红旗国耀充电功率大幅下降怎么了
- 这两天充电功率大幅下降是怎么了?换了多个直流桩,以前低电量时充电40KW以上,现在最快只有20KW了,是厂家限制充电速度了吗?如果厂家限制,说明电池质量但是关啊,充电太慢了。 查看详情>>
- 汽车短距离行驶会伤害蓄电池?真的假的?我们一定要尽量避免让爱车短距离行驶,这样对我们爱车零件的伤害特别大!比如说蓄电池,我们都知道,蓄电池给汽车供电,车辆启动后发动机运转了,会持续给蓄电池充电,除此之外蓄电池只放电不充电。因每次开车距离短,所以充电时间就短,一天大部分时间都在放电。车辆启动时用电最多,因为起动机的功率很大,需要大电流才能驱动。车辆停着的时候也在持续放电,并且有很多车的放电电流还比较大。最终就会造成蓄电池始终处于充不满电的状态,长期亏电会使极板硫化,造成不可逆的损伤,所能容纳的电量大幅下降,寿命就会缩短! 查看详情>>
- 汽车启动不了可能是因为这个!有没有在等红灯或者临时停车时,突然发现你的大灯突然变暗。这是因为怠速时,发动机的充电功率下降,如果此时蓄电池不给力,同时还要给车内用电设备供电的话,那么车外大灯的配给电量就会大幅下降,万一熄火,汽车就因没电无法启动,这时你只要打个电话!途虎最快28分钟上门为你更换电池! 查看详情>>
- 红旗金葵花4月25日消息,在2024北京车展首日,红旗全新品牌金葵花正式发布,其代表了红旗顶级技术匠艺与华夏千年文明的融合,发布会现场,国雅、国耀、国礼三车齐亮相。 其中国雅已经申报,此前被认为是红旗L1,前脸部分,该车依旧配备了家族化的直瀑式设计语言,并配备了可升降的红旗车标,尊贵属性拉满。 其长宽高分别为5353/1998/1511mm,轴距。为3260mm,定位于大型轿车,提供3.0T和 4.0T两种油电混动版,其中前者发动机最大功率为290千瓦,后者为360千瓦,均匹配三元锂电电池。 国礼,也就是新一代红旗H5,拼色设计其配备了4.0升双涡轮增压@V8发动机,用以取代此前使用的6.0升V12发动机,发动机搭载高精度平衡燃烧技术,缸体“Y”型拟圆高刚度结构,两级三层双面静音链正时系统等。 查看详情>>
- 其实对于充电桩来说,输出的功率越大意味着充电时间越短。而对于目前市面上的充电桩来其实对于充电桩来说,输出的功率越大意味着充电时间越短。而对于目前市面上的充电桩来说,一般分为快速充电桩和普通充电桩,而一般的公共充电桩属于快速充电桩。这种充电桩的一般功率都能达到10千瓦以上,比如市面国网建设的快速充电桩大部分都是37.5千瓦。 根据P=U*I不难得知,充电桩的功率与电压、电流有直接的关系。而在使用公共充电桩时,电压或者是电流出现变化,显示的充电功率就会高低不同。 比如在夏季的时候,几乎家家户户都开空调或者是其他大功率的设备,而这个时候变压器的负载就达到了最高峰,电压会出现下降的状况,从而会影响公共充电桩的充电功率。所以对纯电动汽车进行充电时,最好选择用电谷期。这样的话功率相对较大,而充电速度相对要更快一些。 查看详情>>
- 充电难题电动车没有大幅提高续航里程的情况下,研发方向是不是应该转向快充技术? 电动汽车确实不应该一味追求续航里程的提高,而应该在充电上下功夫 —— 除了充电速度之外,更重要的是充电便利性。 一、60-100kW的充电速度很慢吗? 以特斯拉为例,目前Model 3双电机版最大充电功率250kW、标续版170kW[1];我自己开的小鹏P7最高在85kW左右。 当然,最大充电功率并不等于实际充电功率,国外Model 3的实测充电曲线如下图的蓝线:40%SOC以下时可以实现195kW充电、50%/60%/70%/80%/90%SOC时分别降为154kW/107kW/89kW/57kW/32kW。 同时测试的奥迪e-tron的最大功率虽然不如Model 3,但平均功率却强得多。80%SOC时还有125kW的充电功率、96%时还有63kW的充电功率。