【欧蓝德底盘】_汽车欧蓝德底盘第1页

底盘p喷漆听说要6瓶才行？

有车友会说，一般你这个车子基本上底盘全喷的话大概在6瓶左右是需要的啊如果想要喷的厚点的那就8瓶；来着的啊。。如果是南方地区，或者潮湿气候环境，还是喷涂底盘装甲很安心，防锈效果，隔音、降噪效果不错。6瓶就行。我是送了3瓶要不要额外多加3瓶呢，不过现开了1年多，再多喷三瓶的效果会不会没有那么了，因为底盘已经很多灰尘沙子之类的了。 查看详情>>

三菱车主场是底盘与四驱

对于喜欢三菱汽车的朋友来说，无论是我们熟悉的三菱帕杰罗还是经典的Mpv车型三菱得利卡，可以说都已经有了升级换代之后的车型亮相，而作为经典的家用紧凑型SUV三菱汽车的欧蓝德也有点有点不错。益于较高的离地间隙和全时四驱系统，越野性能也十分出色。力量感十足的车身侧面腰线，在外观造型方面，欧蓝德做的已经相当有新意。底盘是最好的，高，开着就是舒服，刹车踩着不皮，有点线性的不再头顶仰头。 查看详情>>

四门隔音加底盘隔音效果如何？有做过的车友给我互动一下，小心

汽车隔音可以降低汽车发动机的噪音，也能阻挡车身的异响还有汽车的胎噪以及风噪带来的影响，尤其是对于乘客来说，汽车隔音不好会严重的影响汽车的舒适度，对于司机来说，噪音过大，会影响正常的驾驶。其实欧蓝德这一款车的隔音效果还是很棒的，但是我认为如果改了以后会更加的棒。估计这么下来一套的隔音也不便宜。。现在整部车最大的问题就是底盘的噪音跟胎噪很大。理论：汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的要求，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声车厢内组件因间隙或老化受挤压产生的摩擦声等作细致处理。 查看详情>>

加装底盘护板后噪音变大了

我以前没换的时候,感觉噪音都没有那么大，现在跑起高速感觉噪音会变大了，而80时速就能明显感觉到底盘传来的噪音了是没装还是什么问题呢？树脂的当然，但是不耐造啊。装这个东西有个处就是它没必要到处拆解，然后以后换机油什么的都非常方便了。安装了这个以后，虽然说重了5KG，但是我认为它噪音太大无法接受啊，有没有跟我一样的，换完以后的噪音非常大，80时速就能感觉到了。 查看详情>>

三菱车的底盘值得一探

现在的许多家庭在选车时，往往非常注重车辆是否省油，动力是否强劲，配置是否丰富多样，却忽略了汽车另一个重要方面，那就是汽车的底盘。作为汽车的三大件之一，它决定了汽车的操控性能和乘坐舒适性，所以它的结构、用料、技术含量、调教水平都非常的重要，当初买车的时候试驾的车也不低于10款,谈谈我的感受吧。第一次试驾的GS8,整体表现也不错,试驾它的给我的最大感受就是动力强劲，底盘软软的，没有什么亮点。当我第一次试驾欧蓝德2.4+四驱,颠覆了我的想象，当初试驾还有超级试驾员的讲解，非常专业,各种别人家4S店不敢做的测试,在三菱的欧蓝德里面全部都能感受到了。从进口到国产，在售价下降的情况下，对车辆进行了多方面的升级，性价比和产品力进一步提升，这也是国产后的优势。三菱汽车拥有百年造车工艺，以及十余次卡塔尔拉力赛总冠军头衔，可谓是越野基因十分强大，这样的基因也永世传承，在一代又一代的新车型上进行改良继承。欧蓝德采用了前麦弗逊式后连杆式独立悬架结构，是一款四轮独立悬架，车辆拥有较强的操控性和舒适性。达喀尔拉力赛传奇车手增冈浩参与了欧蓝德底盘的研发和调教工作，将自身的经验和技术注入到车辆中去，让每一位消费者都能开上这款有传奇色彩的城市SUV，看到这句话还特意去查了一下增冈浩的资料，的确是一位非常出色的人物，欧蓝德有它的扶持更加完善的调教。前弗逊式独立悬架，因为它的结构很简单，易于调教。在后悬架方面欧蓝德采用了后四连杆式独立悬架，这样的结构在同级别车型中很罕见。后悬架的下摆臂和副车架进行连接，与下支撑杆一起保证后悬的稳定性，并且采用了冲压钢板材质保证下摆臂的强度，保障了车辆的操控稳定性。底盘的减震器和弹簧是一体式的设计，使得整体的重量更小、滤震性能更强大，车辆遇到颠簸路段时，后悬架的响应会更迅速，同时能保证乘坐人员的舒适性。底盘的减震器和弹簧是一体式的设计，使得整体的重量更小，滤震性能更强大，车辆遇到颠簸路段时，后悬架的响应会更迅速，同时能保证乘坐人员的舒适性。底盘的减震器和弹簧是一体式的设计，使得整体的重量更小，滤震性能更强大，车辆遇到颠簸路段时，后悬架的响应会更迅速，同时能保证乘坐人员的舒适性。排气管四驱的传动轴在同级别车型中竞争力十分强，用料强度非常高，结构优势明显，并且经由三菱多年专业赛事经验调教。这款车还是表现很棒的，下期分享一下欧蓝德的四驱。 查看详情>>

