保时捷911 最新摘要
- 新款保时捷911将首次搭载高性能混合动力系统动力方面动力方面,新款保时捷911将首次搭载高性能混合动力系统,不过具体数据官方目前还未公布。不过官方表示,在性能测试阶段,保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩。保时捷911和718车型系列副总裁Frank Moser表示:“在研发过程中,我们在全球各种天气状况 查看详情>>
- 新款保时捷911将首次搭载高性能混合动力系统动力方面,新款保时捷911将首次搭载高性能混合动力系统,不过具体数据官方目前还未公布。不过官方表示,在性能测试阶段,保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上创造了7分16秒934的单圈成绩。保时捷911和718车型系列副总裁Frank Moser表示:“在研发过程中,我们在全球各种天气状况 查看详情>>
- 保时捷911进气格栅两侧加入了类似百叶窗式的格栅前脸来看,新款911延续了保时捷家族式轮廓,不过对一些细节上进行了调整。新车搭载了全新设计的保险杠,进气格栅两侧加入了类似百叶窗式的格栅,可以更好的平衡冷却以及带来强大的空气动力学性能。新车大灯依然采用家族化设计,内部采用矩阵式灯组,据悉最远照射范围达到600米。 查看详情>>
- 保时捷911以及包括固定式尾翼的空气动力学组件在历代 911 的研发过程中,纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥着关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎,以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置,可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister 表示:“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力,而高 查看详情>>
- 保时捷911创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出创新的高性能混合动力系统让 911 的动态表现更加出色,覆盖全球范围内的各类路况、地形和气候的测试,从冰天雪地到烈日炎炎,包括在迪拜进行的最终阶段测试。最终,工程师和测试车手的研发驾驶总里程超过了 500 万公里。 查看详情>>
- 保时捷911以及包括固定式尾翼的空气动力学组件在历代 911 的研发过程中,纽博格林北环赛道上的测试和调校始终发挥着关键作用。测试用车配备了标准的公路轮胎,以及包括固定式尾翼的空气动力学组件。该组件已作为多代车型的选装配置,可在高速行驶时提供更大的下压力。Jörg Bergmeister 表示:“新款 911 的赛道表现大幅提升。更强的抓地力以及更强劲的动力,而高 查看详情>>
- 保时捷911飞劲轮胎以强劲的干湿抓地力和耐冲击力不难发现,飞劲轮胎以强劲的干湿抓地力和耐冲击力,助力参赛车辆在赛道上尽情挥洒运动基因,为飞劲轮胎车队的参赛之旅保驾护航。在民用轮胎市场,飞劲更是获得无数赞誉,在JD Power 2024 年美国原装轮胎客户满意度排名中,飞劲轮胎卡车/多用途车原装轮胎客户满意度获得第一。 查看详情>>
- 保时捷911还是高性能新能源车无论是高端豪车,还是高性能新能源车,功率扭矩极为暴力,动辄3秒或者4秒的零百加速和更快的200km/h加速,使得轮胎的抓地性能需求非常高。 查看详情>>
- 保时捷911使用了源于赛车运动的“不对称排水槽花纹设计”、并使用了纽博格林24小时赛的耐力赛基因,可以尝试逸劲ZE914和FK520,这两款轮胎分别适配紧凑型轿车和中级轿车,使用了源于赛车运动的“不对称排水槽花纹设计”、并使用独特的宽凹槽设计,是主打干湿路面抓地表现的“高性能运动轮胎”。 查看详情>>