【图1】 Model 3与奥迪e-tron的充电功率画成曲线如下图所示:【图2】 某网友说:「我国的充电桩功率只有60~100千瓦」。咱们就按平均80kW来算。 不考虑保有量极低的奥迪e-tron,假设你开的是Model 3性能版,也只是有0%-70%的SOC范围内可以享受到80kW以上的充电功率。 以78.4kWh的高性能版Model 3为例,20%-70%的平均充电功率是155kW。 使用200kW的超充桩:20%-70%充电时间为15分钟。 使用80kW 的普通桩:20%-70%充电时间为29.4分钟。 也就是说,从20%SOC充到任何电量值,使用200kW的超充桩最多只比80kW充电桩快了15分钟而已。 这还是Model 3高性能版的数据,如果是Model 3标续版、其它品牌电动车,这个差距会进一步缩小。例如我自己开的小鹏P7,最大充电功率80kW+,70%SOC时降低为70kW、85%SOC时降低为40kW。使用200kW充电桩与80kW充电桩,是完全没有区别的。【图3】 也就是说,针对市面上的主流电动车来说,60-100kW的充电功率真的不低了。问题在于:服务区上的国网充电桩数量本来就少、损坏又频繁、节假日存在排队情况,且普遍存在降功率的问题。【图4】 根据我开电动车走南闯北的经验,各省服务区的充电功率大概如下:浙江与江苏普遍为30-45kW、安徽普遍为60kW、河南60-80kW、山东80kW。 电动车主的心理状态一般是这样的: 遇到30kW桩叫爹骂娘、45kW桩波澜不惊、60kW桩心情舒畅、80kW桩惊喜万分。 这并不是国网不靠谱,而是国网早在2015年就布第一批桩了。2015年是什么概念啊? 电动汽车还是遥不可及的产品,特斯拉生死未卜,蔚小理才刚刚成立。当我们看到国网老旧充电桩成批故障、降功率使用、操作不便时,先别着急骂,它们之所以残破不堪,只是因为英雄暮年。 不管怎么说,国网付出了高昂的成本,打破了充电模式下的「鸡生蛋、蛋生鸡」难题。为电动汽车企业和后续的第三方充电桩企业的发展提供。 查看详情>>
- 蔚来ET5怎样?充电效率高吗?最近我在考虑购买一辆蔚来ET5,所以我花了一些时间去了解这款车的性能。其中一个我比较关心的问题就是充电效率,因为虽然蔚来有换电补能的方式,但是在一些情况下还是需要通过充电来补充电量。我在网上看到了一些关于蔚来ET5充电效率的测试结果,我想和大家分享一下。 一些蔚来ET5的车主为了测试这款车的充电效率,去到了最大充电功率为180 kW的蔚来超充站进行了充电测试。虽然在测试过程中可能存在分流导致功率下降的情况,但是这个测试结果还是能够模拟出大多数车主在日常充电时会遇到的情况。 测试结果显示,蔚来ET5在电量低于60%的时候,峰值功率可以维持在100 kW左右,但是当电量达到60%以上时,充电功率会逐渐下降。当电量充到90%时,充电功率仅有32 kW。虽然这个测试是针对75 kWh的电池进行的,但是相信这个测试结果也可以反映出其他电池容量的蔚来车型的充电效率。 由于蔚来ET5的电池相对较小,从5%充到80%的过程只需要41分钟,这个结果并不差。从80%充到95%的过程虽然充电功率下降了,但是18分钟的时间也还算可以接受。整个5%到95%的充电过程只需要1个小时以内,这个时间控制得还是挺不错的。但是当电量充到95%以上时,充电功率会大幅下降,需要长达15分钟才能充满电。 总的来说,蔚来ET5的充电效率还算不错,尤其是在5%到80%的充电过程中,充电速度比较快。如果你需要在日常使用中充电,那么蔚来ET5应该还是一个不错的选择 查看详情>>
