AION LX体验

广汽埃安有代客充电服务，AIONLX车主每年送3次代客充电服务，有时活动还会送，体验有点。当不方便自己去充电时预约一个代客充电，广汽埃安会联系e代驾来取车，充满电后再给送到指定地点，特别方便。 查看详情>>

[{"content":"提车到现在，一年三个月开了1.1万公里（由于上班太近，开的比较少😂😂😂）。整体感受，要是当个车来开的话还不错，要是想当个电子产品，传统车企还是有差距。\n1.动力方面。我的车是lx80裸车，电机功率150KW，平时单踏板模式用的比较多，感觉还是不错，接近油车1.8的动力吧，不过加速是很快；normal模式上高速使用过，也能随叫随到；sport模式比较快，不好控制，不适合市区使用😅\n2.空间配置方面。加持广汽第二代纯电平台，空间没的说，前排后排都很棒，尤其后排座位空间很宽敞。缺憾是座位空间大了，后备箱稍小，加之轿跑溜背设计，空间稍显不足。\n3.电耗方面。春秋季城市快速路到过百公里12以内，夏季14以内（开空调），冬季到过25（开制热），续航基本可以达到520左右。高速速度120，电耗20到25之间，基本跑300公里到350公里能剩余100左右，需要找充电桩。","height":0,"order":1,"type":1,"width":0},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/fd3c2d9140dd482da01127770ae45385_800_0_max_jpg.jpg","height":456,"note":"正脸，不够霸气😂","order":2,"path":"/2021/08/02/fd3c2d9140dd482da01127770ae45385.jpg","type":2,"width":608},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/c6885c8396ea4fcca68f39e348e95431_800_0_max_jpg.jpg","height":456,"note":"侧颜，确实好看","order":3,"path":"/2021/08/02/c6885c8396ea4fcca68f39e348e95431.jpg","type":2,"width":608},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/e5d8793e36e745fd9c77a6b7a85a607e_800_0_max_jpg.jpg","height":1824,"note":"侧颜，有型","order":4,"path":"/2021/08/02/e5d8793e36e745fd9c77a6b7a85a607e.jpg","type":2,"width":1368},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/641cf1022fcf4047bceebfaf6f92dde6_800_0_max_jpg.jpg","height":2345,"note":"驾驶位","order":5,"path":"/2021/08/02/641cf1022fcf4047bceebfaf6f92dde6.jpg","type":2,"width":1080},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/32574d12cc474979b20274b29ca1efb1_800_0_max_jpg.jpg","height":2345,"note":"副驾","order":6,"path":"/2021/08/02/32574d12cc474979b20274b29ca1efb1.jpg","type":2,"width":1080},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/03eb5d8ed91b434dadce43b6ab555235_800_0_max_png.png","height":374,"note":"后排放到后备箱空间","order":7,"path":"/2021/08/02/03eb5d8ed91b434dadce43b6ab555235.png","type":2,"width":682},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/bd3865043b094e299f329f76ab36b61b_800_0_max_jpg.jpg","height":720,"note":"不放倒情况下","order":8,"path":"/2021/08/02/bd3865043b094e299f329f76ab36b61b.jpg","type":2,"width":960},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/fb350e7ce0bc4fd9840e40302cb16f07_800_0_max_jpg.jpg","height":2345,"note":"后排座位，确实够大","order":9,"path":"/2021/08/02/fb350e7ce0bc4fd9840e40302cb16f07.jpg","type":2,"width":1080},{"content":"https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/08/02/2c83da870c6946febd85fa49417883a0_800_0_max_jpg.jpg","height":1368,"note":"12以内电耗，去年夏天跑出来的","order":10,"path":"/2021/08/02/2c83da870c6946febd85fa49417883a0.jpg","type":2,"width":1824}] 查看详情>>

