探险者报告

人到中年了，年轻的时候买的车就可以下岗了。想要换一辆看起来沉稳一点，底盘，性价比高一点的车。也不是没有去看过BBA，只是看了这么多款车之后，觉得福特探险者才是最适合我的一款车。特别是它采用了同级别没有的纵置后驱CD6架构，这是和林肯飞行家同平台的，豪华且性能强大！于是没有考虑多长时间，就去4S店订车、交钱、提车一气呵成！外观的帅气是大家都公认的，我就不多做评价了。我想说的是探险者带给我的那种豪华感，还配备了电子密码锁，和林肯车的设计是一样的。我觉得这个设计是比较实用的，我老婆有时候出门会忘记带车钥匙，我有时候会把我的钥匙丢在车里面，下车就把钥匙锁在车里，平时用密码解锁，方便但感觉有点不太安全。内饰也配备了同级最大的12.8英寸的中控大屏幕，也配备了同级最完善的地形模式等等，方方面面都能体会到豪车的氛围感。我很喜欢探险者的内饰，车机系统是与百度联手开发的SYNC+系统，实用性很高。人机交互一直是福特车做的比较棒的方面。语音控制功能还带有声波定向识别功能，能够区分主副驾驶，平时开车的时候使用真的很方便，也很智能。车机系统自带的百度导航也比较不错，感觉能和手机导航媲美，功能实用性很强！还有他L2级别的自动驾驶辅助功能，我最喜欢的是他的ACC全区域智能自适应巡航系统，我设定一个速度以后，前面没有车它就自动升到这个速度，前面有车的时候也能跟前车保持安全的距离，还带有主动刹车和刹车辅助功能，能真正的在道路上的驾驶中帮忙到我。前几天我晚上回家的时候，有个小孩突然从道路旁边冲出来，而我被对面的远光灯晃了眼睛，没有看到。我只能感觉到我的车自己来了一个急刹，停了下来。我正在疑惑怎么回事是不是车坏掉了的时候，发现了一个小孩刚刚从我的车前方跑了过去。险，如果不是福特探险者的驾驶辅助主动刹车功能，后果可能不堪设想！还有它的空间也是非常大的，后面两排座椅都可以放倒，可以装很多的行李。在我提车用车的这段时间中，福特探险者带给了我不少的惊喜！我也越来越觉得这是一辆安全并且性价比很高的良心车型，绝对是中大型SUV的性能王者！ 查看详情>>

买第一台福特时，靠的是运气；买第二台福特时，就有情怀的因素了；买第三台福特时，完全就是来自忠粉的厚爱。俗话说，日久生情，说的就是我们这种。正是因为福特良好的品质和性能表现，所以让我再次坚定的选择继续支持。现在这车也开了快17000公里了，整体性能没说的，传承了福特以往的品质，而且还拥有一流的驾驶感受。最满意的地方：操控一流的好，即使是新手也能轻松驾驶，而且车上配备的L2级Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，启动LC智能领航辅助系统后，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。另外，整车全身遍布20个雷达与摄像头，车身四周情况了解的清清楚楚的，驾驶起来信心十足，媳妇也能开。背景墙还不错吧。一展身姿。5075mm*2004mm*1778mm的长宽高，据说大探是同级中唯一满足5米长2米宽的车。力量感十足。我有点喜欢大探的操控表现，不像其它大型SUV那样显得特别笨重，驾驶起来非常轻盈。搭载的2.3T+10AT动力组合也不错，两个都是十佳，而且发动机还和Mustang同源，是沃德十佳发动机的升级版。10at变速箱就更不用说了，这个级别档位最多的变速箱，换挡效果极为平顺，没有一丝丝的顿挫感。经典的椭圆形车标。21寸大轮毂。内饰大图来一张。开过大探的都知道，探险者比想象中好开多了，这主要得益于纵置后驱的布局设计，要知道CD6平台打造出来的可能70万级的车型，我们的大探算是捡了个大便宜。发动机纵向放置后，车身前后比重协调，驾驶起来自然手感轻盈智能化的中控大屏，对语音的反应非常灵敏，车机反应速度快，配合积极。这套SYNC+系统还配备了70多种模糊语义，所以日常沟通起来完全没有代沟，而且大屏视觉效果良好，看什么都有点清楚，一边开车一边也能语音指挥，非常便捷。巨大的出风口。以上就是来自一位福特忠粉的用车报告了，满分100分的话，我给99.99分。 查看详情>>

