随着7月的到来，2023年正式结局上半场。从今年上半年最后一个月的车市表现来看，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%，出现了同比下滑的情况。在细分市场中，6月份轿车市场的走势也和整体车市保持了一致，销量89.6万辆，同比下滑9.3%，环比增长5.2%，同比跌幅明显大于整体市场的跌幅。在这样的走势下，6月份轿车市场销量也少见的低于SUV市场销量。
在具体的车型销量中，6月份轿车市场各款“老炮”车型销量位列前茅，轩逸、朗逸、速腾占据前三位，比亚迪秦PLUS DM-i屈居第四。此外，常年霸榜的五菱宏光MINIEV则直跌出了榜单。
老炮车型集体上位
一直以来，新能源车型都是各细分市场的“香饽饽”。不过在6月的轿车市场，各“老炮”车型却集体上位，我们熟悉的轩逸、朗逸、速腾分别排名6月轿车市场销量榜单的一二三位。
其中，轩逸销量29638辆、朗逸销量27287辆、速腾销量26618辆。虽然三款车型在排名上环比5月有了明显提升，但在实际的销量上却环比明显下跌，要知道轩逸在5月份的销量可是超过了3.5万辆，而6月份却不到3万辆。
在轩逸、朗逸、速腾之后，5月份排名第二的比秦PLUS DM-i在6月份来到了第四位，销量26413辆。不过值得一提的是，秦PLUS EV在6月份的销量为11786辆，如果插混车型和纯电车型销量相加的话，秦PLUS系列的销量则为38199辆，明显高于轩逸。从整体销量来来看，秦PLUS系列的表现依旧强势，也展现出了消费者对新能源车型的格外青睐。
宏光MINIEV跌出榜单
除了比亚迪秦PLUS系列外，轿车市场还有一款“神车”存在，那就是曾连续数月成为销冠的五菱宏光MINIEV。不过在6月份，宏光MINIEV就直接跌出了前十五名的榜单，以13763辆的销量排名第二十一位。其实宏光MINIEV的颓势在5月已经有了预兆。因为在5月的销量表现中，宏光MINIEV的销量就已经出现了明显的同比下滑，销量仅2万辆出头。
当然宏光MINIEV开始走下坡路并不是因为产品力的问题，更多的是整个新能源市场已经开始消费升级，消费者对微型纯电动车的需求已经大不如前。从6月份的销量排名中我们也能明显发现，小型纯电轿车已经开始崛起，比亚迪推出的海豚、海鸥分别为以26408辆和16560辆的销量上榜，排名第五位和第十一位。
除了两款纯电小型轿车上榜外，还有一点大家要知道的是，价格更高海豚反而比价格更低的海鸥销量更好。这也直接说明了消费者对消费升级的需求，大家愿意花更多的钱去买配置更高、续航更长、动力更强的车型。相信接下来的时间里，消费者对微型纯电动车的需求将会持续减弱，未来小型、紧凑级纯电轿车成为新的热点。
奔驰引领豪华车市场
再看到豪华品牌这边，奔驰E级实现了明显的环比上涨，以16400辆的6月销量排名第十三位。奥迪A6L也凭借15847辆的销量成功跻身前十五的销量榜单中。再看到同级的宝马5系，作为宝马品牌去年的销量当担，宝马5系在今年的销量表现就比较“坎坷”，6月销量9873辆，明显低于同级车型。
在《车壹圈》看来：虽然6月轿车市场销量前三甲都是以燃油动力为主的车型，但秦PLUS系列、海豚、海鸥、AION S等新能源车型的表现更为亮眼。特别是在小型纯电轿车领域，比亚迪双车上榜、宏光MINIEV的跌出榜单也展示了这一细分市场走俏的趋势。相信在新能源市场愈发内卷的市场背景下，轿车市场将迎来进一步的消费者升级，更多高品质的新能源轿车将出现在榜单中。