红旗国耀左前轮罩总成维修
- 蔚来车主换轮胎要花14万,是车主犯错在先?近日,蔚来车主换轮胎要花14万的新闻,成为社会热点。根据视频显示:郑州的蔚来车主郑先生在4S店换了一个车辆的左前轮,维修费用却高达14.6万元。后来才发现,4S店给车上所有的轮胎轮毂,空调制冷剂、悬架控制总成等都换新了,还有一些其他的维修项目。 对此,郑先生表示自己毫不知情。 查看详情>>
- ✨✨哈弗h6国潮版养车花费✨✨[_LinkTopic:这一年养车花了多少钱,72274,37] 🚗车型:哈弗h6国潮版 🚙车款:21款哈弗h6国潮版1.5t高功率冠军版车主 ⛏️保养维修方面一共有三次,第一次刚买车出了交通事故, 换了一个左大灯,报保险当时理赔了,好像是三千多吧!后两次保养, 一次免费首保 一次免费更换油泵总成。 🔧现在这款车新车优惠大概在一万左右吧,我当时买的时候优惠才给到两干块钱, 再加上开了一年时间, 出了一次交通事故换了左大灯,折旧费用算一万应该不算多。 ⚒️买车容易养车难, 不算不知道, 一算吓一跳。每年的油费 保养费用、停车费、事故维修费用、违章罚款费用、 车辆折旧费用。 💰但买车带给我们的出行方便、幸福感也是不能用花费的钱来计算的! 查看详情>>
- 红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞红旗在本届北京车展上带来的车型阵容格外庞大,3个子品牌的22款车型令人目不暇接。金葵花品牌带来了超豪华行政轿车国雅并开启预订。另有“国耀”、“国礼”和“国悦”,总共四款车型组成了当前金葵花品牌的产品阵容。 新款红旗H9也在车展上市,搭载3.0升V6机械增压发动机的它匹配了8速自动变速箱,能在6.4秒内由静止冲刺至100公里/小时,售价区间为32.98-53.98万元。 同时上市的还有HQ9 PHEV车型,在搭载2.0T发动机之余还有P1/P3/P4位置的电机加入,组成了综合功率300kW的四驱动力总成。这款车型的售价区间为35.88-53.88万元。 同场亮相的还有红旗新能源子品牌,共有EHS7、EH7、E007、E009和E702等5款车型。其中中大型SUV EHS7将在年内上市。 查看详情>>
- 天津津南区买比亚迪的车去哪里?北京环耀汽车服务有限公司成立于2002年8月,注册资金1010万元,公司总部坐落于北京奥运商圈与望京商圈交汇处(北五环顾家庄桥北800米),占面积5000余平方米。现公司旗成立北京兰银商贸有限公司、惠创(北京国际文化传播有限公司)家比亚迪经销商门店;分别北京环耀销售服务店(4S店)、北京军鹏伟业销售服务店(4S店)、唐山环耀销售服务店(4S店)、天津环耀销售服务店(4S店)、天津环宇恒兴服务店(4S店)、北京首资环耀新能源展厅(CS)、北京易能环耀新能源展厅(CS)、天津环耀盛欣新能源展厅等。经营领域涉及整车销售、维修服务、零配件供应、汽车租赁、保险理赔手车等业务,比亚迪公司授权全系车型经销商,同时比亚迪公司指定首批新能源汽车代理商。集团拥有由500多名专业技术过硬员工组成优秀团队。现有销售展厅及售后维修接待厅均按照国际化汽车展厅标准建设,各店配有梦想家庭影院等、展厅宽敞明亮、环境优雅、功能齐备,同时配备了温馨顾客休息区。 公司期与中国人保财险、中华联合财险、平安财险、太平洋产险等多家保险公司合作,保险公司指定定损理赔维修中心,享有定损权、直赔权。公司具有汽车修、总成修、专项维护维修资格。集团总部位于北京市朝阳区北苑东路号,北京区维修规模、实力强6S旗舰店,拥有国内流专业维修设备烤漆房,在车身修复、喷漆方面具有整套成熟领先技术,页目前北京领先新能源汽车销售、维修定点单位。 环耀汽车成立以来,秉承"真诚感恩,激情服务"理念为客户提供专业、便捷、规范整车销售、售后维修与保养、车险承保出单、事故车定损理赔与修复、精品装饰、旧车置换、代办验车、购车贷款(GMAC)及故障车救援等站式全方位汽车服务。竭诚为广用户提供优质服务,赢了广消费者好评,到了社会认同。公司作为比亚迪汽车全国核心经销商之,也比亚迪品牌家覆盖京、津、冀区优秀集团商家,连续多年被比亚迪汽车评为全国优秀经销商、售后五星级服务店、年度优秀销售服务店,比亚迪汽车年度市场营销奖、全国助理经销商等诸多奖项;2013年度获全国A2网销量亚军,2016年度全国率先实现年度总销量1.1万台佳绩,连续多年被北京市工商局评选为“守信企业”,2016年荣获百杰女性创业人物荣誉称号等。 环耀集团作为北京市经信委验收通过首批新能源汽车经销商,坚定推动新能源汽车绿色梦想艰巨使命,环耀人立志于做“绿色出行、低碳环保、谐交通”自主品牌汽车倡导者推广者,在新能源汽车发展初期,向社会提供先进高节能、零污染、零排放、超低能耗、超强动力、超续航里程等节能环保型比亚迪新能源汽车,力推广并响应各级政府号召,努力推进配套设施及充电桩基础建设,力争为京、津、冀人民创造个美好蓝天。 所以津南买车就去葛沽汽车园那家比亚迪买,别跑冤枉道 查看详情>>
