机械方面，奥迪Q6有40TFSI、45TFSI、50TFSI三张铭牌，前两者对应170kW/370N·m、195kW/400N·m调教的2.0TFSI发动机，后者则有台220kW/500N·m的2.5T V6发动机，全系都将匹配7速S-tronic变速箱与quattro四驱系统，最快可7.3秒破百。只可惜受限于平台，它的悬架组合还是前麦弗逊+后多连杆，但DCC自适应动态悬架的加入会稍稍提升它的动态反馈。
阿维塔 - 阿维塔11
售价区间：34.99 - 60.00万元
尺寸参数：4880/1970/1601mm
阿维塔11在得到长安、华为、宁德时代三方支持后，展示出了更为激进的一面，从造型开始就是如此，像一张笑脸一样展开的车头保持封闭，但又有更多层次起伏，中央下沉让它显得像台“超跑”。同时，全包围的底盘、溜背式的车顶，还有狭窄通道中的贯穿尾灯，都使得阿维塔11体现出了“合资”后的奇思妙想。
进入座舱，环绕式设计呼应了车头的分体式大灯造型，10.25+15.6+10.25英寸三液晶屏中较小的两款采用了嵌入环绕装饰带的隐藏设计，由此构造出了一个极简空间。不过，阿维塔11的极简还是保持了三辐式平底方向盘、座椅电动调节钮等物理设计，操纵上的便捷没有“智力”障碍。HarmonyOS让车辆像智能平台一样易用且多功能，5G、高精地图均已完成覆盖，而华为MDC+3颗半固态激光雷达组成的超级传感硬件组合，则将让AVATRANS智能辅助驾驶拥有包括NCA导航辅助驾驶、APA智能泊车在内的一系列高阶智驾能力。
机械方面，阿维塔11全系都将共享一套425kW/650N·m的华为DriveONE双电机四驱组合，长续航与超长续航版将分别拥有555km、680km的CLTC纯电续航里程，支持240kW快充，并具备3.98秒零百加速能力，而超长续航版因为更重的电池组而会稍稍下降到4.5秒。底盘中是前双叉臂+后五连杆的独立悬架组合，配合Z型布局的减震器与大量铝合金，其在操控性能上可以兑现轿跑SUV的优势。
奔驰 - 奔驰EQC
售价区间：49.19 - 57.19万元
尺寸参数：4774/1890(1923)/1622mm
奔驰EQC并没有摆脱过去的那种家族设计语言，无论是车头双标，还是格栅中网样式，甚至是整个车身上的腰线处置，奔驰EQC都给了我们一种翻版改款的错觉，而这也是影响车辆在消费者心目中第一印象的关键。不过，对于车身运动化的包围、对于导流结构的多样组合扩展，仍能给奔驰EQC带来不错的感官反馈。
进入座舱，12.3英寸双联屏并未晋升为新一代家族设计，而方向盘也延续了下沉式三辐样式，换挡机构依旧属于多媒体控制器，并延续了过去的条形物理控制台，实际换挡则由电子怀挡来完成，这些设计比较传统，但功能上却会更加适合盲操作。座椅上是全真皮覆盖，每一台EQC都有前排腿托与加热，但按摩功能却是全系选装，也没奥迪Q6那么大的覆盖面。MBUX是标配但并未得到升级，而L2级辅助驾驶则在高配上提供，自动泊车等功能可以实现，巡航中也能保持车道居中。
机械方面，奔驰EQC有350、400两张铭牌，分别对应着210kW/590N·m、300kW/760N·m的前后双电机，它们组成四驱系统之余，也允许车辆在6.9秒或5.1秒内破百，但全系不过440-443km的CLTC纯电续航会是个大问题，这或许也是它如今终端大幅降价的决定性因素。底盘仍旧是前双叉臂+后多连杆的高规格，包括标配的可变悬架系统，也能让车辆继续保持燃油家族的商务舒适印象。