不管是因为限号导致日常出行不方便，还是单纯想要体验智能汽车前沿科技，现在选择纯电车的人越来越多，预算20-25万可以选购的车型也更多。可能有读者会奇怪，这要是自驾游岂不是担心续航？实际上国内充电桩布局已经相当完善，无论是高速还是景区真可以做到想充就充，更何况如今这个价位的纯电车早已实现续航超700km，难道说开车三四个小时甚至更久不让司机休息？所以今天我们就推荐四款续航相对扎实且较长的纯电家轿，看看有没有你心仪的选项。

小米SU7

指导价：21.59-29.99万元

推荐车型：长续航高阶智驾Pro版

首先来看目前的“人气王”小米SU7，作为小米汽车首款产品，整体性价比挺不错，像推荐这款配置属于是中配，指导价为24.59万元，即可拥有830km续航里程和5.7秒的百公里加速体验，年轻用户看到以后很难不心动。而且小米汽车有着很不错的可玩性，官方提供诸多车辆配件选装，再加上这一配置有高阶智驾辅助系统，足以满足大家对于智能化的较高需求。但有一点很遗憾，除顶配车型均为400V平台打造，相比起800V平台还是有些差距的。

极氪007

指导价：20.99-29.99万元

推荐车型：2024款后驱智驾版100kWh

关于吉利品牌和小米汽车之间的传闻大家都应该略有耳闻，极氪作为吉利旗下高端新能源品牌，似乎与小米汽车也很有针对性，像这款极氪007指导价就比小米SU7低，如今官方又提供诸多购车权益，推荐这款车型指导价为24.99万元，纯电续航达到870km，百公里加速5.4秒。也就是说比小米SU7同价格配置要强一些，价格也要低一些，这就让很多用户十分难受，怎么选更合适？而且极氪007智驾配置也不含糊，激光雷达搭配两颗英伟达辅助驾驶芯片相当给力。不过极氪007的造型可能会有些个性，没有极氪001的大气与修长，也没有小米SU7那种轿跑更容易被接受，受众面可能会窄一些。

小鹏P7

指导价：20.39-28.99万元

推荐车型：2024款P7i 702 Max鹏翼版

现在说起小鹏P7这款车型得是P7i版本，也算是经历了中期改款，而不久前刚刚新增鹏翼版让该车再度成为关注焦点，因为如此一来只比此前Max版本贵5000元就可以拥有跑车同款车门，拉风的效果无需多言。而小鹏汽车在充电网络布局以及智驾方面表现称得上行业翘楚，如果你想要智能化水平足够高且成熟，确实要比其它品牌优秀，不久后还会升级最新系统，届时整车体验又会不同。不过，现在看到702km续航以及6.4秒的加速能力有着一般了，当然性能是够用的，但同样是400V平台打造，充电效率与性价比尚有进步空间。

智己L6

指导价：21.99-34.59万元

推荐车型：850km Max超长续航版

就在日前，智己L6正式上市，这款纯电中大型轿车的价格还是挺有诚意，而且上市权益可以直接减免2万元，入门版19.99万元就可以买到。顶配版本由于搭载了半固态电池，价格有些贵了，但优点就是续航里程超过1000km，这下是彻底没有续航焦虑了。但综合来看还是850km续航更值得推荐，25.59万元即可拥有这一续航以及4.6秒百公里加速体验是不是挺有吸引力？而且是准900V平台打造，充电效率也能领先一步。但该吐槽也得吐槽，内饰设计不知大家能否接受，这种大连屏实在是让人难以感受到高级感，好在支持选装全幅式方向盘，不然这种半幅式方向盘可能直接劝退一大部分人。

不管是因为限号导致日常出行不方便，还是单纯想要体验智能汽车前沿科技，现在选择纯电车的人越来越多，预算20-25万可以选购的车型也更多。可能有读者会奇怪，这要是自驾游岂不是担心续航？实际上国内充电桩布局已经相当完善，无论是高速还是景区真可以做到想充就充，更何况如今这个价位的纯电车早已实现续航超700km，难道说开车三四个小时甚至更久不让司机休息？所以今天我们就推荐四款续航相对扎实且较长的纯电家轿，看看有没有你心仪的选项。