- 【我是车主第三季】之用车成本#爱车成本#大家好,我是21款哈弗h6国潮版1.【我是车主第三季】之用车成本 #爱车成本# 大家好,我是21款哈弗h6国潮版1.5t高功率冠军版车主,21年五月底购买的车,到目前为止快一年了也就行驶了4000多公里,平时也就上下班代步,周末偶尔自驾游,没有去过太远的地方。 十个月的时间,油费的话大概花费了2700块钱,毕竟现在的油价加满一箱油需要多花七八十块钱。保养维修方面一共有三次,第一次刚买车出了交通事故,换了一个左大灯,报保险当时理赔了,好像是三千多吧!后两次保养,一次免费首保,一次免费更换油泵总成。 现在这款车新车优惠大概在一万左右吧,我当时买的时候优惠才给到两千块钱,再加上开了一年时间,出了一次交通事故换了左大灯,折旧费用算一万应该不算多。 买车容易养车难,不算不知道,一算吓一跳。每年的油费、保养费用、停车费、事故维修费用、违章罚款费用、车辆折旧费用。 但买车带给我们的出行方便、幸福感也是不能用花费的钱来计算的! 查看详情>>
- 老Q58AT的3代888烧润滑油,变速箱顿挫和小问题交流贴车型:2015年奥迪Q5,2.0T三代888,ZF8AT现状:车子快6年了,已经跑了12万公里,我自己车出现的一些问题大家一起来讨论一下。1、烧机油:八万公里以后开始轻微烧机油,最初5千左六加1升。目前12万公里2千公里烧一升(嘉实多磁护5-40)。期间嘉实多磁护,壳牌HX7还有小牌子机油都用过5W40。壳牌效果最,当时撑到了5千左六。维修方案:看网上有说活塞环问题的搞免拆,有说废气阀问题的,我也不知道能不能解决,先换灰壳试试。不准备修。2、变速箱顿挫:10万公里重力换了原厂油和滤芯。结果渗油了,汽配城重新换了密封垫和底壳修,可是重加了爱信油。目前一年后开始明显顿挫,神烦。目前3档和5档升降顿挫,2档拖拽感强。夏天开空调五环路上堵车时候23档频繁交替时明显的顿挫,关了空调稍微点儿,可是我得热着。。烦烦烦。。。维修方案:不知道大家换油之后有没有同样情况。我准备有机会重新循环原厂油,目前这个情况最恶心,闹心。。。。3、各种小问题:冷却液泄露,因为水壶通病,换俩了。后轮轴承坏了,80km/h以上跟开飞机似的,换。前轮半轴漏油,直接换了半轴总成,没啥问题。前悬架胶套老化,冬天异响,松散,买了一对稳定杆胶套解决异响,其余太贵直接无视。变速箱问题和烧机油问题各位老板有兴趣的留言聊聊。老车主的贴子都过期看不到了,新立帖子一起研究吧。上张图避免枯燥,坐标金港 查看详情>>
- 中国太平洋财险股份有限公司(荆州中支公司)与荆州雷诺4S店欺骗隐瞒消费者关于事故车辆鄂 N8DD88 雷诺小汽车重新定损的申请 我系机动车鄂 N8DD88 雷诺(东风雷诺牌 DFR6470SCE2)小汽车 车主,于 2018 年 5 月 6 日购买,即日投保到中国太平洋财产保险股 份有限公司(保险明细)。2020 年 3 月 19 日零晨 3 时许,我驾车在 湖北省潜江市浩口镇发生单方车辆事故--撞击在道路隔离水泥墩上。 事故发生后,我立即向中国太平洋财产保险股份有限公司报案,该公 司工作人员于零晨 4 时到达事故现场,经勘察,车辆无法移动。该公 司工作人员联系了湖北省荆州雷诺 4S 店人员,将车拖至湖北省荆州 雷诺 4S 店定损。 直至 2020 年 5 月 16 日湖北省荆州雷诺 4S 店通知我提车。从 2020 年 3 月 19 日---2020 年 5 月 16 日期间,中国太平洋财产保险公司、 雷诺 4S 店没有任何人联系我关于车辆定损、车辆维修事宜。 至今湖北省荆州雷诺 4s 店不提供车辆定损单及车辆维修清单。 况且车辆在重大事故修复后没有做《车辆安全性能检测》,完全把交 通生命安全当儿戏,更严重的是修复后的车辆故障连连: 1、2020 年 5 月 16 日在荆州雷诺 4S 店提车上高速就发现车有异 响和抖动,随后检查发现左前轮胎螺丝是松的,刹车螺丝快要松掉, 排气管未安装固定螺丝,车子声音大的像跑车,车门也锁不了,车身 大梁断裂有焊接痕迹,焊接点有油漆覆盖,且该车辆在行驶过程中车 身抖动严重和严重异响。 2.2020 年 6 月 2 日又发生安全气囊出现机械性故障。 3.2020 年 6 月 15 日找荆州雷诺 4S 店要车辆维修清单未给。 4.2020 年 7 月 3 日又发现车辆内存在严重积水,而且再上高速时 车子发生很严重的异响让人毛骨悚然,7 月 4 日再次送往湖北省荆州 雷诺 4s 店返修,又检测出左前轮漏油未解决漏油问题,当天提车回 来又发生了安全气囊出现机械性故障,且发现雨刷器喷水口不出水。 5.2020 年 7 月 15 日车辆第三次送往荆州雷诺 4S 店维修检修。 6.2020 年 7 月 16 号车身发生了严重的异响和抖动。 7.2020 年 8 月 20 日在荆州雷诺 4S 店又发现发动机漏油。 8.车辆估损单中记录更换变速箱总成,但在我方检修车辆中发现 该车变速箱总成并未更换,大梁断裂,没有告知车主,严重影响车辆 定损的结果。 以上情况均未告知车主,且实际车况与中国太平洋财产保险股份 有限公司荆州中心支公司车辆估损单不符,致使该车在行驶过程中存 在重大安全隐患。该行为令人十分愤怒,完全属于欺诈行为。 为了保障他人及个人安全,不让悲剧发生。于 2020 年 8 月 20 日 将该车退回湖北省荆州雷诺 4s 店申请重新定损。 由于中国太平洋财产保险股份有限公司荆州中心支公司定损理赔 程序不公开、不透明、不合理合规;荆州雷诺 4s 店的维修欺瞒该车 辆损失事实等一系列问题。现我方申请中国太平洋财产保险股份有限 公司荆州中心支公司对该事故车辆进行重新定损,雷诺 4s 店返厂修 复;如若不能返厂,希望为了你、我、他的安全定全损报废该车辆。 查看详情>>