#车主日记#三菱欧蓝德老款了，行驶低洼路面老师底盘有金属声音，就怀疑减震有问题，

欧蓝德的底盘设计，牛

今天给大家介绍一下欧蓝德底盘。三菱作为老牌车企，不仅在发动机技术等方面有着有点深的造诣，在底盘结构和专业化调校也同样独步天下。作为代表车型之一的欧蓝德，它的底盘就非常值得说道说道，集超强性能和超凡表现于一身。欧蓝德采用的是四轮独立悬架底盘结构，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架。并且在底盘的研发和调教过程中力邀传奇冠军车手增冈浩参与调教，使得欧蓝德开起来稳重而又不乏运动感，有点有自己的调性。扰流板。升起车辆，查看地盘。亲眼所见，底盘，牛。 查看详情>>

低速起步或泊车，左前轮底盘有咯吱咯吱的响声

低速起步或倒车，左前轮底盘有咯吱咯吱的响声，尤其是大方向时，但声音很小不是很明显。 查看详情>>

欧蓝德底盘表现-土石路面上的欧蓝德评测

一直以来心中总有一个疑问，众所周知，三菱做越野车是专业的，旗下的帕杰罗欧蓝德2.4都是越野手，今天心中突发奇想，相对2.0的欧蓝德的底盘进行以下测评，毕竟2.0和2.4的底盘都是一样的，但是2.4具有越野能力，那不具备越野能力的2.0在路况差的路面上表现如何呢，特地挑选了一段坑坑洼洼的泥土路段，对越野能力没有任何要求，只是很颠簸，想测试一下欧蓝德的底盘质感。周末出去玩的时候，回程突然发现旁边的小路有这么一段泥土的路段，就把欧蓝德开了进来，试试欧蓝德在这种路况上跑到底感觉如何，毕竟当初选车那会也是看中了欧蓝德的越野基因。拍照效果问题，其实实际路面要比视觉看起来的要崎岖很多，很多高度差不一致的小坑或者凸起，以我对欧蓝德的了解，走起来肯定会很颠。这应该是下雨过后，大车碾过后形成的路况，湿的泥土风干后变得很坚硬。果不其然，低速状态下行驶，在车内就是非常清楚地感受到了路况的复杂程度，虽然没有用脚直接踩在地面上。但是通过轮胎，然后轮胎再通过底盘反馈到驾驶室内的座椅和方向盘上，直观的感受就是欧蓝德把所有的路面信息都反馈给了我。可能这就是欧蓝德运动风格的结果，运动化的底盘就是这样的表现，硬朗。速度再快一点，车身的倾斜会稍微改善，取而代之的就是车身和方向盘的震动，有节奏的震动，底盘悬架在做车身的动态平衡，车内不颠了，但是很震。实际情况和预料的差不太多，毕竟开了这么久时间了，对于欧蓝德的整个车的感受都已经了如指掌了，走什么路什么样的感受闭着眼都能想到。其实自吸车型走这种路段还是很适合的，因为线性，动力输出的均匀，如果是涡轮增压的车型，那一窜一窜的动力，实在不适合在这样的路面上行驶，会更难受吧。座椅和底盘的风格是一致的，都是运动硬朗的风格，皮质很硬，包裹性还可以，很搭配，不违和，反倒是如此硬朗的欧蓝德配个沙发座椅就有些奇怪了。线性的油门控制线性的动力，能够将舒适性达到最高值。路面信息反馈很重要的一个感受器就是方向盘了，细小的震动和路面起伏，方向盘就是一个传感器。宽阔视野的SUV走这种路况就是如鱼得水的感觉。三菱就是三菱，对于专业化的SUV底盘，我表示认可。以上就是对于欧蓝德底盘表现的评价，如有不准确的地方，请指正。 查看详情>>

