现象，应提前更换球头总成3.上下方向推拉球头销，如果存在明显旷量，应更换球头总成 7.检查转向器防尘罩：1.检查防尘罩如有橡胶老化、裂纹及折断等损伤应更换新品 九、检查转向横拉杆：1检查转向横拉杆及其螺纹，如有损伤变形应更换新件2.检查转向横拉杆橡胶衬套，如有开裂偏磨等损伤应更换新衬套。 这么久来，投入了不少精力在车子上，毕竟男靠车装，车子如同伙伴一般，每天陪你上班下班，必须好好爱护，给他力所能及最好的东西，前面分享的方向拉杆球头加装过程，希望对你们有用。最后，希望大家别把车只当做工具，好好爱惜，好好保护它。它值得你用心对待。 查看详情>>

如果你喜欢SUV车型，但是由于种种原因，没有办法选购一款空间、尺寸过于巨大的车型，那么紧凑型的SUV一定更加适合你。而如果你更加看重车辆的品质以及质量，那么丰田品牌的车型则是个不错的选择。这其中丰田锋兰达和卡罗拉锐放这两款兄弟车型就是这一级别很有特色的代表，也是很多消费者选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在这两款车型中进行抉择，毕竟它们都有着各自的特点，同时来自同一品牌，确实很难选择。那么今天我们就针对这两款车型进行多角度的对比，看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 外观方面，丰田锋兰达的外观设计延续了家族式风格，前脸进气格栅放置车头下端，中间加入车标logo，提升了品牌辨识度，整体看起来更加凶悍，内部搭配了熏黑中网进行填充，周围搭配有镀铬饰板装饰。两侧狭长的头灯组，内部集成了细长的LED日行灯带，远近灯则为透镜大灯，点亮后有着出色的照明效果。 来到侧面，丰田锋兰达的车身整体呈现出俯冲姿态，并采用了双腰线设计，从引擎盖一直延伸至两侧尾灯。车顶采用了亮黑色设计，形成了悬浮式车顶效果，轮眉处隆起的线条强调了肌肉感。 车尾部分，丰田锋兰达的尾部设计比较敦实，车顶末端配有小尺寸扰流板，中间设有高位刹车灯，两侧狭长尾灯造型与前大灯相呼应，内部均采用了LED灯源，点亮后的辨识度比较出色。后包围处加入了镀铬饰板，起到了防刮蹭作用，排气则为隐藏式布局，双边双出的出气方式。 严格意义上来说，卡罗拉锐放就是将卡罗拉放大的产品，设计上，该车延续了荣放的硬派属性，车头的梯形轮廓进气格栅，以及敦厚的车身轮廓，确实在视觉上营造出了不错的硬派效果，有种荣放小弟的感觉。 然而在车身尺寸方面，卡罗拉锐放拥有的车身长宽高4460x1825x1620mm，车身轴距2640mm，的确看起来不是很大气。这样的车身尺寸带来的空间表现，也只是够用，尤其是后排，倘若是满座情况，或者是家里有身材较大的乘客乘坐时，无疑会略显尴尬。 卡罗拉锐放的尾部设计也显得很是简洁，尾灯经过熏黑显得很是锐利，底部同车身一样均使用了包围进行包裹，搭配饰板也显得很是运动。 丰田锋兰达和卡罗拉锐放在外观设计上各有千秋。锋兰达采用了丰田最新的家族式设计语言，线条流畅且富有力量感，整体造型时尚而动感。卡罗拉锐放则更注重细节处理，车身线条柔和，前脸设计简洁大气，给人一种稳重大气的感觉。两款车型在外观设计上各有特色，消费者可以根据自己的喜好来选择。 内饰对比 来到车内，丰田锋兰达内饰方依旧是家族式风格布局，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了大面积软性材质包裹，并辅以了镀铬饰条进行点缀，使内饰氛围不会太单调，中间搭载了一块12.3英寸悬浮式触控屏，显示效果清晰，内置功能也很丰富。仪表盘换装上了12.3英寸全液晶仪表盘，行车信息尽收眼底。 配置方面，配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense驾驶辅助系统等。 关于座舱，卡罗拉锐放则是延续了卡罗拉的设计，中控相对简单，保留了实体控制按键。用料上，中低配车型都是以塑料材质为主，高配车型才可以看到软性材质和皮质材质。