- 红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞大,3个子品牌的22款车型令人目不暇接。金葵花品牌带来了超豪华行政轿车国雅并开启预订。另有“国耀”、“国礼”和“国悦”,总共四款车型组成了当前金葵花品牌的产品阵容。 新款红旗H9也在车展上市,搭载3.0升V6机械增压发动机的它匹配了8速自动变速箱,能在6.4秒内由静止冲刺至100公里/小时,售价区间为32.98-53.98万元。 同时上市的还有HQ9 PHEV车型,在搭载2.0T发动机之余还有P1/P3/P4位置的电机加入,组成了综合功率300kW的四驱动力总成。这款车型的售价区间为35.88-53.88万元。 同场亮相的还有红旗新能源子品牌,共有EHS7、EH7、E007、E009和E702等5款车型。其中中大型SUV EHS7将在年内上市。 查看详情>>
- AION Y无私桩,不焦虑!👏🚗车型:AION Y 2022款 70智领版 🔋电池类型:磷酸铁锂 📉续航:500km 📈累计历程:2600km 🚩使用地:北京 这台胖Y提车至今已经4个月了,因为老旧小区只有地上车位,物业要求所有电线必须埋地。我的车位距离最近的配电箱也有50多米,中间需要全程埋地,还要经过承重路和砖路,施工费预计六七千开外。考虑到自己用车频率不高,就暂时搁置了。 外面充了小半年的电,单就北京这个城市来说的话,基础设施已经比较完善了,在我日常的活动区域,5分钟车程的范围内各家的快充、慢充桩均有覆盖,目前还没碰到过需要等待的情况。 🐌慢充: 我附近慢充的主要品牌包括:国网、快电动力、特来电、星星充电。 这个其实没有太多可谈的,现在的电池技术和三电质保的政策加持下,公共桩还是推荐使用快充的。目前的公共慢充桩基本上都是各家早期的桩子,普遍是7kw的配置,基本全程都可以稳定在220V 32A的速率。但是年久失修的问题比较严重,前往充电前需要提前在各家app上确认下可用情况。 🐎快充: 我附近快充的主要品牌包括:国网、小桔、星星充电、特来电、开麦斯。 AION Y的充电速度不算快,在各家的快充桩上我的Y能达到的峰值基本上是60kw,一般峰值可以保持在400V 120A左右的样子。剩余电量在80%以下时,可以在几分钟内达到峰值功率,并维持峰值充电至80%左右,随后电流便会逐渐下降进入涓流充电状态,90%后电流会下降到60A以下,甚至40、20A的水平,充电效率大幅下降。 所以使用快充的话一般充至80%~90%之间是效率最高的。👍 🃏各个品牌间的体验仅限于我所居住的北京这个城市。 • 国网:布局最广,桩最多,快充桩基本可以稳定在50~60km的峰值功率,慢充桩年久失修的概率较大。 • 星星充电:除外自家桩,还可以通过星星app使用大部分的国网桩、开迈斯以及一部分特来电,所以是我最常使用的app。 • 特来电:布局较早,新装的快充桩质量不错,但很多老旧的快充、慢充桩需要看运气。 • 开迈斯:大众的桩子,最近在各大商城内非常常见,和特来电一样,逛商场顺便充电个还是非常香的。但是就是相对的商场营业时段的服务费较高。 以上就是小半年来漂泊在外充电的一些体会,希望可以帮到同样没有私桩的朋友们。 [_LinkTopic:埃安,30517,37][_LinkTopic:AION Y,28851,23] 查看详情>>
- 红旗电车Eqm5每次油价上涨时是不是希望有一辆电车? 今天一起了解红旗E-QM5 S 它跟燃油车非常酷似 美观、动力、实用性都不逊~ 先看造型 它延续了红旗品牌“尚•致•意”设计理念。前脸设计的辨识度极高,贯通式红旗标志的影响力从50 后可以延续至今 LED灯带是红旗汽车的特点,赋予“梦想激荡、振 翅飞翔”的美好寓意處 红旗E-QM5内饰简洁大方,方向盘上“红旗”两个 宇就能让你感受到品牌的独特力量止 这台车取消了很多繁杂的操作设计,大部分操作只需通过中控大屏进行,简单方便,并且显得更加美 飞中控台区域使用软性材质,层叠拼接造型从形状、色彩和材质方面营造出不同节奏,能充分照顾 新时代家庭的审美感受烫 认新红旗E-QM5431km 充电乐享版搭载的是最大 功率为 140kw 的前置电机,配备 54kwh磷酸铁锂电池组 国 NEDC续航里程为 430公里,官方称电量从 20%充至80%约 30分钟 特别省时间 而换电版搭载的是最大功率为 100kw的前置电 机,配备 56kWh三元锂电池组 NEDC续航里程为 430公里念念 上不管哪个版本,这么长的续航,可以满足大部分专车里程需要 并且它的快速充电能力,即使再远,仍然可以出行 无忧© 遇到这么优秀的车,有没有一点点心动? 查看详情>>