小米SU7

指导价：21.59-29.99万元

推荐车型：长续航高阶智驾Pro版

首先来看目前的“人气王”小米SU7，作为小米汽车首款产品，整体性价比挺不错，像推荐这款配置属于是中配，指导价为24.59万元，即可拥有830km续航里程和5.7秒的百公里加速体验，年轻用户看到以后很难不心动。而且小米汽车有着很不错的可玩性，官方提供诸多车辆配件选装，再加上这一配置有高阶智驾辅助系统，足以满足大家对于智能化的较高需求。但有一点很遗憾，除顶配车型均为400V平台打造，相比起800V平台还是有些差距的。

极氪007

指导价：20.99-29.99万元

推荐车型：2024款后驱智驾版100kWh

关于吉利品牌和小米汽车之间的传闻大家都应该略有耳闻，极氪作为吉利旗下高端新能源品牌，似乎与小米汽车也很有针对性，像这款极氪007指导价就比小米SU7低，如今官方又提供诸多购车权益，推荐这款车型指导价为24.99万元，纯电续航达到870km，百公里加速5.4秒。也就是说比小米SU7同价格配置要强一些，价格也要低一些，这就让很多用户十分难受，怎么选更合适？而且极氪007智驾配置也不含糊，激光雷达搭配两颗英伟达辅助驾驶芯片相当给力。不过极氪007的造型可能会有些个性，没有极氪001的大气与修长，也没有小米SU7那种轿跑更容易被接受，受众面可能会窄一些。

小鹏P7

指导价：20.39-28.99万元

推荐车型：2024款P7i 702 Max鹏翼版

现在说起小鹏P7这款车型得是P7i版本，也算是经历了中期改款，而不久前刚刚新增鹏翼版让该车再度成为关注焦点，因为如此一来只比此前Max版本贵5000元就可以拥有跑车同款车门，拉风的效果无需多言。而小鹏汽车在充电网络布局以及智驾方面表现称得上行业翘楚，如果你想要智能化水平足够高且成熟，确实要比其它品牌优秀，不久后还会升级最新系统，届时整车体验又会不同。不过，现在看到702km续航以及6.4秒的加速能力有着一般了，当然性能是够用的，但同样是400V平台打造，充电效率与性价比尚有进步空间。

智己L6

指导价：21.99-34.59万元

推荐车型：850km Max超长续航版

就在日前，智己L6正式上市，这款纯电中大型轿车的价格还是挺有诚意，而且上市权益可以直接减免2万元，入门版19.99万元就可以买到。顶配版本由于搭载了半固态电池，价格有些贵了，但优点就是续航里程超过1000km，这下是彻底没有续航焦虑了。但综合来看还是850km续航更值得推荐，25.59万元即可拥有这一续航以及4.6秒百公里加速体验是不是挺有吸引力？而且是准900V平台打造，充电效率也能领先一步。但该吐槽也得吐槽，内饰设计不知大家能否接受，这种大连屏实在是让人难以感受到高级感，好在支持选装全幅式方向盘，不然这种半幅式方向盘可能直接劝退一大部分人。

总结

其实20-25万预算范围内可以考虑的车型并不少，这四款车算是纯电轿车中少有的优质之选，而且都是自主品牌出品，性价比高。至于具体哪一款车，就看大家对什么要求更高，毕竟它们都是优缺点并存，但也都有属于自己的硬实力，各位不妨都去体验一下，总有一款能够合适你的。

不管是因为限号导致日常出行不方便，还是单纯想要体验智能汽车前沿科技，现在选择纯电车的人越来越多，预算20-25万可以选购的车型也更多。可能有读者会奇怪，这要是自驾游岂不是担心续航？实际上国内充电桩布局已经相当完善，无论是高速还是景区真可以做到想充就充，更何况如今这个价位的纯电车早已实现续航超700km，难道说开车三四个小时甚至更久不让司机休息？所以今天我们就推荐四款续航相对扎实且较长的纯电家轿，看看有没有你心仪的选项。