配置上，7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏入门就有，搭配机械仪表盘，无钥匙启动和远程启动功能从次低配开始才有配备。同时低配车型大灯还是卤素材质，中高配才是LED。辅助配置部分，中配开始有倒车影像，高配车型才有前后雷达和360°全景影像。 动力对比 动力方面，锋兰达和卡罗拉锐放全系采用两种动力组合，分别是2.0L纯燃油以及2.0L发动机组成的油电混合双擎系统，搭载2.0L发动机，匹配模拟10挡的CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩205N·m。 而混动版车型采用2.0L智能电混双擎系统，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率152马力 最大扭矩188牛·米，电机最大功率113马力 最大扭矩206牛·米。 在驾驶体验方面，丰田锋兰达和卡罗拉锐放都表现出了较高的水平。锋兰达和卡罗拉锐放凭借先进的混合动力系统和精准的底盘调整，为驾驶者带来了更加平稳、舒适的驾驶感受。同时，其搭载的智能驾驶辅助系统也为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。 在性价比方面，丰田锋兰达和卡罗拉锐放都表现出了较高的水平。锋兰达凭借先进的混合动力系统和丰富的智能科技配置，在价格上稍高于卡罗拉锐放。然而，考虑到其出色的动力性能、驾驶体验和安全配置等因素，锋兰达的性价比仍然较高。卡罗拉锐放则以其优秀的燃油经济性、舒适的乘坐体验和丰富的安全配置赢得了消费者的青睐。消费者可以根据自己的预算和需求来选择。 查看详情>>

如果你喜欢SUV车型，但是由于多种原因，导致让你不想选择车身尺寸特别大的车型，那么紧凑型的SUV似乎更加适合你，并且在这一级别中，有着很多可以选择的产品，我们先将目光放到合资车型这边。日产逍客以及丰田卡罗拉锐放就是两款十分不错的车型，它们不仅先后经历换代或者改款，在口碑方面也经营良好，是你选车路上必看的两款产品。 而我们再看看自主品牌这边，吉利博越COOL也依靠着十分不错的产品力，足以与上述的两款合资车型相抗衡。但是来到最终的购买层面，很多消费者对于如何在这三款车型之中做出选择犯了愁，毕竟它们分别代表着自主与合资，确实很难抉择。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度对比，来看看到底谁会更加适合你吧。 日产逍客采用最新Double V- Motion设计语言，前脸部分，镀铬装饰的V字形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，并且中网内部加入熏黑蜂窝装饰，从而增强了整体的年轻运动感。另外双V样式的头灯组合，同样给其颜值添色了不少，所给人的视觉冲击力颇为到位。 外观方面，卡罗拉锐放的外观看起来时尚、硬朗，前脸格栅采用大量小”弧形“饰件修饰，外围轮廓进行熏黑处理，看起来比较动感。大灯组造型犀利，内部结构精巧，遗憾的是该车远近光灯是卤素的，不过也支持自适应远近光、自动大灯功能。 在10万出头价位的紧凑型SUV中，博越COOL的造型样式也是很有特点的。内部采用V字型点阵装饰搭配吉利最新浅色徽标，两侧折线型LED灯组造型激进，点亮时可在车头形成横向贯穿式阵列效果。 动力方面，日产逍客则换装日产联盟与奔驰联合开发的1.3T涡轮增压发动机，最大功率116kW（158Ps），最大扭矩270N·m，同样匹配CVT无极变速箱（模拟7挡）。 动力方面，卡罗拉锐放采用了2.0L+永磁同步前置单电机的油电混合驱动系统，发动机最大功率为112kW（152Ps），最大扭矩188N·m，电动机总功率为83kW（113Ps），最大扭矩144N·m，传动部分匹配E-CVT无极变速箱。而燃油版的卡罗拉锐放将继续搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率为126千瓦（171匹），峰值扭矩为205牛·米，匹配CVT变速箱。 