保时捷911 Dakar作为一款最特别的911，它最大特点是在驾驶模式上比普通版多了“拉力”和“越野”两个驾驶模式选项，单看起来增量不大，但实际完全改变了这台车的调校风格，其中最明显的变化就是轮胎的选择。
保时捷911 Dakar采用的是前245/45 ZR19、后295/40 ZR20的轮胎，而轮胎则是由保时捷和倍耐力合作定制的Scorpion All Terrain Plus AT轮胎，花纹非常宽大，深度也达到了9mm，加强的侧壁和螺纹由两个胎体帘布层组成，在松软的地形中更具抓地力，同时降低了爆胎的风险，可以说是专门为“拉力”和“越野”推出的定制轮胎。
然而问题也随之而来，用上AT轮胎后，是否意味着这台911 Dakar放弃了性能呢？答案恰恰相反。我们继续来看影响性能最为核心的动力部分，911 Dakar搭载了一台3.0L双涡轮增压水平对置6缸发动机，变速箱为8速PDK，最大马力480匹，比国内在售的保时捷911 3.0T车型动力都要强劲，而这套动力组合其实就是源自于“Carrera 4 GTS”。更重要的是，在四驱系统下，官方给出的911 Dakar使用4条AT轮胎情况下，零百加速也能跑出3.4秒的水平，最高时速被限制在240km/h，依旧是超跑级性能水平。