我一直都想拥有一辆高颜值的城市越野，当我第一眼看到这辆车的时候，我便被它大气靓丽的外观吸引住了。它的前脸给人一种特别英气，有气场的感觉。无论是进气格栅上的镀铬饰条，还是独具辨识度的LED大灯，都体现了它作为福特旗舰车的自信。也正是因为如此，我才会在毫不犹豫的选择它，作为我的第二辆车。喜欢探险者，不仅是因为外观，也因为它的内饰。它的12.8英寸触控液晶屏，是我当初看车时印象最深刻的点。原因有二：尺寸大和功能丰富。尺寸大是肉眼可见的，比一般的ipad还要大不少，所以使用起来非常的方便，特别是开车看导航时，用。功能丰富也有点理解，探险者全系车型都标配了SYNC+智行信息娱乐系统，语音识别系统非常强大，据说能识别多达70余种模糊语义，具体情况而我也不清楚，只知道它能听懂我偶尔说的方言。再就是爱车的座椅也特别舒服，填充物柔软，座椅宽大，人坐在上面会有一种被包裹的感觉。所以我觉得这款车特别适合外出旅行，毕竟久坐不累。再聊聊这车的动力，虽然探险者体型大，内部空间大，但是提速性能非常迅猛，不亚于小轿车，尤其是百公里加速只要7.8秒，超车异常轻松。福特的底盘一向有点优秀，探险者也是如此。在市区道路左右变线时，车身并不会出现明显侧倾，还是挺稳的。而且就算在高速上跑到120公里每小时，底盘也还是有点稳，让人有点有安全感。我这台车子的操控性配置也特别丰富，有360全景影像，自适应巡航，车侧预警系统等等这些。虽然开车的主要还是人，但这些辅助功能就可以让我更加安全、轻松的行车用车。说了那么多，总结一下：爱车外观霸气，提速度快，音响效果有点，B&O音响不是吹出来的，14个扬声器的所带来了听觉体验有点是到位。再就是配置高，动力猛。10at变速箱，2.3T涡轮增压发动机，黄金组合。内饰黑内，黑外，霸气。空间大，高速坐着不累，目前已长途跋涉2次，整体质量稳定，油耗也能接受，百公里11.5升左右。运动模式也用，提速非常迅猛，而且高速有自适应巡航，女司机也简单易上手，操控稳的一匹!买车已经几个月了，驾驶感特别，越来越喜欢这辆车了，购买此车，绝不后悔。 查看详情>>

一辆车，一家人，探险者的到来成为了我们移动的家园。车子是去年年底买的，当时身边也有朋友看好探险者，所以我也就跟风买了一辆，因为他是从去年年初就看的车，各方面了解的都有点周全。现在我的探险者也开了8500公里了，究竟它的表现是否符合我的预期呢，今天我就跟大伙好好说说，算是交份用车报告了。首先颜值方面没说的，看上去有点像60,70万的车，随便往奥迪Q7，宝马X5身边一停，我们的探险者也不输半点气势。探险者拥有5米多的车长，2米多的车宽，就尺寸而言，是这个级别唯一同时满足这两个要求的，所以车内空间也十分宽敞。美系车的设计有点有自己的特点，线条粗矿，车身硬朗，处处透露着强烈的美式肌肉车的感觉，效果一流。其次整体配置不错，作为四驱风尚版就配备了LED大灯、12.8英寸大屏、电动座椅、全景天窗、L2级智能驾驶、电子手刹、倒车车侧碰撞预警等等，已经可以和其它车型的中配相比了，配置可谓诚意十足，这也是我当初选择它的原因吧。再其次从操控来说，说实话我有点喜欢探险者的驾驶手感，既有大型SUV的沉着稳重，又有小型SUV的轻松灵活，开起来一点不费力，而且转弯特别轻松，大多数路段一把就能掉头。探险者之所以好开，我觉得这就和它独特的纵置后驱有点有关联了，发动机纵置放置后，车身前后比重达到了完美的50:50，而且车身使用了大量的铝合金材质，所以开起来无比轻松，驾驶5米多长的探险者，一点也不费劲，有时候LD也想开一开。最后说说油耗吧，可能有点多人都关心这个问题。实际上买车之前我也挺担心的，毕竟探险者自重达到了2吨多，而且马力也有点大。不过实际油耗还可以，到目前为止，油耗一直稳定在10.2L，市区行驶也有点少超过12L，而且这车对油品一点不挑，用92的伺候就好，加上头3年基础保养免费，所以实际用车成本还可以，并没有想象中的高。以上就是我这8500公里的用车报告了，整体性能不错，和我预期的差不多，下面上图。前脸是不是有点大气？这是我开过的最大的车，整车高度接1米8，差点就有我高了。车身线条硬朗。米胖子的轮胎胎噪控制的可以，行驶起来没有有点大的噪声。传说中的C字尾灯。原车自带的行李架。车内空间就不说了，谁坐上去都有点舒服，头部空间十分宽敞，座椅宽松柔软，而且小腿也不用蜷缩着。更为重要的是，车内空气是每2小时就会更换一次的，这套馨风系统在停车后也会工作，晚上停车的话，会在6小时换气3次之多，让车内空气始终处于流通状态，空气十分清新。车门也比普通车厚重多了，隔音效果良好。听说过滤系统用的是HE微米级高效滤芯，连0.05微米的气溶胶都能拦截。空调系统不错，分区控制的，而且后排也有独立的空调系统。这么大的天窗实在太舒服了，谁坐上去都觉得心情敞亮。这车不仅操控不错，而且整体的舒适性也有点好。底盘悬挂既能有点好的提供支撑，又能有效的减轻路面的颠簸，使得车身行驶平稳，过减速带也不颠。跟同级其它车型相比，探险者还用到了铝合金材质的悬挂，质感更轻，更有利于操控，这也是一辆车的良心体现。3排6座，中间的过道也有点宽，实际效果比有点多MPV都要好。后排也是独立的空调系统，这配置就是良心。虽然我现在才开了8500多公里，但越来越认可探险者的整体表现，不仅轻盈好开，而且整体有点有舒适感。跟同级日韩系车型相比，安全方面也做的十分到位，所以这是一辆我们全家人都喜欢的车。一句话总结：家用SUV买探险者就对了。 查看详情>>