动力方面，博越COOL使用的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率181马力，最大扭矩290牛 ·米。博越COOL采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，支持经济、舒适、运动、智能四种驾驶模式。 综合来看，换代后的日产逍客在外观、内饰和配置上都有了一些升级改动，整体更加时尚，富有科技感，明显更具吸引力，如果你就想选购合资品牌的车型，那么换代后的日产逍客是可以选择的。卡罗拉锐放的外观时尚大气，内饰沉稳大气，动力强劲且省油，硬件和配置实用性也比较高，并且还有混动版车型可选，如果你更加在意油耗，那么卡罗拉锐放会更加适合你。不得不说，吉利博越COOL不论在外观、内饰以及动力方面都有着很强的优势，如果你想要一款配置够高，并且性价比很强的车型，那么显然是吉利博越COOL会更加适合你。 查看详情>>

如果你喜欢SUV车型，但是又更加在意车辆的质量以及口碑，那么日系品牌的产品似乎是个更为适合你的选择。而丰田锋兰达和卡罗拉锐放这两款车型就是其中很有特色的代表性车型，毕竟它们都有着很稳定的质量，在口碑方面确实也做得很不错，所以是很多消费者在选车过程中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在这两款车型中进行抉择，毕竟它们都有着各自的优势，确实不好选。那么今天我们就针对它们来多角度对比，看看到底谁会更加适合你吧。 外观对比 先说外观，锋兰达与常见的丰田SUV大致一样，会给人一种熟悉的设计感，但较为秀气的中网设计又会让人感受到它与走量丰田SUV的差异。车头部分基本上是全新优化过的外形设计，前脸使用了大面积的点阵熏黑中网，两侧配备有饱满的LED大灯组，加之宽大的镀铬饰条装饰，营造出了一种大气精致的视觉效果。 车身方面，锋兰达则是采用了标准的SUV结构，并没有采用极为夸张的溜背式设计，看来它的风格也仍然是以家用为主。两侧轮眉略微突出，增加了些许力量感。车窗顶部则带有镀铬饰条包边，使得视觉效果也更加富有层次感。 尾部方面，锋兰达配备有车顶扰流板以及雨刷器，两侧LED尾灯造型较为圆润饱满，和车头形成了一种遥相呼应的感觉。后包围略显宽厚，但通过镀铬饰板的装饰，形成了一定的层次感，增添了些许时尚运动气息。 外观方面，卡罗拉锐放基本延续了老款车型的设计风格，前脸配备大尺寸无边界风格的前格栅设计，内部加以镀铬元素的点缀，配合引擎盖上面隆起较高的筋线，加上两侧狭长且锐利的大灯组，使其整体看上去给人一种稳重且大气的视觉感受。此外，大灯组还提供LED远近光，LED日间行车灯，点亮后有着不错的视觉效果。 卡罗拉锐放的侧面车身线条相对平直，没有太多复杂的曲线。车窗轮廓清晰，上窗线在后部微微上扬，为整车增添了一些动感。 车尾部分，丰田卡罗拉锐尾部使用了左右独立尾灯组，并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板+高位刹车灯。此外，后包围底部则同样配备了大面积的熏黑装饰件+车身同色扩散器装置，整体设计与前脸相呼应，再次凸显整车的稳重力量感。 丰田锋兰达作为一款SUV车型，其外观设计明显符合了这一定位的要求。前脸采用了大面积镀铬装饰，加上夸张的线条设计，让整车显得非常大气。相对而言，卡罗拉锐放的外观则比较简洁，前脸直线条设计强调了车头的宽度感，侧面线条流畅，整车显得更为动感。 内饰对比 来到车内，锋兰达的内饰方依旧是家族式风格布局，车内主要以黑色为主，中控台覆盖了大面积软性材质包裹，并辅以了镀铬饰条进行点缀，使内饰氛围不会太单调，中间搭载了一块12.3英寸悬浮式触控屏，显示效果清晰，内置功能也很丰富。仪表盘换装上了12.3英寸全液晶仪表盘，行车信息尽收眼底。 配置方面，配备了胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、倒车影像、全速自适应巡航、Toyota Safety Sense驾驶辅助系统等。 