底盘防护板修复

今天下超级大的雨，经过一个隧道出来，开车怎么听到FAFAFA的声音，结果下车一看，是护板脱落了。回家隔壁的修理店看看怎么处理。啊哦，居然整个都差不多掉下来了。因为欧蓝德的这一块是纸板的，不知道不修复。发动机护板对于车辆能起到一定的防护作用，间接延长发动机寿命，很多人都认为发动机护板当作一个比较重要的辅助配置。没有发动机护罩，整个发动机和地面几乎直接接触。发动机下护板可有效防止剐蹭，因为发动机油底壳处于车辆底盘下方，如果在驾驶时出现托底的状况，那么油底壳很有可能会被磕穿。其次护板能避免路上的泥土和灰尘进入到发动机舱内，使发动机舱保持比较干净的状态；细颗粒被吸入发动机，发动机易于磨损，寿命缩短。轮子卷起的泥浆和雨雪中的泥水会对暴露的部分造成腐蚀。汽车行驶在凹凸不平路面的时候，底盘护板还能有效地缓解对发动机的撞击，在一定程度上起到保护的作用。我看过了一些测试，为了碰撞时的安全考虑。部分车型有做沉降设计，如果安装了护板就会影响发动机沉降，在碰撞时安全性能会有所下降。如果发生事故，一旦产生撞击的话，发动机是有可能会直接砸向驾驶舱，对于驾驶员的安全造成威胁的。避免刮底。部分车型由于离地间隙很低，如果安装护板之后离地间隙就进一步降低了，对车辆通过性有很大影。，出于成本考虑。有的车型底盘本身就很平整，因此没有必要再花成本去安装护板，但是欧蓝德我觉得还是挺厚道的，加上了一层薄薄的纸板，螺丝都没了。欧蓝德用的应该是硬塑树脂护板价格较为便宜，生产工艺简单，但是这种材质护板容易破损，并且破损之后无法修复，起不到长期的保护作用。钢质或者锰合金护板，这种材质的护板可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但缺点就是重量沉。铝合金保护板这种材质价格较高，但其硬度远远不如钢质的保护板。破损修复难度较大，合金材质极端复杂很难断定其特性，不过特点就是重量轻，考虑要不要换。修车工说如果经常行驶在一些低洼路面或石子路的话，下护板是有必要安装的。否则长期下去肯定会堆积很多泥土在底盘和发动机舱内，不仅增高汽车的油耗量，而且对动力也是有一定影响的。18寸大轮胎升高后看的多底盘四驱传动轴底部挂备胎，不过这高度不影响离地间隙独立悬挂师傅拿扎带帮我绑紧螺丝掉了几颗了没法子找回了。上了几条扎带把它绑紧修修补补将就用用 查看详情>>

底盘防护板车友们都换了吗？

塑钢的材质估计也比原厂的锰钢的还有铝镁合金的最重要的是以后保养的方便了，没必要拆卸。在考虑买哪种有三种材质1.塑钢（非金属），pvc树脂板韧性强，适用城市较路段（厚度4-5mm左右大概3-4KG左右）2.锰钢（金属材质），金属钢板硬度强抗冲击，适用于所有路段（厚度1.2-1.5mm左右大概5-6KG左右）3.铝镁合金（金属材质），是五系铝镁合金的，硬度和强度高，重量轻，不生锈，适合各种道路（厚度2-3MM左右大概4kg 查看详情>>

底盘护甲有没需要换

每次保养的时候,我看到欧蓝德原车上的那块薄薄的护板,每次都要拆下来,而且非常的薄感受装不装上去都没有什么必要,在网上看到有点多欧蓝德的车友都把原车的换下来,更换一下钢的,铝合金的面板.网上看到的这款,每次保养的时候都不用拆下的,特别的方便.钢材质的不知道对油耗方面会不会增加呢,大概重5KG,.欧蓝德原车的护板锰钢的护板从底盘看,美观还是挺不错的 查看详情>>

咨询一下大家底盘装甲怎样

有用吗，多少价位的很合适 查看详情>>

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