第二个亮点，也是我们认为本场发布会最大的亮点是这款名为“银河之光”的概念车，这款概念车此前曾预告过，但当时我不知道这是个概念车，我以为吉利要这么有魄力地推出一款轮廓如此优美的量产轿跑，还挺期待的，虽然它的车尾挺像是在AMG GT的尾部装上911的尾灯。
然而最终它只是个概念车，官方定义是“银河系列原型车”，换言之就是它会作为银河系列产品的“灵感来源”，银河系列产品的设计细节会从这辆概念车的身上取用。那……就没什么好期待的了，即便它的风阻系数只有0.19Cd，也不值一提，毕竟概念车是最容易设计的汽车了。
第三个亮点是技术架构，分别有智能电混架构和智能纯电架构，前者可覆盖A0级到B级产品，后者可覆盖A级到D级产品。
先来说说电混板块，关键点自然是三挡DHT PRO，原理跟之前差不多，但增加了P1电机协同驱动的模式（原先P1电机主要用于发电），系统综合功率提升到了287kW。他们还给了一个“超级性能版”系统综合功率的数字，488kW，果然电驱时代马力不值钱，我猜这超级性能版是在后桥增加了一个P4电机。
还有一个亮点是发动机，这次吉利带来了一款新的BHE 15PLUS发动机，看到BHE而不是DHE你就可以放心了——BHE是四缸，DHE是三缸。
而银河也将不再搭载DHE发动机。发布会给出的BHE 15PLUS发动机最大热效率达到了44.26%，纯看这个数字确实很厉害，但我们也说过N次了，热效率讲究的不是最大数值，而是要能在更宽广的工况达成尽可能高的热效率，吉利这次也指出了新的发动机高热效率区间扩大了超过30%，这倒是令人期待。
吉利还声称他们热效率超过46%的下一代电混引擎已经进入了验证阶段。他们用“8848”（话说这个数字虽是想跟珠峰的高度相映成趣，但8848钛金手机似乎更让人觉得耳熟，这个营销包装可能并不是很好）来高度概括这套新的专属于银河系列的电混系统，具体释义如下图：
另外当然还有电池安全等方面的升级官吹，也有个很牛的名字——“神盾电池安全系统”，但我认为安全这东西不是吹出来的，关键还是得看日后一些事故中的表现到底如何。
关于智能座舱和智能驾驶同样是作为重点介绍，这里我们就提一提数码博主狂喜的智能座舱，这次带来的银河NOS大概就是吉利收购魅族之后的最新力作，也就是传说中的“吉你太魅”，发布会上秀出的是个一长条的横贯式中控大屏，配备了时下主流的骁龙8155芯片。
当发布会进入尾声的的时候，我才发现这次发布会并没有太多的提及纯电板块的产品以及技术指标。
也许这是因为……
真正的主角只有一个
其实这次发布会只有一个主角，那就是开头提及过的银河L7，既然它是L系列产品，那就是电混的动力形式了，这次并没有纯电产品的发布，所以在技术架构方面没有过多的提及。
因为当天发布会前就已经有媒体同行未经保密协议约定的时间提前放出了相关视频，在银河L7在发布会上揭开面纱之前，已经发现该车的外观造型设计，只有车头的一些细节跟“原型车”银河之光是一脉相承的，概念车上相对圆润的形面风格也没有搬到银河L7身上。