- 普通人维权之路,困难重重。终以失败告之我想每个人购买新车,都怀着憧憬激动的心情,去迎接生活伙伴的。但总有些事情是出乎你意料之外的。因原座驾已行驶9年,且一辆车不满足家庭通勤需求,本人于2023年2月28日在衢州元盛哈弗4S店订了哈弗国潮H6 1.5T GDTI 自动冠军版(高功率),经过半个月的焦急等待,在3月14日终于喜提新车,因为是美好的开始,却不知是噩梦的到来。 提车当日早上办手续过户,下午开着新车回公司的路上,却发现了车辆出现跑偏现象(本人驾驶里程将近20万公里,不是新手,驾驶过多种车型。在这里说明下,发现新车方向跑偏,先看下是不是方向盘偏。 方向盘歪着,车能跑直线的这种属于方向盘偏,只需要调整前轮左右前束即可。跑偏,是属于方向盘没有对中点,即方向盘没有任何一个位置可以让车辆保持一定距离的直线行驶)。 发现这个问题后,立马联系销售,销售让回店里检查下。 3月18日下午到4S店检查,售后人员问了下我的问题后说让师傅来检查下(这里给车友们提个醒,只要进站维修,一定要让售后接待人员开具售后维修单,我没经验前面两次因休息日去的,都没给开具维修单子)。总监师傅拎着一把活动扳手上车,说开出去看下(当时我很懵,不应该上架测底盘数据么),然后路试了下说确实有点偏。然后停车,打方向盘,调整前轮两边前束后,再路试了下说好了,然后让我开一段时间看看。然而我开着问题还没解决,于3月25日再次进站,操作方式和第一次没有区别,调整后也让开一段时间看看,无奈只能再次返回了。 因4S店解决不掉,想着把问题处理掉就好的心态,去外面找了一家颇有规模的定位店,做完以后跑偏问题比之前减轻,但还是存在,且行驶质感改变。心情越发糟糕,无奈之下通过车质网投诉要求给予换车,车质网应该通知了4S店售后经理,立马就联系我了,询问问题然后说车开回4S店放3天检查,但对于更换车辆的述求没有给回应。车停放第二天的时候通知我隔天去店里一起试车。试车的结果不尽人意,跑偏照样,车高速时发飘,该检查的都检查了,该做的也做了。4S师傅建议调整下外倾角,但轮胎会有一点偏磨,或者我开一段时间再说。因时间太晚,搞了一整天,暂时先开回去了(没车实在是不方便)。开了一周左右,感觉开着实在难受,又一次进站调整,又一次耗费一整天的时间,问题始终没有解决。可能也搞了多次吧,4S人员隐晦提出是否我过于敏感,当时内心真的很愤怒,这一次又无疾而终。 我想通过媒体的帮助,解决问题。可惜,媒体也只是给出意见,还是需要靠自己协商,可能觉得这个问题没流量吧。虽然4S店让车再次开回去再次检查,结果一样,问题始终没解决,4S店最终给出的结果是车没问题,道路引起的跑偏,个人太过于敏感。如果对处理结果有异议,自己找第三方检测,费用自理,而且结果不一定能接受。 从新车购买以来,花在这个问题上面的时间、精力、金钱损耗,真的耗不起(单路试就跑了几百公里,包含自己路试和4S店路试),已经影响了我的工作和生活,我也没这个精力一直耗在这个上面,还要养家糊口。 反正至今这个问题没有解决,而且很多车友都有跑偏问题,轻重而已。。如要要买H6的车友,国潮就不要碰了,买三代吧。 希望各位买车之前一定多多了解。 以我之事,示警于人! 查看详情>>
- 领克01三年半使用感受#新手福利第一弹# 领克01耀pro购买于2018年3月25日,目前行驶公里67525公里。当时裸车价格18.28万元,耀蓝皮肤多花了4000元,新款的01取消了皮肤充值。对于新购01的车主也是一个小福利。 最近发现车子的油耗高了不少,一箱油市区基本跑400公里左右,我的道况属于一般,去售后做了检查,做了一个节气门的清洗,油耗有所降低,最明显的感受是油门比之前轻松了不少,不知道车友们有没有同样的感受。 目前跑了不到7万公里,原装的马牌轮胎已经在4万公里的时候换掉了,一条轮胎1270马牌轮胎虽然相对噪音少点,舒适性好一点,但是耐磨性不行,而且轮胎有点偏磨现象,换得新轮胎目测在跑1万公里也就不行了,尤其是左前轮和其他三条磨损层度差别很大。再换轮胎准备考虑耐磨的固特异。 当时选车也考虑了爱信6AT和双离合7DTC的问题,最终选择了大家都说的比较稳定的6AT,但是确失去了四驱系统。不过后来和自己的03做了对比,6AT在升降档位的时候还是会出现一定的顿挫,不如7DTC来的更平顺,也许稳定的同时也会损失一定的平顺性。对于四驱系统至今还是很后悔的,平时比较喜欢自驾游,看到很多车系的车友都在玩爬坡,自己确不敢开上去。选车还是根据自己的需求,不要和我一样。 平时喜欢自驾游,自己DIY了原尺寸备胎,备胎配备了一条杂牌轮胎,可以适当的节省一些成本,必须把放备胎的夹层全部拿掉后,放进去全尺寸备胎,塞一些软包,基本就可以完美还原后备箱。唯一的不好处就是拿出来的时候有点重。 对于三年多的驾驶感受,最喜欢用的是ACC自适应巡航,跑高速很省油,而且可以起到一个安全预警的作用,速度在80到100的时候油耗是最低的。 