经典的牛头标志是无数少男少女的白月光，兰博基尼Huracán实现了科技与设计的完美平衡。第一眼便足已让人过目难忘：简洁的线条将空气动力学发挥至极致，宛如即将撕裂空气、征服地表。亲手触摸车身则更加激动人心：一流的意大利工艺精致高贵、品质卓越。启动引擎，感受V10自然吸气发动机及其他驾控科技带来的怦然心动。
除去外表的一切浮华，被冠以Performante之名的兰博基尼显然在性能上也不是善男信女。比标准版更大的640马力显然只是开胃菜，它在纽博格林北环赛道创造的6分52秒01的最快圈速足以让它成为2018年度最快量产车。
为了触碰速度的边界，工程师将它的全车减重40kg。而主动空气动力学ALA系统、重新设计的悬挂、升级的传动系统、倍耐力P Zero Trofeo R轮胎，甚至是来自Super Trofeo Huracán车型的进气口，也都为冲击极限性能铆足了劲。与普通版Huracán相比，Performante的细节都做到了当年最好的水准。超跑界的更新换代是迅速的，现今在售的STO车型便是以这位前辈为明灯得以进化的。至于性能?兰博基尼的功力显然不是你我需要担心的。
如果说法拉利的内饰是源自摩德纳的艺术与精品。那么兰博基尼的内饰则是脱胎于“拖拉机”的极致战斗机风格。其中见不到华贵的皮革与缝线，凡是肌肤能够触摸的部位皆为锻造碳，相信它独特的花纹足以向驾驶者倾诉衷肠。翻毛皮材质的座椅能提供足够的摩擦力，当驾驶者驶入纽北的“Flughafen”弯道时也能将身体紧紧固定住，而不至于“人车分离”。
启动按钮上我们能见到类似战斗机发射按钮的盖板，它的一招一式都在提醒着驾驶者，下方的按钮有着640马力的极致动力亟待驯服。上车后，开盖，按下按钮，右手拨入一挡，一套动作一气呵成。喝彩的除了热爱驾驶的内心，也许还有副驾姑娘的含情脉脉。但在行驶几公里后，她也许就会羞涩的提出想坐你的迈巴赫的要求。毕竟这台性能版车型的悬架可不是为了舒适而设计的。
兰博基尼的历史虽远不及法拉利悠久，但知名度与稀有度却与前者不相上下。独特的楔形车身与战斗机设计语言都是它的金字招牌。在副驾面板上镌刻品牌名的行为我们早已屡见不鲜，但在这里它仍然值得说道一番，因为它是兰博基尼。
兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，得益于工作的长时间磨砺，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机以及空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。之后与恩佐.法拉利的恩怨情仇相信大家都耳熟能详，受辱的兰博基尼便开始打造自己的跑车品牌，直至今日成为了世界一流的运动跑车制造商。
Huracán的名字来源于西班牙语中的“飓风”一词，基于老款Gallardo所使用的平台进行开发，而Huracán的外形与Gallardo相比，已经看不到任何联系，新时代的车型无论是在车架抗扭刚性还是轻量化方面都有明显优势。
诞生于2013年的Huracán车系摒弃了之前惯用的指针式仪表，一块12.3寸彩色TFT屏幕的出现为新时代的开端打响了第一枪。显示画质细腻，可实时显示转速表、导航图以及娱乐设备的信息，并可根据驾驶者的需求进行个性化设置。这一切的加入让人丝毫想不到，Huracán已经是一台接近10年的车型了。
引擎部分依旧来自5.2L V10自然吸气发动机，最大马力以及扭矩分别提升了30ps与30N.m。如此强劲的动力经过7速双离合变速箱"Lamborghini Doppia Frizione"（LDF ）和全电控四轮驱动系统完美释放。通过方向盘上的模式选择按键，驾驶者可选择STRADA、SPORT和CORSA三种驾驶模式，感受迥然不同的驾驭体验。从注重牵引与导向性能的公路风格到强调极致速度表现的赛道风格，三种驾驶模式都将对发动机、变速箱、排气声音、四轮驱动系统以及电子稳定系统做出一系列精准控制，以最大化满足所对应条件下的性能指标。
