毛利率下滑主要是受到四季度影响较大。据财报显示，四季度蔚来汽车毛利率仅为6.8%（今年三季度则为16.4%，上年同期则为20.9%），对于四季度车辆毛利率出现大幅下滑，蔚来解释称，主要是由于ES8、ES6和EC6三款车型相关存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失导致。这部分对第四季度的汽车毛利率影响了6.7个百分点。
图片来源：蔚来财报截图
在三费方面，2022年，蔚来全年研发费用支出为108.363亿元，同比上一年度增加了136.0%。扣除股权激励费用后的研发费用支出为95.129亿元，同比上一年度增加了127.3%。
全年销售、一般及行政费用支出为105.371亿元，同比上一年度增加了53.2%。扣除股权激励费用后的销售、一般及行政费用支出为96.315亿元，同比上一年度增长了52.7%。对于这部分支出，蔚来在财报中解释称，一方面是人员成本增加，另外在中国和欧洲市场推广活动增加也是一个重要原因。此外，销售及服务网络扩张也导致了费用支出增加。
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2022年，蔚来全年的销售成本为441.246亿元，同比上一年度增加了50.5%。
整体来看，与有着“抠厂”之称的理想汽车相比，蔚来在三费方面的支出基本上是理想汽车的一倍。由此也可以看出，理想汽车的“抠厂”称号名副其实。
财报显示，在过去的一年，蔚来全年经营亏损156.407亿元，同比上一年度扩大了247.9%。扣除股权激励费用后的经调经营亏损为133.448亿元，同比上一年度扩大了282.8%。
2022年，蔚来全年净亏损为144.371亿元，同比上一年度扩大了259.4%。扣除股权激励费用后的净亏为121.412亿元。
对此，蔚来也在财报中给予了解释，主要来说受四季度影响较大。例如，在销售成本大幅增加方面，除了销量增加这个基本原因之外，ES8、ES6和EC6三款车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失，由于这几款车型将切换至蔚来第二代技术平台，产量和交付量都将减少也是一个因素。此外，电池成本环比三季度有所增加也是重要因素。
据财报显示，四季度，蔚来在存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失方面的亏损金额为9.854亿元。