领克01的前排空间还是算比较急促的,尤其是副驾驶的位置左腿长时间坐的话,靠着不舒服,很多车友提到的无线充电问题,目前我的没有出现过问题,充电速度还是比较快,手机无线充电贴是真的不好用。 对于质保方面,不是所谓的三大间终身质保,领克的终身质保是指总成类的都在范围,易损件不在范围之内,我亲身经历过大灯总成的质保,群里车友方向机以及刹车盘,车门铰链都进行国质保索赔。如果有不懂的可以评论留言。 写在最后,对于第一批的领克,总体使用感受还是不错的,对得起这个价位,性价比可以说是领克的一个优点,对于保养来说,首保没有必要提前做,这样子无形增加了用车成本。而且保养是不是说明书的必要项目,根据自己喜好和经济来做,各种清洗项目确实必要性不大。后续再分享更多的用车经验,希望车友们看到顺便点个赞。 查看详情>>
- 荣威RX5PLUS日常上班通勤、节假日外出旅游,又或是过年回老家等等,如果没有一辆属于自己的车子,出行会显得没有那么方便。很多购车一族,都将目光投向了荣威RX5 PLUS,这款车的实力和口碑,大家都是有目共睹的。下面就带大家来看一下,这款车为啥备受青睐。 荣威RX5 PLUS视觉上更具年轻活力,应用荣威数字化设计理念,在全面计算设计的助力下,采用了更为简洁现代的全新标志。外观上,这款车采用龙鳞KIRIN星耀格栅、气动性能定风尾翼、19英寸星芒性能轮毂等设计,让中国传统元素更贴合国际化表达,颜值很高。 动力方面,荣威RX5 PLUS在7速湿式双离合变速箱的传动下,百公里加速跑进8秒,新车搭载了新一代蓝芯动力总成,其中1.5T发动机实现133kW的功率,285Nm的超大扭矩,动力强劲,日常出行轻松自在。 在智能科技方面,荣威RX5 PLUS搭载了互联网汽车维纳斯智能系统,拥有90秒全双工AI自然交互语音功能,只需要一次唤醒,支持四川方言识别和精准对话,可实现90秒的自然连续对话。 内饰方面,荣威RX5 PLUS打造国潮轻奢感,整体看起来低调奢华有内涵,无论是12.3英寸悬浮液晶仪表和14.1英寸四曲面中控大屏的双大屏组合,还是豪华黑铬饰件、线性律动隐藏式出风口,又或是国潮山河纹座椅、钨钢电镀细节方向盘、I-MAX巨幕级全景天窗等,都让人心动不已。 在NVH性能方面,荣威RX5 PLUS极大提升了车内静谧性,声学材料在发动机罩、地毯、轮罩、行李箱、顶棚等各处都有使用,新车采用双层夹胶隔音挡风玻璃和吸声系数达到95%的吸声棉,整车非常有质感,驾驶途中舒适度得到了极大的保障。 对于打算买这款车的朋友来说,荣威RX5 PLUS提供了“六重购车权益”,5000元现金红包、36期0息/0首付、至高6000元增换购补贴、终身免费基础保养、终身原厂整车质保、终身免费基础流量,领潮惊喜价仅9.88-13.48万元。对于老车主来说,还能够免费迭代升级互联网汽车维纳斯智能系统。 如果你打算入手一辆新车,荣威RX5 PLUS竞争优势还是非常明显的,综合实力强劲,可以让日常出行变得更舒适自在,现在买车,还有很多优惠福利政策,对于广大车友来说,性价比永远都是首要考虑,不是吗。 正好孝感湖北一号广翔荣威4S店目前现车储备充裕,有兴趣的小伙伴可以到店咨询。 查看详情>>
- 逆变器、120L大油箱、各类灯光改装,多图多字,建议有时间再阅读两年了跑了6万公里。五一去了趟成都,这可能是我这辈子离西藏最的一次了,想进藏算起来也有十年了,这是去海螺沟的路上路过的“天全服务区”,算是一个网红服务区了,配套设施齐全,景色也不错,还有专门的露营区。好了言归正传,废话不说,先说逆变器安装,为了搭配制氧机使用,我买的2000W纯正弦波,带输出电压、电瓶电压显示,直接电瓶取电,在机舱与驾驶座之间正好有眼穿线,放到驾驶座位下方,只是这样需要把驾驶座座椅调到最高才能放下,还好我平时开车一直是最高档位。视频截图,见谅,带一个800W的手轮没问题,嗷嗷的!接下来就是中网小黄灯和雾灯了,雾灯某宝买的,直接原位置灯泡替换,安装两分钟搞定,掀开前轮前侧内衬拆下原装灯泡,再把新的塞进去就行。一百多块钱,还带爆闪功能,雾天效果穿透性很好,铺路效果也不错。车牌就不打码了,车友见了可以认识认识!中网小黄灯直接ACC取电,通电即亮,熄火即灭,中网里面我装了防虫网,所以需要在防虫网上扎个眼,灯与中网之间也没打胶,轻轻塞进去,平时也没掉过,颜值提升不少!接下来就是前后各两个红蓝灯,两侧各一个白色补光灯,为了避免误会,我把店家名称打码了,感兴趣的可以自己去搜东西不贵,但是走线比较麻烦,得去五金店自己买延长线,电瓶取电。条灯一端盖子拆掉,正好修车的哥们那有几个这样的螺丝,最后就差一颗这样的螺丝,没法子了用砂轮磨了一个。方螺丝塞进轨道,两端盖子拧上。买了几个支架,一端抱在车顶行李架圆管上,另一端拧在L型铁片上,基本成型如下图。怕铁抱铁有划痕,造成顶框生锈,也担心固定不紧,找了条自行车内胎剪开垫里面了,效果不错!走线只能沿着顶框,然后扎绑带了,暂时没想出什么其他的好法子来。左一是车顶的条灯,右二我连的是顶框尾部红蓝灯。如果大家买,强烈建议买有线控制的。。。。。遥控的那种非常容易受到测速雷达等的干扰,可能跑着跑着不知道什么时候就亮了,万一被jc叔叔抓到了就尴了个尬了。