另外，补贴前售价在30万元以内的车型才享受国家补贴，但“换电”车型除外。
现有补贴额度插电混合动力车最高补贴4800元/台、纯电动车最高12600元/台。
虽然相比前几年动辄数万的额度不算多，但也是不可忽视的一个数字了。
退补就来涨价潮？涨的也确实不少...
告别2022四季度冲刺的“补贴大战”，的确有不少品牌在2023伊始应声上涨。
新能源销量一哥比亚迪，热销车型价格上调幅度为2000元-6000元不等，新价格将于1月1日零时起生效。
如果说从11月23日通知起算，比亚迪肯定是率先普涨的那一个，不过比亚迪产品线在其价位区间具有一定的不可代替性，因此这样的涨幅，基本还在接受范围内。
也有写品牌并没有把时间卡的那么精准，留出了一些“窗口期”。
例如1月11日，广汽埃安发布《关于埃安车型价格调整的说明》称，预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-6000元不等。
广汽埃安表示，受补贴政策取消因素影响，埃安预计今年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，各车型涨价详情可咨询埃安各地体验中心。此外，在埃安正式调价通知发布前于埃安 App 支付排产定金的客户不受此次调价影响。
诸如上汽荣威旗下插混、纯电车型价格上涨5000元-8000元；奇瑞小蚂蚁、无界Pro上涨3000元-6000元；上汽大众ID.3入门版涨价1.3万元，其余车型均涨价6600元；长安深蓝SL03纯电版涨6000元，增程版涨3000元。；哪吒汽车针对旗下部分车型进行的价格调整，涨幅也在3000元-6000元...
还记得退出了多少补贴么？纯电动车型最高12600元，涨价的车型基本是涨出了补贴的一半。看来是成本由消费者和厂家共同均分承担了。
无论是留出空档期也好，或者延长现有价格体系也好，这类品牌采取的事故“限时厂补”的方式，将现行售价保持一段时间。幅度较大的例如小鹏汽车：
小鹏汽车推出的保价政策，各车型从1月1日起的零售价与2022年底的综合补贴价格保持一致，每辆车的补贴差额在10080元-13860元不等。
类似操作的还有魏牌官宣自1月1日起（含）订购旗下插电混动车型的新能源国家补贴政策差额由魏牌承担，每款车约合4800元的差额由魏牌“消费”；零跑也承诺旗下C01车型国补金额由企业兜底，并退出金融贴息、全系至高优惠1万元等限时权益。
不过总体来看，完全退坡之后价格还是呈现出上涨之势，直到“那个品牌”出手...
不走寻常路？特斯拉价格不升反降
1月6日，就在一众品牌宣布价格调整期间，特斯拉却不走寻常路，再一次进行降价，Model Y 起步价25.99万，Model 3起步价 22.99万。与此同时新款Model S、Model X也正式公布了售价，分别为78.99万起、87.99万起。
其实在元旦（1月1日），特斯拉就进行过调价，当时Model Y 28.89万起，而Model 3 26.59万起，想不到过了几天又降价了。
虽然不知道老车主什么心态，但是能确认的是在这种幅度的降价面前，潜在购车用户，肯定是把持不住了。
就在前不久，电哥就从社交媒体获悉，在特斯拉在宣布降价后，在华三天内获得3万辆车型订单，身体确实是非常诚实的。
鉴于此，随后就有其他品牌跟进，2023年1月13日，AITO问界发布价格调整公告，价格调整后，问界M5 EV起售价降至25.98万元，问界M7起售价降至28.98万元。同时，针对老车主，问界推出新年感恩回馈活动，给老车主提供价值3.3-3.5万的权益礼包。
调整后具体车型价格起售价分别是，问界M5 EV后驱标准版25.98万元，问界M5 EV四驱性能版28.98万元，问界M7舒适版28.98万元，问界M7豪华版30.98万元。
1月17日小鹏汽车也发布价格调整公告，自2023年1月17日14:00起，小鹏汽车将启动G3i/P5/P7新的价格体系，整体价格相较之前有所下降。调整后，G3i的起售价为14.89万元，P5的起售价为15.69万元，P7的起售价为20.99万元。