内饰方面，卡罗拉锐放的车内可提供全黑和棕黑两种配色可选，中控台设计延续当前丰田家族内饰风格，升级了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.5英寸的中控液晶显示屏、三辐式多功能方向盘等，增添了几分应有的科技气息，配合大量布局清晰规整的实体按键，操作起来非常简单。同时，新车配备有自动空调、电子手刹、皮质包裹座椅等，使其整体营造出了一种舒适且居家的内饰氛围。 丰田锋兰达的内饰采用了豪华感十足的设计，搭配上使用优质材料打造的座椅和仪表盘，让人在车内有种宾至如归的感觉。而卡罗拉锐放的内饰则更加简约，使用塑料装饰件为主，但相比之下卡罗拉锐放的座舱更为宽敞明亮。 动力对比 动力单元部分，丰田锋兰达和卡罗拉锐放都提供了2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱、2.0L油电混动+E-CVT变速箱共两套动力系统，详细动力参数如下：2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱：最大功率126kW（171Ps），最大扭矩205N·m，2.0L油电混动+E-CVT变速箱。 2.0L发动机最大功率112KW，最大扭矩188N·m；前置电动机最大功率80kW，最大扭矩206N·m；系统综合功率144kW。 如果您追求更为豪华、动力更足的SUV车型，丰田锋兰达是不错的选择。如果您更注重省油、舒适性更佳的轿车，卡罗拉锐放也是不错的选择。不过，我们也应当注意到购车时不宜盲目追求豪华配置，因为许多配置虽然看起来很吸引人，但实际上对驾驶体验的影响并不大，甚至可能会增加售后维护的成本。因此，在购车时应当根据自身需求选择合适的车型，千万不要因为追求炫酷而盲目购车。 查看详情>>

有位姑娘私信，之前一直没有开过车，今年看了很多车想买个不要太大的SUV🚗。落地最好不要超过💰15万配置多一些，想开个5年左右再换。 🌟目前推荐的车有4款 1⃣️领克 06 Remix 1.5T 劲Halo 2⃣️传祺 影酷 2.0ATK 双子星Pro版 3⃣️比亚迪 元PLUS 430KM 尊贵版 4⃣️丰田 卡罗拉锐放 2.0L 尊享版 🌈动力方面 06:1.5T四缸发动机181马力+7速湿式双离合 影酷：2.0L四缸发动机140+2档DHT+182马力电动机 元PLUS：前置单电机204马力+49.92度电池+CLTC430KM 锐放：2.0L四缸发动机171马力+CVT 🌈尺寸方面 06:4340*1820*1625轴距2640 影酷：4680*1901*1670轴距2750 元PLUS：4455*1875*1615轴距2720 锐放：4460*1825*1620轴距2640 🌈配置方面 4款车型标配：主副驾安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、全景影像、无钥匙进入及启动、导航、自动大灯 🚗06多配备:并线辅助、前后雷达、电动后备厢、行车记录仪、无线充电、前排座椅加热、氛围灯、感应雨刷 🚗影酷多配备：并线辅助、后雷达、电动后备厢、前排座椅加热、氛围灯、感应雨刷 🚗元PLUS多标配：前后雷达、行车记录仪、无线充电、氛围灯 🚗锐放：无 🌟06配置多，换装四缸发动机后动力也不错，车型很小喜欢小型SUV的朋友可以考虑，不过维保可能稍贵一点 🌟影酷配置与06差不多，DHT的混动结构让油耗也低，车身尺寸稍大，建议购买混动车型，双离合版本的匹配不够优秀 🌟元PLUS的销量高，在这个价位的纯电SUV性价比可以，如果考虑纯电车型可以考虑它，有长途需求还是考虑油车好一些 🌟锐放不太建议考虑，不管动力配置还是内饰都比较落后，如果只想买合资车型可以看看 🌈各位在这个价位还有哪些车想了解，欢迎留言呀 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>