而且灯遥控的频率和我另一个遥控的频率还冲突,所以还是有线控制的好,保险。中网内红蓝灯以及侧面灯,依然是从驾驶舱和机舱之间那个孔穿进来粘住。红色的按钮是改变爆闪模式。找裁缝店做了几个罩子,不用的时候罩起来,但后来也懒得罩,跑了好几个月了也没人管过。这也是某宝上买的一个,12路的八十多块钱,有保险丝,带熔断提醒功能,搜“电瓶分线盒”就行。电瓶取电的问题这里还要说一下,一下子接这么多电器,其实最好的是主电瓶引一根线接到后备箱,后备箱放一个副电瓶,所有用电设备都从副电瓶取电,安全有保障,但是我都接完了,修车的哥们才告诉我。。。那就这样吧,懒得动了。看看效果,暂时还没研究明白怎么上传视频,先打完图文再研究研究!你见过太阳吗前中网内红蓝爆闪,用燕尾丝直接拧到底部塑料板子上,目前为止高速、颠簸路段、涉水路段都没出现任何问题。顶灯及前后灯侧灯一般不开,只是为了极端天气或者夜间有故障路边停车时再开启!测试一下夜间效果,这是正常大灯开启的状态。打开两侧补光灯,效果明显不一样,如果没路灯,差别更明显。前雾灯及两侧补光灯同时开启。接下来就是脱困板支架了,终于让原来无处安放的脱困板有了个固定的家了,只是这样横在后面风阻很大还好我平时都会搭配顶包出行,一定程度上单方面的降低了脱困板的风阻。有梯子上下车真心方便多了魔盒的储物能力还是很可观的,就是满载的时候拿东西有点不方便小桌板平板支架最后就是重头戏了,120L原车位大油箱,中午到单位刚进门把我吓一跳,仔细看箱子上面的车钥匙是显得多么渺小。。。。装车拉去哥们的店里,真不小啊。。。。先开后座找到油泵位置,拧下油管。拧之前最好清理一下,因为会掉进油箱里土,别问我是怎么知道的而且途达的汽油滤芯不能单换,只能更换油泵总成,价格大概1500左右吧。把车升起来拆下旧油箱,一对比就知道差距了,原车大概是70L多点的样子。图片没旋转,多动动脖子对颈椎好这这这卖家少给一颗螺丝,好几千的东西抠搜的。。。。前面少螺丝我忍了,这进油口的管比原车油箱管细,这就尴尬了,原车橡胶管粗,套上去差不少。。。没法,缠生胶带吧,总不能再把旧油箱装上去把新的退了吧,缠了一卷胶带。。。。。。完工效果,护板很厚实,挺不错。这问题又来了,丫的装上之后我原车护板就不能要了,也就算了,比大梁低出来这么多唉没法子,后期升高吧。这回去浑善达克油箱这块托底叫一个精彩。。。。从后视镜一看我所过之处全被抹平了还好都是沙子土地无大碍。卖家说是120L,从旧油箱大概抽了10L油出来,续航里程已经不现实了,才加了100L,总计大概在110L左右,也够用了,加满油高速跑280km,指针才降到与满格线平齐,估计高速续航里程能到1000km。最后,说实话,途达是辆很不错的车,性价比高,又是合资,三大件可靠,没有过多的电子元件。虽然说他确实开着不如轿车、坐着不如商务,方向盘沉,动力刚刚够用等等等一系列问题,但是这些恰恰是所有硬派越野车的特点,爱他就该包容他,既然选择他,就该接受这些,毕竟他能带你去其他车辆去不了的地方!想换途达的,别犹豫了,买他! 查看详情>>
- 领克01一年使用总结我原来的车是2014款别克君越 2.0T精英技术型,15年6月提车,开到2020年初,发动机加速到80速度左右的时候间歇性抖动并伴有很大的响声,并且降速至47速度时的固定顿挫越来越严重,我初步判断为变速箱要完蛋的前奏,经过多方询问与问题查找,得知通用变速箱大修一次的高昂价格以及维修后再次损坏的极大概率,换车这个想法油然而生。 好,废话有点多了,我们直奔主题。 我第一次看到领克01的时候是在上班的途中,01给我的第一印象就是“个性”中带点丑,怎么看那个像蛤蟆一样的前脸怎么难受,甚至还默默吐槽过。后来,看过这台车的评测,心中对这辆吉利造的领克01有了些敬佩之情,什么沃尔沃技术的发动机、爱信的6AT、平整细致的底盘、粗大铝合金防撞梁、等等。。。让这台领克01确实物有所值。后来,又看到国内对01的碰撞测试,全优的成绩让我很意外,心中对01的印象已经从敬佩转变到了“种草”,已经开惯了合资车的我,对国产品牌从来没有过如此多的兴趣,甚至想拥有一台亲身一探究竟。于是,在疫情刚得到有效控制的时候,我便迫不及待的去了4S店试驾、看车一条龙。为了让自己更加坚定,我做了一个跨度很大的横向对比,分别试驾了沃尔沃XC60、红旗HS5、英菲尼迪QX50、奇骏、皓影,总体对比下来发现,领克01竟然跟XC60、QX50等豪华品牌不相上下。。。其他车型甚至直接被秒杀,所以,不出意外的,绕了一大圈,又回到了原点——领克01. [爱心]经过2个小时的唇枪舌战,终于把这台当时店里唯一一台全新耀蓝领回了家。 到了今天,这台小蓝已经开了11000公里了,整体优点如下: ⑴底盘整体性不错,滤震比较清晰与迅速,没有松散的感觉,过个大坑也不至于被颠死,我个人感觉他的底盘悬架可以和XC60相媲美。 ⑵发动机与变速箱的匹配上,还算平顺,不过偶尔的顿挫还是会有的,尤其是新车刚拿到手的时候尤其明显,整体上来说变速箱逻辑清晰了很多,这都是我和车互相学习的结果。动力上来说,起步不慢,比我之前的君越敏捷了很多,虽然君越是254马力的发动机。。。。至于急加速,因为车辆一直严格按照说明书的要求不超过3000转,所以还没体验过,但我相信一定没问题。 ⑶车内空间我很满意,因为我试驾和看过很多SUV车型,从紧凑到中大型都看过,领克01在空间利用率上来说算是很优秀的存在,我192的身高,200斤的体重坐在驾驶位上调整好舒适姿势,后排还能再坐一个我,就是最好的证明。如果你是一个三口之家,这台车可以满足你大多数出行需求。 ⑷来来,说说大家关心的油耗。目前这车开了11000公里,全部路程都是青岛市内的高峰期上下班,平均速度25左右,油耗表显9.5升。。。。哎。。。。同样的路况,我原来的君越为14.1升。。。这就是差距。说实话,油耗方面,当时我都没问,毕竟是开过君越的人,油耗什么的根本没在意,不过,省油,真香。。。 ⑸终身质保。。这是我最看重的,毕竟有了通用变速箱和发动机的前车之鉴,这个点也是我买领克的重要原因之一。 接下来说说不足: (1)新车刚拿到手的时候,车内还是有味道,在太阳底下晒一天后尤其严重,虽然领克宣传打造的就是车内环保,但多少新车味道还是存在的,目前开了4个月后,味道基本没有了。 (2)车机。。。确实卡,虽然我是2019款安卓系统的,但依然没影响车机的卡卡卡,什么菜单卡,音乐卡,都是正常操作,目前领克官方给出了车机的解决方案,包括免费软件升级或者有偿硬件升级等,我很期待厂家的这波操作,这说明领克一直在关注广大用户的用车体验,虽然反应慢点,但能去积极解决,我认为就是好的。 千挑万选,让我选择领克01,目前为止,物有所值。 领克01,让我对国产车的印象大大改变,让我对国产车未来的愿景信心倍增。 最近几年来,不只是领克,还有本家吉利,一汽红旗,长城哈弗,长安,奇瑞,蔚来,等一系列国产大军高调崛起,造车水平不可同日而语,甚至超越了很多老牌合资,这真的令人异常欣喜。 国家的强大,也带来了其他超级大国的忌惮,各个领域遭受制裁和打击。作为生长在中华大地上的中华儿女,支持国有汽车品牌,从我做起,我相信,国有汽车品牌终将破茧成蝶,幻化流光溢彩,流淌与世界上任何一个角落。最后,我会根据时间的推移,进行有效更新,让我们看看这台领克,是否能经得住时间的考验。 查看详情>>
- 长沙车友 国金GM3 自己动手匹配胎压传感器全流程 申精我的国金车开了3年了,因为其中右前胎和左后胎分别灌注过一次液压罐体款式的补胎液,结果没过多久,这两个轮胎的胎压传感器都逐个失效了,看来网传补胎液伤害胎压传感器并非空穴来风。为了正常使用车子,不解决胎压问题,强迫症那叫做开着难受,国金这个车,市面上我问了很多家搞胎压匹配的店子和仪器,都没有这个车型的参数,无法用通用的胎压传感模块编程。没法子,只能再买两只原厂的胎压传感器来匹配下,而且匹配胎压传感器只能用can盒给行车电脑输入编码,难度有点高,所幸整个过程得到了国金厂家售后的李总和已经跳槽其他公司的湖南技术服务毛洪凯科长的大力支持,在国金厂家售后李总提供的胎压匹配视频帮助下,我经过反复摸索,克服了视频教学和实际遇到不一致情况的难题,最终也成功地解决了胎压匹配问题,以下为胎压匹配作业指导,希望对国金车友们有所帮助。另外感谢国金车友群群友钟君健和羔羊在can盒软件调试上提供的帮助。感谢国金李总的全力支持,找到了几乎失传的can盒胎压匹配视频,并发给了我,才有了以下作业!首先在闲鱼上买到两只新的胎压传感器160元,我的这两只胎压传感器的ID号分别是811F74B0,C0751994,记下来,这是传感器的身份ID,待会需要用来录入系统。这是网上买的can盒,创芯的盒子,有两路,当然,我买这个盒子就是看了视频的影响,视频里是采用的这个盒子,根据我后来摸索的情况,其他牌子的盒子,只要兼容周立功的牌子,也一样能够匹配胎压传感器。珠海创芯can盒的正面照片。打开安装了cantest软件的电脑,连接上can盒然后启动汽车,我的车子只有左前和右后胎有胎压传感数据了,另外两个胎已经传感器失效了,失效的胎压传感器没有数据传递,仪表盘上显示的就是2.3Bar和20摄氏度,这是初始值。打开驾驶位中控台前面的面板,取下OBD板的盖板,就可以看到OBD端口了,将连在can和H和L口上的插针线插入OBD端口的6脚和14脚口上,H线插入6口,L线插入14口。详见下图感谢羔羊车友提供的国金OBD口针脚图。在电脑上用个记事本输入上述文字,等下操作会方便很多,只需要复制黏贴,而不用单独一个个数值输入,因为单独输入时很容易输错数值,就不能匹配成功,注意:第一行是通用的,是和胎压监控模块的握手信号。第二行的811F773B是我的原左前轮的胎压传感器ID号,第三行的C0751994是我新买的右前轮胎压传感器ID号,第四行的81470946是我原车的右后轮胎压传感器ID号,第五行的811F74B0是我新买的左后轮胎压传感器ID号。你只需要把这几个替换成你车子的胎压传感器ID即可,其他的地方都不要改。打开cantest软件,选择设备选择如图上所示,创芯的can盒就是选这个,其他的盒子厂家应该会告诉你选哪个选型。按我图上的参数设置,点击确定并启动can按钮会弹出接受所以数据的对话框确认后就可以看到滚动的can数据了创芯的can盒点击菜单上滤波设置,如上所示,非创芯的can盒,不一定有这个页面,应该也不影响匹配,这是我的经验,没有验证。