通过翻阅数据可以得知，Performante的纽北成绩相比普通的LP610-4快了整整36s。对于一条长达20.8km的赛道来说，这段时间可不是一个小差距。如此的性能提升究竟源于何处?大功率发动机传动系统以及底盘的珠联璧合肯定必不可少，但在此处空气动力学显然是帮了大忙。通过物理知识我们得知，汽车在高速下遭遇的空气阻力是指数倍上升的。如果说车辆在200km/h的速度下遇到的阻力像穿过奶昔，那么300km/h下的阻力就像是蛋糕了。空气的屏障，让极限状态下的汽车即使想再快一秒都是难于上青天。
超跑和赛车的厂家，在做宣传的时候，常常会提到一个词：空气动力学。当速度达到一定级别后，空气对运动的影响，是十分重要的。但是空气动力学也是一把双刃剑。在直线行驶时，车辆需要想尽一切办法降低空气阻力；当过弯时，车辆需要想尽一切办法让空气提供足够的下压力，增大车轮和地面之间的摩擦力，提升过弯时候的极限速度。这两种需求在空气动力学设计上，是相互背反的，所以设计师就需要找到平衡点。于是，F1赛车的工程师发明了一项技术，叫做DRS，这项技术可以在不同的场景下，通过空气动力学部件的变形，来降低直线时候的风阻、提高过弯时候的下压力。
而在Performante上搭载的ALA(Aerodinamica Lamborghini Attiva technology：兰博基尼主动空力系统)也是同理。在纽北众多的高速弯中，空气能死死地把车辆摁在地面上，提升侧向G值。而在最后的大直道上则会转变思路，将空气阻力降到最小，任凭640ps的动力全力嘶吼。以上技术的加持，造就了6分52秒01这样的神迹。
兰博基尼的性格就是这样的，偏执，蛮横。但这也造就了它无与伦比的性能与身份。3年来纽北记录一直在刷新，很多人都会质疑 Huracán Performante是否荣光不再，但这台意大利的小蛮牛真的交付于你时，你，又是否有能力凌驾其上？
Chapter II:英伦健将
如果说世界上有几本最薄的书，那一定是:《美国历史》，《德国笑话》和《英国菜谱》。在品尝完意大利的热辣料理后，我们不妨换换口味，试试这道来自英国沃金的迈凯伦牌“炸鱼薯条”。
车如其名，720s代表了720ps的最大马力，动力足以让人汗颜。整体造型的设计显然在和刚才的兰博基尼唱反调。没有了见棱见方的硬线条设计，有的只是圆滑又丰富的曲线，但在迈凯伦这个科技达人眼中，任何线条都不是花拳绣腿，每一笔的勾勒都是经过计算的“空气动力学”。
尽管跑车都喜欢亮色系，寓示着个性与张扬，迈凯伦720S身披的这套蓝色涂装却好似一套天鹅绒制成的男士吸烟便装。在外观优雅动人的同时又不失实用，简直可谓“精妙世无双”。
车灯的支架也是如假包换的碳纤维，它是一个单独的支柱，一只手掌即可握住。也许哪天车辆出现故障的时候还能把车直接拉走？下部的开孔与前轮刹车通风系统相连接，标准的迈凯伦做派。
对于迈凯伦来说，空气动力学自然是强项，它在设计时就将主动式扰流板收进了车身之内。在时速超过120km/h时便会主动抬起，在重刹时会以最大的角度仰起，用空气的阻力辅助刹车，这同时也造就了它百公里刹停仅需30m的惊人成绩。
定睛观察我们也看到了车主的小心思，一句“Pass me……if you can……”（能的话，超了我）小标语赫然在目。它被安置在扰流板上，当车主一脚重刹让它抬起来，用这句话嘲讽后车，然后再借助720ps的千钧动力一骑绝尘的时候，后车的驾驶者肯定气得直跳脚。