先来一波图欣赏欣赏“蓝精灵”和“小灰狼”。因个人爱好，我很喜欢体验一些新鲜的科技玩物。最电子产品方面的新科技发展有点放缓，我便把目光转而投向了汽车科技这边，发现现在的新能源汽车搭载有很多智能科技，而不再像我以前所对汽车的认知那样能跑能开就行。现在的车，比起以前那种单纯就4个轮子截然不同，像自动驾驶、自动泊车等高科技功能都是常规标配，而它们的目的，是朝着更高度的智能化走去。经过一番“威逼利诱”、“声东击西”、“暗度陈仓”等等知道的计谋都上了一遍，终于请（骗）到了两位好友来现场展（炫）示（耀）他们的座驾。一辆是广汽埃安的AIONLX，另外一辆是小鹏P7，两款都是当代颇受欢迎的新能源汽车，车上都搭载了很多智能科技，而且我感觉它们之间的实力是不相伯仲的。在此之前，我就有了解过小鹏P7，因为它之前投放的广告还蛮多的（主要是朋友炫耀很久了，我每次都咬着后槽牙听他balabala没完没了），特别是它搭载的NGP3.0智能系统着实非常厉害，听说现在准备要推出3.5版本了。但不得不说现在的科技进步发展的非常快，很多东西我们才刚听说，殊不知人家早就投入研发中了，然后以迅雷不及掩耳之势发布上市、投入生产。所以今天我也怀着好奇的心情去体验了一把它们的科技配置，但科技配置最重要还是建立在安全之上的，如果没有安全的前提下，我感觉这些就是一个浮云，所以今天也挺想了解一下它们对安全的界定。今天就首先尝试了一下高速的路况，高速是测试自动驾驶功能的最理想场合，因为道路都比较开阔，车辆也相对来说稳定一点，不像在城市里面错综复杂的交通环境，对自动驾驶是一个很大的考验。如果在高速上都不能适应的话，我想城市道路也不用去试了，所以今天就先上高速一探究竟。我之前也开过特斯拉，在上手小鹏P7后感觉它们的操作系统非常像，同样是怀档的设计，将怀档往下打两下之后就成功的进入了驾驶辅助模式。此外，这个驾驶辅助模式是全路况的，从低速到高速都能够随时激活，不过激活后，双手还是要放在方向盘上面，出于安全起见，没有法子实现长时间的放手驾驶，据说现在NGP3.0是可以这样实现的，不过当前这个版本现在还不能使用。说到语言系统，小鹏P7和AIONLX上搭载的语音系统都很好用，个人总结了几点，就是识别率以及开启的方式都非常的相似，而且在控制的功能也差不多。例如打开座椅通风、调整空调温度和风量大小，两者都能完成，像打开/关闭车窗，这些基本的功能也都能一一实现，所以两个语音系统我个人体验起来都觉得表现得非常良好。对于道路标线的识别，小鹏P7在屏幕上面会显示出雷达识别后的效果，像虚线和实线它都能分清楚，在识别到车道以后会显示出蓝色的线条，这说明这辆车已经识别了车道，能自动保持居中且相对平稳的驾驶，驾驶员只需要留意突发情况就好。去的时候驾驶的是小鹏P7，回程的时候就到体验AIONLX了，区别于小鹏P7的是，这辆车搭载的是ADiGO3.0系统，同样在高速上面可实现放手的自动驾驶，这功能和小鹏P7上的NGP3.0有点类似。不过AIONLX的激活功能稍微会复杂一点，只要一上到高速，它识别到在高速公路的时候就会开启自动驾驶，在高速公路上面能实现松开双手的自动驾驶，而且是不用接管的，只要在路线清晰、安全的情况下，它都能自主领航，当然现在我是在试驾，平常方向盘还是不能离手太久。不过只要下了高速这个功能就会自动关闭，因为现在也不允许在低速路况下使用这些功能，一方面是考虑到安全问题，另外一方面是城市路况这么复杂，经常会有一些电动车、自行车突然窜出来，非常的危险。所以平时就算在城市里面跑，也尽量会少会用到这些功能。车道保持辅助系统是一项挺好用的功能，开启之后车辆会稳稳保持在当前车道上，也不用担心压到线什么的，因为车子会不断进行修正，避免发生偏航。不过上下匝道就要自己控制了，因为车辆不能在这些地方实现自动驾驶。回归到安全的话题上，我感觉在高速体验了这两辆车的自动驾驶以后，安全的信心也是大大增加，因为对于制动的力度回馈到人的身上已经非常的好，不会过于突兀，而且识别的也相当准确。至于城市路况的安全性，我下次再和大家说啦。 查看详情>>