- 新款小鹏G9正式上市,性价比高,值得入手大家期待已久的2024款小鹏G9终于在9月19日正式上市啦!相比现款车型,新款小鹏G9有着更加可人的价格,共推出5款车型,售价区间为26.39-35.99万元,起售价直降4.6万元,性价比大幅提高,值得入手! 外观方面,新款小鹏G9的前脸采用封闭式的格栅,车头灯组采用分体式设计,搭配上细长的三段式日间行车灯,非常犀利大气。同时,车身封闭式的进气口经过熏黑处理,与车侧的黑色装饰相连,更加霸气。新款车型的车身尺寸为4891/1937/1680mm,定位为中大型纯电SUV,非常符合现代人的用车需求。 内饰方面,新车将增加气宇灰可选,中控台、门板、座椅均会使用浅色皮质材料进行包覆,非常舒适。此外,新款小鹏G9副仪表台取消黑色钢琴烤漆饰板,增加2个功率为50瓦的风冷手机无线充电面板,使用更加方便便捷。 动力方面,新车将提供两驱单电机和四驱双电机两套动力系统,单电机最大功率可达230kW,双电机最大功率分别为175kW/230kW。同时,新车充电方面采用了800V高压快充技术,充电5分钟即可续航200km,续航方面也非常出色。标准续航版搭载容量为78.2千瓦时的电池组,CLTC工况续航里程为570公里,后驱版车型CLTC续航里程为702公里,四驱版车型则为650公里。 总体来说,新款小鹏G9非常值得期待和入手,底价虽然下降,但是配置和性能并没有丝毫的降低,性价比大幅提高,是一款非常值得购买的电动SUV! 查看详情>>
- 极氪001冬日充电小技巧❄️由于最近大幅降温,让福州的气温也降到了5度以下,尽管这个温度对于北方车友来说并不算什么,但是在湿冷的南方,却已经让人有冻手冻脚的感觉了。在寒冷的天气里,不免让人考虑起在冬季补能的时候,应该注意些什么呢。 1️⃣首先,最最重要的就是在APP中打开即插即充功能,(爱车—充电地图—右上角…设置),这样在极氪自建站充电时只需要把充电枪插上即可,无需再进行复杂繁琐的扫码流程,在寒冷的冬天,能够有效减小待在室外挨冻的时间。 2️⃣在前往充电站之前,提前在APP充电地图中查看站点的信息,确认好空位以及充电桩是否有异常,避免到了充电站之后需要等待或者因为站点维护等无法充电的情况。每个站点的价格会略有不同,也可以提前通过充电地图对比选择,让冬季充电更有性价比。 3️⃣在冬天,因为气温低,电池的活性不可避免会出现一定的降低,充电速度也会相应减慢。为了提升充电的效率,可以选择在白天温度相对高一点的时候充电,更重要的是,尽量选择室内的充电站(比如很多极氪自建站都在商超的地库)。 4️⃣可以在充放电截面打开电池恒温功能,它可以在气温低于0度的时候保持电池的温度,能够让电池温度相对恒定,提升要充电时的功率,同时也能对动力电池起到一定的保护作用。 5️⃣有不少车友在冬天插上充电枪后发现充电功率很低,就直接开始抱怨了。这其实和上一点一样,因为气温低,刚开始充电时电池的温度还没有达到正常的高效区间,所以刚开始充电时功率较低,等充了一会之后功率自然也就随着电池温度的升高而升高了。在001的5.1系统之后,增加了电池预热功能,也就是在前往充电站的路上就开始对电池加热了,到达充电站之后就可以有很好的功率表现,值得期待一下! 6️⃣根据工程师的介绍,日常时候尽量不要对电池过充,一般将充电限制设置在85%-90%即可,这样有助于提高电池的寿命,同时,出于保护电池的目的,动力电池在电量较高时充电也会变成涓流模式,功率有明显的下降,过高的设置电量无疑会增加车主们在天寒地冻的环境里的等待时间,所以在冬天没有特殊远距离行程的情况下,电量充到够用就好了。 7️⃣在气温极低的情况下,也注意勤充电,避免出现电量过低的情况哦,这也是对电池的一种保护。 😄最后,祝大家都有一个美好的补能时氪啦![_LinkTopic:001冬季使用宝典,89334,37] 查看详情>>