这里选择标准帧ID格式选项,然后启始帧输入601,结束帧输入603点击添加,再点击确认,如上图此时数据帧停止了刷新。点击页面上的高级操作,可以看到012345项打了√,其实此处我遇到了疑惑,原来的教学视频里,通过帧过滤功能,这里应该是显示的000006011011121314151617等胎压传感器数据,而我的显示是上述乱七八糟的数据,我一度在此停顿不知如何做,后来死马当活马医,硬着头皮自己按视频里的数据录入了。见图如下首先取消所有的打钩,怕搞出什么其他意外。把帧格式都改为数据帧选项,清除0-4行的帧ID和数据HEX栏目。把自己开始在电脑里录入的这五行数据打开,准备逐一黏贴到对应的行里,记住,你只要替换传感器ID号为你自己买的传感器上ID号,其他格式不要改变。帧ID统一录入00000601,则是胎压传感器的握手帧号再将HEX码,也就是十六进制代码逐行黏贴到对应的行然后再√选0,按发送按钮然后再√选0,按发送按钮然后再√选1,按发送按钮然后再√选2,按发送按钮然后再√选3,按发送按钮,依次类推把0-4行都分别发送完毕,发送完毕后,记得不要关电脑,车子也不要熄火,而是应该立即开车挂挡,按15公里的时速行车以便激活胎压传感器新的胎压传感器你如果是已经装在轮胎里了,就免去这个环节,我是第一次测试,所以匹配时并没有先装车,而是用个塑料袋,分别装上一只新的胎压传感器,然后在行车的过程中,将其套在手指上甩圈,模拟车轮滚动的状态,甩圈速度要快一点,几十秒钟后就会发射信号有反应了。右前胎的传感器数据接收到了,温度显示上来了,胎压数据因为是在塑料袋里,自然显示的是0bar,仪表盘上报警了紧接着甩左后胎的传感器,很卡传感器数据接收到了,温度显示上来了,仪表盘上报警了都成功了,把车子开到车行,装胎压传感器去我来到了长沙德恒名车维修3S店,这个店子在星沙中南汽车世界,他们做事比较细致,胎压传感器如果安装不好,很容易在安装后轮胎复位时刮断,那就报废了胎压传感器。这么晚了还在营业。修车师傅很认真的接待了我这个换传感器的小业务,很多店子都不接这种单,一般是安装不好容易搞坏就功亏一篑了。轮胎要全部放气压松,否则太紧复位时就挂断胎压传感器安装传感器轮胎复位前一定要刷上润滑水,否则复位时极容易挂断传感器打气,装车,两个轮子都安装好了,并动平衡了,感谢长沙德恒名车维修3S店的认真服务,和老板聊天很愉快,居然没有收我的工时费,算是帮忙了。此店高德地图里收纳了,很容易导航找到,如果你也有胎压传感器要更换,建议你来这里换装,可以放心。车子搞好后跑了几圈,胎压数据都显示了,我的车子又恢复了正常胎压显示。这是我胎压传感器更换的全过程,如果你也有此困扰,可以按我的流程一步步搞定,如果你没有can盒和软件,可以联系我,全套硬软件转让给你,或者租给你用都行,只要能解决问题,一切都好办! 查看详情>>
- 能跑又能装,可玩有格调——迈腾B6旅游车详细用车体验!说来这辆迈腾旅行车是我的第一辆车,也陪伴我整整十年了,当时的购车需求很简单:我需要一辆能满足大部分日常需求的车,动力要好一点,不需要超大的乘坐空间;不想张扬又要追求个性;旅行车最好,轿车肯定不要,MPV用不上,心仪的R36和宝马X3都太贵。当时备选车型不多,没有过多纠结就直接买了这辆车,没想到这一开就是十年,没有写作业的习惯,但十年了也该为它做个纪念,这次主要是想详细聊聊我这辆车的使用情况。镇楼!配置以现在的眼光来看只能说是基本够用,自适应巡航、盲区提示、可变悬挂、座椅通风这些通通都没有,丹拿音响也没给配,后排空间稍显局促,但这些配置上的不足对我影响不大,已有的配置完全能满足我的需求。我需要的是一辆功能实用、外形个性、质量过硬、维修方便,适合长途驾驶的旅行车,生活嘛,不能只有锅碗瓢盆不是。既然说到了长途驾驶,那就先说说这些年我们去过的地方吧。我和媳妇儿在国内旅游,只要能开车就决不飞机高铁。自己开车也很从容,车上装满吃的用的穿的,俨然一个小家的样子,完全不会有大包小包赶飞机的狼狈。这几年光是远途的就把内蒙和大西北基本都跑了个遍。我们一起翻越秦岭、天山、祁连山,登上青藏高原、帕米尔高原,一起感受过青海湖万籁俱寂的壮阔日出、玉门关长烟落日的苍凉残霞、塔克拉玛干沙漠飞沙扬砾的骄阳如火、锡林郭勒大草原盖地而来的雪虐风饕。喀什、喀纳斯、青甘大环线;敦煌、南八仙、东风航天城;满洲里、二连浩特、红其拉甫都留下了我们道道车辙。之前去过的地方时间有点久就不做整理了。去年疫情缓和后,和媳妇儿自驾去了甘南、可可西里,今年5月重游了大兴安岭,放几张照片欣赏下。在川西高原。走109国道从格尔木去可可西里,远处是玉珠峰。玉珠峰。出来玩总得装一下嘛。翻过昆仑山口就进入可可西里了。可可西里成群结队的黄羊。可可西里的藏羚羊。野牛与青藏铁路。从大柴旦去茫崖的路上,315国道边。东台吉乃尔湖,据说现在关闭了。翻越黄瓜梁。冷湖,夕阳。冷湖。酒泉金塔胡杨林。回眸一笑室韦口岸。呼伦湖。在大兴安岭中穿行,根河-莫尔道嘎。5月的大兴安岭深处还在下雪。接下来继续硬核分享。EA888+DQ250这套动力总成强劲而高效,从现在如此广泛的应用看来,足可见其可靠程度之高。日常动力充沛,任何速度和路况下都有不错的动力表现,但毕竟是涡轮增压,响应稍有迟滞。