问题的答案或可以从淦家阅的表述中寻找到。“2014年，吉利汽车顶住了合资品牌降价带来的压力，通过推出博瑞、博越等一系列爆款产品实现反超，并从2017年开始连续6年销量突破百万辆。”
在淦家阅看来，当下的吉利已再次站到了一个关键时刻，只是这次的压力来自于自主品牌和新能源赛道。
公开数据显示，2019年-2022年，四年间中国新能源汽车单月渗透率已从4.06%增加到了31.85%，涨幅接近7倍。其中，2022年，中国新能源汽车渗透率达25%，领先全球平均水平12个百分点，相当于美国的3倍多。而也正是这一年，吉利蝉联五年的中国乘用车品牌销量冠军头衔，被比亚迪抢走了。
如何夺回冠军头衔，或者说如何尽可能多地吃下新能源这块快速增长的蛋糕？
从当下的实际情况看，15万-30万元的市场是关键。在这个主流市场中，吉利品牌需要一个更有力的抓手，而这就是“银河”。
“吉利在整个新能源上的表现，依旧不如燃油车来得给力。”吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，“银河主打15万-30万的主流市场，我们要通过吉利银河这样一个高价值的新能源系列，让吉利的新能源产品进一步标签化，在形象、产品、渠道、服务等方面都能给大家耳目一新的形象。”
同时，林杰还谈到“银河之所以是系列而不是品牌，也是希望保持专注，聚焦一个吉利，把母品牌做大做强，实现价值向上。”
此外，带领中国新能源汽车进入“价值创造”新阶段，是吉利品牌推出银河系列的又一考量。
在吉利方面看来，过去新能源汽车发展的第一阶段，只要带着电池、三电就叫新能源，而当下中国新能源市场已经进入了价值创造的全新阶段。第二阶段标志性的东西，就是“智能+技术”。
“吉利银河是吉利新能源发展的行动宣言，它汇聚了吉利全体系的技术力量、全球领先的智能制造体系、天地一体的尖端科技生态体系，必将引领中国新能源进入价值向上的第二发展‘新阶段’。”淦家阅表示。
技术高端才是真正的高端
“吉利银河只做高价值新能源汽车。”面对当下新能源汽车市场出现的产品同质化现象，吉利银河以“价值创造”为核心，为消费者打造高价值的产品，这是发布会给人留下的第一印象。
同时，林杰也表示，“竞争在所难免，但核心要回归到技术竞争，价格战对所有的品牌来说都没有好的结果，最后要打好价值战和服务战。”
在已是一片红海的15万-30万元新能源市场，“要打好价值战和服务战”，吉利银河的依靠是什么？
对于这个问题，淦家阅给出了自己的答案：技术和创新。
“只有我们在技术、创新这一块下足功夫，拿出亮点出来，才能在新一轮发展中抢占先局。吉利从造车到现在，它的每次蜕变，都靠的是产品力的变革和技术创新。”
淦家阅的自信，从此次发布上吉利银河推出的首款量产车L7上就能看出。
吉利银河L7基于e-CMA架构打造，针对电动车“续航打折”、“电池不安全”、“智驾失控频发”等痛点，该车搭载了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等一系列具有颠覆实力的新能源电气化技术。
仅以雷神电混8848为例，这套混动系统热效可达44.26%，同时“三挡变频电驱”是全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，能让两驱综合功率达到287kW，后续还将发布综合功率达到488kW的超级性能版本。
“从长远看，未来新能源的真正亮点还是要落到智能生态上，没有智能生态的新能源，只能是阶段性的。”淦家阅表示。
因此，在这一方面2021年吉利提出了包含“一网三体系”的“智能吉利2025”战略。其中，一网指的是一张“智能吉利科技生态网”，是以智能架构为新基建，围绕芯片、软件操作系统、数据和卫星网搭建端到端的自研体系和生态联盟。
“三体系”则是智能制造体系、智能服务体系、智能能源体系，是从整车的安全性、结构性等方面做全方位的推进。
此外，今年1月28日，吉利还上线了星睿智算中心。这个全球车企首个“云-智-数”一体化超级计算云平台，是“智能吉利科技生态网”的组成部分，其云端总算力可达到81亿亿次，能全面覆盖智能网联、智能驾驶、新能源安全和试制实验等计算需求和场景。
毫无疑问，目前吉利汽车已经搭建起来的智能生态，将为吉利银河系列“打好价值战和服务战”提供有力的背书。
银河，吉利首个真正意义上面向中高端市场的主力新能源系列，承载着吉利汽车对未来的期望。
今年年初，吉利为自己定下了2023年销售165万辆的目标。在这个并不乐观的市场环境下，要实现15%以上的销量增长，能依靠的只有新能源产品，特别是15万-30万元区间这个主流市场。更直白点说，银河系列对吉利品牌实现销量目标至关重要。