据传言，智己LS7的订单在各类“黄牛”手上。比如智己的店员、以此牟利的“中间商”，以及持币待购抢订单的消费者，他们的目的并不是为了支持品牌能长远发展，去贡献销量。而是为了自己获利，打着“倒卖”订单的小算盘，仅仅是为了订单的“加价”的利润。
若长此以往，对刚刚起来的智己品牌是非常不利的，一时的“虚假”订单，起不到口碑的塑造，反而会对品牌产生极大反噬的作用。
那么有人问了，为什么他们不怕订单“砸”手里？
有的“订单卖家”表示：“反正是可以退的，先存着后面有机会就可以翻倍卖”。
你看看，这或许就是订单注水的主要原因。
目前关于新能源汽车行业黄牛想在其中赚取中间商差价并不是奇事，出现这种现象的不仅仅有智己汽车，还有理想汽车、蔚来汽车等。
不过，各个车企对订单转让并没有过多限制，然而特斯拉却例外，其坚决抵制这种行为。特斯拉官方在“汽车订购协议”中明确规定，不支持转让行为，且还在订购协议条款与条件中明确表示：在您提供材料证明您非意图转让订单或车辆的前提下，我司可视情况同意将车辆发票开具给您提供的第三人用于登记。所以这就杜绝了“黄牛”赚取中间商差价，也进一步表示在这方面特斯拉的销量数据是不会存在掺水行为。
对于智己LS7数据是否注水，可能是“黄牛”贩卖订单所致。但总的来说，上汽“太子”智己汽车在2022年的表现并不是很理想，销量仅为5000辆，显然在新能源发展路上“掉队”。
据车评社了解，今年刘涛给出了4.5万辆销售预期，增幅达到800%。那么，它能帮圆上汽圆高端梦吗？
含金钥匙出身，但销量疲软
要说实力，智己汽车绝对是上汽的“种子”选手，背靠上汽、阿里巴巴、张江高科，创始轮融资规模就达到了100亿元，因此被外界称为“独角巨兽”。
在市场定位与量产速度上，智己发展迅速。从2020年底，智己汽车品牌发布，到2022年1月智己纯电轿车L7与智己纯电SUV LS7发布，2022年4月开启预售，2022年6月首款产品L7正式交付……
智己在交付初期，一切都是顺风顺水，但只要接触客户后，就不尽如人意。
数据显示，去年7月，智己汽车销售816辆，累计交付1051辆；8月，智己汽车达到1007辆；9月、10月销量分别为1049辆与860辆；11月、12月直接下跌至608辆、266辆，销量成绩惨不忍睹。