在燃油车领域，奔驰汽车受到了国人的追捧和认可。但是，在新能源汽车领域，奔驰汽车的表现，则有待提升。
奔驰EQE
公开的上险量数据显示，2022年1-12月份，奔驰旗下在售6款纯电动车型的上险量为13950台。
相比奔驰品牌旗下的燃油车的同期销量，奔驰EQ系列纯电动车的销量总数不及奔驰E级的十分之一。
乘联会数据显示，2022年1-12月份，奔驰E级的累计零售销量为145804台，远远高于同期奔驰EQ系列车型的上险量。
奔驰EQE
进入2023年1月份，奔驰旗下EQ系列的车型，依然没有过多起色。汽车流通协会数据显示，2023年1月份，奔驰EQE的单月零售销量为289台。
相比2022年12月份，奔驰EQE的零售销量下滑了16.71%。数据显示，2022年12月份，奔驰EQE的单月零售销量为347台。
2023年1月份，奔驰EQB的单月零售销量为189台。相比上个月，其销量上涨了142.3%，呈现出较高幅度的同比增长态势。
奔驰EQB
2023年1月份，奔驰EQA的单月零售销量为88台。与2022年12月份相比，奔驰EQA的销量上涨了193.35.
2023年1月份，奔驰EQC的单月零售销量为26台。与2022年12月份相比，奔驰EQC的销量上涨了80.76%。
显然，2023年1月份，奔驰EQ系列车型的销量依然没有很出彩的表现。好在2023年1月份，奔驰EQA、EQB和EQC的销量均实现了环比上涨。
奔驰EQA
值得注意的是，对于奔驰纯电动车EQ系列在中国销量不及预期，梅赛德斯-奔驰集团股份公司CEO康林松在接受采访的时候，也被问到了这个问题。
其认为，奔驰初期投放市场的产品EQS、EQE，不是单纯的把E级或S级的油车改成电动车，我们做了很多特定的创新和调整，因此这些车型在美国市场和欧洲市场非常受欢迎。
在中国市场，像EQE、EQS这样的轿车车型，最大的竞争对手其实就是我们自己的S级燃油轿车。
奔驰EQS
不仅如此，康林松认为，现阶段中国政策鼓励的是价格比较低的电动车，基本上中国市场所有的电动车售价都在30万元以下，竞争也极其激烈。
同时，他认为，同级别的电动车成本肯定比同级别燃油车高，而50万元以上的市场竞争还没开始。