那么问题来了，电哥就从最近行情出发，扒一扒完全退补后的车价问题，到底是会迎来涨价潮，还是等地补政策...
补贴取消，我们要“亏”多少钱
补贴退出早已是板上钉钉，早在2021年12月31日，财政部、工信部等四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确2022年补贴标准较2021年退坡30%，并在2022年12月31日之后彻底退出。
从2023年1月1日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，不过免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底。
那么我们减少的就是国补那一部分，那么具体减少了多少呢：
1.纯电续航里程300~400km之间的纯电动车补贴9100元（2021年为13000元）。
2.纯电续航里程≥400km的纯电动车补贴12600元（2021年为18000元）。
3.纯电续航里程≥50km（NEDC工况）或≥43km（WLTC工况）的插电式混合动力车补贴4800元（2021年为6800元）。
另外，补贴前售价在30万元以内的车型才享受国家补贴，但“换电”车型除外。
现有补贴额度插电混合动力车最高补贴4800元/台、纯电动车最高12600元/台。
虽然相比前几年动辄数万的额度不算多，但也是不可忽视的一个数字了。
退补就来涨价潮？涨的也确实不少...
告别2022四季度冲刺的“补贴大战”，的确有不少品牌在2023伊始应声上涨。
新能源销量一哥比亚迪，热销车型价格上调幅度为2000元-6000元不等，新价格将于1月1日零时起生效。
如果说从11月23日通知起算，比亚迪肯定是率先普涨的那一个，不过比亚迪产品线在其价位区间具有一定的不可代替性，因此这样的涨幅，基本还在接受范围内。
也有写品牌并没有把时间卡的那么精准，留出了一些“窗口期”。
例如1月11日，广汽埃安发布《关于埃安车型价格调整的说明》称，预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元不等。
广汽埃安表示，受补贴政策取消因素影响，埃安预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，各车型涨价详情可咨询埃安各地体验中心。此外，在埃安正式调价通知发布前于埃安 App 支付排产定金的客户不受此次调价影响。
诸如上汽荣威旗下插混、纯电车型价格上涨5000元-8000元；奇瑞小蚂蚁、无界Pro上涨3000元-6000元；上汽大众ID.3入门版涨价1.3万元，其余车型均涨价6600元；长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元。；哪吒汽车针对旗下部分车型进行的价格调整，涨幅也在3000元-6000元...
还记得退出了多少补贴么？纯电动车型最高12600元，涨价的车型基本是涨出了补贴的一半。看来是成本由消费者和厂家共同均分承担了。