小米SU7

指导价：21.59-29.99万元

推荐车型：长续航高阶智驾Pro版

首先来看目前的“人气王”小米SU7，作为小米汽车首款产品，整体性价比挺不错，像推荐这款配置属于是中配，指导价为24.59万元，即可拥有830km续航里程和5.7秒的百公里加速体验，年轻用户看到以后很难不心动。而且小米汽车有着很不错的可玩性，官方提供诸多车辆配件选装，再加上这一配置有高阶智驾辅助系统，足以满足大家对于智能化的较高需求。但有一点很遗憾，除顶配车型均为400V平台打造，相比起800V平台还是有些差距的。

极氪007

指导价：20.99-29.99万元

推荐车型：2024款后驱智驾版100kWh

关于吉利品牌和小米汽车之间的传闻大家都应该略有耳闻，极氪作为吉利旗下高端新能源品牌，似乎与小米汽车也很有针对性，像这款极氪007指导价就比小米SU7低，如今官方又提供诸多购车权益，推荐这款车型指导价为24.99万元，纯电续航达到870km，百公里加速5.4秒。也就是说比小米SU7同价格配置要强一些，价格也要低一些，这就让很多用户十分难受，怎么选更合适？而且极氪007智驾配置也不含糊，激光雷达搭配两颗英伟达辅助驾驶芯片相当给力。不过极氪007的造型可能会有些个性，没有极氪001的大气与修长，也没有小米SU7那种轿跑更容易被接受，受众面可能会窄一些。

小鹏P7

指导价：20.39-28.99万元

推荐车型：2024款P7i 702 Max鹏翼版

现在说起小鹏P7这款车型得是P7i版本，也算是经历了中期改款，而不久前刚刚新增鹏翼版让该车再度成为关注焦点，因为如此一来只比此前Max版本贵5000元就可以拥有跑车同款车门，拉风的效果无需多言。而小鹏汽车在充电网络布局以及智驾方面表现称得上行业翘楚，如果你想要智能化水平足够高且成熟，确实要比其它品牌优秀，不久后还会升级最新系统，届时整车体验又会不同。不过，现在看到702km续航以及6.4秒的加速能力有着一般了，当然性能是够用的，但同样是400V平台打造，充电效率与性价比尚有进步空间。

智己L6

指导价：21.99-34.59万元

推荐车型：850km Max超长续航版

就在日前，智己L6正式上市，这款纯电中大型轿车的价格还是挺有诚意，而且上市权益可以直接减免2万元，入门版19.99万元就可以买到。顶配版本由于搭载了半固态电池，价格有些贵了，但优点就是续航里程超过1000km，这下是彻底没有续航焦虑了。但综合来看还是850km续航更值得推荐，25.59万元即可拥有这一续航以及4.6秒百公里加速体验是不是挺有吸引力？而且是准900V平台打造，充电效率也能领先一步。但该吐槽也得吐槽，内饰设计不知大家能否接受，这种大连屏实在是让人难以感受到高级感，好在支持选装全幅式方向盘，不然这种半幅式方向盘可能直接劝退一大部分人。

总结

其实20-25万预算范围内可以考虑的车型并不少，这四款车算是纯电轿车中少有的优质之选，而且都是自主品牌出品，性价比高。至于具体哪一款车，就看大家对什么要求更高，毕竟它们都是优缺点并存，但也都有属于自己的硬实力，各位不妨都去体验一下，总有一款能够合适你的。

1. 智能驾驶技术。小鹏的智能驾驶XNGP是国内智能驾驶第一梯队的水平，我认为仅次于华为的ADS2.0智能驾驶系统。

2. 800V超快充高压充电技术。小鹏G9是首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度，行业领先。