- #开电车有多省钱#一比吓一跳不比不知道,一比吓一跳。 在没有小威之前我有个SUV现代i35,我喜欢空间比较大的车,那样座在车里不憋屈,心情也不一样,我用车平时通勤20公里,然后就是每周回老家看父母,来回路程160公里。百公里油耗12个油,按目前的九元油价计算,一公里1.08元,每月平均行驶1000公里 ,每月油费就得一千多块。这是在正常保守的情况下的油费支出。 自打有了小威之后,这项支出大幅下降,给我省了不少的银子,我是因为条件不允许,没法按装充电桩,只能到公共充电桩充电,国网的充电桩都是分时段记价的,我是在相对便宜的时间段下午三点以后充电,电价加服务费每度电1.47元,满电的情况下花费101元。每公里耗电0.25元,这样每月按1000公里计算花费250元。如果按冬天耗电量大五折计算,也不过是500元。 这与油车的耗费1000元可相差一半。这是没有桩的情况下的费用,如果有自己的充电桩费用又降低三分之二,大概170元。好吧!现在是威马积分免充电大福利的时段,充电不花钱。也就是免费开车了,不比不知道,你比吓一跳!有小威就是香。 查看详情>>
- 无私桩,不焦虑!🚗车型:AION Y 2022款 70智领版 🔋电池类型:磷酸铁锂 📉续航:500km 🚘提车时间:2022年7月 📈累计历程:2600km 🚩使用地:北京 这台胖Y提车至今已经4个月了,因为老旧小区只有地上车位,物业要求所有电线必须埋地。我的车位距离最近的配电箱也有50多米,中间需要全程埋地,还要经过承重路和砖路,施工费预计六七千开外。考虑到自己用车频率不高,就暂时搁置了。 外面充了小半年的电,单就北京这个城市来说的话,基础设施已经比较完善了,在我日常的活动区域,5分钟车程的范围内各家的快充、慢充桩均有覆盖,目前还没碰到过需要等待的情况。 🐌慢充: 我附近慢充的主要品牌包括:国网、快电动力、特来电、星星充电。 这个其实没有太多可谈的,现在的电池技术和三电质保的政策加持下,公共桩还是推荐使用快充的。目前的公共慢充桩基本上都是各家早期的桩子,普遍是7kw的配置,基本全程都可以稳定在220V 32A的速率。但是年久失修的问题比较严重,前往充电前需要提前在各家app上确认下可用情况。 🐎快充: 我附近快充的主要品牌包括:国网、小桔、星星充电、特来电、开麦斯。 AION Y的充电速度不算快,在各家的快充桩上我的Y能达到的峰值基本上是60kw,一般峰值可以保持在400V 120A左右的样子。剩余电量在80%以下时,可以在几分钟内达到峰值功率,并维持峰值充电至80%左右,随后电流便会逐渐下降进入涓流充电状态,90%后电流会下降到60A以下,甚至40、20A的水平,充电效率大幅下降。 所以使用快充的话一般充至80%~90%之间是效率最高的。👍 🃏各个品牌间的体验仅限于我所居住的北京这个城市。 • 国网:布局最广,桩最多,快充桩基本可以稳定在50~60km的峰值功率,慢充桩年久失修的概率较大。 • 小桔:充电站数目较多,部分站的规模较大,我附近的一个小桔充电站有28根快充桩,维护状态也较好。因为是滴滴旗下,所以网约车充电较多,据说滴滴车主充电有优惠(待确认)。 • 星星充电:除外自家桩,还可以通过星星app使用大部分的国网桩、开迈斯以及一部分特来电,所以是我最常使用的app。 • 特来电:布局较早,新装的快充桩质量不错,但很多老旧的快充、慢充桩需要看运气。商场内部署较多,同时北汽、上汽等厂家在商场内的桩也大部分是特来电品牌。 • 开迈斯:大众的桩子,最近在各大商城内非常常见,和特来电一样,逛商场顺便充电个还是非常香的。但是就是相对的商场营业时段的服务费较高。 以上就是小半年来漂泊在外充电的一些体会,希望可以帮到同样没有私桩的朋友们。 查看详情>>
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