对此，消息指之前小鹏打算新款P7i是以26万元左右起步，但现时将下调到22万起售，24万元的版本增加激光雷达，另外28万元的版本则升级至四驱版，顶配不超过30万。
在这样下狠功夫定价的情况下，官方说到新车将不考虑利润、只要市场份额，不过P7i车主也将不会得到任何免费权益。
与之同时，消息指王凤英还否决了原本内部关于“新老款P7同堂销售”的决定，改为直接停售现款。
由此来看，不难看出这次小鹏确实是抱着破釜沉舟的精神来推出新款P7i，只是在Model 3将改款以及或将进一步降价的情况下，新款P7i仍需以谨慎态度来处理上市问题。
需要留意的是，官方在投资人大会上说到800V技术和相关配套零件要较之400V的增加5万元成本，因而新款P7i还是不会用上800V技术。
不过“鹏友们”也不用灰心，今年小鹏另一款重磅新品G6将跟随G9的步伐采用800V电气架构，提供3.0和4.0版本的XNGP辅助驾驶系统，标配全场景2.0语音系统，满足用户更多的智能化使用需要。
从近日曝光的新车内饰谍照来看，小鹏G6没有像P7那样采用双联屏，而是配备仪表盘+中控大屏的组合，座舱主打简洁风格。
另外还有消息指小鹏G6或将采用类似CTB的电池底盘一体化结构，并且还用上和特斯拉相近的一体化车身制造工艺，具体是否属实有待官方确认。
根据小鹏G6的溜背造型及中型定位来看，不难发现新车很大程度将对标Model Y，而随着特斯拉开启价格战以后，消息指小鹏G6的定价区间由原先的25-35万更改为“25万元上下”，可以说这次小鹏的确拿出了视死如归的态度。
有意思的是，此前小鹏对于这款新车的传播口径一直是“G7”，不知道是否因为作出价格下探的决定，继而选择更名为“G6”，以更好符合该车的市场定位。
总的来说，小鹏这次在两款重磅车型上将进一步祭出高性价比的利器，只是在现阶段各家都高举价格战旗号的时刻，小鹏还能做些什么来完成突围呢？
从去年底开始，随着特斯拉订单池储备量的快速下滑，这家新能源巨头便率先展开了价格战，其中今年1月初Model 3和Y双双达到历史最低价，可以说将这轮价格战推向了一个小高潮。
在此之后，各家厂商都以不同方式作出了响应，例如飞凡R7将起售指导价从30.25万元下调到27.99万元，而在车电分离方案下，该车再下探到了19.59万元的起步价。