3. 扶摇架构。SEPA 2.0 扶摇架构集成了研发、制造、技术、智能等各方面能力，小鹏花了5年时间，投入上百亿元研发打造。

 除此之外，大众还希望能够从小鹏身上获取中国新能源车市场的经验。随着大众在中国市场市占率的下滑，迫切需要借助小鹏的经验来恢复竞争力。因此，选择与小鹏展开深度合作，对于大众来说是顺势而为，势在必行。

一场技术的狂欢

正如智能手机时代，安卓/IOS系统所扮演的角色一般，在新能源汽车赛道，面对下一代智能网联系统的数据传输和迭代升级需求，电子电气架构（EEA）的高度决定了整车智能化的高度。智能汽车迭代速度、可扩展性、功能安全、数据安全等要求，背后都依靠着EEA电子电气架构的实现。 

电子电气架构进程分为分布式、域控式和中央集成式。在最初EEA1.0时代，小鹏采用的依然是分布式的电子电气架构;从小鹏P7开始进入2.0时代，率先引入基于功能域控制器的架构，率先实现了整车级OTA和百兆以太网通信;而搭载在小鹏G9上的3.0时代的架构，已经演化到“中央超算+区域控制”的硬件架构;目前的3.5时代，在集成度、数据技术平台、分层软件平台等都处于行业的领先水平。

此次，大众CEO贝瑞德宣布大众汽车与小鹏汽车共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA，即大众追赶中国竞品车型迭代效率必须完成的第一步。双方合作的CEA架构将基于小鹏汽车的第三代EEA架构打造。

对于联合共研电子电气架构，大众CEO贝瑞德称：“CEA架构对于我们的用户意味着什么？包括自动驾驶在内的先进功能和数字化服务将无缝集成到车辆中。此外，该架构还可以大幅降低车内智能电控系统的复杂程度，将控制器数量减少30%。这将进一步提升我们的成本竞争力。“

2. 800V超快充高压充电技术。小鹏G9是首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度，行业领先。

2. 800V超快充高压充电技术。小鹏G9是首款基于800V高压SiC平台的量产车，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度，行业领先。

3. 扶摇架构。SEPA 2.0 扶摇架构集成了研发、制造、技术、智能等各方面能力，小鹏花了5年时间，投入上百亿元研发打造。

 除此之外，大众还希望能够从小鹏身上获取中国新能源车市场的经验。随着大众在中国市场市占率的下滑，迫切需要借助小鹏的经验来恢复竞争力。因此，选择与小鹏展开深度合作，对于大众来说是顺势而为，势在必行。

一场技术的狂欢

正如智能手机时代，安卓/IOS系统所扮演的角色一般，在新能源汽车赛道，面对下一代智能网联系统的数据传输和迭代升级需求，电子电气架构（EEA）的高度决定了整车智能化的高度。智能汽车迭代速度、可扩展性、功能安全、数据安全等要求，背后都依靠着EEA电子电气架构的实现。 

2024年4月29日至5月5日，本周新能源汽车销量应当最具看点，因为这一周正是各大汽车品牌在北京车展上争奇斗艳的阶段。

闲言少叙，来看数据。

20万元以上销量最高的纯电动轿车是极氪001，热度最高的小米SU7比极氪001的周销量低了一半，这个结果是超出预料的；因为此次北京车展几乎成为了雷军的“个人秀”，走到哪里哪里就会人头攒动，所以本周销量应当更高才对，反之，这个结果则说明至少现阶段的汽车消费者更注重车辆产品力而不是哪款车的流量大。

2024年4月29日至5月5日，本周新能源汽车销量应当最具看点，因为这一周正是各大汽车品牌在北京车展上争奇斗艳的阶段。

闲言少叙，来看数据。

20万元以上销量最高的纯电动轿车是极氪001，热度最高的小米SU7比极氪001的周销量低了一半，这个结果是超出预料的；因为此次北京车展几乎成为了雷军的“个人秀”，走到哪里哪里就会人头攒动，所以本周销量应当更高才对，反之，这个结果则说明至少现阶段的汽车消费者更注重车辆产品力而不是哪款车的流量大。