👉丰田汽车对外发布了2024款卡罗拉Cross的官图，该车和卡罗拉一样基于TNGA架构GA-C平台，是一台主打功能属性的家用SUV，基本可以看成是日本本土版的锋兰达或卡罗拉锐放。 🚗此次改款的卡罗拉Cross在细节、配置、动力方面都有调整，重点是品质体验和混动技术的升级，越来越有一汽丰田/广汽丰田的味道。价格方面，日规版新款的售价218.4-345.9万日元，约合人民币10.67-16.88万元。 🚗外观方面，日规版卡罗拉Cross基本和广汽丰田锋兰达长得一样，梯形前格栅加入鳞片状中网填充，下包围突出明显，两侧还带有雾灯设计。而相比日规版老款，新车在车顶、外后视镜加入更多黑化元素，搭配重新设计的熏黑尾灯，更显高端质感。 🚗内饰部分，新车中控布局变化不大，但中控屏升级为10.5英寸，边框更小，物理按键更少，并内置车载Wi-Fi和支持手机互联，跟国产版一样，日规版新款也将采用更炫酷的12.3英寸全液晶仪表。除此之外，新新车升级了安全驾驶辅助系统对车辆/行人的监测，在左转/右转的视野盲区可以提供更好的监测提醒。 🚗动力方面，日规版卡罗拉Cross也有燃油版和混动版可选，其中燃油版会换装一台2.0L L4自吸发动机，与之匹配的是CVT变速器，这一点跟国产版一样，不过这台车在日本有四驱版。而混动版则会配备一台1.8L发动机，并配THS双电机单元，另外其三电系统也有望和国产版一样升级为最新的锂电池组，也就是国内称之为第五代THS的丰田混动方案。 [_LinkTopic:卡罗拉Cross(海外),72862,23] 查看详情>>

国内SUV市场的竞争可以用惨烈来形容了，日前，我们从相关渠道获悉，奇瑞旗下紧凑型SUV——新款瑞虎7 PLUS(图片|参数)将于10月26日开启预售，并于11月7日正式上市。新车换装直瀑式格栅，并配备了双联屏，动力方面搭载一台1.6T发动机。作为改款车型，它的亮点都有哪些？先来看一下新车详情。😊😊😊😊😊 外观方面，新车取消了网格式前脸设计，采用了直瀑式格栅造型，格栅上方为棱角式设计，而下方则经过了倒角处理。同时中网上半部分使用了镀铬材质来包裹，下半部分则为黑色。此外，新车大灯采用了与瑞虎8 PLUS相同样式的设计，均为双L型灯带。此外，瑞虎7 PLUS的前包围还配备了红色线条来点缀。 再来看一下车身侧面，新车采用了长短腰线的叠层式设计，后方短腰线还采用了向下滑动的处理方式。此外，新车还配备了19英寸的五幅式银灰双色轮圈。尺寸方面，新车长宽高分别为4500/1862/1695mm，轴距为2670mm，该轴距在紧凑级车型中表现中规中矩。 车尾配备了尺寸较大的扰流板，高位刹车灯分列于两边，尾窗下沿便是贯穿式灯带，车牌悬挂位置放置在了尾门的下方。另外，新车还配备了双边共四出的排气装饰，并且在内部使用了红色喷涂设计。 再来车内看一下，新车配备了24.6英寸的双联屏，屏幕下方为贯穿式空调出风口，前方则为触控按键区。扶手区配备了电子换挡机构，后方还配有旋钮。此外，挡把前方的储物格还配备了防尘罩，关闭后T字区看上去比较整洁。 安全配置方面，新车可实现L2+级智能驾驶辅助功能，其中包含ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动系统等功能。 再来看一下动力方面的信息，新车依旧提供一台1.6T发动机。1.6T版本最大功率145kW，最大扭矩290N·m，传动系统方面则匹配7速双离合变速箱。 本次升级的主要变化来自于设计，轴距依然是2670mm，其空间表现或将成为软肋。新车上市后将与长安CS55PLUS、荣威RX5等车型形成竞争关系。对于这款新车，大家觉得值得期待吗？😏😏😏#瑞虎7# 查看详情>>