我车上这台2代EA888发动机用了十多年现在状态还不错,使用了25万多公里后依然平顺省油,城里堵车走走停停的油耗10-14都有过,高速油耗6升多,配合70升的大油箱,长途旅行一箱油轻松过千。最难得的是它用到现在居然不烧机油,这有些出乎我的意料了,保养周期内都降不到机油尺的下限,仪表上机油灯也从来没亮过。变速箱依然平顺如初,档位间动力衔接畅快绵密、铿锵有力的感觉绝对让人上瘾。我感觉这台6速湿式双离合变速箱在传递效率、燃油经济性、平顺性上要比什么AT、CVT之类的好上不止一星半点,甚至好于宝马的ZF8AT。可惜它没有弹射功能,虽然起步前同时踩下油门和刹车,车子还会随着油门的节奏一窜一窜的,但当你继续踩下油门同时松掉刹车后,转速会马上掉到一千转左六车子才开始加速。另外,大油门起步时,1档和2档的离合器锁止有些慢,转速会被拉得很高,这应该是出于保护离合器的考虑。但它还是有些运动基因的,偶尔也能激情一把,降档不含糊,甚至当速度80-100左六的时候,一脚油门到底,变速箱居然会从6档直接跳回2档开始加速……不过强劲归强劲,200马力的前驱车即使是S档也谈不上暴躁。车的整体质量还算过硬。发动机、变速箱等大件不说了,就连底盘都没有一点锈迹,镀铬装饰条也没氧化,我的车还是长期露天停放的。日常维护方便,养车成本不高,配件好买也不贵,只是直喷增压发动机很娇气,保养起来比自吸机器要更费心。我一般每7500-10000公里保养一次,嘉实多极护0W-40每次4.6升,加上三滤也不会超过1000块。汽油是95、98没规律的交替用,再时不时地加上一瓶G17。火花塞每2万、变速箱油每6万、刹车油每2年更换,这几项都是直接关系到行车安全和驾驶感受的东西,勤更换还是很有必要的,其他的油液耗材按需更换就行了。这车的内饰容易异响,这种异响主要来自颠簸时四个车门与门框的摩擦,通过调整锁块可以解决。14万公里时原车避震开始有些漏油了,改了套Bilstein的B12,目前这套B12已经用了11万公里,感觉挺满意。从17年以来,后轮啃胎的现象越来越严重,普通四轮定位做了N次都没效果,一套新的轮胎使用2-3万公里内侧就被啃成波浪形,严重了跑高速都会抖,用着难受不说,轮胎成本还太高,一年时间后轮的两条米其林PS4就废掉了。去年实在是忍无可忍了,抱着试试的心态做了个拉线定位,效果是真好,到现在开了一万多公里,不光不啃胎了,还明显感觉比原来稳多了,转向精准了很多,过沟过坎也没有原来颠了。效果杠杠的就是价格有点高。最近这几年大灯也有些老化了,亮度衰减很厉害,今年把原来改的海拉5+欧司朗换成了LED+激光,还换了新灯罩,保留随动的同时亮度增加不少。我一直以来都是以改代修的理念,这些年来车子在刹车和悬挂方面已经有所升级,在动力方面还存在些提升的裕度,再加上原车147kW和280N?m的动力调校过于保守,还能继续压榨一下,所以我最近又给车子刷了套一阶程序,理论参数176kW和360N?m。上周刚刷完,只是在市区内开了五、六百公里,最直观感觉就是动力提升明显,响应也更加积极,相同工况下变速箱要比原来高一个档位,市区内行驶虽降档没有原来频繁,但动力表现却强了不少,脾气完全变了样。第一箱油几乎全在城里上下班用,开得也很随心所欲,粗算下来的油耗在之前的波动范围内,比预期稍低。由于时间短,体验不全面,关于一阶程序各种路况下的动力、油耗、换挡逻辑等情况,还需要多感受感受,下次再详细聊吧。说了这么多优点,下面吐槽几个缺点。一个是橡胶件、密封件易老化的问题。貌似德系车都有这个毛病,各种橡胶件(包括各种密封件、油封、胶套之类的零件)到了一定年限就开始渗油漏油咯吱响。我这辆车前几年没啥问题,顶多只是天气一冷前悬挂胶套就吱吱响,但过了16万公里以后问题就逐渐多了,陆续更换了曲轴后油封、正时侧盖密封圈、机滤底座密封圈、前悬挂下摆臂的大小胶套等等,这些肯定没说全,具体也记不清了。还有这车的机爪垫特别爱坏,基本上大几万公里就不行了。再就是这车点火线圈爱坏,这些年来我已经赶上过3次点火线圈故障了,我现在后备箱常备1套点火线圈,万一路上坏了能应急。另外,这车的转向模糊虚位大,方向中间位置大概有10度左六的转向反应很慢,高速并线和连续过弯需要一直对方向进行微调,这和宝马E90、F35的那种转向紧绷精确的感觉差太多,不过话说回来,人家毕竟是宝马,咱就只是个家用买菜车。最后就是发动机声音大,这个声音主要是高压喷油嘴工作的声音,站在车外听哒哒哒哒和柴油车一样,不过坐在车里倒是要好很多。除此之外其他的方面现在想想貌似也没啥特别的短板,毕竟车也用了这么长时间,都顺手了。我对这辆迈腾旅行车还是很满意的。这是一辆很均衡的车,各方面都恰到好处的车。空间够大配置够用,质量过硬。有些小毛病,但也能做到心里有数,故障处理起来不费劲。由于是全球同步车型,各种进口品牌的升级改装件选择丰富,能时不时的换换口味,再加上经典的wagon造型不仅漂亮还逼格满满。总的来说,这是一个能跑又能装,可玩有格调的生活伙伴,我想这辆车就一直开下去吧,这个维护状态的车十五年以后一年两验估计也不会很麻烦。就叨叨这么多,个人观点,不喜勿喷,欢迎交流。 查看详情>>
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