图1：极氪001

图2：小米SU7

不过有一台车倒是略显黯然，这台车就是特斯拉Model 3，0.06万辆的销量比同期的小米SU7低1000辆，比极氪001低2000辆；看来小米SU7初现之时的全程对标还是起到了一定的作用，Model 3的热度有所降低。

华为系的智界S7、阿维塔12排在Model 3之后，这里就不多讲了，只是小鹏P7的数据确实有些遗憾。

特斯拉Model 3的热度虽然有所下降，但是Model Y的销量依旧比较高，同期销量最高的新能源汽车品牌还是特斯拉，总销量为1.09万辆，所以Model Y的周销量还是破万辆了。不过近期的一起交通事故或许会对其销量产生一定程度的影响，特斯拉接连的裁员信息也有可能影响一部分准车主的购车信心。

理想汽车品牌销量排在第二，再一次超过问界汽车，相信这只是开始；因为理想L6这台全新车型还未开始批量交付，而问界M7已经进入以价换量的阶段，比如其低配款的限时优惠。同时理想L6是全系四驱，可是起售价却重叠问界M7的后驱版，两车价格相当的版本在产品力之上是有一定悬殊的；所以相信理想汽车的销量还有较大的上升空间，问界汽车是否能跟进提升就要看有没有新的价格调整方案了。

图1：理想L6

图2：问界M7

再看极氪汽车，其品牌销量排名第四，与前三名相比略有差距；看来极氪007的交付量还不是很大，产品线也需要进一步的丰富。似其他品牌不再一一赘述，整体表现基本符合预期，其中只有腾势汽车的销量略低于预期；小鹏汽车的销量依旧偏低，笔者认为小鹏P7已到换代的节点，小鹏G6也有必要推出改款，P5/G3两车无法评价，除非其相应系统后续能够升级。

五月份是汽车销量开始增长的转折点，同时也是各大车企展开新一轮角逐的重要阶段，所以还是拭目以待，五到六月份的月销量可以作为展望品牌下半年的重要参考。

理想汽车品牌销量排在第二，再一次超过问界汽车，相信这只是开始；因为理想L6这台全新车型还未开始批量交付，而问界M7已经进入以价换量的阶段，比如其低配款的限时优惠。同时理想L6是全系四驱，可是起售价却重叠问界M7的后驱版，两车价格相当的版本在产品力之上是有一定悬殊的；所以相信理想汽车的销量还有较大的上升空间，问界汽车是否能跟进提升就要看有没有新的价格调整方案了。

目前智能驾驶主要分为两个流派，包括视觉派和激光雷达派。视觉派也可以说是纯视觉化的感知方案，可以简单理解为通过摄像头来模拟人的眼睛，将所看到的画面传输给处理器，使其对其现在的驾驶状况作出预判，最后通过行驶机构来执行下达的驾驶命令，其实就是完全模拟人驾驶汽车时的状态。

特斯拉就是纯视觉自动驾驶方案的代表。该方案主要通过8个摄像头和视觉处理能力，实现360度视野范围，对周围环境的监测距离最远可达250米。

激光雷达派又叫激光雷达方案，以激光雷达为主导，配合毫米波雷达、超声波传感器、摄像头来完成自动驾驶。在行驶过程中所遇到的所有物体、测距等一系列信息的获取全部依靠激光雷达绘制的3D环境地图来实现，进而再通过智能系统下达驾驶指令，这种方案类似于人在走路的时候拄着一根拐杖来帮助行走。目前国产主流的新能源车大多采用这一方案，如问界新M7、理想MEGA、小鹏X9、智界S7和极氪007等。

主流的智驾系统往往依赖激光雷达，它研发难度大，投入也大，那车企为何不顾一切都要研发呢？答案很简单，那就是智驾系统可以显著提升新车的市场竞争力。而在消费者体验层面，智驾系统由于覆盖日常驾驶更广泛的城市场景，消费者的用车生活能够更加便利。