长安似乎也找到了门道，微型纯电动车Lumin糯玉米和经典的长安奔奔EV，在代步车市场风生水起，智电iDD系列混动车型也逐渐抬头，定位中高端的深蓝系列也开始发力。
当这些国产传统巨头们动起来，市场一下子活跃了好多。
（3）宝马被各种欺压，合资电动化要糟？
宝马又一次被教育了，在iX3优惠8万+，i3优惠10万+的情况下，宝马依然只卖出了5338辆新能源车，这个成绩可以说相当惨淡。
前不久宝马沈阳生产基地达成了累计生产500万辆的里程碑，这第500万辆车宝马选择了BMW i3 eDrive40L。再结合华晨宝马成立20周年等话题，让第二款纯电动BMW i3出了不少风头，可见宝马确实已经开始“押宝”电动化。
但现实是惨淡的，宝马的几款电动车销量都很惨淡，而且这惨淡的销量还是通过不停降价取得的。iX3已经降到了30万出头，i3更是降到了25万以下，已经比同级别的燃油宝马便宜了近10万，这令宝马非常难受。
不说老牌新势力理想了，宝马的销量甚至比不过最近刚刚被比亚迪“激活”的腾势，要知道腾势现在只有D9一款车在卖。
更别说如今宝马新能源车的成交价格，已经低过很多新势力，蔚来、理想、极氪、问界这几家的平均价格都超过了宝马。在电动化领域，宝马的品牌价值正在迅速贬值。
实际上不止是宝马，几乎所有的合资厂商都非常难受，它们推出的电动车，似乎总比市场慢出了一大拍。
宝马的失意，很大程度在于“油改电”平台的先天劣势，这让很多用户第一时间就给它投了否决票。用上了MEB平台的大众，则受限于自身的智能化，被不少消费者诟病。然而它们已经算是合资车企中电动化较为“成功”的企业，更多连被“吊打”机会都没有。
如今的合资品牌电动车，似乎都是在卖品牌，然而它们的品牌却又在电动化时代急剧褪色。包括身边都有人在选车时提到宝马i3，不买的理由居然是不想选“杂牌”电动车。
没错，再这么玩下去，可能合资电动车是真的要变“杂牌”了。