说其传统一方面是设计上，虽然以轿跑车身示人，但其实不论是传统风格大灯还是车身线条等等，并没有给人以特立独行的感觉，算是熟悉的陌生人。
不像是某些新能源车，要么棱角分明的像是手工耿的作品，要么光滑圆润的像是鹅卵石，甚至不惜牺牲实用性和便利性来凹造型。腾势N7这样的好处就是能让大多数人接受，只是多少会令年轻消费者少了些彰显自我的感觉。
车身的配色也缺少亮点，咱不是说这颜色不好看，或者漆面不好，恰恰相反，腾势N7哪怕是低饱和度色调，其漆面的光泽和质感都属上乘，只是这些颜色不够质感，缺乏对车辆豪华感的加持，不像是D9创始版的璀璨紫，一看给人感觉就很豪华。
腾势N7的内饰算是对比亚迪多年内饰风格的一次大升级，不仅加入了副驾驶屏，还采用了AR-HUD，而且内饰的整个设计和用料都让腾势N7的质感极为出色。但整个内饰给人的感觉还是偏传统风格的豪华。这里不得不提一下极氪X这款20万出头的小车，那种简洁中透着奢华的内饰风格就很有开创性。
腾势N7在内饰中也想营造一些小创意，比如在左右两侧的空调出风口设计了显示风速和温度的小屏，但这面积有点大，挤占了仪表盘和副驾驶屏的面积，如若不然副驾驶屏就不会只有10.25英寸，其实用性会更高。
话说回来，腾势N7内饰对于豪华感的营造还是很到位的，但作为一款运动风格的猎跑SUV，腾势N7还缺了那么一点点运动感。