😎现在的汽车产品，相比过去，我们拥有更多的选项，包括品牌、车型、尺寸、配置、选装配置等等诸多维度，可以说在每个细分市场里，都有能够让消费者诚心如意的车型。消费者的需求，促进了细分车型的诞生，换言之，市场有足够的需求，就一定会有车企进行研发制造；车企开启某一细分车型的研发和制造，就一定会打动一部分消费者为之倾心。我今天试驾的这款车，就是这么一个细分市场当中的特殊存在，不过又十分好玩：广汽本田ZR-V 致在✌️ 🚖ZR-V致在e：HEV延续了ZR-V致在汽油版本车型“异彩绽放”的开发理念，但在外观上ZR-V致在e：HEV又拥有比ZR-V的汽油版本车型更精致的外观细节，比如中网换装成为全新样式的竖状式格栅，以及黑色钢琴烤漆材质的外后视镜、鲨鱼鳍天线、轮毂，以及e：HEV系列混动车型专属的徽标。另外，ZR-V致在e：HEV的车身配色，还增加了e：HEV混动车型专属的天澈蓝配色。🌈 🚙从尺寸上来看，ZR-V致在e：HEV与ZR-V致在汽油版本保持了一致，车身长/宽/高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，比皓影小了一圈，但仍旧比丰田卡罗拉锐放、日产逍客大了一圈。但ZR-V致在e：HEV仍旧定位于紧凑级SUV，只是比皓影、CR-V略低罢了。而5.2m的最小转弯半径，成为目前广汽本田SUV序列当中最小转弯半径最小的车型，能更好的应对拥挤的城市路况，便于在狭窄的街头巷尾更好的辗转腾挪。可以说，ZR-V致在和ZR-V致在e：HEV就是为年轻消费者准备的一辆绝佳座驾。👍 🤔ZR-V致在e：HEV的车内，在布局上延续了ZR-V致在汽油版本车型的整体样式，但相比以往的本田车型，不论ZR-V致在还是ZR-V致在e：HEV，在内饰上的做工都有了非常大的进步，采用了同级首创的珠光漆高级内饰软材，并且同时提供黑色和栗色两种内饰颜色，还在门板等部位融入了本田首次采用的波纹造型设计。最重要的，是ZR-V致在e：HEV换装了全新的SBW按键式电子换挡机构，增加了前排的横向空间。🍀 🚖其实对于ZR-V致在e：HEV来说，外观和内饰的改变并非重点，真正的重点在于发动机舱内的那套动力系统。基于本田最新的Honda Architecture新架构平台打造而来的ZR-V致在e：HEV，搭载了最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，由一台型号为LFB17的2.0L阿特金森循环直喷发动机和位于前轴上的两台电动机共同构成，2.0L发动机能够提供105kW的最大功率和182Nm的最大扭矩，压缩比达到了13.9：1，并且采用了高达350Bar的高压多段喷射方式，有效的提升了燃油经济性，将发动机热效率提升至41%；而驱动电机则能够提供135kW的最大功率和315Nm的最大扭矩，匹配E-CVT变速器。🎁 💪🏿本田的混动系统，可以说从第一代i-MMD发展至现在的第四代i-MMD，逐步的优化和重新设计，使得这套动力系统不论在燃油经济性方面还是动力表现方面都有着极大的提升，例如采用了高刚性曲轴、全新的二次平衡器等，对NVH性能的提升同样有着莫大的帮助。再加上全新开发的PCU智能动力控制单元、IPU智能动力单元，最终实现的效果，就是能够让ZR-V致在e：HEV提供可以媲美3.0L V6发动机的动力表现，并且油耗更加友好。👌🏼 🚘在起步初段，ZR-V致在e：HEV的驱动电机所提供的扭矩参数能让你感受到与ZR-V致在汽油版完全不同的加速体验，尽管315Nm并不会让人体验到电动车那种恼人的加速眩晕感，但一定会比1.5T的ZR-V致在更加轻快，而且得益于E-CVT的良好调校，ZR-V致在e：HEV仍旧延续了本田车型一贯坚持的容易上手的驾驶感受，足够的顺畅、平滑。✨ 🤓ZR-V致在e：HEV同样采用了前麦弗逊式+后多连杆式的悬架搭配组合，既然是一辆更偏向年轻消费者的车型，那么底盘的调校自然也要更“年轻”。相比皓影和冠道的那种老成持重的舒适感，ZR-V致在e：HEV则表现出了更多的运动天赋。由于在底盘位置增加了电池组，使得车身重心降低，在弯道当中能够给到驾驶者的极限更高，应对每次弯道都能做到信心十足。舒适有限，运动优质，这才是对于ZR-V致在e：HEV的底盘最为真实的评价。🍀🍀#ZR-V 致在##买车# 查看详情>>