- 保时捷911F1车队会根据天气调整轮胎选用类型时隔多年,F1再次回归中国,F1中国站燃起了人们的驾驶乐趣。众所周知,F1车队会根据天气调整轮胎选用类型,在特殊环节会有安全车领队,F1赛车手会在安全车后蛇形保持轮胎温度,我想表达的是,F1这样的顶级赛事对于轮胎极为看重,在我们的日常家是生活中,轮胎的作用不容小觑!近期我了解到的飞劲轮胎就成为很多追求极致驾控体验司机朋 查看详情>>
- 保时捷911将出色的湿地性能和高速稳定性融合起来在抓地力方面,飞劲FK520还有独特的宽凹槽设计,将出色的湿地性能和高速稳定性融合起来,日本官网介绍FK520说得很清楚——这轮胎别的还只是优秀四星水平,但就是抓地力和湿地性能是最极致的五星。 查看详情>>
- 保时捷911使用了源于赛车运动的“不对称排水槽花纹设计”、并使用了纽博格林24小时赛的耐力赛基因,可以尝试逸劲ZE914和FK520,这两款轮胎分别适配紧凑型轿车和中级轿车,使用了源于赛车运动的“不对称排水槽花纹设计”、并使用独特的宽凹槽设计,是主打干湿路面抓地表现的“高性能运动轮胎”。 查看详情>>
- 保时捷911但热血的引擎声浪可不一定就此消失燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 查看详情>>
- 保时捷911燃油车即将步入夕阳产业燃油车即将步入夕阳产业? 别担心! 虽然永续能源是大势所趋,淘汰燃油车型只是迟早的事,但热血的引擎声浪可不一定就此消失! 许多厂商正积极研发合成燃料,为燃油引擎延长「使用期限」,而你我熟悉的那种引擎声浪,或许还能继续陪伴我们好一段时间。 查看详情>>
- 保时捷911既然无法阻止电动车和混合动力车款的崛起既然无法阻止电动车和混合动力车款的崛起,那何不寻找出路,让燃油引擎能永续流传呢? 合成燃料正是令人振奋的解方之一! 不过,新配方燃料势必会影响引擎的动力表现,变小的马力和扭力,是否会成为合成燃料的致命伤呢? 查看详情>>
- 保时捷911引擎盖后的后排气管也进行了修改911 Turbo的后保险杠也将进行修改,特别是在下部,引擎盖后的后排气管也进行了修改,据匿名的公司内部人士声称,911的入门标准款将搭载新的自然吸气引擎,更有人透露标准款可能会搭载缸径较小的4.0升水平对置引擎。 查看详情>>
- 保时捷911因此需要更多的空间来放置它们Porsche将为Turbo版本增加一个或两个电动涡轮增压器,以及用于供电的电池组,因此需要更多的空间来放置它们。而原厂会在后引擎盖下方设计更多的空间,并同时重新设计排气系统以获得额外的空间。有传言称,电动涡轮增压器将会为911 Turbo带来更多的动力,但也将增加额外的重量,使车辆尾部更加沉重。 查看详情>>
- 保时捷911Porsche将为Turbo版本增加一个或两个电动涡Porsche将为Turbo版本增加一个或两个电动涡轮增压器,以及用于供电的电池组,因此需要更多的空间来放置它们。而原厂会在后引擎盖下方设计更多的空间,并同时重新设计排气系统以获得额外的空间。有传言称,电动涡轮增压器将会为911 Turbo带来更多的动力,但也将增加额外的重量,使车辆尾部更加沉重。 查看详情>>
- 保时捷911罗德里戈·迪亚斯·阿尔梅达排在全场第二发车比赛进行到第二日,Pereira再次夺得杆位,罗德里戈·迪亚斯·阿尔梅达排在全场第二发车,Ghiretti排在全场第三进行比赛。包金龙上升至全场第六、精英组杆位,排在一众专业组车手中间展开第二回合的激烈比拼。信号灯灭,Ghiretti迅速起跑,在弯道处从外侧切弯压制排在杆位发车的Pereira,又在下一个弯道从内道超过 查看详情>>
- 保时捷911凌康驾驶的赛车冲出了跑道由于意外发生,安全车在第三圈出动,凌康来到全场第二,Jaubert从第八位发车位上升至全场第三,包金龙紧随前方专业组的三位车手跻身领跑大军。比赛在第六圈恢复正常,凌康驾驶的赛车冲出了跑道,但他迅速调整状态追回到第三位。然而似乎比赛并未眷顾这位杯赛老将,在第八圈时,凌康的赛车后轮胎打滑,遗憾出局。后程比赛中,Jauber 查看详情>>
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