短时间内汽车销量是蹭蹭的往上涨，可是，这个汽车消费的需求量就这么大，是有限的，卖出一辆，其它车企就得少卖一辆，也就是说，为了降价，不就是为了抢市场嘛，而这种最简单的市场竞争行为，也没毛病，要是竞争不过，就说明车企不行呗，所以这事明白了吧，肯定是后边是谁撺掇的，搞得各个品牌签个承诺书，那就是就跟废纸一样吗，有啥用。
细看这个《承诺书》，非常的笼统模糊，以至于根本没有办法评判跟执行，主要目的就是一样，不要瞎打价格战，23年前，国内彩电行业实际上就玩过这么一出，当时9家主流企业，联合制定了彩电的最低限价，但是因为违反《价格法》、《反垄断法》，马上就被相关部门约谈纠正了，今天车企联合签署的这个《承诺书》比以前聪明了一点，没有直白的限价，但是不管他怎么签，是没有什么法律约束力的，该降还得降，7号上午特斯拉的销售还给客户发信息，新车主在老车主的引荐下成交，享受3500元的现金激励。其实各行各业都有关于价格的限制，比如工程行业不能低于成本价进行投标，律师行业不能恶意低价竞争等等，主要是怕低价带来的低质，但是汽车行业，如果因为技术优势，或者原材料价格下降，导致的成本降低，为什么不能主动让利给消费都呢？这是正当的竞争手段。
如果不是互联网媒体，大家也想不到下手最狠的还是自己人，汽车行业内卷打价格战，你说不利于行业发展，把大家叫到一块签个协议，那就要反问一句了，涨价加价的时候你为什么不管呢？有多少人为了买车，烟不抽，酒也不敢喝，娱乐爱好全戒了，更是减少了不必要的交际，就为了省点钱买台车容易吗，以为叫大家聚到一块，是想着如何研究提升技术，谁会想到，是研究搞消费，老百姓真金白银拿出来买你的车，就这么回报老百姓的，明眼人都看得出来，车企也是被逼无奈，都是人情世故，都不想因为这个事，影响到自己的销量，从事汽车行业多年，价格该降还得降，估计也是为了做做样子，走走流程应付下。
也想真心问下一些相关部门和协会，能不能做点实事，别搞这些虚头巴脑的东西，能不能给老百姓点好，主厂家要提高销量，经销商为了消费库存，首先生存是第一位的，难道价格不是最有效的营销方式吗。整那些有用吗？